3,914 matches
-
două televiziuni ne „binecuvânta” cu conducerea ceaușistă, umplând spațiul scurt de transmisie numai cu vizite de lucru și congrese de partid. Cu butelia de gaz metan trebuia să faci adevărate cicluri familiare nocturne pentru a o putea schimba cu una încărcată, stând cu schimbul de cu noapte la cozi interminabile, căci niciodată nu ajungeau pentru toată lumea. Curentul electric se întrerupea când nici nu te așteptai, chiar și la spitale, iar iarna, cei care locuiam la bloc, eram sfătuiți, într-o manieră
POETUL ADRIAN PĂUNESCU de ALEXANDRU ŞI MARICUŢA MANCIUC TOMA în ediţia nr. 676 din 06 noiembrie 2012 by http://confluente.ro/Elogiu_unui_mare_roman_poetul_adrian_alexandru_si_maricuta_manciuc_toma_1352234716.html [Corola-blog/BlogPost/351283_a_352612]
-
Oamenii s-au așezat cuminți pe scaune, ca și cum cineva le-ar fi poruncit să stea smeriți și să aștepte. Să aștepte până la începerea slujbei Sfântului Maslu, la ceas de Vecernie, într-o zi de vineri seara. Oricât de îngândurate sau încărcate le-ar fi frunțile, nu poți să nu le remarci chipurile îmblânzite în lumina galbenă a lumânărilor. Ochii lucesc intens și se îndreaptă toți, ca la comandă, spre Părintele Nicolae Bordașiu. Este primit cu mare drag în mijlocul lor, îi sorb
PĂRINTELE PROFESOR NICOLAE BORDAŞIU – BLÂNDUL NOSTRU PĂSTOR NONAGENAR… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1602 din 21 mai 2015 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1432189840.html [Corola-blog/BlogPost/374846_a_376175]
-
maturitate literară specială. Nu ne rămâne decât să subscriem ideii că, în pofida vremurilor de restriște - de ce nu - pentru literatura și cultura română, în speță - încă mai rodesc mlădițe, încă mai zărim ramuri în floare, încă mai cresc spre cer copaci încărcați cu roade împletite în cântec și poezie. Ana Maria Gîbu este un astfel de mugur ce a înflorit deja, convertindu-se în ramură cu rod bogat. Așteptăm, cu nerăbdare, scrierile sale viitoare, ce ne vor dovedi - încă o dată, în plus
ANA MARIA GÎBU SAU MĂRTURII DESPRE NUANŢELE INFLORESCENŢEI POETICE de ANA MARIA GÎBU în ediţia nr. 824 din 03 aprilie 2013 by http://confluente.ro/Gheorghe_a_stroia_ana_maria_ana_maria_gibu_1364991220.html [Corola-blog/BlogPost/346036_a_347365]
-
a i se prelinge dinspre sine înspre univers prin mâini, apoi prin penel, pentru ca să se aștearnă mesaj către oameni pe pânză... Doamne, ce fericit era! Și ce zorit! Și, pe măsură ce tușele, luminile, umbrele prindeau să-l exprime, el tot mai încărcat era! Chiar gândea uneori că n-avea să termine vreodată... I se întâmplă într-o dimineață. Era în atelierul său de unde nu mai ieșise de luni de zile. Își răcorise cu apă fața. I se părea că-l cotropește o
ICONARUL de ANGELA DINA în ediţia nr. 1577 din 26 aprilie 2015 by http://confluente.ro/angela_dina_1430032357.html [Corola-blog/BlogPost/353962_a_355291]
-
Oamenii s-au așezat cuminți pe scaune, ca și cum cineva le-ar fi poruncit să stea smeriți și să aștepte. Să aștepte până la începerea slujbei Sfântului Maslu, la ceas de Vecernie, într-o zi de vineri seara. Oricât de îngândurate sau încărcate le-ar fi frunțile, nu poți să nu le remarci chipurile îmblânzite în lumina galbenă a lumânărilor. Ochii lucesc intens și se îndreaptă toți, ca la comandă, spre Părintele Nicolae Bordașiu. Este primit cu mare drag în mijlocul lor, îi sorb
PĂRINTELE PROFESOR NICOLAE BORDAŞIU – BLÂNDUL NOSTRU PĂSTOR DUHOVNICESC NONAGENAR… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1965 din 18 mai 2016 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1463553674.html [Corola-blog/BlogPost/380177_a_381506]
-
de testare care este realizată. 7.2. Analiza 7.2.1. Analiza gazelor de eșapament conținute in sac este efectuată îndată ce este posibil și, în orice caz într-un răstimp maxim de 20 min, după sfârșitul ciclului de testare. Filtrele încărcate trebuie să fie duse în incintă la cel mult o ora după sfârșitul probei pentru a fi condiționate pe o durată de 2 până la 36 ore. Se începe apoi cântărirea lor. 7.2.2. Înainte de fiecare analiză a eșantionului, se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehicule cuplate, inclusiv separarea prin ruperea cordonului de cuplare, fără ca eficacitatea restului combinației să fie afectată. 1.12. "Frânare inerțială(de depășire)" se referă la frânarea prin folosirea forțelor generate de mișcarea remorcii spre vehiculul de tractare. 1.13. "Vehicul încărcat" se referă,atunci când nu este specificat în alt fel, la un vehicul încărcat la "masa maximă". 1.14. "Masa maximă" se referă la capacitatea maximă tehnic permisă a vehiculului, prevăzută de producător (aceasta masă poate fi mai mare decât "capacitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a x i m ă p e r o a t ă/o s i e l a s t a ț i o n a r e" se referă la încarcarea roții/osiei la staționare în cazul unui vehicul încărcat. 1.15. "Sistem de frânare hidraulic cu energie înmagazinată" se referă la un sistem de frânare în care energia derivă dintr-un lichid hidraulic aflat sub presiune, care este înmagazinată în unul sau mai mulți acumulatori alimentați de la una
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi adaugată o încărcătură suplimentară la masa corpului, care să nu depășească masa minimă prevăzută de producător în Anexa XVIII. 1.2.1.2.3. Limitele prevăzute pentru performanța minimă,atât pentru testele cu vehiculul neîncărcat, cât și cu vehiculul încărcat, sunt cele menționate mai jos pentru fiecare categorie de vehicul; vehiculul va îndeplini atât distanța de oprire prevăzută cât și modul de încetinire totală prevăzut pentru tipul de categorie respectivă, dar nu va fi neapărat necesară măsurarea acestor parametri. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu 30 % din maximul de viteză al vehiculului, iar cea mai mare fiind egală cu 80 % din acea viteza.Cifrele de performanță maximă vor fi măsurate, iar comportamentul vehiculului va fi înregistrat în raportul testului. Unitățile de tractare pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru a simula efectele unei semi-remorci încărcate, nu vor fi testate la peste 80 km/h. 1.2.3.2. Și alte teste vor fi efectuate cu motorul conectat, pornind de la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
iar cea mai mare fiind egală cu 80 % din acea viteza.Cifrele de performanță maximă vor fi măsurate, iar comportamentul vehiculului va fi înregistrat în raportul testului. Unitățile de tractare pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru a simula efectele unei semi-remorci încărcate, nu vor fi testate la peste 80 km/h. 1.2.3.2. Și alte teste vor fi efectuate cu motorul conectat, pornind de la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul. Trebuie să fie atins minimumul de performanță prevăzut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h. 1.2.3.2. Și alte teste vor fi efectuate cu motorul conectat, pornind de la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul. Trebuie să fie atins minimumul de performanță prevăzut pentru fiecare categorie. Unitățile de tractare pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru a simula efectele unei semi-remorci încărcate, nu vor fi testate la peste 80 km/h. 1.3.1. T e s t d e T i p O p e n t r u v e h i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi efectuate cu motorul conectat, pornind de la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul. Trebuie să fie atins minimumul de performanță prevăzut pentru fiecare categorie. Unitățile de tractare pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru a simula efectele unei semi-remorci încărcate, nu vor fi testate la peste 80 km/h. 1.3.1. T e s t d e T i p O p e n t r u v e h i c o l e d e c a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3.2.1. Sistemul de frânare de serviciu a remorcilor de categoriile O2 și O3 va fi testat astfel încât, vehiculul fiind încărcat, puterea administrată frânelor să fie echivalentă cu cea obținută în aceeași perioadă de timp cu un vehicul încărcat, condus la o viteză constantă de 40 km/h pe o pantă, pe o distanță de 1,7 km. 1.3.2.2. Testul poate fi efectuat pe o suprafață plană, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul testului forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
control care să nu o depășească pe cea specificată la punctul 2.1.1.1. al prezentei Anexe. Rezultatele ambelor teste se vor trece în raport. 1. Testul de Tipul II(test al comportamentului la coborâre) 1.4.1. Autovehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu aceea înregistrată pe aceeași perioadă de timp la un vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%, pe o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se vor trece în raport. 1. Testul de Tipul II(test al comportamentului la coborâre) 1.4.1. Autovehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu aceea înregistrată pe aceeași perioadă de timp la un vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%, pe o distanță de 6 km, într-o treaptă de viteză corespunzătoare și cu dispozitivul de încetinire activat, dacă vehiculul este prevăzut cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încetiniri totale rapide de 3,75 m/s) categoria N3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,3 m/s). 1. Testul de Tip IIA 1.5.1. Vehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,3 m/s). 1. Testul de Tip IIA 1.5.1. Vehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P e r f o r m a n ț a r e zi d u a l ă a s i s t e m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să nu depășească 700 N, atunci când aceasta este verificată prin testul de Tip 0 cu motorul deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale ale categoriei relevante de vehicul. Distanța de oprire(m) și încetinirea medie completă(m/s2) Tip km/h Încărcat m/s² Neîncărcat m/s² M1 80 100 v² 1,7 100 v² 1,5 0,1 v +-- -- 0,1 v + -- -- 30 150 25 150 100 v² 1,5 100 v² 1,3 M2 60 0,15 v +-- -- 0,15
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]