40,830 matches
-
Recepționarea sau interpretarea incorectă a mesajelor de radiotelefonie. (q) Dereglări sau defecțiuni în alimentarea cu combustibil, care au afectat asupra alimentarea cu combustibil și/sau distribuția de combustibil. (r) Ieșirea neintenționată a aeronavei de pe suprafața pavată. (s) Coliziunea dintre o aeronavă și orice altă aeronavă, vehicul sau alt obiect aflat la sol. (t) Operarea incorectă și/sau prin inadvertență a oricărei comenzi. (u) Incapacitatea de a realiza configurația prevăzută a aeronavei pentru orice fază a zborului (de exemplu, trenul și trapele
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a mesajelor de radiotelefonie. (q) Dereglări sau defecțiuni în alimentarea cu combustibil, care au afectat asupra alimentarea cu combustibil și/sau distribuția de combustibil. (r) Ieșirea neintenționată a aeronavei de pe suprafața pavată. (s) Coliziunea dintre o aeronavă și orice altă aeronavă, vehicul sau alt obiect aflat la sol. (t) Operarea incorectă și/sau prin inadvertență a oricărei comenzi. (u) Incapacitatea de a realiza configurația prevăzută a aeronavei pentru orice fază a zborului (de exemplu, trenul și trapele de aterizare, flapsurile și
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
neintenționată a aeronavei de pe suprafața pavată. (s) Coliziunea dintre o aeronavă și orice altă aeronavă, vehicul sau alt obiect aflat la sol. (t) Operarea incorectă și/sau prin inadvertență a oricărei comenzi. (u) Incapacitatea de a realiza configurația prevăzută a aeronavei pentru orice fază a zborului (de exemplu, trenul și trapele de aterizare, flapsurile și voleții la bordul de atac etc.) (v) Un risc sau potențial de risc care apare prin simularea deliberată a unei situații de urgență în scopul instruirii
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de atac etc.) (v) Un risc sau potențial de risc care apare prin simularea deliberată a unei situații de urgență în scopul instruirii, verificării sau testării sistemelor. (w) Vibrații anormale. (x) Acționarea oricărui sistem de avertizare primară asociat cu manevrarea aeronavei, de exemplu avertizarea de configurare, avertizarea de decroșare (vibrarea manșei), avertizarea de depășire a vitezei etc., în afara următoarelor situații: 1. echipajul a stabilit cu certitudine că indicația era falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi creat dificultate sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
indicația era falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi creat dificultate sau risc, ca urmare a reacției echipajului la avertizare; sau 2. acționarea este în scop de instruire sau testare. (y) "Avertizare" GPWS/TAWS în următoarele situații: 1. aeronava ajunge mai aproape de sol decât a fost prevăzut sau anticipat; sau 2. avertizarea este dată în condiții meteorologice de zbor instrumental fără vizibilitate sau noaptea și se stabilește că a fost declanșată de o viteză de coborâre ridicată (modul 1
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
nu au fost acționați la punctul de apropiere corespunzător (modul 4); sau 4. orice dificultate sau risc care apare sau ar fi putut apărea ca rezultat al reacției echipajului la "avertizare", de exemplu o posibilă reducere a distanței față de alte aeronave. În această categorie poate intra avertizarea de orice tip sau mod, adică avertizare reală, inutilă sau falsă. (z) "Alertă" GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare sau ar fi putut apărea ca urmare a reacției echipajului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
Rănire Evenimente care au cauzat sau ar fi putut cauza rănirea semnificativă a pasagerilor sau a membrilor echipajului, dar care nu este considerat că trebuie să fie raportat ca accident. (v) Fenomene meteorologice (a) Un fulger care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (b) O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
care nu este considerat că trebuie să fie raportat ca accident. (v) Fenomene meteorologice (a) Un fulger care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (b) O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (b) O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă dificultăți de manipulare, daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (vi) Securitate (a) Acte de piraterie aeriană
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
O aversă de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă dificultăți de manipulare, daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (vi) Securitate (a) Acte de piraterie aeriană, inclusiv amenințare cu bomba sau deturnare. (b) Dificultatea de a controla
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Întâlnirea unei zone de turbulență severă, care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau care poate impune efectuarea unui "control de turbulență" al aeronavei. (d) Vânt de forfecare. (e) Givraj care provoacă dificultăți de manipulare, daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (vi) Securitate (a) Acte de piraterie aeriană, inclusiv amenințare cu bomba sau deturnare. (b) Dificultatea de a controla pasageri în stare de ebrietate, violenți sau nedisciplinați. (c) Descoperirea unui pasager clandestin
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
clandestin. (vii) Alte evenimente (a) Apariția repetată a unui anumit tip de eveniment, care, luat izolat, nu ar fi considerat demn de raportat, dar care constituie un risc potențial din cauza apariției frecvente. (b) Coliziune cu o pasăre, care provoacă daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Turbulențe de siaj. (d) Orice alte evenimente de orice tip, care se consideră că au pus în pericol sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții săi la
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
pasăre, care provoacă daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Turbulențe de siaj. (d) Orice alte evenimente de orice tip, care se consideră că au pus în pericol sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții săi la bordul aeronavei sau la sol. B. ELEMENTE TEHNICE ALE AERONAVEI (i) Structură Nu toate defecțiunile structurale trebuie să fie raportate. Serviciul tehnic este cel care indică dacă gravitatea defecțiunii impune raportarea ei. Se pot lua în
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial. (c) Turbulențe de siaj. (d) Orice alte evenimente de orice tip, care se consideră că au pus în pericol sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții săi la bordul aeronavei sau la sol. B. ELEMENTE TEHNICE ALE AERONAVEI (i) Structură Nu toate defecțiunile structurale trebuie să fie raportate. Serviciul tehnic este cel care indică dacă gravitatea defecțiunii impune raportarea ei. Se pot lua în considerare următoarele exemple: (a) avarierea unui
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
c) Turbulențe de siaj. (d) Orice alte evenimente de orice tip, care se consideră că au pus în pericol sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții săi la bordul aeronavei sau la sol. B. ELEMENTE TEHNICE ALE AERONAVEI (i) Structură Nu toate defecțiunile structurale trebuie să fie raportate. Serviciul tehnic este cel care indică dacă gravitatea defecțiunii impune raportarea ei. Se pot lua în considerare următoarele exemple: (a) avarierea unui element de structură principal (PSE), care nu a
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
proiectat cu toleranță la avariere (element cu durată de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
într-o asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care poate duce la eliberarea unor obiecte masive, ce pot răni ocupanții aeronavei; (e) avarie sau defect al unui element de structură, care poate pune în pericol funcționarea corespunzătoare a sistemelor. Vezi (ii) mai jos; (f) pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei. (ii) Sisteme Se propun următoarele criterii generale, aplicabile
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
eliberarea unor obiecte masive, ce pot răni ocupanții aeronavei; (e) avarie sau defect al unui element de structură, care poate pune în pericol funcționarea corespunzătoare a sistemelor. Vezi (ii) mai jos; (f) pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei. (ii) Sisteme Se propun următoarele criterii generale, aplicabile la toate sistemele: (a) pierderea, dereglarea semnificativă sau defectarea oricărui sistem, subsistem sau set de echipamente când nu au putut fi îndeplinite satisfăcător procedurile de utilizare standard, manevrele etc.; (b) incapacitatea echipajului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
între sisteme; (e) defectare sau funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de protecție sau a sistemului de urgență asociat cu sistemul; (f) pierderea redundanței sistemului; (g) orice eveniment care rezultă ca urmare a unui comportament neprevăzut al sistemului; (h) pentru tipurile de aeronave cu un singur sistem principal, subsisteme sau ansambluri de echipamente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a oricărui sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (i) pentru tipurile de aeronave cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
urmare a unui comportament neprevăzut al sistemului; (h) pentru tipurile de aeronave cu un singur sistem principal, subsisteme sau ansambluri de echipamente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a oricărui sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (i) pentru tipurile de aeronave cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a mai mult de un sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (j) acționarea oricărui sistem primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a mai mult de un sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (j) acționarea oricărui sistem primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele aeronavei, în afara situației în care echipajul stabilește cu certitudine că indicația a fost falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi provocat dificultate sau risc ca urmare a reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere de lichid hidraulic, combustibil, ulei sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
să nu fi provocat dificultate sau risc ca urmare a reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere de lichid hidraulic, combustibil, ulei sau alte fluide, care a dus la risc de incendiu sau posibila contaminare periculoasă a structurii, sistemelor sau echipamentului aeronavei sau risc pentru ocupanții săi; (l) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea oricărui sistem indicator, când aceasta a dus la posibilitatea apariției unor indicații care pot induce în eroare echipajul; (m) orice dereglare, funcționare necorespunzătoare sau defecțiune, dacă apare într-o fază
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
prin folosirea procedurilor normale; 10. incapacitatea de a reporni un motor în stare de funcționare. (d) O pierdere necontrolată de forță de tracțiune/putere, o schimbare sau oscilație clasificată ca pierdere a controlului tracțiunii sau puterii (LOTC): 1. pentru o aeronavă cu un singur motor; sau 2. când se consideră excesivă pentru aplicație; sau 3. când ar putea afecta mai mult de un motor, la o aeronavă multimotor, în special în cazul unui bimotor; sau 4. pentru o aeronavă multimotor, când
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sau oscilație clasificată ca pierdere a controlului tracțiunii sau puterii (LOTC): 1. pentru o aeronavă cu un singur motor; sau 2. când se consideră excesivă pentru aplicație; sau 3. când ar putea afecta mai mult de un motor, la o aeronavă multimotor, în special în cazul unui bimotor; sau 4. pentru o aeronavă multimotor, când același tip de motor sau unul similar se folosește într-o aplicație unde evenimentul ar fi considerat riscant sau critic. (e) Orice defecțiune a unei piese
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
pentru o aeronavă cu un singur motor; sau 2. când se consideră excesivă pentru aplicație; sau 3. când ar putea afecta mai mult de un motor, la o aeronavă multimotor, în special în cazul unui bimotor; sau 4. pentru o aeronavă multimotor, când același tip de motor sau unul similar se folosește într-o aplicație unde evenimentul ar fi considerat riscant sau critic. (e) Orice defecțiune a unei piese cu durată de viață limitată care duce la retragerea sa înainte de încheierea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]