471 matches
-
navei, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și publicațiile maritime; 2.8 nava a fost dotată cu lumini, figuri, mijloace de producere semnale sonore și semnale de alertare pentru cazurile de sinistru, în conformitate cu prevederile Codului și cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.9 din toate celelalte puncte de vedere nava a fost în conformitate cu prevederile relevante ale Codului. 3 S-a eliberat/nu s-a eliberat*) un Certificat de scutire. 4 Navei i s-au eliberat/nu i
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
de foc. ... Articolul 36 (1) Navele Poliției de Frontieră Române execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de armă a teritoriului statului vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj comandantul navei Poliției de Frontieră Române se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 37 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse executarea focului cu sau fără somație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152839_a_154168]
-
Articolul UNIC România adera la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Această lege a fost adoptată de Cameră Deputaților în ședința din 25 septembrie 1995, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituția României. PREȘEDINTELE CAMEREI DEPUTAȚILOR ADRIAN NASTASE Această lege a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112242_a_113571]
-
puterea de influență (soft power) în fața unor forțe militare care nu recunosc acel concept. 13. Își exprimă satisfacția că în zona central-sudică a Mării Mediterane, EU NAVFOR MED, operațiunea navală "Sophia" a trecut într-o fază care include acțiuni de abordaj, percheziționare, sechestrare și deviere, în ape internaționale, de nave suspectate că sunt folosite pentru introducerea ilegală de migranți sau pentru trafic de persoane; observă totuși că, deși prezintă numărul de 9.000 de persoane salvate, nu se prezintă date despre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271750_a_273079]
-
Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 10. - (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunica celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266008_a_267337]
-
Articolul UNIC Se supun spre ratificare Parlamentului unele amendamente la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, și se dispune publicarea prezentului decret în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU --------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138420_a_139749]
-
de mărfuri și călători PARTEA 1: BREVET GRUPA A 1. Navigația (a) Cunoașterea exactă a reglementărilor de trafic pe căile navigabile interioare și maritime, în special a ECIW (Codul european pentru căile navigabile interioare) și a Regulamentelor Internaționale pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare, inclusiv a însemnelor nautice (marcarea și balizajul căilor navigabile); (b) Cunoașterea caracteristicilor geografice, hidrologice, meteorologice și morfologice generale ale principalelor căi navigabile interioare și maritime; (c) Navigația terestră cu: Stabilirea cursului, liniilor de poziție și a poziției navei
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Utilizarea indicatoarelor de pescaj; (b) Determinarea greutății încărcăturii prin utilizarea certificatului de măsurare; (c) Încărcarea și descărcarea, stivuirea încărcăturii (planul de stivuire). 6. Acționarea în situații speciale (a) Principiile prevenirii accidentelor; (b) Măsurile care trebuie adoptate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv astuparea spărturilor; (c) Utilizarea dispozitivelor și echipamentului de salvare; (d) Primul ajutor în caz de accidente; (e) Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor; (f) Prevenirea poluării căilor navigabile; (g) Măsuri specifice referitoare la salvarea
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Utilizarea indicatoarelor de pescaj; (b) Determinarea greutății încărcăturii prin utilizarea certificatului de măsurare; (c) Încărcarea și descărcarea, stivuirea încărcăturii (planul de stivuire). 6. Acționarea în situații speciale (a) Principiile prevenirii accidentelor; (b) Măsurile care trebuie adoptate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv astuparea spărturilor; (c) Utilizarea dispozitivelor și a echipamentului de salvare; (d) Primul ajutor în caz de accidente; (e) Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor; (f) Prevenirea poluării căilor navigabile. CAPITOLUL B Subiecte suplimentare obligatorii
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Primul ajutor în caz de accidente. 3. Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor. 4. Metode și echipament de salvare a vieților omenești. 5. Modalitatea de protejare a călătorilor în general, în special, în caz de evacuare, avarie, abordaj, eșuare, incendiu, explozie și alte situații care pot genera panică. 6. Cunoașterea instrucțiunilor de securitate (ieșiri în caz de urgență, schelă de acces la bord, utilizarea cârmei de rezervă). 1 JO C 280, 06.10.1994, p. 5. 2 Avizul
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Articolul 1 Republică Socialistă România adera la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. Articolul 2 La depunerea instrumentului de aderare a Republicii Socialiste România la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare se vor face următoarele declarații: a) "Consiliul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129818_a_131147]
-
Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. Articolul 2 La depunerea instrumentului de aderare a Republicii Socialiste România la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare se vor face următoarele declarații: a) "Consiliul de Stat al Republicii Socialiste România consideră că prevederile art. ÎI paragraful 2 al convenției nu sînt în concordanță cu principiul conform căruia tratatele internaționale multilaterale al căror obiect și scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129818_a_131147]
-
Catastrofa navei "Mogoșoaia" se referă la accidentul prin abordaj produs la 10 septembrie 1989 între nava de transport călători "Mogoșoaia" și convoiul bulgăresc format din împingătorul "„Petar Karanicev”" și șase barje. Nava "Mogoșoaia", comandată de comadantul Ion Postolache, efectua o cursă de transport pasageri între Galați și comuna Grindu
Catastrofa navei Mogoșoaia () [Corola-website/Science/329818_a_331147]
-
nu aveau pescajul destul de mic la reflux pentru a se putea apropia și au fost forțate să se retragă. La ora 1 după-amiază la flux, Delaval a făcut a treia încercare, de această dată folosind nave incendiare cu echipaje de abordaj în bărci. "Soleil Royal" a fost lovită de nava incendiară "Blaze", căpitanul ei (Thomas Heath) aducând-o pe aceasta până la o distanță de pistol înainte de a-i da foc și apoi abandonând-o, în timp ce "Triomphant" a fost arsă de nava
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
flota de nave de transport pregătită pentru invazie. Flota era protejată și de 200 bărci și 3 galere cu rame prevăzute fiecare cu 12 tunuri, deși oferta lui Iacob de a staționa trupe pe ambarcațiuni pentru a le apăra de abordaj nu a fost primită. Flota engleză sub Russell începuse să sosească în seara de 21 mai; restul flotei s-a alăturat în timpul nopții și în următoarele 2 zile. Russell a organizat imediat o escadră costieră sub contra-amiralul Shovell pentru a
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
mai Russell a organizat sub comanda sa navele de categoria 3 și 4 pentru a forma o linie de blocadă a interiorului, în timp ce navele mai mari de categoria 1 și 2 au fost puse să organizeze șalupe și echipaje de abordaj. Danby era nerăbdător de a lua parte la atac și apelă mai întâi la Shovell și apoi la Rooke. La atac lui i s-a oferit comanda grupului de șalupe care au pătruns mai mult spre uscat. La ora 6am
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
aeriană a Forțelor de Apărare și funcționează cu șaisprezece aparate de zbor cu aripi fixe și opt elicoptere. Serviciul Naval este marina irlandeză și are opt vase de patrulare și câteva bărci gonflabile și vase de antrenament, având echipaje de abordaj foarte bine pregătite, capabile de a prelua controlul unui vas, precum și o unitate specială de scafandri. Deși Serviciul Naval nu are vase grele de luptă, toate vasele irlandeze au putere de foc destul de mare. Armata cuprinde și Forțele de Apărare
Irlanda () [Corola-website/Science/297681_a_299010]
-
nord. Marea era liniștită, nu bătea vântul și vasele cu pânză ale suedezilor nu au putut să facă niciun fel de manevre, galerele rusești fiind în avantaj. A avut loc bătălia decisivă, în care Petru a mizat pe lupta de abordaj. Marinarii au urcat pe punțile suedeze și au luptat corp la corp cu inamicul. Printre ei s-a aflat și țarul rus de doi metri, cu o spadă în mână. Marinarii ruși au capturat la Gangut zece nave suedeze, inclusiv
Bătălia de la Gangut () [Corola-website/Science/332773_a_334102]
-
publice față de sclavie a transformat Confederația într-un partener politic spinos pentru politicienii europeni, mai ales pentru cei britanici. A existat un pericol de război între SUA și Regatul Unit spre sfârșitul lui 1861 din cauza Afacerii Trent, care a implicat abordajul unui vapor poștal britanic de către Uniune, pentru a aresta doi diplomați confederați. Totuși, Londra și Washingtonul au reușit să rezolve problema după eliberarea celor doi de către Lincoln. În 1862, britanicii au luat în calcul posibilitatea medierii—deși simpla ofertă ar
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
mulțumit să trimită doar o barcă "ca să vadă cum stă situația". În acest moment Brakel, care s-a distins la Medway în 1667, a executat manevra curajoasă de a-și aduce nava sa "Groot Hollandia" cu 60 de tunuri la abordajul lui "Royal James" cu 100 de tunuri și a reușit să ajungă într-o poziție de-a latul provei sale, de unde putea trage cu impunitate de-a lungul întregii punți inamice. Sandwich a vrut să abordeze inamicul, dar a fost
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
Sandwich a vrut să abordeze inamicul, dar a fost convins contrariul de către Richard Haddock, capitanul său, pe motiv că "Royal James" a pierdut deja atât de mulți oameni încât nu s-ar mai putea lipsi de o forță suficientă de abordaj fără să slăbească focul astfel încât să încurajeze și alte nave neerlandeze să se aproprie la abordaj. Van Ghent a făcut chiar acest lucru; el intenționa să treacă pe la pupa lui "Royal James" și să o abordeze de la babord, dar datorită
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
pe motiv că "Royal James" a pierdut deja atât de mulți oameni încât nu s-ar mai putea lipsi de o forță suficientă de abordaj fără să slăbească focul astfel încât să încurajeze și alte nave neerlandeze să se aproprie la abordaj. Van Ghent a făcut chiar acest lucru; el intenționa să treacă pe la pupa lui "Royal James" și să o abordeze de la babord, dar datorită lipsei vântului nu a reușit să ajungă acolo și a trebuit să treacă încet de-a
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
Haddock, care abia fusese rănit la picior, i-a trimis un mesaj lui Sandwich susținând că ar trebui să arunce ancora de la pupa și să scape astfel de "Groot Hollandia". Sfatul lui Haddock a fost urmat și o echipă de abordaj a reușit să pună stăpânire pe puntea superioară a navei neerlandeze pentru îndeajuns timp ca să taie toate legăturile, iar aceasta a mers în derivă complet dezafectată. Apoi Sandwich și-a tăiat cablul ancorei și a încercat să recapete controlul asupra
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
noiembrie 1979, în timp ce revenea din al 19-lea voiaj, "Independența" se afla în Marea Marmara pentru a tranzita Bosforul spre Marea Neagră. La ora 04:35 (ora locală), petrolierul românesc a fost lovit în dreptul tancurilor 3-4 babord, de nava grecească "Evriali". Abordajul a provocat spargerea tancurilor de marfă ale petrolierului și deversarea unei mari cantități de țiței în mare. Datorită scânteilor produse, s-au declanșat puternice explozii, care au facut ca nava să ia foc și să eșueze arzând. Din echipajul de
Nava „Independența” () [Corola-website/Science/322223_a_323552]
-
să-și scoată flota în larg, atacând imediat ariegarda flotei spaniole. În acele timpuri, o bătălie navală clasică se desfășura astfel: navele se apropiau cât mai mult una de cealaltă, descărcau asupra inamicului tunurile aflate în poziție, după care survenea abordajul și lupta continua ca o luptă pe uscat, om contra om, la bordul navelor. Vădit inferioare ca număr, navele engleze au menținut distanța, supunând pe spanioli unui ucigător tir de artilerie. Tunurile englezești erau de calibru mai mare, dar superioritatea
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]