1,072 matches
-
în acea perioadă se lucra șase, chiar șapte zile pe săptămână, chipurile, să realizăm planul, în timp ce salariile erau măcelărite și tăiate cu până la 40%... ducând la disperare și totală deznădejde pe cei 25 de mii de angajați ai Întreprinderii de Autocamioane, Steagul Roșu Brașov. Cuțitul ajunsese la os și pe la colțuri tot mai mulți î ș i manifestau oprobriul și scârba faț ă de conducerea comunistă î n frunte cu al său dictator, Ceaușescu. În acea zi de duminică, inevitabilul s-
O ZI APROAPE UITATĂ de VIOREL VINTILĂ în ediţia nr. 2143 din 12 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/377978_a_379307]
-
vă voi prezenta evenimentele din acea zi, așa cum le-am perceput și simțit eu la vremea respectivă: Eram un tânăr care d-abia terminase armata și eram angajat al secției 410 (Sculărie) și ca toți ceilalți angajați ai Întreprinderii de Autocamioane, „fluturașul” cu chenzina, îmi fusese „alterat” serios, pe 15 noiembrie mă uitam la „lichidare” ș i aveam 800 de lei în minus... la un salariu de 2500 de lei... pe lângă mizeria, frigul și cozile interminabile pentru o bucată de carne
O ZI APROAPE UITATĂ de VIOREL VINTILĂ în ediţia nr. 2143 din 12 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/377978_a_379307]
-
acest articol vreau să î mi exprim respectul și aprecierea pentru cei 61 de muncitori deportați (dintre care 12 nu mai sunt printre noi) și pentru cei 300 de arestați și anchetați care au suferit de pe urma revoltei de la Întreprinderea de Autocamioane. Revolta de la „Steagul Roșu” a fost bomba cu efect întârziat care avea să explodeze doi ani mai târziu, când Revoluția din decembrie 1989 avea să-l detroneze pe dictatorul Ceaușescu și să dea speranțe unei vieți mai bune, care, din
O ZI APROAPE UITATĂ de VIOREL VINTILĂ în ediţia nr. 2143 din 12 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/377978_a_379307]
-
anilor *80, ce și-a plătit integral datoria externă, a avut un deficit 0, iar hambarele țării, pline până la refuz, cu de toate. Flota României era a patra din lume, însumând un total de 288 de nave comerciale. Uzinele de autocamioane, autoturisme și cele de aeronautică, împrăștiate pe tot cuprinsul țării, combinatele siderurgice și petrochimice, rafinăriile, gazele naturale, aurul și metalele rare, pădurile, combinatele de porci și păsări, agricultura, apicultultura, fondul cinegetic, chiar și cultura, datinile și tradițiile ancestrale, sunt astăzi
ROMÂNIA ÎN CUMPĂNA VREMII de ARON SANDRU în ediţia nr. 2235 din 12 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/376318_a_377647]
-
disciplinelor se studiau aspecte legate de autovehicule și nu era prea complicat, pentru un om pasionat de ele, a învăța cât mai mult despre acestea. La absolvire, Doru a fost repartizat la un Institut de cercetări de pe lângă marea Uzină de autocamioane din municipiu. Lucra în continuare pentru Securitate. Într-o zi, tovarășii îi făcură o propunere care-i schimbă viața. - Dorim să te căsătorim. Cred că ți-am găsit perechea ideală, o fată de-a noastră, talentată, la fel ca tine
”SLUJITORUL DIAVOLULUI” de CORNELIA PĂUN în ediţia nr. 1918 din 01 aprilie 2016 [Corola-blog/BlogPost/375059_a_376388]
-
Rommel în nordul Africii, debarcaseră în Italia învingând trupele germane aciuate în fortificațiile de la Mănăstirea Monte Cassino. Statele Unite prin portul din nordul Europei, Murmansk, îi aprovizionau pe sovietici cu materiale de război, alimente și mijloace ce transport, în special renumitele autocamioane Studebaker. *) După întoarcerea de la slujba de Înviere, când toată lumea luase Paște, înainte de a mânca, cineva din casă ducea pentru morți, de pomană la vecini. Erau considerați vecini, familiile care luau apa de băut de la același bunar. La mine în sat
UN PAŞTE DIN COPILĂRIE de ION C. GOCIU în ediţia nr. 2298 din 16 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/379268_a_380597]
-
siderurgică, din construcțiile de mașini și din celelalte ramuri industriale și domenii de activitate. S-a informat documentat despre lipsa unor materii prime, materiale și componente indispensabile industriei și care nu se puteau produce în țară, despre stocurile imense de autocamioane, tractoare și alte mașini care nu aveau desfacere la export și erau expuse degradării, așteptând de ani de zile sub cerul liber ca să fie vândute. În ciuda opoziției ministrului de Interne, Postelnicu, de a nu raporta nici un fel de informații cu privire la
Partidul şi securitatea : istoria unei idile eşuate : (1948-1989) by Florian Banu, Luminiţa Banu () [Corola-publishinghouse/Science/100961_a_102253]
-
inaugurare. Era evident că o manifestare în inima Parisului, Cetatea Luminilor, consacrată aniversării unui dictator, era mai mult decât inoportună. În Franța erau încă foarte vii ecourile revoltei anticomuniste din Brașov, izbucnită la 15 noiembrie 1987, la fostele uzine de autocamioane "Steagul Roșu", ca și ale altor "reușite" ale regimului totalitar. În pofida dispozițiilor anterioare privind data inaugurării, înarmat cu informațiile care rezultau din analiza făcută, am supus șefului de misiune un text de comunicare către Ministerul Afacerilor Externe, propunând ca deschiderea
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]
-
samurai”1tc "Povestea „ultimului samurai”1 " Concentrarea industriei constructoare de mașini și a prelucrării metalelor în zona Brașovului a început în perioada interbelică și s-a accentuat rapid în anii comunismului. O serie de produse emblematice ale industrializării socialiste - tractoarele, autocamioanele, rulmenții sau elicopterele - erau produse de mari firme din Brașov sau din localitățile aflate în imediata apropiere. În anii ’80, la apogeul dezvoltării acestor firme, mai mult de 100 000 de salariați brașoveni erau utilizați în această ramură industrială. În jurul
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
firme producătoare de autovehicule, s-a trecut și la asimilarea echipamentului electric asociat modelelor de autovehicule „naturalizate” în România. De la echipamentul de bord pentru primele tractoare românești realizate tot la Brașov începând cu 1946 s-a trecut la echipament pentru autocamioane și autoturisme de teren. Au urmat în 1967 echipamentele realizate sub licență Seri-Ducellier-Jaeger, destinate noilor autoturisme Dacia, licență Renault, dar și tractoarelor licență Fiat și, mai târziu, autoturismelor Oltcit, licență Citroën. În marea familie de echipamente electrice auto erau cuprinse
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
au schimbat guverne care au îmbrățișat toate doctrinele spectrului politic democratic, nu s-a concretizat nici o strategie coerentă de restructurare a economiei la nivel național. Acest lucru a afectat fostele „industrii-fanion” ale vechiului regim, între care industriile producătoare de autovehicule, autocamioane, tractoare și echipamente agricole, dar și pe cea producătoare de echipamente industriale de prelucrare. Toate firmele reprezentative ale acestor industrii au suferit restrângeri drastice de producție și personal, nefiind protejate în vreun plan de restructurare pentru tranziția economică. În aceste
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
șapte fabrici de îmbuteliere automată la București, Timișoara, Oradea, Iași, Ploiești și Vatra Dornei (două fabrici pentru ape minerale), acompaniate de un număr de 13 centre de distribuție situate în mari orașe. Produsele sunt transferate de la fabrici la depozite cu autocamioane de mare capacitate, apoi de aici sunt preluate de autocamioane de distribuție și ajung pe rafturile sau în răcitoarele celor mai mici magazine, inclusiv în zona rurală, în mai mult de 70 000 de puncte de vânzare. Investițiile totale directe
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
Ploiești și Vatra Dornei (două fabrici pentru ape minerale), acompaniate de un număr de 13 centre de distribuție situate în mari orașe. Produsele sunt transferate de la fabrici la depozite cu autocamioane de mare capacitate, apoi de aici sunt preluate de autocamioane de distribuție și ajung pe rafturile sau în răcitoarele celor mai mici magazine, inclusiv în zona rurală, în mai mult de 70 000 de puncte de vânzare. Investițiile totale directe ale sistemului Coca-Cola depășesc 400 de milioane de euro, susținând
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
și modul de intercorelare a activităților. Compartimentul de distribuție are o structură centrală la București și elemente operaționale în teritoriu. Prin intermediul unui parc auto de distribuție, se face legătura între cele 13 centre naționale și punctele de vânzare finală. Fiecare autocamion de distribuție este marcat cu culorile și simbolul Coca-Cola, astfel încât reprezintă un element deosebit de vizibil pe drumurile sau în orașele din România. Departamentul de logistică gestionează legătura fabrică-depozit, legând cele șapte fabrici de cele 13 centre de distribuție. Viteza de
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
calitativă, atunci ele își pierd în mare măsură semnificația. De pildă, chiar și reducerea decalajelor nu înseamnă neapărat o „tranziție bună”, adică o apropiere de societatea-model. Un exemplu lămuritor în această privință este decalajul dintre căruța trasă de cai și autocamion, două mijloace de transport alternative, între care diferențele de natură calitativă sunt mai importante decât cele de natură cantitativă. Astfel, o căruță trasă de doi cai poate transporta, în medie, o tonă de încărcătură, cu o viteză medie de 10
Noul capitalism românesc by Vladimir Pasti () [Corola-publishinghouse/Science/2089_a_3414]
-
se naște erou (1962), care reunește, într-o structură clasică, teme predilecte ale modernității: angoasa vinovăției, obsesia ratării vieții, ca urmare a unei infirmități fizice. Chiar dacă poartă mărci evidente ale literaturii vremii (cadru sătesc contemporan, iubita personajului principal - șoferiță de autocamion etc.), cartea scapă în bună parte ideologizării conjuncturale. SCRIERI: Eu, Tică și alții..., București, 1954; Găinușa de aur, București, 1954; Gemenii, București, 1955; Mică e vacanța mare, București, 1956; Străjerul mării, București, 1956; Cum a plesnit bostanul de prea mult
STOIAN-1. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/289945_a_291274]
-
un mit nu doar pentru ei înșiși (și pentru alte incarnări ale omului nou), ci și pentru președintele statului român comunist. Revolta muncitorilor brașoveni din noiembrie 1987 Cauzele și începutul revoltei În luna noiembrie a anului 1987, la Întreprinderea de Autocamioane „Steagul Roșu” din Brașov (IABv), mizeria socială și financiară impusă de regimul comunist din România îi adusese pe muncitori într-o stare disperată: fondul de salarii era nesatisfăcător, retribuțiile erau reduse; în plus, aprovizionarea insuficientă cu alimente, energie electrică, apă
Viața cotidiană în comunism by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/2369_a_3694]
-
plată...!” „Cu toată plăcerea...” - rosti Gică Popescu bucuros. Poate de data asta Își va face Întradevăr plinul, să suplinească lipsa zilelor de sete fortuită, din lipsă de numerar ori desigur, o altă invitație gratuită. Curtea depozitului o aflară plină cu autocamioane din care lucrătorii descărcau butoaiele pline cu vin În timp ce alți lucrători Încărcau În furgonete navetele cu vin gata prelucrat, În general o activitate care dovedea cu prisosință: aici se muncește, nu glumă. Tony Pavone Își conduse partenerul direct În cabinetul
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
la Directoare. „Dacă doresc să cumpăr, puteți vinde...?” „Desigur, la prețul pieții și numai la unii prieteni...!” Curtea depozitului era plină de lume, muncitori, beneficiari care având unele relații venise să ridice marfă, șoferi ce ajutau la descărcatul butoaielor din autocamioane și te miri cine. Directoarea mai zăbovi o vreme printre lucrători apoi Îi conduse În subteran să le arate reparația propusă. Tony Pavone fu surprins. Se aștepta să afle o pivniță oarecare cu câteva butoaie pline cu vin Însă rămase
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
judecată!! În dreptul fostei clădiri Scala făcu o tentativă să se apropie. Tentativă eșuată, circulația trecătorilor fiind dirijată la mare distanță de către soldați echipați ca pentru campanie războinică, mulțumindu-se să observe de la relativă depărtare.În scurt timp Își făcu apariția autocamioane de mare capacitate, escavatoare, buldozere care imediat Începu să degajeze dărâmăturile, Încărcând În basculante moloz amestecat cu rămășițe omenești!! Se lucra Într’un infernal tempo. Supraviețuitorii dezastrului urmau să fie salvați numai fiind În viață și dacă puteau atrage atenția
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
tot arsenalul său humoristic adoptat la situația respectivă, potrivindu-și vocea. „Toavarășe Director, În mod sigur, n-ați Înțeles... Hârtia pe care v’am prezentat-o este o „Dispoziție de livrare”, deci...! Am venit să ridic marfa Însoțit de trei autocamioane ce au fost plătite anticipat. În caz contrar, va trebui să suport pierderea din propiul buzunar. Vă rog...!” Omul instalat În acel scaun de activiștii comuniști Înălță din umeri, privindu-l chiorâși. „Nu Înțelegi...!? Efectiv, nu pot să-ți aprob
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
umeri. Însfârșit, cam după o jumătate de oră de supoziții Încordate, omul magaziei apăru contrariat la Întrebările nervos debitate de Tony Pavone, exclamând. „Unde vă sunt oamenii...?” „Care oameni...?” - replică Tony Pavone. „Cum care oameni...? Muncitori să Încarce materialul În autocamioane”. Tony Pavone rămase perplex. „Pentru a ridica cartonul, trebuia să aduc muncitori de acasă? Cum vine asta...?” „Îmi pare rău, Însă programul de lucru s’a terminat de mult iar oamenii mei se pregătesc să plece acasă. Veniți mâine la
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
mult ? — Orice... Era ca un copil... — Mașini, aparate de fotografiat ?... — Da, mașini... avea și autorizație de reparat mașini ... — Îi plăceau și jocurile de noroc ? — Murea după autorizații... era de-a dreptul maniac. Avea și două carnete de conducere - unul pentru autocamioane de mîna a doua. În plus, era radiotelegrafist, sudor, agent de substanțe explozive... — Exista vreo legătură Între faptul că lucra ca agent de explozibili și Întreprinderea Dainen? — Da, cred că exista. — Era un tip practic, nu? Pentru prima oară, acum
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2320_a_3645]
-
jumătate! Cofetarul ne spuse politicos că trebuie să închidă, că niciodată nu mai ținuse deschis până la acea oră. Ne-am hotărât să plecăm. Am făcut socoteala, am plătit și am ieșit din cofetărie. Afară, sub un șopron, se odihnea un autocamion de transportat gheața. ― Băieți, propuse Moscu, foarte bine dispus și inspirat, nu sânt poet, dar trebuie să recunosc că zeița Fortuna, în aleasa-i mărinimie pentru noi, lăzăriștii, a hotărât ca, în această noapte de pomină, care va rămâne probabil
Cișmigiu Comp by Grigore Băjenaru [Corola-publishinghouse/Imaginative/295561_a_296890]
-
cum nu cred să fi admirat-o nici Julieta, când își trimetea din balcon gîndurile-i pline de dragoste către Romeo, care sta furișat în umbră, vă propun să vizităm această vestită cetate voivodală, e prozaic, dar mă veți ierta, cu... autocamionul de transportat gheața, pe care dumneavoastră îl puteți observa, cum ar spune Crăcănel, în șopronul alăturat! ― Uraaa! Bravo! Trăiască Ionaș! ― Stați, mă, zăpăciților, făcu Dan Noica, cum o să mergeți, mă, cu autocamionul... că n-are șofer?! ― Așa e, dom'le
Cișmigiu Comp by Grigore Băjenaru [Corola-publishinghouse/Imaginative/295561_a_296890]