KorAP: Find »[drukola/base=omologa & drukola/pos=verb]« with Poliqarp

<1 ...148 149 150 ...187 >

4,669 matches

Corola-website/Law/293957_a_295286

vizibilă (dacă este posibil) în poziția în care aceasta urmează să fie aplicată."; (iii) se adaugă următorul punct 5: "5. CONVERTOARE CATALITICE DE SCHIMB ȘI CONVERTOARE CATALITICE ORIGINALE DE SCHIMB 5.1. Convertoarele catalitice de schimb destinate montării pe vehiculele omologate de tip în conformitate cu prezentul capitol trebuie să fie încercate în conformitate cu anexa VII. 5.2. Convertoarele catalitice originale de schimb de un tip cuprins în paragraful 5 din anexa VI, destinate montării pe un vehicul menționat în documentul de omologare relevant

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
un ansamblu de convertoare catalitice cuprinse în omologarea de tip acordată pentru vehicul; 1.8. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original la un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat de tip ca o unitate tehnică separată, astfel cum este definit în articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.9. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
tip acordată pentru vehicul; 1.8. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original la un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat de tip ca o unitate tehnică separată, astfel cum este definit în articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.9. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice ale căror

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
este posibil) în poziția în care aceastea urmează să fie aplicată."; (iii) se adaugă următorul punct 5: "5. CONVERTOARE CATALITICE DE SCHIMB ȘI CONVERTOARE CATALITICE ORIGINALE DE SCHIMB 5.1. Convertoarele catalitice de schimb destinate a fi montate pe vehiculele omologate în conformitate cu prezentul capitol trebuie să fie încercate în conformitate cu anexa VII. 5.2. Convertoarele catalitice originale de schimb de un tip cuprins la punctul 5 din anexa VI, destinate montării pe un vehicul la care face referire documentul de omologare relevant

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
un ansamblu de convertoare catalitice cuprinse în omologarea de tip acordată pentru vehicul; 1.2. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original pe un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat de tip ca o unitate tehnică separată, astfel cum se definește la articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.3. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
tip acordată pentru vehicul; 1.2. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original pe un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat de tip ca o unitate tehnică separată, astfel cum se definește la articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.3. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice ale căror

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
asemenea, aceste desene trebuie să indice locul unde va fi amplasat numărul obligatoriu al omologării de tip. 2.4. Următoarele elemente trebuie să fie transmise serviciului tehnic responsabil cu încercarea de omologare: 2.4.1. Vehiculul (vehiculele) de un tip omologat în conformitate cu prezentul capitol, echipat(e) cu un convertor catalitic-echipament original nou. Acest(e) vehicul(e) se aleg de către solicitant cu acordul serviciului tehnic. Acesta (acestea) trebuie să respecte cerințele paragrafului 3 din apendicele 1 la anexa I, II sau III

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
convertor catalitic de schimb. Același număr de omologare de tip poate permite folosirea acelui tip de convertor catalitic de schimb pe mai multe tipuri de vehicule. 4. CERINȚE DE MARCARE 4.1. Fiecare convertor catalitic de schimb comform cu tipul omologat în temeiul prezentei directive ca unitate tehnică separată, nu însă și piesele și racordurile folosite la montare, va purta o marcă de omologare de tip, alcătuită în conformitate cu cerințele prevăzute la articolul 8 din Directiva 2002/24/CE, la care se

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
3 (Încercarea performanței vehiculului). 7. DOCUMENTAȚIE 7.1. Fiecare convertor catalitic de schimb nou va fi însoțit de următoarele informații: 7.1.1. numele producătorului catalizatorului sau marca comercială; 7.1.2. vehiculele (inlcuzând anul de fabricație) pentru care este omologat convertorul catalitic de schimb; 7.1.3. instrucțiuni de instalare, dacă este necesar. 7.2. Aceste informații vor fi furnizate fie pe un prospect însoțind convertorul catalitic de schimb, fie pe ambalajul în care este vândut convertorul catalitic de schimb

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
punctul 1.3 aplicată amortizorului de zgomot trebuie să fie urmată de un cerc în care este înscrisă cifra 9. 6.1.3. Sistem de evacuare neoriginal alcătuit dintr-o singură piesă (amortizor de zgomot) pentru vehiculele care nu sunt omologate conform capitolului 5 Marca de omologare de tip menționată la punctul 1.3 aplicată amortizorului de zgomot nu trebuie să fie urmată de nici o informație suplimentară. În apendice sunt prezentate exemple de mărci de omologare de tip." (iii) Se adaugă

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un sistem de evacuare neoriginal alcătuit dintr-o singură piesă (amortizorul de zgomot) destinat a fi montat pe vehicule care nu sunt omologate conform capitolului 5." Anexa II MODIFICĂRI LA DIRECTIVA 2002/24/CE Directiva 2002/24/ CE se modifică după cum urmează: (a) În anexa II, punctul 3.2.12 se înlocuiește cu următorul text: "3.2.12. Măsuri pentru combaterea poluării aerului

32005L0030-ro (2005) [Corola-website/Law/293957_a_295286]
Corola-website/Law/293970_a_295299

tehnologiilor de determinare a poziției prin satelit. Articolul 7 Omologarea echipamentului RÎS (1) În cazul în care este necesar pentru siguranța navigației și este solicitat de specificațiile tehnice relevante, echipamentul utilizat de terminalul și rețeaua RÎS, precum și aplicațiile electronice se omologhează pentru conformitatea cu respectivele specificații înainte de darea în folosință pe căile navigabile interioare. (2) Statele membre notifică Comisiei organismele naționale responsabile pentru omologare. Comisia comunica aceste informatii celorlalte state membre. (3) Toate statele membre recunosc omologările eliberate de organismele naționale

32005L0044-ro (2005) [Corola-website/Law/293970_a_295299]
Corola-website/Law/293960_a_295289

menționată la articolul 9 alineatul (2). Comisia comunică aceste criterii către OMI. (4) Ca alternativă la utilizarea combustibililor marini cu conținut redus de sulf care respectă cerințele articolelor 4a și 4c, statele membre pot permite navelor să utilizeze o tehnologie omologată de reducere a emisiilor, cu condiția ca aceste nave: - să înregistreze în mod continuu reduceri ale emisiilor care să fie cel puțin echivalente cu cele care s-ar obține prin aplicarea valorilor limită ale conținutul de sulf din combustibili, specificate

32005L0033-ro (2005) [Corola-website/Law/293960_a_295289]
Corola-website/Law/293992_a_295321

ca unități tehnice separate, orice trimitere la vehicul poate fi interpretată ca trimitere la cadrul pe care este montat sistemul pentru testare și care este destinat să reprezinte dimensiunile exterioare ale părții frontale ale tipului de vehicul pentru care se omologhează sistemul; 1.2. "condiții normale de rulare" înseamnă comportamentul vehiculului în stare de funcționare, plasat pe sol, cu pneurile umflate la presiunea recomandată și cu roțile din față orientate spre înainte, pe axa vehiculului, cu toate circuitele umplute la maxim

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
2. Sistemele de protecție frontală care sunt unități tehnice separate nu pot fi distribuite, oferite pentru vânzare sau vândute în cazul în care nu sunt însoțite de o listă de tipuri de vehicule pentru care sistemul de protecție frontală este omologat și de instrucțiuni clare de asamblare. Instrucțiunile de asamblare conțin instrucțiuni specifice privind instalarea, inclusiv modalitățile de fixare pentru vehiculele pentru care unitatea a fost omologată și care să permită montarea componentelor omologate pe acel vehicul în conformitate cu dispozițiile corespunzătoare prevăzute

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
de o listă de tipuri de vehicule pentru care sistemul de protecție frontală este omologat și de instrucțiuni clare de asamblare. Instrucțiunile de asamblare conțin instrucțiuni specifice privind instalarea, inclusiv modalitățile de fixare pentru vehiculele pentru care unitatea a fost omologată și care să permită montarea componentelor omologate pe acel vehicul în conformitate cu dispozițiile corespunzătoare prevăzute la punctul 2.1. 3. DISPOZIȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Pentru a fi omologate, sistemele de protecție frontală trebuie să fie supuse următoarelor încercări: 3.1

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
pentru care sistemul de protecție frontală este omologat și de instrucțiuni clare de asamblare. Instrucțiunile de asamblare conțin instrucțiuni specifice privind instalarea, inclusiv modalitățile de fixare pentru vehiculele pentru care unitatea a fost omologată și care să permită montarea componentelor omologate pe acel vehicul în conformitate cu dispozițiile corespunzătoare prevăzute la punctul 2.1. 3. DISPOZIȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Pentru a fi omologate, sistemele de protecție frontală trebuie să fie supuse următoarelor încercări: 3.1.1. Test de coliziune a părții inferioare

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
instalarea, inclusiv modalitățile de fixare pentru vehiculele pentru care unitatea a fost omologată și care să permită montarea componentelor omologate pe acel vehicul în conformitate cu dispozițiile corespunzătoare prevăzute la punctul 2.1. 3. DISPOZIȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Pentru a fi omologate, sistemele de protecție frontală trebuie să fie supuse următoarelor încercări: 3.1.1. Test de coliziune a părții inferioare a unui model de picior cu sistemul de protecție frontală. Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 40 km

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
nu trebuie să depășească 200 g. 3.1.1.1. Cu toate acestea, pentru sistemele de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.1 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.1.1.1 sau de la punctul 3.1.1.1

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
este mai mare de 500 mm. 3.1.2.1. Cu toate acestea, pentru sisteme de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.2 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.2.1.1 sau de la punctul 3.1.2.1

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
document informativ necesar în temeiul articolului 3 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE. 1.2.2. La serviciul tehnic responsabil de încercările de omologare se prezintă o mostră din tipul de sistem de protecție frontală care urmează să fie omologat. În cazul în care serviciul tehnic consideră necesar, acesta poate solicita prezentarea de mostre suplimentare. Mostrele trebuie să fie marcate clar și de neșters, indicându-se denumirea comercială sau marca solicitantului, precum și denumirea tipului. Trebuie să se ia măsuri pentru

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
prezentate în: (a) apendicele 3, pentru cererile menționate la punctul 1.1; (b) apendicele 4, pentru cererile menționate la punctul 1.2. 3. MARCA DE OMOLOGARE CE DE TIP 3.1. Fiecare sistem de protecție frontală care este în conformitate cu tipul omologat în temeiul prezentei directive trebuie să poarte o marcă de omologare CE de tip. 3.2. Această marcă este formată din următoarele elemente: 3.2.1. Un dreptunghi în jurul literei "e", urmat de numărul sau literele distinctive ale statului membru

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
recente modificări tehnice majore la prezenta directivă la data la care a fost acordată omologarea CE de tip. În prezenta directivă numărul secvențial este 01. Un asterisc inserat după numărul secvențial indică faptul că sistemul de protecție frontală a fost omologat ținând cont de dispozițiile prevăzute la punctul 3.1.1.1 sau 3.1.2.1 din anexa I, în ceea ce privește testul care utilizează ca element de impact un model de picior. În cazul în care autoritatea de omologare nu a

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
Valorile HPC (cel puțin trei valori) ........ ........ ........ Apendicele 5 EXEMPLU DE MARCĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM THE ORIGINAL]*** Dispozitivul care poartă marca de omologare CE de tip prezentată mai sus este un sistem de protecție frontală omologat în Germania (e1) în temeiul prezentei Directive (01) cu numărul de omologare de bază 1471. Asteriscul indică faptul că sistemul de protecție frontală a fost omologat luându-se în considerare dispozițiile prevăzute în anexa I punctul 3.1.1.1

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
de omologare CE de tip prezentată mai sus este un sistem de protecție frontală omologat în Germania (e1) în temeiul prezentei Directive (01) cu numărul de omologare de bază 1471. Asteriscul indică faptul că sistemul de protecție frontală a fost omologat luându-se în considerare dispozițiile prevăzute în anexa I punctul 3.1.1.1 sau 3.1.2.1 în ceea ce privește încercarea care utilizează ca element de impact un model de picior. În cazul în care autoritatea de omologare nu ia

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]