12,919 matches
-
cu înălțimea maximă de 17 m, lungimea de 2540 m și lățimea la coronament de 6 m din materiale locale. Etanșarea barajului frontal s-a prevăzut cu o mască amonte din beton armat și ecran de beton simplu în fundație; - Barajul longitudinal situat pe malul drept al râului, are lungimea de cca. 11000 m, înălțimea de 10 m și va fi realizat din materiale locale; - Evacuatorul este un stăvilar de tip fluvial cu 4 deschideri de 16 m, echipate fiecare cu
Monografia comunei Lespezi, judeţul Iaşi by Vasile Simina (coord.) Ioan CIUBOTARU Maria ROŞCA Ioan LAZĂR Elena SIMINA Aurel ROŞCA Vasile SPATARU () [Corola-publishinghouse/Administrative/91877_a_93004]
-
o pagină de Facebook unde postează atât fotografii de arhivă, din perioada de glorie muzicală, alături de familie sau colegi de breaslă, dar și imagini mai noi, din vacanțe. În cea mai recentă dintre ele, Silvia Dumitrescu apare făcând baie în Barajul Paltinul din Valea Doftanei. Cântăreața lasă să i se vadă formele generoase, care nu mai trădează nimic din trupul cu care se lăuda în urmă cu mai bine de zece ani.
Una dintre cele mai dorite vedete în anii '90, de nerecunoscut acum by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/71863_a_73188]
-
în funcție de specificul și particularitățile unităților din subordine; ... k) asigura măsurile pentru protecția populației și a bunurilor, precum și pentru intervenție la instalațiile nucleare în caz de accident nuclear. Articolul 35 Ministerele și comitetele executive ale consiliilor populare, care au în administrare baraje hidrotehnice, studiază și stabilesc din timp de pace măsurile ce se impun în cazul distrugerii sau avarierii acestora. Articolul 36 Unitățile socialiste exercita, în mod corespunzător, atribuțiile cu privire la apărarea civilă prevăzute la art. 34. Secțiunea a II-a Atribuții specifice
DECRET nr. 430 din 31 octombrie 1978 privind unele măsuri pentru apărarea civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106533_a_107862]
-
lui Ion Iliescu. Dovada peremptorie că lucrurile stăteau așa se află în revoltătoarea poveste a ceea ce ar fi trebuit să fie primul număr pe 2006 al revistei Institutului, "Clio 1989". Coordonată de istoricul Bogdan Murgescu, revista a avut de întâmpinat barajele în serie puse de abilii oameni de curte ai lui Ion Iliescu, între care strălucit prin îngustimea viziunii și jenant prin lipsa de informație eternul domn Scurtu. Ca mostră de "competență", dl. Scurtu nu auzise, de pildă, de Peter Siani-Davies
Lugubrul pedigree by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/9392_a_10717]
-
Andrei Moisoiu (Google) Trupul unui copil de 13 ani, care s-a înecat într-un baraj din județul Vaslui în timp ce înota cu pet-uri în jurul brâului, a fost găsit, luni seară, de către scafandrii Inspectoratului pentru Situații de Urgență, după aproximativ trei ore de căutări. Potrivit reprezentanților Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Vaslui, trupul băiatului a
Copil, înecat într-un baraj din judeţul Vaslui by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77337_a_78662]
-
au văzut scufundându-se, infromează Mediafax. Scafandrii au dus cadavrul băiatului cu barca până la mal, de unde a fost preluat de Serviciul de Medicină Legală Vaslui, pentru efectuarea necropsiei. Băiatul de 13 ani s-a înecat, luni după-amiază, când înota în barajul de la Gârceni, după ce a hotărât să se răcorească în timp ce se afla cu vacile la păscut. Cu mai multe pet-uri legate în jurul brâului cu speranța că va fi ținut la suprafață, băiatul s-a depărtat la aproximativ o sută de
Copil, înecat într-un baraj din judeţul Vaslui by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77337_a_78662]
-
a mai ieși la suprafață. Ceilalți copii aflați pe mal au fugit imediat în sat și au anunțat pe tatăl unuia dintre aceștia, bărbatul sunând la numărul de urgență 112 pentru a solicita sprijinul pompierilor. ISU Vaslui a trimis la baraj un echipaj de scafandri, băiatul fiind găsit după aproximativ trei ore de căutări.
Copil, înecat într-un baraj din judeţul Vaslui by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77337_a_78662]
-
de 34 de metri. Această cădere este concentrată în zona Gură Văii-Sip, unde, pe o porțiune de 6 km, fluviul are o cădere de 7 metri. Această cădere concentrată în sectorul Porților de Fier crea posibilitatea ca, prin construcția unui baraj, să se realizeze o amenajare hidroenergetica foarte importantă, fără a inundă obiective mari, datorită caracterului de defileu al acestui sector, aici fiind concentrat un potențial hidroenergetic deosebit de mare: potențialul specific mediu în sectorul Porților de Fier este de 8050 KW
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
mediu în sectorul Porților de Fier este de 8050 KW/km, atingând în zona Gură Văii-Sip 81800 KW/km. Inițial a fost luată în calcul, că varianta posibilă, în afară de cea la care s-a recurs în final, construcția mai multor baraje, urmând că sectorul să fie împărțit în mai multe trepte.90 Varianta finală a fost cea care viza construirea a doua baraje, primul la Gură Văii-Sip, ceea ce permitea folosirea, în momentul finalizării sale, a 81% din potențialul hidroenergetic al Dunării
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
luată în calcul, că varianta posibilă, în afară de cea la care s-a recurs în final, construcția mai multor baraje, urmând că sectorul să fie împărțit în mai multe trepte.90 Varianta finală a fost cea care viza construirea a doua baraje, primul la Gură Văii-Sip, ceea ce permitea folosirea, în momentul finalizării sale, a 81% din potențialul hidroenergetic al Dunării, piedicile din calea navigației fiind înlăturate definitiv în acest sector; celălalt urma să fie construit la Gruia-Radujevac. La această soluție s-a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
construit la Gruia-Radujevac. La această soluție s-a ajuns numai după compararea tuturor variantelor posibile, activitate care trebuia să ia în seamă, atât eficientă maximă, geografia și geologia locului de amplasare a construcției, cât și destinul așezărilor din amonte de baraj/baraje, mărimea lacului de acumulare și forță pe care apă urma să o exercite asupra barajului (cu cat lacul de acumulare era mai mare, cu atat creștea și cantitatea de energie ce putea fi produsă; însă aceasta însemna construcția unui
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
la Gruia-Radujevac. La această soluție s-a ajuns numai după compararea tuturor variantelor posibile, activitate care trebuia să ia în seamă, atât eficientă maximă, geografia și geologia locului de amplasare a construcției, cât și destinul așezărilor din amonte de baraj/baraje, mărimea lacului de acumulare și forță pe care apă urma să o exercite asupra barajului (cu cat lacul de acumulare era mai mare, cu atat creștea și cantitatea de energie ce putea fi produsă; însă aceasta însemna construcția unui baraj
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care trebuia să ia în seamă, atât eficientă maximă, geografia și geologia locului de amplasare a construcției, cât și destinul așezărilor din amonte de baraj/baraje, mărimea lacului de acumulare și forță pe care apă urma să o exercite asupra barajului (cu cat lacul de acumulare era mai mare, cu atat creștea și cantitatea de energie ce putea fi produsă; însă aceasta însemna construcția unui baraj mai mare, ridicându-se astfel costul construcției, precum și cel al despăgubirilor ce trebuiau acordate celor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
baraje, mărimea lacului de acumulare și forță pe care apă urma să o exercite asupra barajului (cu cat lacul de acumulare era mai mare, cu atat creștea și cantitatea de energie ce putea fi produsă; însă aceasta însemna construcția unui baraj mai mare, ridicându-se astfel costul construcției, precum și cel al despăgubirilor ce trebuiau acordate celor care erau afectați de această construcție). Așa cum am menționat mai sus, amenajarea acestui sector al Dunării a constituit obiectul de studiu al multor specialiști români
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de îmbunătățiri în acest sector. Singură posibilitate viabilă de rezolvare a problemei navigației în sectorul Porților de Fier având în vedere că toate celelalte lucrări întreprinse anterior rezolvau numai în mod parțial și simbolic problemele navigației o constituia construirea de baraje, care să asigure, chiar la ape mici, ridicarea nivelului apelor și micșorarea vitezei acestora, lucrări indispensabile unei navigații de mare capacitate, derulată în condiții de maximă siguranță. 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? Problema care se ridică era
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
deoarece ele s-ar fi constituit în piedici în calea traficului și schimburilor dintre statele riverane. Având în vedere existența acestor condiții, rezolvarea problemei navigației pe acest sector adică satisfacerea intereselor generale ale navigației devenea posibilă numai prin construirea de baraje corespunzătoare pentru centrale hidroelectrice, care să asigure astfel utilizarea potențialului hidroenergetic al acestui sector, concomitent cu îmbunătățirea condițiilor de navigație. De aceea, investițiile la marele proiect de la Porțile de Fier urmau a fi destinate atât lucrărilor necesare utilizării potențialului hidroenergetic
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în tratative; statele riverane nu puteau rămâne indiferente față de ceea ce rezultă în urma acestor lucrări, care vizau îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre, deoarece acest obiectiv, odată realizat, ar fi înlesnit și ieftinit mult traficul în acest sector, unde, până la realizarea barajului, navigația se realiza cu mare dificultate, cu întârzieri datorate imposibilității încrucișării convoaielor, a așteptării creșterii nivelului apei sau a întreruperii navigației pe timp de noapte. Deși negocierile purtate au implicat participarea directă a membrilor delegațiilor din RPR și RPFI, existența
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
avut loc și parafarea acordului și convențiilor privind construirea Sistemului la Porțile de Fier scrisoare în care s-a prezentat soluția la care s-a ajuns pentru realizarea acestui obiectiv; cea mai favorabilă soluție era aceea ce prevedea construirea unui baraj cu o cotă de retenție de 69,5 m deasupra Mării Adriatice, investiție ce ar fi însumat de cca. 400 milioane USD, din care 95 milioane USD urmau a fi destinați îmbunătățirii condițiilor de navigație. Din cei 95 milioane USD
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
cei 95 milioane USD, 55 milioane USD reprezintă costul lucrărilor și obiectivelor destinate în mod exclusiv navigației (avanporturi, ecluze și echipamentele lor), restul de 40 milioane USD reprezentând participarea navigației la o cotă din investițiile necesare pentru ridicarea nivelului apelor (baraj, protecția mâlurilor, pagubele provocate prin crearea lacului de acumulare) și este de menționat că în cadrul discuțiilor purtate în cadrul Comisiei Dunării în octombrie 1963, cu ocazia sesiunii extraordinare a Comisiei Dunării, precum și în anii următori, RPR și RPFI aveau o poziție
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
ratei dobânzii și a modului de rambursare a sa (în cazul în care sursă de finanțare era obținută pe bază de credit); de a evalua cheltuielile ce urmau a fi antrenate de realizarea obiectivului și de a stabili numărul de baraje, mărimea lor și ordinea în care trebuiau să fie realizate acestea; de a defalca cheltuielile privind lucrările destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație de cele privind producerea de energie electrică, din cheltuielile totale impuse de realizarea obiectivului; de a evalua pagubele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
instalații edilitare, monumente istorice), iar în acest sens specialiștii din această secție au colaborat cu membrii Secției economico-financiare. Este bine cunoscută tensiunea momentului în care, cu mâna tremurând din cauza emoțiilor, veteranul geologilor, Ion Băncilă, a trasat pe o hartă axul barajului, stabilind definitiv și cu exactitate locul unde avea să fie amplasat barajul.189 Acest eveniment memorabil a avut loc în data de 13 aprilie 1962. Secția tehnică s-a ocupat de studierea și compararea diverselor variante privind amplasarea Sistemului de la
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
au colaborat cu membrii Secției economico-financiare. Este bine cunoscută tensiunea momentului în care, cu mâna tremurând din cauza emoțiilor, veteranul geologilor, Ion Băncilă, a trasat pe o hartă axul barajului, stabilind definitiv și cu exactitate locul unde avea să fie amplasat barajul.189 Acest eveniment memorabil a avut loc în data de 13 aprilie 1962. Secția tehnică s-a ocupat de studierea și compararea diverselor variante privind amplasarea Sistemului de la Porțile de Fier; de analiză numărului acestor obiective, a varianței optime din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
internaționale la care erau parte fie RPR, fie RPFI, precum și de convențiile încheiate între RPR și RPFI. Un rol important al secției juridice privea modul în care urmau a fi făcute despăgubirile datorate creșterii nivelului apei, ca urmare a construirii barajului. Din punctul de vedere al dreptului internațional, o atenție deosebită trebuia acordată Convenției Dunării din 1948; astfel, trebuia să fie avută în vedere obligația de a nu se stânjeni sau opri navigația pe Dunăre în timpul construcției și al exploatării instalațiilor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
au cerut însă independent de construirea hidrocentralei întrevederea la nivel înalt, din motive politice,231 ceea ce a făcut să se caute o altă soluție, ce privea semnarea documentelor pe un vas pe Dunăre, chiar acolo unde avea să se construiască barajul,232 deoarece semnarea pe vas nu obligă să se facă miting.233 S-a discutat și problema semnării de către președintele Consiliului de Miniștri al RPR și de omologul său iugoslav, iar Tito și Dej să asiste numai la semnarea acestor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
a mărețului proiect, care avea menirea de a aduce avantaje ambelor popoare și care contribuia în mod esențial la crearea unor premise ce urmau a asigura intensificarea viitoare a legăturilor între cele două popoare, prin aceea că realizarea șoselei peste baraj (precum și existența dorinței de a realiza o legatura feroviară peste baraj, care a fost dezbătută în timpul negocierilor, dar care nu avea să se materializeze, deoarece construirea unei căi ferate care să lege cele două țări la Porțile de Fier ar
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]