55,955 matches
-
sau secundare ce se desfasoara utilizând aeronave special dotate, respectând standardele în vigoare, în vederea salvării unei/unor vieți aflate în pericol din cauza unei accidentări sau îmbolnăviri acute ori care se află într-un mediu ostil vieții; ... c) misiuni de ambulanță aeriană - transporturi sanitare, planificate în prealabil, în care starea pacientului sau a pacienților nu impune efectuarea unei misiuni de salvare aeriană. Misiunile de ambulanță aeriană pot include și cazurile critice transportate pe distanțe lungi, ce nu pot fi efectuate decât cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
pericol din cauza unei accidentări sau îmbolnăviri acute ori care se află într-un mediu ostil vieții; ... c) misiuni de ambulanță aeriană - transporturi sanitare, planificate în prealabil, în care starea pacientului sau a pacienților nu impune efectuarea unei misiuni de salvare aeriană. Misiunile de ambulanță aeriană pot include și cazurile critice transportate pe distanțe lungi, ce nu pot fi efectuate decât cu avionul sanitar; ... d) misiuni de salvare navală - misiuni primare sau secundare care se desfășoară în zone accesibile mai rapid sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
sau îmbolnăviri acute ori care se află într-un mediu ostil vieții; ... c) misiuni de ambulanță aeriană - transporturi sanitare, planificate în prealabil, în care starea pacientului sau a pacienților nu impune efectuarea unei misiuni de salvare aeriană. Misiunile de ambulanță aeriană pot include și cazurile critice transportate pe distanțe lungi, ce nu pot fi efectuate decât cu avionul sanitar; ... d) misiuni de salvare navală - misiuni primare sau secundare care se desfășoară în zone accesibile mai rapid sau numai prin utilizarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
structura Ministerului Sănătății Publice și/sau a autorităților publice locale. Articolul 92 (1) Acordarea asistenței medicale publice de urgență, la toate nivelurile ei, este o datorie a statului și un drept al cetățeanului. Aceasta va include și misiunile de salvare aeriană și navală. ... (2) Acordarea asistenței medicale publice de urgență nu poate avea un scop comercial. ... (3) Asistență medicală de urgență în prespital va fi organizată astfel încât timpul maxim de sosire la locul intervenției de la apelul de urgență să nu depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
spital public. ... (2) Asistență medicală privată de urgență este acordată de instituții private, cu respectarea standardelor minime de calitate și de operare impuse serviciilor publice de Ministerul Sănătății Publice. ... (3) Asistență medicală privată de urgență include și misiuni de ambulanță aeriană asigurate în baza unor contracte cu beneficiarii sau cu asiguratorii privați ai acestora. ... Articolul 96 Publicitatea și reclamă pentru asistența medicală privată de urgență cu scop comercial vor specifică întotdeauna, în mod clar, că numerele de apel nu sunt gratuite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
la nivel rural, urban, județean/al municipiului București și regional. ... (2) Asistență publică de urgență prespitalicească se acordă la diferite niveluri de competență, incepand cu primul ajutor calificat, asigurat de echipajele aflate la nivel rural, până la nivelul intervenției de salvare aeriană cu personal medical specializat, care operează la nivel regional. ... (3) Competențele și atribuțiile echipajelor publice de intervenție de diferite niveluri în faza prespitalicească se stabilesc prin ordin comun al ministrului sănătății publice și al ministrului administrației și internelor. ... (4) Ministerele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
terestră (SMURD), în colaborare cu structurile Ministerului Administrației și Internelor și cu autoritățile publice locale, care sunt coordonate de dispeceratele Sistemului național unic pentru apelul de urgență. ... (8) Spitalele regionale de urgență au în responsabilitate echipaje integrate publice de salvare aeriană, respectând prevederile legale în vigoare. ... (9) Implementarea prevederilor alin. (7) și (8) se realizează gradual, conform unui plan aprobat prin ordin comun al ministrului sănătății publice și al ministrului administrației și internelor, având la bază resursele materiale și umane disponibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
ministrului administrației și internelor, având la bază resursele materiale și umane disponibile. ... (10) Arondarea județelor la centrele regionale se efectuează pe baza ordinului ministrului sănătății publice, luându-se în considerare regiunile de dezvoltare socio-economică din care fac parte, precum și distanțele aeriene și terestre dintre un spital județean și un anumit centru regional. ... (11) În structura spitalelor regionale și a spitalelor de urgență de gradele ÎI și III funcționează unități de primire a urgentelor, corespunzătoare nivelului centrului în care se află și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
Articolul 112 Serviciile mobile de urgență, reanimare și descarcerare sunt structuri publice integrate de intervenție, fără personalitate juridică, care funcționează în organigrama inspectoratelor pentru situații de urgență, respectiv a Unității Speciale de Intervenție în Situații de Urgență, având ca operator aerian structurile de aviație ale Ministerului Administrației și Internelor, precum și, concomitent, după caz, în structura autorităților publice locale și/sau a unor spitale județene și regionale de urgență. Articolul 113 (1) Serviciile mobile de urgență, reanimare și descarcerare au în structura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
spitale județene și regionale de urgență. Articolul 113 (1) Serviciile mobile de urgență, reanimare și descarcerare au în structura lor, după caz, echipaje de intervenție specializate în acordarea primului ajutor calificat, reanimarea, descarcerarea și executarea operațiunilor de salvare, inclusiv salvarea aeriană. ... (2) Echipajele integrate de terapie intensivă mobilă din cadrul Serviciilor mobile de urgență, reanimare și descarcerare sunt formate din cel putin 4 persoane, dintre care un conducător auto pompier și un medic special pregătit provenit dintr-o structura spitaliceasca de primire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
putin 3 persoane cu pregătire paramedicala din structura inspectoratelor pentru situații de urgență, Unitatea Specială de Intervenție în Situații de Urgență și/sau din structura autorităților publice locale. Echipajele pot include și personal voluntar special pregătit. ... (4) Echipajele de salvare aeriană funcționează conform reglementărilor specifice prevăzute de lege. ... (5) Echipajele integrate de terapie intensivă mobilă au în dotare ambulanțe tip C, conform standardelor și reglementărilor naționale și europene. ... (6) Echipajele de prim ajutor calificat au în dotare ambulanțe tip B, echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
Unității Speciale de Intervenție în Situații de Urgență, fără capacitate de transport pacient, cu condiția de a fi dotate cu echipamentele specifice, inclusiv cu defibrilator semiautomat. Articolul 114 (1) Serviciile mobile de urgență, reanimare și descarcerare, cu excepția componenței de salvare aeriană, sunt coordonate operativ de inspectoratele pentru situații de urgență, respectiv de Unitatea Specială de Intervenție în Situații de Urgență, având ca medic-șef un medic specialist sau primar în medicină de urgență ori anestezie-terapie intensivă, provenind dintr-o structura spitaliceasca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
inspectorat pentru situații de urgență, dispeceratul medical va fi informat în momentul dispecerizării echipajului de prim ajutor, iar echipajul de prim ajutor va menține legătură cu dispeceratul medical în vederea raportării și coordonării medicale a activității echipajului. ... (6) Echipajele de salvare aeriană vor fi alertate conform prevederilor legale în vigoare, ele putând fi alertate și direct prin 1-1-2, urmând că medicul de gardă să decidă oportunitatea intervenției pe baza informațiilor obținute de la centrul 1-1-2 și de la dispeceratele medicale și ale inspectoratelor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
bugetul Ministerului Sănătății Publice și al Ministerului Administrației și Internelor, de la bugetul autorităților publice locale, precum și din alte surse prevăzute de lege, inclusiv din donații și sponsorizări. ... (2) Activitatea cu caracter medical a echipajelor de terapie intensivă mobilă, de salvare aeriană, precum și materialele consumabile pentru acordarea primului ajutor calificat utilizate de personalul paramedical al inspectoratelor pentru situații de urgență și al autorităților publice locale este finanțată din bugetul Fondului național unic de asigurări sociale de sănătate prin spitalele care coordonează medical
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
REGULAMENTUL (CE) nr. 437/2003 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 27 februarie 2003 privind rezultatele statistice referitoare la transportul aerian de pasageri, mărfuri și poștă PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 285, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, hotărând în conformitate cu
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
articolul 285, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Pentru a-și putea îndeplini sarcinile încredințate, în contextul politicii comunitare a transportului aerian și al viitoarei evoluții a politicii comune a transporturilor, instituțiile comunitare trebuie să dispună de date statistice comparabile, coerente, sincronizate și periodice privind nivelul de dezvoltare a transportului aerian de pasageri, mărfuri și poștă din cadrul Comunității sau către și dinspre
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
-și putea îndeplini sarcinile încredințate, în contextul politicii comunitare a transportului aerian și al viitoarei evoluții a politicii comune a transporturilor, instituțiile comunitare trebuie să dispună de date statistice comparabile, coerente, sincronizate și periodice privind nivelul de dezvoltare a transportului aerian de pasageri, mărfuri și poștă din cadrul Comunității sau către și dinspre Comunitate. (2) În prezent nu există asemenea statistici globale la scară comunitară. (3) Decizia 1999/126/ CE a Consiliului din 22 decembrie 1998 privind programul statistic comunitar din perioada
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
privind programul statistic comunitar din perioada 1998 - 20024 a identificat necesitatea elaborării acestor statistici. (4) Culegerea de date comune pe o bază comparabilă și armonizată permite să se furnizeze sistemului integrat informații fiabile, coerente și prompte. (5) Datele privind transportul aerian de pasageri, mărfuri și poștă trebuie să fie, dacă este posibil, compatibile cu datele internaționale furnizate de Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) și să fie comparabile, dacă este cazul, între statele membre și pentru diferitele moduri de transport. (6) După
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
de Nord, printr-o Declarație comună a miniștrilor afacerilor externe ai celor două țări, și nu au intrat încă în vigoare, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiect Statele membre stabilesc rezultate statistice privind transportul pasagerilor, mărfurilor și poștei prin servicii aeriene comerciale, precum și deplasările aeronavelor civile spre sau de pe aeroporturile comunitare, cu excepția zborurilor efectuate de aeronavele de stat. Articolul 2 Gibraltar 1. Se consideră că aplicarea prezentului regulament la aeroportul din Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice ale Regatului Spaniei și
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX M. CHRISOCHOÏDIS ANEXA I STRUCTURA ÎNREGISTRĂRII DATELOR ÎN VEDEREA TRANSMITERII LOR LA EUROSTAT A. BAZA DE DATE PRIVIND ETAPELE DE ZBOR (CEL PUȚIN DATE TRIMESTRIALE) Datele privind "etapele de zbor" se referă numai la serviciile aeriene comerciale. Formatul de înregistrare a fișierului de date Elemente Detalierea codificării Nomenclatura Unitatea Tabel 2-alfa A1 Țara declarantă 2-alfa (1) Literele naționalității ICAO Anul de referință 2 cifre yy Perioada de referință 2 cifre (2) Statra 291 rev., aprilie 1991
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
cifră 1 = sosire 2 = plecare Servicii regulate/neregulate 1 cifră 1 = regulat 2 = neregulat Servicii pentru pasageri/servicii exclusiv de mărfuri și poștă 1 cifră 1 = servicii pentru pasageri 2 = servicii exclusiv de mărfuri și poștă Informații referitoare la transportatorul aerian (4) De definit Tipul aeronavei 4-alfa (5) ICAO + cod pentru avion- taxi Pasageri la bord 12 cifre Pasager Mărfuri și poștă la bord 12 cifre Tonă Zboruri 12 cifre Zbor Locuri disponibile pentru pasageri 12 cifre Loc pentru pasageri B.
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
bord 12 cifre Tonă Zboruri 12 cifre Zbor Locuri disponibile pentru pasageri 12 cifre Loc pentru pasageri B. BAZA DE DATE PRIVIND ORIGINEA/ DESTINAȚIA ZBORURILOR (CEL PUȚIN DATE TRIMESTRIALE) Datele privind "originea și destinația zborului" se referă numai la serviciile aeriene comerciale. Formatul de înregistrare a fișierului de date Elemente Detalierea codificării Nomenclatura Unitatea Tabel 2-alfa Bl Țara declarantă 2-alfa (1) Literele naționalității ICAO Anul de referință 2 cifre yy Perioada de referință 2 cifre (2) Statra 291 rev., aprilie 1991
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
cifră 1 = sosire 2 = plecare Servicii regulate/neregulate 1 cifră 1 = regulat 2 = neregulat Servicii pentru pasageri/servicii exclusiv de mărfuri și poștă 1 cifră 1 = servicii pentru pasageri 2 = servicii exclusiv de mărfuri și poștă Informații referitoare la transportatorul aerian (4) De definit Pasageri transportați 12 cifre Pasager Mărfuri și poștă încărcate/descărcate 12 cifre Tonă C. BAZA DE DATE PRIVIND AEROPORTURILE (CEL PUȚIN DATE ANUALE) "Datele privind aeroporturile" se referă numai la serviciile aeriene comerciale, cu excepția "deplasărilor totale ale
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
poștă Informații referitoare la transportatorul aerian (4) De definit Pasageri transportați 12 cifre Pasager Mărfuri și poștă încărcate/descărcate 12 cifre Tonă C. BAZA DE DATE PRIVIND AEROPORTURILE (CEL PUȚIN DATE ANUALE) "Datele privind aeroporturile" se referă numai la serviciile aeriene comerciale, cu excepția "deplasărilor totale ale aeronavelor", care se referă la toate deplasările aeronavelor. Formatul de înregistrare a fișierului de date Elemente Detalierea codificării Nomenclatura Unitatea Tabel 2-alfa C1 Țara declarantă 2-alfa (1) Literele naționalității ICAO Anul de referință 2 cifre
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
cifre (2) Statra 291 rev., aprilie 1991 Aeroport declarant 4-alfa (3) ICAO Total pasageri transportați 12 cifre Pasager Total pasageri în tranzit direct 12 cifre Pasager Total mărfuri și poștă încărcate/descărcate 12 cifre Tonă Total deplasări aeronave prin servicii aeriene comerciale 12 cifre Mișcare Total deplasări aeronave 12 cifre Mișcare CODURI 1. Țara declarantă Sistemul de codificare care urmează să fie utilizat derivă din indicele ICAO al literelor naționalității pentru indicatorii amplasării. Belgia EB Danemarca EK Franța LF Germania ED
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]