40,830 matches
-
și amplasate în așa fel încât să diminueze cât mai mult erorile care pot contribui la apariția unor riscuri. 1.c.5. Trebuie luate măsuri de precauție din faza de concepție pentru a diminua riscurile care ar putea rezulta pentru aeronavă și ocupanții acesteia, din cauza unor pericole rezonabile previzibile, atât în interiorul cât și în exteriorul aeronavei, inclusiv protecția împotriva riscurilor unui defect grav sau a unei distrugeri a vreunui dispozitiv al aeronavei. 1.d. Menținerea navigabilității 1.d.1. Trebuie elaborate
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
la apariția unor riscuri. 1.c.5. Trebuie luate măsuri de precauție din faza de concepție pentru a diminua riscurile care ar putea rezulta pentru aeronavă și ocupanții acesteia, din cauza unor pericole rezonabile previzibile, atât în interiorul cât și în exteriorul aeronavei, inclusiv protecția împotriva riscurilor unui defect grav sau a unei distrugeri a vreunui dispozitiv al aeronavei. 1.d. Menținerea navigabilității 1.d.1. Trebuie elaborate instrucțiuni referitoare la menținerea navigabilității pentru a se garanta că norma de navigabilitate a certificării
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
pentru a diminua riscurile care ar putea rezulta pentru aeronavă și ocupanții acesteia, din cauza unor pericole rezonabile previzibile, atât în interiorul cât și în exteriorul aeronavei, inclusiv protecția împotriva riscurilor unui defect grav sau a unei distrugeri a vreunui dispozitiv al aeronavei. 1.d. Menținerea navigabilității 1.d.1. Trebuie elaborate instrucțiuni referitoare la menținerea navigabilității pentru a se garanta că norma de navigabilitate a certificării de tip este păstrată pe toată durata de exploatare a aeronavei. 1.d.2. Trebuie prevăzute
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
distrugeri a vreunui dispozitiv al aeronavei. 1.d. Menținerea navigabilității 1.d.1. Trebuie elaborate instrucțiuni referitoare la menținerea navigabilității pentru a se garanta că norma de navigabilitate a certificării de tip este păstrată pe toată durata de exploatare a aeronavei. 1.d.2. Trebuie prevăzute mijloacele care să permită inspecția, reglarea, lubrifierea, scoaterea sau înlocuirea tuturor pieselor și echipamentelor, după nevoi, pentru a se garanta menținerea navigabilității. 1.d.3. Instrucțiunile referitoare la menținerea navigabilității trebuie să se prezinte sub
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
inspecție obligatorie aferente. 2. Aspectele de navigabilitate legate de funcționarea unui produs 2.a. Trebuie să se demonstreze că au fost luate în considerare următoarele elemente pentru a se asigura un nivel de siguranță satisfăcător pentru persoanele aflate la bordul aeronavei sau la sol în timpul funcționării produsului: 2.a.1. Trebuie stabilite tipurile de exploatare pentru care aeronava a fost aprobată, precum și restricțiile și informațiile necesare pentru a se asigura siguranța în exploatare, inclusiv restricțiile de mediu și performanța. 2.a
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
demonstreze că au fost luate în considerare următoarele elemente pentru a se asigura un nivel de siguranță satisfăcător pentru persoanele aflate la bordul aeronavei sau la sol în timpul funcționării produsului: 2.a.1. Trebuie stabilite tipurile de exploatare pentru care aeronava a fost aprobată, precum și restricțiile și informațiile necesare pentru a se asigura siguranța în exploatare, inclusiv restricțiile de mediu și performanța. 2.a.2. Aeronava trebuie să fie comandată și manevrată în siguranță în toate condițiile de exploatare previzibile, inclusiv
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
la sol în timpul funcționării produsului: 2.a.1. Trebuie stabilite tipurile de exploatare pentru care aeronava a fost aprobată, precum și restricțiile și informațiile necesare pentru a se asigura siguranța în exploatare, inclusiv restricțiile de mediu și performanța. 2.a.2. Aeronava trebuie să fie comandată și manevrată în siguranță în toate condițiile de exploatare previzibile, inclusiv după un defect la unul sau, după caz, la mai multe sisteme de propulsie. Trebuie să se acorde atenția cuvenită unor aspecte cum ar fi
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
existe posibilitatea unei tranziții ușoare de la o fază de zbor la alta fără a fi nevoie, în materie de pilotaj, de o competență, vigilență, forță sau volum de muncă excepțional în condițiile de funcționare care pot apărea. 2.a.4. Aeronava trebuie să prezinte acel grad de stabilitate încât exigențele impuse pilotului să nu fie excesive, luând în considerare faza de zbor și durata sa. 2.a.5. Trebuie stabilite proceduri pentru funcționarea normală, pentru defecte și pentru situațiile de urgență
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
stabilite proceduri pentru funcționarea normală, pentru defecte și pentru situațiile de urgență. 2.a.6. Trebuie asigurate elementele de avertizare sau alte semne de descurajare pentru a se preveni depășirea anvelopei normale de zbor, în funcție de tip. 2.a.7. Parametrii aeronavei și ai sistemelor sale trebuie să permită restabilirea în siguranță a situației după condițiile extreme de anvelopă de zbor care se pot întâlni. 2.b. Se pun la dispoziția membrilor echipajului informații privind restricțiile în exploatare și alte informații necesare
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
restabilirea în siguranță a situației după condițiile extreme de anvelopă de zbor care se pot întâlni. 2.b. Se pun la dispoziția membrilor echipajului informații privind restricțiile în exploatare și alte informații necesare pentru a garanta siguranța în funcționare a aeronavei. 2.c. Funcționarea produselor trebuie să fie protejată de riscurile care decurg din condițiile externe și interne defavorabile, inclusiv condițiile de mediu. 2.c.1. În mod concret, exploatarea în siguranță nu trebuie să fie afectată în nici un caz de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
adecvată împotriva tuturor riscurilor previzibile sau care rezultă din situații de urgență, inclusiv incendii, emanații de fum, gaze toxice sau riscurile de decompresie rapidă. Trebuie luate măsuri pentru a da ocupanților șanse rezonabile pentru evitarea rănirilor grave, evacuarea rapidă a aeronavei și protejarea acestora de efectul forțelor de decelerație în caz de aterizare sau amerizare de urgență. Trebuie prevăzută o semnalizare, precum și anunțuri clare și lipsite de ambiguitate, după caz, pentru a instrui ocupanții asupra adoptării unui comportament corespunzător din punctul
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
a.3, pentru a contribui la realizarea obiectivului de îmbunătățire permanentă a siguranței produselor. 3.b. Condițiile enumerate la pct. 3.a.3 și 3.a.4 nu se aplică în cazul organismelor de instruire în domeniul întreținerii. ANEXA II Aeronavele la care se face referire la art. 4 alin. (2) Aeronavele cărora nu li se aplică art. 4 alin. (1) sunt aeronavele pentru care nu s-a eliberat o certificare de tip sau un certificat de navigabilitate în temeiul prezentului
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
a siguranței produselor. 3.b. Condițiile enumerate la pct. 3.a.3 și 3.a.4 nu se aplică în cazul organismelor de instruire în domeniul întreținerii. ANEXA II Aeronavele la care se face referire la art. 4 alin. (2) Aeronavele cărora nu li se aplică art. 4 alin. (1) sunt aeronavele pentru care nu s-a eliberat o certificare de tip sau un certificat de navigabilitate în temeiul prezentului regulament și al regulilor sale de aplicare și care fac parte
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
3 și 3.a.4 nu se aplică în cazul organismelor de instruire în domeniul întreținerii. ANEXA II Aeronavele la care se face referire la art. 4 alin. (2) Aeronavele cărora nu li se aplică art. 4 alin. (1) sunt aeronavele pentru care nu s-a eliberat o certificare de tip sau un certificat de navigabilitate în temeiul prezentului regulament și al regulilor sale de aplicare și care fac parte din una dintre următoarele categorii: (a) aeronavele care prezintă un interes
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
4 alin. (1) sunt aeronavele pentru care nu s-a eliberat o certificare de tip sau un certificat de navigabilitate în temeiul prezentului regulament și al regulilor sale de aplicare și care fac parte din una dintre următoarele categorii: (a) aeronavele care prezintă un interes istoric evident, din următoarele motive: (i) participarea lor la un eveniment istoric marcant; sau (ii) treapta importantă pe care o reprezintă în dezvoltarea aviației; sau (iii) rolul important pe care l-au jucat în forțele armate
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
îndeplinesc unul sau mai multe din următoarele criterii: (i) concepția lor inițială are o vechime recunoscută de peste 40 de ani; (ii) producția lor a încetat de cel puțin 25 de ani; (iii) nu mai există decât cel mult 50 de aeronave cu aceeași concepție de bază înmatriculate în statele membre; (b) aeronavele special concepute sau modificate pentru cercetare, în scop experimental sau științific, care probabil se produc în număr foarte limitat; (c) aeronavele la care cel puțin 51 % din componente sunt
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
inițială are o vechime recunoscută de peste 40 de ani; (ii) producția lor a încetat de cel puțin 25 de ani; (iii) nu mai există decât cel mult 50 de aeronave cu aceeași concepție de bază înmatriculate în statele membre; (b) aeronavele special concepute sau modificate pentru cercetare, în scop experimental sau științific, care probabil se produc în număr foarte limitat; (c) aeronavele la care cel puțin 51 % din componente sunt construite de un amator, sau de o asociație de amatori cu
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
nu mai există decât cel mult 50 de aeronave cu aceeași concepție de bază înmatriculate în statele membre; (b) aeronavele special concepute sau modificate pentru cercetare, în scop experimental sau științific, care probabil se produc în număr foarte limitat; (c) aeronavele la care cel puțin 51 % din componente sunt construite de un amator, sau de o asociație de amatori cu scop nelucrativ, pentru folosință proprie, fără vreun obiectiv comercial; (d) aeronavele concepute inițial exclusiv în scopuri militare; (e) avioanele cu maximum
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
științific, care probabil se produc în număr foarte limitat; (c) aeronavele la care cel puțin 51 % din componente sunt construite de un amator, sau de o asociație de amatori cu scop nelucrativ, pentru folosință proprie, fără vreun obiectiv comercial; (d) aeronavele concepute inițial exclusiv în scopuri militare; (e) avioanele cu maximum două locuri, cu o viteză de desprindere sau viteză constantă minimă de zbor în configurația de aterizare de cel mult 35 de noduri viteză corectată (VC) și o masă maximă
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau până la 100 kg în versiune biloc, inclusiv deltaplanele; (g) aeronavele fără pilot a căror masă în exploatare este de până la 150 kg; (h) orice altă aeronavă a cărei masă totală, fără pilot, este de până la 70 kg. 1 JO C 154 E, 29.05.2001, p. 1. 2 JO C
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau până la 100 kg în versiune biloc, inclusiv deltaplanele; (g) aeronavele fără pilot a căror masă în exploatare este de până la 150 kg; (h) orice altă aeronavă a cărei masă totală, fără pilot, este de până la 70 kg. 1 JO C 154 E, 29.05.2001, p. 1. 2 JO C 221, 07.08.2001, p. 38. 3 Avizul Parlamentului European din 5 septembrie 2001 (JO C
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
membre. Adoptată la Bruxelles, 7 martie 2003. Pentru Comisie Margot WALLSTRÖM Membru al Comisiei ANEXĂ Anexa VII la Regulamentul (CE) nr. 2037/2000 se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA VII Cazuri critice de utilizare a halonului Utilizarea halonului 1301: − în aeronave, pentru protecția compartimentelor echipajului, a nacelelor motorului, a calelor pentru bagaj și a calelor pentru cargo uscat, precum și pentru depozitarea în atmosferă inertă a rezervoarelor de combustibil, − în vehiculele militare de teren și pe navele militare, pentru protecția spațiilor ocupate
jrc5911as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91083_a_91870]
-
materialul rulant. Utilizarea halonului 1211: − în vehiculele militare de teren și pe navele militare pentru protecția spațiilor ocupate de personal și în compartimentele motoarelor, − în extinctoarele de mână și echipamentele fixe de stingere a incendiului la motoare utilizate la bordul aeronavelor, − în aeronave, pentru protecția compartimentelor echipajului, a nacelelor motoarelor, în calele pentru bagaj și în calele pentru cargo uscat, − în extinctoarele esențiale pentru securitatea personală a pompierilor, folosite la stingerea inițială a incendiilor, − în extinctoarele militare și ale poliției pentru
jrc5911as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91083_a_91870]
-
Utilizarea halonului 1211: − în vehiculele militare de teren și pe navele militare pentru protecția spațiilor ocupate de personal și în compartimentele motoarelor, − în extinctoarele de mână și echipamentele fixe de stingere a incendiului la motoare utilizate la bordul aeronavelor, − în aeronave, pentru protecția compartimentelor echipajului, a nacelelor motoarelor, în calele pentru bagaj și în calele pentru cargo uscat, − în extinctoarele esențiale pentru securitatea personală a pompierilor, folosite la stingerea inițială a incendiilor, − în extinctoarele militare și ale poliției pentru utilizare asupra
jrc5911as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91083_a_91870]
-
un nivel corespunzător de protecție în aeroporturile: (a) cu o medie anuală de 2 zboruri comerciale pe zi; sau (b) care nu sunt utilizate decât pentru zboruri ale aviației generale; sau (c) cu o activitate comercială care se limitează la aeronave cu o greutate maximă la decolare (MTOW) sub 10 tone sau cu mai puțin de 20 de locuri, în funcție de particularitățile unor astfel de aeroporturi mici. Statele membre informează Comisia cu privire la aceste măsuri. 4. Comisia examinează dacă măsurile adoptate de un
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]