3,001 matches
-
MONITORUL OFICIAL nr. 34 din 28 ianuarie 2000 -------------- Partea I Câmp de aplicare și definiții Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod obișnuit angajată în navigația maritimă comercială, precum și armatorilor și navigatorilor acestor nave. 2. În măsura în care este posibil, după consultarea cu organizațiile reprezentative ale armatorilor navelor de
CONVENŢIE nr. 166 din 9 octombrie 1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126760_a_128089]
-
care nu sunt angajați de către armator. Articolul 5 Dacă un armator nu respectă sau nu reușește să ia măsurile în ceea ce privește costul repatrierii unui navigator care are dreptul să se repatrieze: a) autoritatea competența a membrului în teritoriul căruia navă este înmatriculata va respecta și va lua măsuri în ceea ce privește costul repatrierii navigatorului respectiv. Dacă aceasta nu reușește să facă acest lucru, statul din care navigatorul urmează să fie repatriat sau statul din care el sau ea provine poate lua măsuri pentru repatrierea
CONVENŢIE nr. 166 din 9 octombrie 1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126760_a_128089]
-
să facă acest lucru, statul din care navigatorul urmează să fie repatriat sau statul din care el sau ea provine poate lua măsuri pentru repatrierea lui sau a ei și poate recupera costul de la membrul în al carui teritoriu este înmatriculata navă; ... b) costurile suportate pentru repatrierea navigatorului vor fi recuperate de la armator de către membrul în al carui teritoriu este înmatriculata navă; ... c) cheltuielile de repatriere nu vor fi imputate în nici un caz navigatorului, cu excepția celor prevăzute la paragraful 3 al
CONVENŢIE nr. 166 din 9 octombrie 1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126760_a_128089]
-
poate lua măsuri pentru repatrierea lui sau a ei și poate recupera costul de la membrul în al carui teritoriu este înmatriculata navă; ... b) costurile suportate pentru repatrierea navigatorului vor fi recuperate de la armator de către membrul în al carui teritoriu este înmatriculata navă; ... c) cheltuielile de repatriere nu vor fi imputate în nici un caz navigatorului, cu excepția celor prevăzute la paragraful 3 al art. 4. ... Partea a V-a Alte dispoziții Articolul 6 Navigatorii care urmează să fie repatriați vor putea obține pașaportul
CONVENŢIE nr. 166 din 9 octombrie 1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126760_a_128089]
-
adecvate, respectarea de către armatorii de nave înmatriculate pe teritoriul său a prevederilor convenției și va furniza Biroului Internațional al Muncii informațiile corespunzătoare. Articolul 12 Textul prezenței convenții va fi disponibil într-o limbă corespunzătoare membrilor echipajului fiecărei nave care este înmatriculata în teritoriul oricărui membru pentru care aceasta este în vigoare. Partea a VI-a Prevederi Articolul 13 Această convenție revizuiește Convenția privind repatrierea marinărilor, 1926. Articolul 14 Ratificările formale ale acestei convenții vor fi comunicate directorului general al Biroului Internațional
CONVENŢIE nr. 166 din 9 octombrie 1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126760_a_128089]
-
Prevederi generale Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este angajată în transportul de marfuri sau de pasageri în scop comercial sau care este angajată în orice alt scop comercial, care este înmatriculata în teritoriul pentru care această convenție este în vigoare și a cărei chila este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la data sau după data la care convenția intra în vigoare în acel teritoriu. 2. În
CONVENŢIE nr. 133 din 30 octombrie 1970 privind cazarea echipajelor (dispoziţii complementare)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126756_a_128085]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 34 din 28 ianuarie 2000 -------------- Partea I Scop și definiții Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata
CONVENŢIE nr. 180 din 22 octombrie 1996 privind durata muncii navigatorilor şi echipajul navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata pe teritoriul membrului al carui pavilion îl arborează. 2. În măsura în care, după consultarea organizațiilor reprezentative ale armatorilor navelor de pescuit și ale pescarilor, autoritatea competența consideră că acest lucru este realizabil
CONVENŢIE nr. 180 din 22 octombrie 1996 privind durata muncii navigatorilor şi echipajul navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata pe teritoriul membrului al carui pavilion îl arborează. 2. În măsura în care, după consultarea organizațiilor reprezentative ale armatorilor navelor de pescuit și ale pescarilor, autoritatea competența consideră că acest lucru este realizabil, ea va aplica pescuitului maritim comercial dispozițiile acestei convenții. 3
CONVENŢIE nr. 180 din 22 octombrie 1996 privind durata muncii navigatorilor şi echipajul navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
nr. 34 din 28 ianuarie 2000 ------------- Partea I Prevederi generale Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este angajată în transportul de marfuri sau de pasageri în scop comercial și care este înmatriculata în teritoriul pentru care această convenție este în vigoare. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
urgență sau de modificare temporară ori de reconstrucție efectuată în afara teritoriului de înmatriculare, aceasta să fie făcută în conformitate cu această prevedere, daca planurile sunt ulterior înaintate spre aprobare autorității competențe. Articolul 5 Cu fiecare ocazie în care: a) o navă este înmatriculata sau reînmatriculata; ... b) cazarea echipajului pe o navă a fost substanțial modificată sau reconstruită; sau ... c) o plângere a fost înaintată, într-o manieră prestabilita și în timp pentru a preveni orice întârziere a navei, de către sindicatul navigatorilor, care reprezintă
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
text: "Pentru fiecare navă se eliberează un certificat, emis de autoritatea competența a statului contractant, conform paragrafului 1, prin care se atestă că se află în vigoare o asigurare sau o garanție financiară conform prevederilor prezenței convenții. Pentru o navă înmatriculata într-un stat contractant un astfel de certificat va fi emis sau va fi autentificat de o autoritate competența a statului în care navă este înmatriculata; pentru o navă care nu este înregistrată într-un stat contractant certificatul va fi
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
vigoare o asigurare sau o garanție financiară conform prevederilor prezenței convenții. Pentru o navă înmatriculata într-un stat contractant un astfel de certificat va fi emis sau va fi autentificat de o autoritate competența a statului în care navă este înmatriculata; pentru o navă care nu este înregistrată într-un stat contractant certificatul va fi emis sau va fi autentificat de autoritatea competența a oricărui stat contractant." 2. Paragraful 4 este înlocuit cu următorul text: "4. Certificatul va fi păstrat la
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
2. Pentru fiecare navă se eliberează un certificat, emis de autoritatea competența a statului contractant, conform paragrafului 1, prin care se atestă că se află în vigoare o asigurare sau o garanție financiară conform prevederilor prezenței convenții. Pentru o navă înmatriculata într-un stat contractant un astfel de certificat va fi emis sau va fi autentificat de o autoritate competența a statului în care navă este înmatriculata; pentru o navă care nu este înregistrată într-un stat contractant certificatul va fi
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
vigoare o asigurare sau o garanție financiară conform prevederilor prezenței convenții. Pentru o navă înmatriculata într-un stat contractant un astfel de certificat va fi emis sau va fi autentificat de o autoritate competența a statului în care navă este înmatriculata; pentru o navă care nu este înregistrată într-un stat contractant certificatul va fi emis sau va fi autentificat de autoritatea competența a oricărui stat contractant. Acest certificat va fi conform modelului prezentat în anexa și va cuprinde următoarele date
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
al acestui articol. 11. Sub rezerva dispozițiilor acestui articol, fiecare stat contractant se va asigura, în conformitate cu legislația sa națională, ca asigurarea sau alta garanție specificata la paragraful 1 al acestui articol este în vigoare în legătură cu orice navă, indiferent unde este înmatriculata, care intră sau iese dintr-un port de pe teritoriul său ori care sosește sau părăsește terminalele din largul mării, în marea să teritorială, daca navă transporta mai mult de 2.000 tone de hidrocarburi în vrac. 12. Dacă o navă
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
ori închiriate din străinătate, persoane fizice sau persoane juridice, indiferent de forma de organizare, de titularul dreptului de proprietate și de deținătorul produsului importat, de regimul vamal aplicabil sau de facilitățile vamale acordate. Pentru eventualele modificări la autovehiculele și remorcile înmatriculate nu se datoreaza cota prevăzută la art. 1 pct. 2 din prezentele norme metodologice. Proprietarii sau deținătorii cu orice titlu ai dreptului de folosință asupra autovehiculelor, remorcilor, tractoarelor sau vehiculelor specializate pentru lucrări agricole, inclusiv asupra celor introduse în țară
NORME METODOLOGICE nr. 22.948 din 17 decembrie 1999 privind constituirea şi utilizarea Fondului special al drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126792_a_128121]
-
3 luni consecutiv în cursul unui an) în construcții sau în agricultură, ca urmare a întreruperii activității productive din cauza caracterului sezonier sau a calamitaților, pentru care cuantumul sumei fixe anuale se determina proporțional cu perioada în care acestea sunt temporar înmatriculate sau utilizate; ... b) proprietarii și/sau utilizatorii rulotelor turistice, motocicletelor, motoretelor, precum și ai autovehiculelor și remorcilor autorizate provizoriu pentru anumite perioade, numai pentru aceste categorii de vehicule; ... c) persoanele cu handicap, proprietare ale unei singure autoutilitare sub 3,5 tone
NORME METODOLOGICE nr. 22.948 din 17 decembrie 1999 privind constituirea şi utilizarea Fondului special al drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126792_a_128121]
-
92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*) ------------- Partea I Prevederi generale Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este angajată în transportul de marfuri sau de pasageri în scop comercial și care este înmatriculata în teritoriul pentru care această convenție este în vigoare. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
urgență sau de modificare temporară ori de reconstrucție efectuată în afara teritoriului de înmatriculare, aceasta să fie făcută în conformitate cu această prevedere, daca planurile sunt ulterior înaintate spre aprobare autorității competențe. Articolul 5 Cu fiecare ocazie în care: a) o navă este înmatriculata sau reînmatriculata; ... b) cazarea echipajului pe o navă a fost substanțial modificată sau reconstruită; sau ... c) o plângere a fost înaintată, într-o manieră prestabilita și în timp pentru a preveni orice întârziere a navei, de către sindicatul navigatorilor, care reprezintă
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
Prevederi generale Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este angajată în transportul de marfuri sau de pasageri în scop comercial sau care este angajată în orice alt scop comercial, care este înmatriculata în teritoriul pentru care această convenție este în vigoare și a cărei chila este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la data sau după data la care convenția intra în vigoare în acel teritoriu. 2. În
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
prezenței convenții vor fi egal autentice. Anexă 5 CONVENȚIA Nr. 180/1996 privind durată muncii navigatorilor și echipajul navelor*) -------------- Partea I Scop și definiții Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata pe teritoriul membrului al carui pavilion îl arborează. 2. În măsura în care, după consultarea organizațiilor reprezentative ale armatorilor navelor de pescuit și ale pescarilor, autoritatea competența consideră că acest lucru este realizabil
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod regulat angajată în operațiuni maritime comerciale. În sensul acestei convenții, o navă care este înmatriculata pe teritoriul a 2 membri este considerată ca fiind înmatriculata pe teritoriul membrului al carui pavilion îl arborează. 2. În măsura în care, după consultarea organizațiilor reprezentative ale armatorilor navelor de pescuit și ale pescarilor, autoritatea competența consideră că acest lucru este realizabil, ea va aplica pescuitului maritim comercial dispozițiile acestei convenții. 3
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
ale textului acestei convenții sunt egal autentice. Anexă 6 CONVENȚIA Nr. 166/1987 privind repatrierea navigatorilor (revizuită)*) -------------- Partea I Câmp de aplicare și definiții Articolul 1 1. Această convenție se aplică fiecărei nave maritime, proprietate publică sau privată, care este înmatriculata pe teritoriul oricărui membru pentru care convenția este în vigoare și care este în mod obișnuit angajată în navigația maritimă comercială, precum și armatorilor și navigatorilor acestor nave. 2. În măsura în care este posibil, după consultarea cu organizațiile reprezentative ale armatorilor navelor de
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]