10,620 matches
-
compus din următoarele elemente: .1 un rând conținând titlurile coloanelor; ... .2 o coloană indicând numărul rândului din tabel; ... .3 o coloană pentru identificarea grupurilor ("A", "B" etc.) astfel cum este indicat în paragrafele de la 4.1.1 la 4.1.12 din prezentul apendice; ... .4 o coloană pentru descrierea grupurilor conform paragrafelor de la 4.1.1 la 4.1.12 din prezentul apendice; ... .5 o coloană pentru fiecare dintre rubricile paragrafelor de la 4.2 la 4.14 din prezentul apendice (de exemplu, "codul de identificare a sarcinii"); ... .6
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rubricile paragrafelor de la 4.2 la 4.14 din prezentul apendice (de exemplu, "codul de identificare a sarcinii"); ... .6 un rând pentru fiecare sarcină; ... .7 rezultatele însumării (adică totalul puterilor), incluzând datele din paragrafele de la 4.15 la 4.16 din prezentul apendice; și ... .8 note explicative. ... ... Mai jos este prezentat un exemplu de tabel de puteri electrice pentru calculul EEDI pentru o navă de croazieră de pasageri, care transportă corespondență și are un garaj pentru vehicule și magazii frigorifice pentru transportul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2 din Anexa VI la MARPOL și tipurile de nave care figurează în baza de date a IHSF și care sunt definite de codurile statistice (așa numitele coduri de stat), este prezentată în apendicele prezentelor linii directoare. Tabelul 1 din apendicele 1 enumeră tipurile de nave din IHSF utilizate pentru calculul liniilor de referință. Tabelul 2 conține lista tipurile de nave IHSF care nu sunt utilizate în calculul liniilor de referință. ... Calculul liniilor de referință 13. Pentru a obține linia de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
indicelui estimat pentru fiecare navă individuală se calculează după cum urmează: ... 18. Pentru navele de tip Ro-Ro de pasageri, valoarea indicelui estimat pentru fiecare navă individuală se calculează după cum urmează: ... 19. Pentru transportoarele de GNL, se utilizează ecuația din apendicele 2 . ... Calculul parametrilor liniei de referință "a" și "c" 20. Pentru toate tipurile de nave cărora li se aplică aceste linii directoare, cu excepția navelor tip Ro-Ro de pasageri, parametrii "a" și "c" sunt determinați printr-o analiză de regresie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
tabloul de puteri electrice*2) pentru anumite tipuri de nave, după caz, astfel cum este definit în Liniile directoare referitoare la metoda de calcul EEDI; *2) Tablourile de puteri electrice ar trebui validate separat, ținând seama de liniile directoare stabilite în apendicele 2 la prezentele linii directoare ... .2 curba (curbele) de putere (k_W - nod) estimată (estimate) în stadiul de proiectare în condițiile specificate la punctul 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calculul a EEDI și, în cazul în care probele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
se specifică în paragraful 2.2.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. ... ... Un exemplu de dosar tehnic referitor la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI este indicat în Apendicele 1 la prezentele Linii directoare. ... 4.2.3. Pentru navele prevăzute cu motor (motoare) cu dublă alimentare care utilizează LNG și păcură, factorul C_F pentru gaz (LNG) și consumul specific de combustibil (SFC) pentru combustibil gazos ar trebui să fie utilizate prin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
efectuează validarea EPT-EEDI în conformitate cu aceste Linii directoare. ... 3.3. Validare în sensul prezentelor Linii directoare înseamnă revizuirea documentelor transmise și inspecția în timpul construcției și al probelor de mare. ... 3.4. Formularul EPT-EEDI standard se referă la modelul prezentat în apendicele 3, care conține rezultatele EPT-EEDI care vor face obiectul validării. Celelalte documente justificative depuse în acest scop vor fi folosite doar cu titlu de referință și nu vor fi supuse validării. ... 3.5. P_AE în acest context este definit în conformitate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
aplică navele cărora li se cere să fie conforme cu regulile privind randamentul energetic pentru nave în conformitate cu regula 24 din Anexa VI la MARPOL (adică pentru acele tipuri de nave așa cum sunt prevăzute în tabelul 1 din apendicele 1 , de mărime egală sau mai mare de 20000 TDW). 2.1. Prezentele Linii directoare ar trebui să fie aplicate în cazul tuturor navelor noi, aparținând uneia dintre categoriile din tabelul 1 al apendicelui 1 , cărora li se cere să fie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cum sunt prevăzute în tabelul 1 din apendicele 1 , de mărime egală sau mai mare de 20000 TDW). 2.1. Prezentele Linii directoare ar trebui să fie aplicate în cazul tuturor navelor noi, aparținând uneia dintre categoriile din tabelul 1 al apendicelui 1 , cărora li se cere să fie conforme cu regulile privind randamentul energetic pentru nave în conformitate cu regula 21 din Anexa VI la MARPOL. ... 2.2. Fără a aduce atingere celor de mai sus, prezentele Linii directoare nu ar trebui
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de putere minimă pentru tipul de navă specific, nava ar trebui să fie considerată că are suficientă putere pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile. ... 4.2. Liniile de putere minimă aplicabile pentru diferite tipuri de nave sunt prezentate în apendicele 1 . ... ... 5. Evaluare nivel 2 - evaluarea puterii minime 5.1. Metodologia pentru evaluarea puterii minime este prezentată în apendicele 2 . ... 5.2. Dacă nava aflată în analiză îndeplinește cerințele astfel cum sunt definite în evaluarea puterii minime, nava ar trebui să fie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile. ... 4.2. Liniile de putere minimă aplicabile pentru diferite tipuri de nave sunt prezentate în apendicele 1 . ... ... 5. Evaluare nivel 2 - evaluarea puterii minime 5.1. Metodologia pentru evaluarea puterii minime este prezentată în apendicele 2 . ... 5.2. Dacă nava aflată în analiză îndeplinește cerințele astfel cum sunt definite în evaluarea puterii minime, nava ar trebui să fie considerată că are suficientă putere pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile. ... ... 6. Documentația Documentația de încercare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova; ... .2 se calculează puterea de frânare și turația corespunzătoare cerute ale motorului instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare disponibilă a motorului instalat, definită în funcție de datele producătorului motorului pentru turația reală a motorului instalat. ... ... 2. Rezistența totală maximă este definită ca suma
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
coeficientul de siaj. ... Definirea împingerii cerute a elicei 9. Împingerea cerută a elicei T este definită pornind de la ecuația: T = X_s + X_a/1-t unde X_s (N) este rezistența în apă calmă la viteza de marș înainte, inclusiv rezistența datorită apendicelor; X_a (N) este rezistența adițională maximă pe mare agitată X_a; și t este factorul de corecție a împingerii ținând cont de forța de sucțiune exercitată asupra corpului navei datorită împingerii elicei (coeficientul de sucțiune). ... Definirea caracteristicilor în apă calmă 10
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pornind de la următoarea ecuație: X_s = (1 + k)C_F 1/2 RhoSU^2 unde k este coeficientul de formă, C_F este coeficientul de rezistență la frecare, p este densitatea apei de mare, Rho = 1025 kg/mc, S este aria suprafeței imerse a corpului și apendicelor, iar U este viteza de marș înainte; ... .2 coeficientul de sucțiune t și coeficientul de siaj w la viteza de marș înainte și randamentul de rotație relativ Eta_R. De asemenea, se poate utiliza o estimare implicită prudentă pentru coeficientul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
din prova. ... 19. Funcțiile de transfer pătratice ale rezistenței adiționale în valuri regulate X_d/A^2 sunt definite din încercările de navigabilitate pe mare sau metodele echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate utiliza metoda semi-empirică specificată în apendicele la prezentul document. ... Definirea rezistenței adiționale a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03 . T_er, unde T_er este împingerea elicei excluzând X_r din T. ... *** Apendice LA APENDICELE 2 METODĂ SEMI-EMPIRICĂ PENTRU FUNCȚIILE DE TRANSFER PĂTRATICE ALE REZISTENȚEI ADIȚIONALE ÎN VALURI REGULATE Metoda de calcul al funcțiilor de transfer pătratice ale rezistenței adiționale date în acest apendice poate fi aplicată în cazul direcțiilor de la val din prova
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
nod] unde, V_ref,avg este o medie statistică a distribuției vitezei navei pentru o navă de un tip și dimensiuni date, care se calculează după cum urmează: V_ref,avg = A x B^C [nod] unde A, B și C sunt parametrii dați în apendice; m_V este marja de performanță a navei, care ar trebui să fie de 5% din V_ref,avg sau 1 nod, oricare este mai mic; și MCR_avg este o medie statistică a distribuției MCR-urilor pentru motoarele principale și MPP_avg este o
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
o medie statistică a distribuției MPP-urilor pentru motoarele care corespund unei nave de un tip și dimensiuni date, care se calculează după cum urmează: MCR_avg sau MPP_avg = D x E^F unde D, E și F sunt parametrii dați în apendice; În cazurile în care este instalat sistemul de limitare a puterii la arbore/puterii motorului care poate fi dezactivat, viteza navei V_ref aproximată prin V_ref,app trebuie să fie calculată după cum urmează: V_ref,app = (V_ref,avg x m_V) x [Suma P_ME/0,75 x MCR_avg]^1/3
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
.14 tabelul de puteri electrice*2) pentru anumite tipuri de nave, după cum este necesar, așa cum este definit în Liniile directoare referitoare la calculul EEDI; *2) Tabelele de puteri electrice trebuie validate separat, ținând cont de liniile directoare stabilite în Apendicele 2 la Liniile directoare din 2014 referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) (Rezoluția MEPC.254(67), așa cum a fost modificată prin Rezoluțiile MEPC.261(68) și MEPC.309(73)); text consolidat: MEPC.1/Circ.855/Rev.2, așa cum poate fi modificată ulterior. ... .15 registrul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cum se specifică la paragraful 2.2.7.2 din Liniile directoare referitoare la calculul EEDI. Dacă calculul nu este disponibil de la producător, SFC_Turbină cu aburi poate fi calculat de către deponent. ... ... Un exemplu de Dosar tehnic al EEXI este prevăzut în apendice. ... 4.2.3. SFC trebuie corectat la valoarea corespunzătoare condițiilor de referință ale standardului ISO utilizând valoarea puterii calorifice inferioare standard a combustibilului lichid, cu referire la ISO 15550:2002 și ISO 3046-1:2002. Pentru confirmarea SFC, ar trebui ca o copie a Dosarului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DIRECTOARELE CII, G5) CUPRINS 1. INTRODUCERE ... 2. DEFINIȚII ... 3. DOMENIU DE APLICARE ... 4. FORMULA CII OPERAȚIONAL ANUAL OBȚINUT (CII NAVĂ) REFERITOARE LA AJUSTĂRILE ÎN FUNCȚIE DE VOIAJ ȘI FACTORII DE CORECȚIE ... APENDICELE 1 - FACTORII DE CORECȚIE UTILIZAȚI ÎN CALCULUL CII APENDICELE 2 - ÎNDRUMĂRI PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL LICHID ȘI DISTANȚA PARCURSĂ PENTRU PERIOADELE ÎN CARE NAVA ÎNDEPLINEȘTE CRITERIILE REFERITOARE LA APLICAREA AJUSTĂRILOR ÎN FUNCȚIE DE VOIAJ 1. Introducere Prezentele Linii directoare abordează factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de energie electrică în cursul anului calendaristic, care poate fi dedusă din calculul CII obținut, pentru următoarele scopuri: 1. Consumul electric al containerelor frigorifice (pe toate navele pe care sunt transportate) utilizând metodologia de calcul specificată în partea A a apendicelui 1 . ... 2. Consumul electric al sistemelor de răcire/relichefiere a încărcăturii pe transportoarele de gaz și GNL. ... 3. Pompele electrice de refulare pentru descărcare mărfurilor pe cisterne. ... ... 4.4. FC_caldarină, pentru corecții referitoare la consumul de combustibil al caldarinei Parametrul FC_(caldarină,j
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de tip j, consumată de cazanul pe ulei în timpul anului calendaristic, care poate fi dedusă din calculul CII obținut, pentru încălzirea încărcăturii și descărcarea mărfurilor pe cisterne. Metodologia de calcul pentru FC_(Caldarină,j) este specificată în partea B a apendicelui 1 . ... 4.5. FC_(altele,j) pentru corecții referitoare la alte dispozitive care consumă combustibil Parametrul FC_(altele,j) reprezintă masa (în grame) de combustibil de tip j, consumată de pompele de marfă acționate de un motor autonom în timpul operațiunilor de descărcare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DIN ACESTE LINII DIRECTOARE) ... 14. ANALIZAREA ȘI ADUCEREA LA ZI A PĂRȚII A III-A A SEEMP ... 15. PLAN DE ACȚIUNI CORECTIVE ... APENDICELE 1 - EXEMPLU DE MODEL PENTRU PLANUL DE MANAGEMENT AL RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI (PARTEA I A SEEMP) APENDICELE 2 - EXEMPLU DE MODEL PENTRU PLANUL DE COLECTARE A DATELOR PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL AL NAVEI (PARTEA A II-A SEEMP) APENDICELE 2bis - EXEMPLU DE MODEL PENTRU PLANUL OPERAȚIONAL PRIVIND INTENSITATEA EMISIILOR DE CARBON ALE NAVEI (PARTEA A III-A
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DE MODEL PENTRU PLANUL DE COLECTARE A DATELOR PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL AL NAVEI (PARTEA A II-A SEEMP) APENDICELE 2bis - EXEMPLU DE MODEL PENTRU PLANUL OPERAȚIONAL PRIVIND INTENSITATEA EMISIILOR DE CARBON ALE NAVEI (PARTEA A III-A A SEEMP) APENDICELE 3 - FORMAT STANDARDIZAT DE RAPORTARE A DATELOR CĂTRE ADMINISTRAȚIE PENTRU SISTEMUL DE COLECTARE A DATELOR ȘI A INTENSITĂȚII EMISIILOR DE CARBON OPERAȚIONAL APENDICE 4 - FORMAT STANDARDIZAT DE RAPORTARE A DATELOR PRIVIND PARAMETRII DE CALCUL AI INTENSITĂȚII EMISIILOR DE CARBON OPERAȚIONAL
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]