4,336 matches
-
Forța de 37,8 daN se aplică chiar dacă proeminența originală este de 25 mm sau mai mică. Proeminența se măsoară în timpul aplicării forței. Forța de 37,8 daN aplicată în direcția de impact definită în anexa III ca tangentă la traiectoria capului fals se aplică în mod normal cu ajutorul unui piston cu cap plat cu diametrul de maximum 50 mm, dar în cazul în care acest lucru nu este posibil se poate utiliza o metodă echivalentă; de exemplu, prin înlăturarea obstacolelor
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
de înclinare a spătarului și pentru a verifica pozițiile relative ale punctelor R și H și raportul între unghiul prevăzut și unghiul real de înclinare a spătarului Anexa III: Determinarea înălțimii și lățimii tetierei 1 Anexa IV: Schiță detaliată privind traiectoriile și măsurătorile efectuate în cursul încercării 1 Anexa V: Procedura de încercare în vederea verificării disipării de energie 1 Anexa VI: Marca de omologare CEE Anexa VII: Model de certificat de omologare CEE ANEXA I DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
caracteristicile funcționale, forța prevăzută la pct. 7.4.3.7. 7. ÎNCERCĂRI 7.1. Verificarea punctului R al scaunului în care este încorporată tetiera Verificarea este făcută urmând cerințele anexei II. 7.2. Determinarea înălțimii tetierei 7.2.1. Toate traiectoriile trebuie să fie trasate în planul de simetrie al locului pe scaun luat în considerare, a căror intersecție cu scaunul determină conturul tetierei și al spătarului locului (vezi anexa III, figura 1). 7.2.2. Manechinul pentru încercări având masa
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
paralele cu planul de simetrie al locului pe scaun luat în considerare și al planului S1. 7.3.2. Lățimea tetierei de luat în considerare pentru punerea în aplicare a cerințelor prevăzute la pct. 6.7. este distanța L dintre traiectoriile planurilor P și P' pe planul S1. 7.3.3. Lățimea tetierei trebuie de asemenea să fie determinată, dacă este cazul, la 635 mm deasupra punctului de referință al scaunului, această distanță fiind măsurată de-a lungul liniei de referință
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
prin încercarea statică descrisă în continuare. 7.4.2. Pregătirea în vederea încercării 7.4.2.1. Tetiera, dacă nu este încorporată în scaun, este plasată în poziția cea mai înaltă. 7.4.3. Executarea încercării 7.4.3.1. Toate traiectoriile trebuie să fie trasate în planul vertical de simetrie al locului pe scaun luat în considerare (vezi anexa IV). 7.4.3.2. Se trasează în planul indicat la pct. 7.4.3.1. proiecția liniei de referință r. 7
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI RAPORTUL DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI Se aplică anexa III la Directiva 77/649/CEE. ANEXA III DETERMINAREA ÎNĂLȚIMII ȘI A LĂȚIMII TETIEREI ANEXA IV DETALIILE TRAIECTORIILOR ȘI MĂSURĂTORILE EFECTUATE ÎN CURSUL ÎNCERCĂRII ANEXA V PROCEDURA DE ÎNCERCARE PENTRU VERIFICAREA DISIPĂRII ENERGIEI 1. INSTALAREA, APARATUL DE ÎNCERCARE, APARATAJ DE ÎNREGISTRARE ȘI PROCEDURA 1.1. Instalarea Tetiera trebuie să fie montată și încercată pe scaunul vehiculului căruia îi
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
Ca valori predefinite se utilizează fie valorile deplasării stabilite în apendicele 4 și 5 pentru clasa de tractoare avută în vedere, fie semnalele de accelerație dublu integrată, înregistrate la fixarea scaunului pe un tractor de categorie B, în cursul unei traiectorii efectuate la o viteză de 12 ± 0,5 km/h pe o pistă standardizată, care este definită la pct. 2.5.3.2.1. Vibrațiile trebuie să fie transmise la o platformă ale cărei dimensiuni corespund aproximativ celor ale cabinei
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
conducătorul unui tractor. Ca generator de vibrații trebuie să se folosească, fără întrerupere, o trecere dublă a valorilor predefinite și a semnalelor de accelerație dublu integrată, înregistrate la fixarea scaunului pe un tractor de categorie B de-a lungul unei traiectorii pe o pistă standardizată. Măsurările nu trebuie să se efectueze în timpul primei treceri a valorilor predefinite sau a semnalelor de accelerație. 2.5.3.1.2. Cu excepția unui dispozitiv de fixare pentru scaunul de verificat, platforma trebuie să fie prevăzută
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
anvelopelor. Ecartamentul trebuie să corespundă celui utilizat în condiții normale de lucru pentru modelul de tractor pe care este instalat scaunul. 2.5.3.2.7. Măsurătorile prevăzute la fixarea scaunului și pe scaun trebuie să fie efectuate în timpul aceleiași traiectorii. Pentru măsurarea și înregistrarea vibrațiilor, trebuie să se utilizeze un accelerometru, un amplificator de măsură și un înregistrator cu bandă magnetică sau un aparat de măsurare a vibrațiilor cu citire directă. Cerințele cerute pentru aceste aparate sunt indicate la pct.
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
vibrator al tractorului de referință, al cărui efect este determinant pentru încercarea scaunului pentru conducător, este definit în funcție de densitatea puterii spectrale a accelerației verticale (apendicele 9 și 10 din prezenta anexă), înregistrat la fixarea scaunului tractorului de referință pe perioada traiectoriei sale pe pista standardizată conform cerințelor de la pct. 2.5.3.2. 2.5.5.2. Valoarea awB prezentă efectiv la fixarea scaunului în timpul încercării trebuie să se situeze în următoarele intervale: - pentru tractoarele de referință din clasa I: awB
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fie corectată în funcție de următoarea relație: . 2.5.5.3. Pentru încercarea executată pe bancul de probe, semnalele de valori predefinite necesare pentru reglementarea mișcării verticale a fixării scaunului au fost determinate prin dublă integrare a semnalelor de accelerație înregistrate în timpul traiectoriei pe pista standardizată, la nivelul fixării scaunului pe tractoarele de referință de clasă I sau de clasă II. Acestea sunt indicate în apendicele 4 și 5 din prezenta anexă. Bancul de probe trebuie să fie reglat astfel încât fixarea scaunului să
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fie măsurată pe scaun pe durata unei perioade de 28 de secunde. Măsurătoarea trebuie să înceapă la semnalul de valoare predefinită t = 28 s (a se vedea tabelul din apendicele 4 și 5 din prezenta anexă). Trebuie efectuate minim două traiectorii de încercare. Valorile măsurătorilor nu trebuie să se abată cu mai mult de ± 5% de valoarea medie aritmetică. 2.5.6. Metodă care a folosit la determinarea mișcării vibratorii a scaunelor destinate tractoarelor de categorie B 2.5.6.1
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
cu mai mult de ± 10% din valoarea (awF) măsurată pe pista standardizată, în conformitate cu cerințele de la pct. 2.5.6.3. (primul paragraf). În cazul în care se constată o abatere raportată la valoarea măsurată (awF) a fixării scaunului, fie a traiectoriei accelerației ponderate a mișcării vibratorii măsurată pe scaunul pentru conducător, fie a verificării pe bancul de probe, aceasta trebuie să fie corectată după cum urmează: Fiecare dintre încercările pe bancul de probă trebuie să fie executată de două ori. Valorile măsurărilor
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
4.2.1.1. Dispozitivul de încercare se compune dintr-un pendul care poate să realizeze un balans în jurul a două axe orizontale în unghi drept una față de alta, una dintre ele fiind perpendiculară pe planul pe care se desfășoară traiectoria de lansare a pendulului. Pendulul are la extremitate un ciocan format dintr-o sferă rigidă cu un diametru de 165 + 1 mm având un înveliș de cauciuc gros de 5 mm de o duritate A Shore 50. Este prevăzut cu
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
axa sursei luminoase (vezi figura 1). Această metodă permite în unele cazuri (ca de exemplu măsurarea suprafețelor cu coeficient scăzut de reflexie), să se utilizeze un punct de calibrare intermediar (între 0% și 100% ale scalei). În aceste cazuri, pe traiectoria optică trebuie intercalat un filtru de densitate neutră, având un factor de transmisie cunoscut, iar apoi elementul de control pentru calibrare trebuie reglat până când aparatul de măsură indică procentul de transmisie corespunzător filtrului de densitate neutră. Acest filtru trebuie înlăturat
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
cu 50% din valoarea prevăzută în anexa II pct. 2.1.1. Condiția de mai sus trebuie realizată printr-o frânare reziduală pe roțile situate de o parte și de alta a planului longitudinal median (fără ca tractorul să-și părăsească traiectoria) Pentru aplicarea prezentului punct, ansamblurile levier-camă sau similare, prin care sunt acționate frânele, nu sunt considerate ca fiind eventual supuse rupturii 4.2.3. Chiar și atunci când se apelează la o altă energie decât forța musculară a conducătorului, sursa de
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci, să aibă presiunea prevăzută pentru sarcina suportată efectiv de roți în condiții de staționare 1.1.2.6. eficacitatea prevăzută trebuie să se obțină fără blocajul roților, fără ca tractorul să-și părăsească traiectoria și fără vibrații anormale 1.1.3. În timpul încercărilor, tractorul este dotat cu eventualele părți ale dispozitivelor de frânare prevăzute de către constructor pentru vehiculele remorcate, așa cum sunt definite la anexa I pct. 1.9., 1.10., 1.11. și 1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
de mare de tractor pentru a se evita orice interferență. În timpul procedurii de măsurare, nici un obiect care poate împiedica măsurarea sau nici o suprafață reflectantă nu trebuie să se afle pe o distanță de 20 de metri de fiecare parte a traiectoriei și la o distanță de 20 de metri în fața și în spatele vehiculului. Condiția poate fi considerată ca fiind îndeplinită în cazul în care variațiile nivelului sonor astfel cauzate rămân în interiorul limitelor de eroare; dacă nu, măsurarea trebuie oprită pe perioada
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
de mare de tractor pentru a se evita orice interferență. În timpul procedurii de măsurare, nici un obiect care poate împiedica măsurarea sau nici o suprafață reflectantă nu trebuie să se afle pe o distanță de 20 de metri de fiecare parte a traiectoriei și la o distanță de 20 de metri în fața și în spatele vehiculului. Condiția poate fi considerată ca fiind îndeplinită dacă variațiile nivelului sonor astfel cauzate rămân în interiorul limitelor de eroare; dacă nu, măsurarea trebuie oprită pe perioada perturbării; 2.8
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
specifică, pot necesita rezervarea sau restricționarea spațiului aerian; (h) "spațiu aerian transfrontalier" înseamnă o structură de spațiu aerian care se extinde în afara granițelor naționale și/sau a limitelor regiunilor de informare cu privire la zbor; (i) "intenție de zbor" înseamnă datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; (j) "traiectorie de zbor" înseamnă traiectoria unei aeronave prin aer, definită în trei dimensiuni; (k) "timp real" înseamnă timpul efectiv
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
spațiu aerian transfrontalier" înseamnă o structură de spațiu aerian care se extinde în afara granițelor naționale și/sau a limitelor regiunilor de informare cu privire la zbor; (i) "intenție de zbor" înseamnă datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; (j) "traiectorie de zbor" înseamnă traiectoria unei aeronave prin aer, definită în trei dimensiuni; (k) "timp real" înseamnă timpul efectiv în care se produce un proces sau un eveniment
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
granițelor naționale și/sau a limitelor regiunilor de informare cu privire la zbor; (i) "intenție de zbor" înseamnă datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; (j) "traiectorie de zbor" înseamnă traiectoria unei aeronave prin aer, definită în trei dimensiuni; (k) "timp real" înseamnă timpul efectiv în care se produce un proces sau un eveniment; (l) "separare" înseamnă spațiul dintre nivelurile de zbor sau pistele aeronavelor; (m) "utilizatori
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
a limitelor regiunilor de informare cu privire la zbor; (i) "intenție de zbor" înseamnă datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; (j) "traiectorie de zbor" înseamnă traiectoria unei aeronave prin aer, definită în trei dimensiuni; (k) "timp real" înseamnă timpul efectiv în care se produce un proces sau un eveniment; (l) "separare" înseamnă spațiul dintre nivelurile de zbor sau pistele aeronavelor; (m) "utilizatori" înseamnă aeronave civile sau
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
asociate, pentru a oferi opțiuni multiple de rute și rezervare a spațiului aerian; (e) stabilesc criterii și proceduri care să permită crearea și utilizarea unor limite verticale și laterale ajustabile ale spațiului aerian necesare pentru a permite diverse variații ale traiectoriilor de zbor și schimbări pe termen scurt ale zborurilor; (f) evaluează structurile spațiului aerian național și rețeaua de rute naționale, pentru a putea planifica structuri de spațiu aerian și proceduri flexibile; (g) definesc condițiile specifice în care responsabilitatea pentru separarea
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
trebuie proiectate și construite astfel încât să se evite scăparea din neglijență a sarcinii încărcate. 4.1.2.7. Deplasarea sarcinilor în timpul manevrelor Poziția de operare a echipamentului trebuie stabilită astfel încât să asigure un câmp de vizibilitate cât mai larg asupra traiectoriilor părților în mișcare, pentru a se evita posibile coliziuni cu persoane, echipamente tehnice sau alte echipamente care ar putea efectua manevre în același timp și care pot constitui eventuale pericole. Echipamentele tehnice cu sarcini trebuie proiectate și construite astfel încât să
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]