KorAP: Find »[drukola/base=marș & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...148 149 150 ...214 >

5,349 matches

Corola-website/Law/249782_a_251111

253 Pentru întreaga durată a marșului, serviciul de cart, precum și activitățile ce se desfășoară la bord se planifică de ofițerul secund și se aprobă de comandantul navei, apoi sunt aduse la cunoștința membrilor echipajului în părțile ce îi privesc. Pe timpul marșului, ofițerul secund raportează comandantului navei despre îndeplinirea activităților prevăzute. 2. Ieșirea (intrarea) navei din (în) port. Plecarea de la ancoră Articolul 254 (1) Manevra de plecare (acostare) a navei cheu, geamandură sau ancoră se execută sub comanda directă a comandantului. ... (2

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
pilotul nu îl înlocuiește pe comandant la comanda navei, ci doar îl asistă la manevră. ... (2) Comandantul continuă să aibă toate obligațiile și atribuțiile privind conducerea navei în siguranță, precum și răspunderea pentru orice daune rezultate din manevra navei sale. ... 3. Marșul navei Articolul 263 Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
pe comandant la comanda navei, ci doar îl asistă la manevră. ... (2) Comandantul continuă să aibă toate obligațiile și atribuțiile privind conducerea navei în siguranță, precum și răspunderea pentru orice daune rezultate din manevra navei sale. ... 3. Marșul navei Articolul 263 Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa navigație izolată sau în

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
atribuțiile privind conducerea navei în siguranță, precum și răspunderea pentru orice daune rezultate din manevra navei sale. ... 3. Marșul navei Articolul 263 Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa navigație izolată sau în formație. Când se navighează în formație, elementele de mișcare (drumul și viteza) se stabilesc de nava comandant, celorlalte nave

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de cart manevrează nava din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească, schimbând drumul și viteza în mod corespunzător. După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. Articolul 266 La pregătirea preliminară a marșului, comandantul navei are următoarele obligații: a) să studieze documentele nautice (hărți, cartea pilot, cartea farurilor și radiofarurilor, avizele pentru navigatori, reglementările în vigoare existente în porturi etc.) pentru a se informa asupra condițiilor specifice din zonă, în special a pericolelor

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
girație, inerția, gamele de viteze în funcție de numărul de rotații etc.) și situația compensării și etalonării aparaturii de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului, la bord se execută serviciul de cart. Personalul care nu este inclus în serviciul de cart execută programul ordonat. Articolul 268 Pe tot timpul marșului, indiferent de zona sau raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului, la bord se execută serviciul de cart. Personalul care nu este inclus în serviciul de cart execută programul ordonat. Articolul 268 Pe tot timpul marșului, indiferent de zona sau raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să respecte prevederile R.I.P.A.M. sau ale R.N.D., precum și dispozițiile de separare a traficului maritim cu ocazia intrării, trecerii sau ieșirii din zonele de separare a

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să respecte prevederile R.I.P.A.M. sau ale R.N.D., precum și dispozițiile de separare a traficului maritim cu ocazia intrării, trecerii sau ieșirii din zonele de separare a traficului. Articolul 269 În marș, comandantul navei se va afla obligatoriu la postul său, pe puntea de comandă, și va prelua în mod efectiv responsabilitatea conducerii în siguranță a navigației în următoarele situații: a) în timpul executării manevrelor cu nava [ancorare și plecare de la ancoră; intrare

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
sau cu adâncimi mici ori necunoscute, în zone cu trafic intens sau cu pericole de navigație; ... c) pe timp de vizibilitate redusă și pe vreme rea; ... d) atunci când este solicitat de ofițerul de cart pe comandă. Cu excepția acestor situații, în marș, comandantul navei poate pleca temporar de pe comandă, lăsându-l ca înlocuitor pe ofițerul de cart, care va conduce nava și va răspunde de siguranță acesteia. Articolul 270 Când nava desfășoară activități de pregătire pentru misiune într-un sector fluvial, frontieră

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
obținerea aprobărilor prevăzute în acordurile internaționale în vigoare. Articolul 271 Când se navighează pe canale, pe fluviu sau în porturi, viteza navei trebuie adaptată spre a nu produce avarii instalațiilor sau construcțiilor de la mal, ambarcațiunilor și navelor legate sau în marș. Articolul 272 La nava care se află în marș pe mare sau pe fluviu se organizează, sub conducerea șefului componentei de specialitate navigație, urmărirea situației hidrometeorologice și, în funcție de datele de observare proprii și de previziuni, se iau măsuri pentru siguranța

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
271 Când se navighează pe canale, pe fluviu sau în porturi, viteza navei trebuie adaptată spre a nu produce avarii instalațiilor sau construcțiilor de la mal, ambarcațiunilor și navelor legate sau în marș. Articolul 272 La nava care se află în marș pe mare sau pe fluviu se organizează, sub conducerea șefului componentei de specialitate navigație, urmărirea situației hidrometeorologice și, în funcție de datele de observare proprii și de previziuni, se iau măsuri pentru siguranța navei în caz de furtună. Articolul 273 În caz

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
interioară a acestora răspunderea o poartă comandanții lor. 4. Navigația în formație Articolul 278 (1) Navigația în comun a navelor reprezintă deplasarea în același timp a două sau mai multe nave sub comandă unică și se execută în formația de marș ordonată. ... (2) Elementele de dispunere în formație, precum și tipul de formație sunt stabilite în coduri speciale ce se folosesc la instrucția pe mare, în aplicații comune cu navele proprii sau cu alte nave. Elementele de marș (drum și viteză) se

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
execută în formația de marș ordonată. ... (2) Elementele de dispunere în formație, precum și tipul de formație sunt stabilite în coduri speciale ce se folosesc la instrucția pe mare, în aplicații comune cu navele proprii sau cu alte nave. Elementele de marș (drum și viteză) se ordonă de comandantul formației. ... Articolul 279 Pe timpul marșului în formație, răspunderea revine comandantului formației, iar pentru activitățile ce se desfășoară la bordul fiecărei nave, comandanților de nave. Pe timpul marșului, fiecare navă are obligația să țin�� navigația

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
precum și tipul de formație sunt stabilite în coduri speciale ce se folosesc la instrucția pe mare, în aplicații comune cu navele proprii sau cu alte nave. Elementele de marș (drum și viteză) se ordonă de comandantul formației. ... Articolul 279 Pe timpul marșului în formație, răspunderea revine comandantului formației, iar pentru activitățile ce se desfășoară la bordul fiecărei nave, comandanților de nave. Pe timpul marșului, fiecare navă are obligația să țin�� navigația în mod independent. Articolul 280 Ieșirea (intrarea) din (în) formație, plecarea de la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
proprii sau cu alte nave. Elementele de marș (drum și viteză) se ordonă de comandantul formației. ... Articolul 279 Pe timpul marșului în formație, răspunderea revine comandantului formației, iar pentru activitățile ce se desfășoară la bordul fiecărei nave, comandanților de nave. Pe timpul marșului, fiecare navă are obligația să țin�� navigația în mod independent. Articolul 280 Ieșirea (intrarea) din (în) formație, plecarea de la ancoră sau ancorarea, sectoarele de observare, precum și starea de pregătire pentru misiune se ordonă de către comandantul formației. 5. Navigația în ape

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
în mod independent. Articolul 280 Ieșirea (intrarea) din (în) formație, plecarea de la ancoră sau ancorarea, sectoarele de observare, precum și starea de pregătire pentru misiune se ordonă de către comandantul formației. 5. Navigația în ape internaționale Articolul 281 Orice navă aflată în marș este obligată să respecte regulile și convențiile internaționale privind securitatea navigației maritime și fluviale. Articolul 282 (1) Trecerea unei nave românești prin apele naționale maritime sau fluviale ale altor state sau prin strâmtori se face numai după o notificare prealabilă

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
navele care se găsesc în poziția "armate" arborează pavilionul. Pe timpul cât la navele armate pavilionul nu este arborat, în staționare la cheu (ancoră), el se păstrează de către ofițerul de serviciu într-un loc stabilit prin ordin pe navă. ... (3) În marș și pe timpul misiunilor, paza și supravegherea pavilionului se încredințează șefului de cart sau personalului prevăzut prin rolul de misiune. ... Articolul 302 (1) Întregul echipaj are obligația să apere pavilionul navei. Coborârea pavilionului în timpul misiunii de către comandantul navei, precum și de către orice

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
1) Pavilionul navelor se ridică astfel: ... a) când nava se află în staționare, la bastonul pupa, zilnic la ora 8,00, iar în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, la ora 9,00; ... b) când nava se află în marș, la pic, în momentul când ancora este la suprafață sau a fost molată ultima legătură de la mal. ... (2) Toate navele aflate în marș poartă pavilionul și pe timp de noapte. ... (3) Navele care nu au pic în marș ridică pavilionul

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, la ora 9,00; ... b) când nava se află în marș, la pic, în momentul când ancora este la suprafață sau a fost molată ultima legătură de la mal. ... (2) Toate navele aflate în marș poartă pavilionul și pe timp de noapte. ... (3) Navele care nu au pic în marș ridică pavilionul la bastonul pupa. ... Articolul 305 (1) Ridicarea zilnică a pavilionului se execută cu echipajul adunat la pupa navei, sub conducerea ofițerului de gardă

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
află în marș, la pic, în momentul când ancora este la suprafață sau a fost molată ultima legătură de la mal. ... (2) Toate navele aflate în marș poartă pavilionul și pe timp de noapte. ... (3) Navele care nu au pic în marș ridică pavilionul la bastonul pupa. ... Articolul 305 (1) Ridicarea zilnică a pavilionului se execută cu echipajul adunat la pupa navei, sub conducerea ofițerului de gardă pe navă, respectiv a ofițerului de cart, în situația când nava nu este acostată la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
Articolul 306 (1) Coborârea zilnică a pavilionului navelor se execută: când nava se află în staționare (la cheu, ancoră sau geamandură) la apusul soarelui; în momentul ancorării ori al dării primei legături la mal, pentru navele care au fost în marș, dacă ancorarea sau legarea la mal are loc în intervalul de la apusul soarelui până la ora ridicării pavilionului. ... (2) Coborârea pavilionului navelor se execută, de regulă, fără adunarea echipajului. ... Articolul 307 Pavilionul se ridică în cadru solemn în următoarele cazuri: la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
și se coboară zilnic, la bastonul din prova, odată cu ridicarea și coborârea pavilionului navei. ... (2) Când pavilionul se coboară în bernă, odată cu acesta se coboară în bernă și pavilionul de prova. ... (3) În situația în care nava se află în marș pavilionul de prova nu se ridică, iar dacă este ridicat, acesta se coboară. ... 3. Pavilioane distinctive Articolul 310 (1) Pavilionul distinctiv este însemnul care arată faptul că nava respectivă aparține unei structuri a Ministerului Administrației și Internelor, este în stare

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
superioară, marca inferioară se coboară. ... 5. Micul pavoaz Articolul 315 Micul pavoaz se compune din pavilion, pavilion de prova (geac), precum și din drapelul României, care se ridică la fiecare arbore al navei. Se poartă atât în staționare, cât și în marș, cu deosebirea că în marș geacul se coboară. În staționare, pe vreme nefavorabilă, când situația nu permite ridicarea marelui pavoaz, se arborează numai micul pavoaz. 6. Marele pavoaz Articolul 316 Marele pavoaz se compune din micul pavoaz și din pavilioanele

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
5. Micul pavoaz Articolul 315 Micul pavoaz se compune din pavilion, pavilion de prova (geac), precum și din drapelul României, care se ridică la fiecare arbore al navei. Se poartă atât în staționare, cât și în marș, cu deosebirea că în marș geacul se coboară. În staționare, pe vreme nefavorabilă, când situația nu permite ridicarea marelui pavoaz, se arborează numai micul pavoaz. 6. Marele pavoaz Articolul 316 Marele pavoaz se compune din micul pavoaz și din pavilioanele de saulă ale codului internațional

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
și în serile zilelor prevăzute la art. 307. De asemenea, acesta se arborează când nava se află în vizită într-un port străin. ... 8. Modul de folosire a pavilionului și mărcilor de către ambarcațiuni Articolul 319 (1) Toate ambarcațiunile aflate în marș trebuie să poarte pavilionul navei. ... (2) Ridicarea pavilionului la ambarcațiuni se execută după armarea lor, iar coborârea, după ieșirea echipajului din ambarcațiune. ... (3) Pavilionul ambarcațiunilor se păstrează de ofițerul de cart, la un loc cu celelalte pavilioane. ... Articolul 320 (1

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]