613 matches
-
subunități de infanterie, trebuia să ocupe provinciile olandeze slab apărate de la este de râul IJssel, după care ar fi trebuit să încerce să traverseze digul Afsluitdijk. Planurile germane prevedeau și o eventuală debarcare lângă Enkhuizen, pentru transport putând fi folosite barje capturate în portul Stavoren. Cum era improbabil ca germanii să poată executa aceste ultime două operațiuni, infanteria a fost întărită cu unități ale "SS-Verfügungsdivision" ("SS-Standarten" "Der Führer", "Deutschland" și "Germania") și "Leibstandarte Adolf Hitler", care urmau să dea asaltul pentru
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
rândul lor bombardate cu proiectile de 150 mm trase de pe canoniera "HNLMS Johan Maurits van Nassau" care naviga în Marea Wadden.. Feldt a hotărât în acest moment executarea unei debarcări pe țărmul Olandei de Nord. Au fost găsite mai multe barje care să fie folosite în acest scop. În timpul tentativei de traversare, una dintre barja s-a scufundat, iar cea de-a doua s-a rătăcit. Astfe, traversarea efectivă a fost făcută doar după capitularea olandezilor. Winkelman, care se temea de
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
van Nassau" care naviga în Marea Wadden.. Feldt a hotărât în acest moment executarea unei debarcări pe țărmul Olandei de Nord. Au fost găsite mai multe barje care să fie folosite în acest scop. În timpul tentativei de traversare, una dintre barja s-a scufundat, iar cea de-a doua s-a rătăcit. Astfe, traversarea efectivă a fost făcută doar după capitularea olandezilor. Winkelman, care se temea de o asemenea debarcare, ordonase încă de pe 12 mai ocuparea unie poziții defensive improvizate de-
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
soldați evacuați la Dunkerque unul a căzut prizonier de război. Majoritatea acestor prizonieri au fost trimiși în marșuri forțate spre Germania lungi de pânăla 20 de zile. Alți soldați au mărșăluit până în porturile râului Scheldt, de unde au fost îmbarcați în barje cu direcția Ruhr și de aici mai departe pe calea ferată până în lagărele de prizonieri din Germani. Marea majoritate a prizonierilor (în general cei cu gradul militar mai mic decât cel de caporal) au lucrat pentru următorii cinci ani în
Corpul Expediționar Britanic (Al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/332226_a_333555]
-
cubi de apă pentru a se umple; această apă intră cu ajutorul gravitației, printr-o rețea de conducte sub fiecare cameră a ecluzei. Navele sunt transportate prin ecluze de mici locomotive numite "mulas" ("asini", numite astfel după animalele care înainte trăgeau barjele), mergând pe șine pe pereții ecluzelor; navele mai mici, cum ar fi iahturile private sau vaporașele, nu sunt transportate tot cu locomotivele, ci de remorchere. Lacul Gatún și râul Chagres, (Río Chagres), canalizat, sunt componente de bază ale canalului, transportând
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
de vece - adunarea generală a cazacilor. Primul act al acestei vece a fost proclamarea lui Razin ca "gosudar" (aproximativ „suveran”). După trei săptămâni de petreceri, Razin a plecat din Astrahan în fruntea cazacilor aflați la bordul a tarei sute de barje. Ei aveau ca scop stabilirea unei republici căzăcești de-a lungul întregului curs al fluviului Volga. Cazacii au cucerit orașele Saratov și Samara, dar Simbirsk-ul a reușit să reziste atacului. Mai mult chiar, apărătorii Simibirskului i-au înfrânt pe asediatori
Stenka Razin () [Corola-website/Science/317447_a_318776]
-
este manevrat de funicularul naval Strépy-Thieu, construcție mare, cu diferență de nivel de , cea mai mare din lume la data terminării sale. După un accident în ianuarie 2002, în care un elevator defect a început să se înalțe în timp ce o barjă cu motor ieșea de pe el, elevatorul nr. 1 a fost scos din funcțiune. În cursul lucrărilor de reparații, începute în 2005, a avut loc și o restaurare riguroasă, lucrări care în 2008 continuau la elevatoarele nr. 1 și nr. 4
Elevatoarele de ambarcațiuni de pe Canal du Centre () [Corola-website/Science/326553_a_327882]
-
aterizări, valoare ce îl situează pe locul 5 între cele mai aglomerate aeroporturi din Statele Unite. Situat în capătul Sistemului McClellan-Kerr de Navigație Fluvială Arkansas, Tulsa Port of Catoosa reprezintă portul american situat cel mai depărtat de ocean și conjugă traficul barjelor între Tulsa și fluviul Mississippi prin intermediul râului Verdigris și al fluviului Arkansas. Portul este unul dintre cele mai mari din SUA și contribuie la una din cele mai aglomerate căi navigabile din lume prin intermediul cursului său spre Golful Mexic. Transportul
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
Catastrofa navei "Mogoșoaia" se referă la accidentul prin abordaj produs la 10 septembrie 1989 între nava de transport călători "Mogoșoaia" și convoiul bulgăresc format din împingătorul "„Petar Karanicev”" și șase barje. Nava "Mogoșoaia", comandată de comadantul Ion Postolache, efectua o cursă de transport pasageri între Galați și comuna Grindu, județul Tulcea. Imediat după părăsirea portului, la Cotul Pisicii, în aval de Galați, în dreptul Milei 79 și în condiții de ceață, nava
Catastrofa navei Mogoșoaia () [Corola-website/Science/329818_a_331147]
-
Se deosebește, după scopul utilizării sale (lift bag), de alte tipuri de baloane subacvatice precum "surface marker buoy" (SMB), folosite pentru marcarea poziției, ghidare sau efectuare de paliere de decompresie. Bar - Unitate de măsură a presiunii utilizată în practica scufundării. Barjă - Navă cu fund plat utilizată în lucrările subacvatice offshore. Barjele pot fi dotate cu macarale, instalație de ancorare, echipamente de scufundare, platformă pentru elicoptere etc. Barocameră → Cameră hiperbară Barotraumatism - Accident de scufundare datorat efectelor mecanice ale presiunii. Barotraumatismul afectează zona
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
tipuri de baloane subacvatice precum "surface marker buoy" (SMB), folosite pentru marcarea poziției, ghidare sau efectuare de paliere de decompresie. Bar - Unitate de măsură a presiunii utilizată în practica scufundării. Barjă - Navă cu fund plat utilizată în lucrările subacvatice offshore. Barjele pot fi dotate cu macarale, instalație de ancorare, echipamente de scufundare, platformă pentru elicoptere etc. Barocameră → Cameră hiperbară Barotraumatism - Accident de scufundare datorat efectelor mecanice ale presiunii. Barotraumatismul afectează zona plămânilor și a cavităților pneumatice (urechea medie și sinusurile) precum și
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
început să analizeze epavele din golf, pentru a afla dacă vreuna din ele ar putea fi "Endeavour". În 2000, a fost găsit un loc unde s-au găsit rămășițele unei nave scufundate, parțial acoperite de o altă epavă a unei barje din secolul al XX-lea. Rămășițele mai vechi erau cele ale unui vas de aceeași dimensiune, structură și material ca și "Lord Sandwich", fosta "Endeavour". Confirmarea că vasul lui Cook se află într-adevăr în golful Narragansett au stârnit interesul
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
Nida, Wieprz și Niemen. Infrastructura de pe aceste râuri era relativ bine dezvoltată, cu porturi și silozuri încăpătoare. Cea mai mare parte a transporturilor pe râuri se făcea pe direcția nord, transportul către sud fiind mai puțin profitabil. De multe ori, barjele și plutele cu care se transportase grâul erau vândute în Gdańsk pentru a fi transformate în cherestea. Din Gdańsk, corăbiile, în special olandeze, duceau grâul spre porturile occidentale precum Antwerp și Amsterdam. Corăbiile proprietatea a negustorilor din Gdańsk asigurau numai
Uniunea statală polono-lituaniană () [Corola-website/Science/302091_a_303420]
-
castelului. Prima cale ferată din Anglia,cu șine din lemn a fost probabil făcută pentru James Clifford,stăpân la conacul Broseley. El a exploatat mine de cărbune aici din 1875 și a avut un funicular pentru livrarea cărbunelui direct la barjele de pe râul Severn,până în 1606.Aceasta a fost prima înregistrare a unei căi ferate în Anglia , înaintea Căii Wollaton,dar pare a fi construită înainte. În secolul 18,funicularele erau folosite pentru a permite traficul de barje pe canale,dar
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
cărbunelui direct la barjele de pe râul Severn,până în 1606.Aceasta a fost prima înregistrare a unei căi ferate în Anglia , înaintea Căii Wollaton,dar pare a fi construită înainte. În secolul 18,funicularele erau folosite pentru a permite traficul de barje pe canale,dar și pentru a urca și a coborî dealuri abrupte.Un exemplu timpuriu au fost cele trei planuri înclinate pe Canalul Tyrone care au fost utilizate încă din 1777.Ele au fost utilizate în principal în secolul 19
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
primele transporturi din terminalul de cereale. constă din terminalul petrolier, portul mărfar și de călători și o zonă industrială. Terminalul petrolier a fost construit din investiții străine în valoare de 35 milioane dolari SUA. Dana poate primi nave maritime și barje fluviale cu pescajul de până la 6,5 m și poate descărca sau încărca până la 3 tipuri diferite de produse petroliere în același timp. Capacitatea totală de depozitare este de peste 63 de mii de metri cubi de produse petroliere, iar capacitatea
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
ora 10 pm. Marșul britanic înspre și dinspre Concord a fost dezorganizat de la început și până la sfârșit. Colonelul Smith a întârziat, iar operațiunile de încărcare a bărcilor nu au fost organizate, rezultând confuzie în zona de pregătire. Bărcile utilizate erau barje navale atât de înghesuite încât nu se putea sta jos în ele. Când au debarcat la Phipps Farm în Cambridge, au făcut-o în apă adâncă până la brâu, în miez de noapte. După o oprire îndelungată pentru descărcarea echipamentului, soldații
Bătăliile de la Lexington și Concord () [Corola-website/Science/321262_a_322591]
-
jacket-ului) legate între ele prin țevi orizontale și oblice (zăbrele) depinde în special de mărimea platformei și poate fi de circa 400. Platformele de tip jacket se construiesc pe uscat în șantiere navale și apoi sunt transportate (de obicei pe barje) și instalate la amplasament. Platformele marine fixe tip turn au fost construite pentru prima oară în anul 1963, în S.U.A., pentru a fi utilizate în condițiile climatice aspre din Alaska. Sunt construite cu un număr de până la 34 picioare care
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
și este prevăzut în interior cu o scară. Principiul de lucru al sistemului este următorul: Cu acest sistem de chesoane se poate excava aproximativ 36 m de material în timp de 8 ore. Sistemul de chesoane este montat pe o barjă special amenajată care este prevăzută cu compresoare de aer pentru alimentare atât a chesonului de lucru cât și a uneltelor pneumatice utilizate de chesonieri.
Cheson pentru fundații () [Corola-website/Science/317459_a_318788]
-
stâng au traversate râul și au pătruns în pozițiile defensive franceze din fața Donchery la 20:00. Tirurile puternice ale francezilor din forturile din fața Donchery de pe malul sudic al Meusei au continuat. În jurul orei 22:20, germanii au traversat râul cu barjele în plin întuneric aducând întăriri capului de pod cucerit de tanchiști în regiune. Procedând la fel cu Divizia a 2-a, Divizia a 10-a Panzer își detașase artileria grea în sprijinul vecinilor. Divizia a mai rămas cu doar 24
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
cu LED-uri de la Kinetics culoare în decembrie 2006, pentru a permite un control digital al luminilor, spre deosebire de înlocuirea manuală a gelurilor peste tuburi fluorescente. [19] Roată a fost construită în secțiuni care au fost pluteau în sus Tamisa pe barje și asamblate întins pe platforme îngrămădite în râu. Odată ce roată a fost complet a fost ridicat într-o poziție verticală de un sistem jack fir făcute de Enerpac. [20] Această a fost ridicată pentru prima dată la 2 grade pe
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
mărginesc o suprafață de 21 hectare, de 4 ori mai mare decât zona încadrată de către Castelul Windsor. Suprafața desemnată ca Patrimoniu Mondial UNESCO este de 18,038 ha. Poziția favorabilă a castelului pe râul Nogat, oferea un acces facil pentru barjele și corabiile de comerț care veneau de pe Vistula și din Marea Baltică. În timpul guvernării Cavalerilor Teutoni, aceștia percepeau taxe de la corăbiile ce traversau râul, cum făceau și alte castele situate de-a lungul râurilor. De asemenea, Teutonii dețineau un monopol asupra
Castelul Malbork () [Corola-website/Science/327998_a_329327]
-
care s-au retras și din Aspern. La ora 10 dimineața, capul de pod fusese asigurat pe ambele părți și o mare parte a armatei traversase deja Dunărea. Toate tentativele austriecilor de a distruge podurile cu ajutorul copacilor dărâmați sau a barjelor au fost dejucate de flotila franceză. Arhiducele Carol nu a întreprins nici o acțiune pentru a-i sprijini pe Nordmann sau Klenau, cei doi generali ordonând replierea, primul către Russbach, în nord, iar al doilea spre Breitenlee, în vest. Napoleon își
Bătălia de la Wagram () [Corola-website/Science/304378_a_305707]
-
mineritul hidraulic, folosită în perioada goanei după aur din California. În China și în extremul orient, roți hidraulice cu cupe erau folosite la irigarea culturilor. În anii 1830, în perioada de vârf a canalelor, energia hidraulică era folosită la tractarea barjelor în sus și în josul pantelor pronunțate. Energia mecanică necesară diverselor industrii a determinat amplasarea acestora lângă căderile de apă. În zilele de azi utilizarea curentă a energiei hidraulice se face pentru producerea curentului electric, care este produs în acest caz
Energie hidraulică () [Corola-website/Science/303516_a_304845]
-
mitraliere Browning răcite cu apă, dar înaintarea a continuat. Tunurile Batalionului 211 Artilerie de Coastă (AA) și ale Batalionului 99 Artilerie de Câmp au tras toată noaptea, încercând să frâneze atacurile japoneze dinspre Porlaka. La scurt timp după miezul nopții, barjele japoneze au încercat să traverseze limanul Hyane, dar au fost atacate de tunurile antiaeriene și nu au ajuns la pozițiile americane. O poziție cu tunuri Bofors de 40 mm a fost capturată de japonezi, care au fost la rândul lor
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]