1,190 matches
-
de altul, la minimum 82,5 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 82,5 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A. Punctele alese pentru încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire se află la minimum 130 mm unul de altul, la minimum 65
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
montant A. Punctele alese pentru încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire se află la minimum 130 mm unul de altul, la minimum 65 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 65 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Fiecare punct ales pentru capul-manechin de copil/adult de talie mică trebuie, de asemenea, să fie situat la minimum 130 mm în spatele liniei de referință a muchiei anterioare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
adult de talie mică folosit ca element de lovire se află la minimum 130 mm unul de altul, la minimum 65 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 65 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Fiecare punct ales pentru capul-manechin de copil/adult de talie mică trebuie, de asemenea, să fie situat la minimum 130 mm în spatele liniei de referință a muchiei anterioare a capotei, cu excepția cazului în care nici un punct din zona de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la minimum 65 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Fiecare punct ales pentru capul-manechin de copil/adult de talie mică trebuie, de asemenea, să fie situat la minimum 130 mm în spatele liniei de referință a muchiei anterioare a capotei, cu excepția cazului în care nici un punct din zona de încercare a muchiei anterioare a capotei, pe o distanță de 130 mm în lateral, nu necesită o energie cinetică de impact mai mare de 200 J atunci când este suspus la încercarea
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
capul-manechin de copil/adult de talie mică trebuie, de asemenea, să fie situat la minimum 130 mm în spatele liniei de referință a muchiei anterioare a capotei, cu excepția cazului în care nici un punct din zona de încercare a muchiei anterioare a capotei, pe o distanță de 130 mm în lateral, nu necesită o energie cinetică de impact mai mare de 200 J atunci când este suspus la încercarea de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei. Aceste distanțe minime se stabilesc cu ajutorul
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de încercare a muchiei anterioare a capotei, pe o distanță de 130 mm în lateral, nu necesită o energie cinetică de impact mai mare de 200 J atunci când este suspus la încercarea de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei. Aceste distanțe minime se stabilesc cu ajutorul unei panglici ținute întinsă de-a lungul suprafeței exterioare a vehiculului. În cazul în care au fost alese mai multe poziții în ordinea potențialului de producere a vătămărilor, iar aria de încercare rămasă este
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau subsistemului este de 20oC ± 4oC. 3.4.2.2. Încercările se fac pe fața capotei în interiorul conturului definit la punctele 3.2, 3.4.2.3 și 3.4.2.4. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al feței capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
subsistemului este de 20oC ± 4oC. 3.4.2.2. Încercările se fac pe fața capotei în interiorul conturului definit la punctele 3.2, 3.4.2.3 și 3.4.2.4. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al feței capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu fața capotei. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu sectorul anterior al feței capotei, se folosește ca element de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
2, 3.4.2.3 și 3.4.2.4. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al feței capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu fața capotei. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu sectorul anterior al feței capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate între limitele determinate de distanțele la
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
cu sectorul posterior al feței capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu fața capotei. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu sectorul anterior al feței capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate între limitele determinate de distanțele la înfășurare de 1 000 mm și de 1 500 mm sau de linia de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
element de lovire capul-manechin de copil definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate între limitele determinate de distanțele la înfășurare de 1 000 mm și de 1 500 mm sau de linia de referință posterioară a capotei definită în partea I punctul 2.9.7. Direcția de impact este specificată la punctul 3.4.2.5, iar viteza de impact este specificată la punctul 3.4.2.7. 3.4.2.4. La încercările de coliziune cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
punctul 2.9.7. Direcția de impact este specificată la punctul 3.4.2.5, iar viteza de impact este specificată la punctul 3.4.2.7. 3.4.2.4. La încercările de coliziune cu sectorul posterior al feței capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de adult definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact așezate între limitele determinate de distanțele la înfășurare de 1 500 mm și de 2 100 mm sau de linia de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
element de lovire capul-manechin de adult definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact așezate între limitele determinate de distanțele la înfășurare de 1 500 mm și de 2 100 mm sau de linia de referință posterioară a capotei definită în partea I punctul 2.9.7. Direcția de impact este specificată la punctul 3.4.2.5, iar viteza de impact este specificată la punctul 3.4.2.7. 3.4.2.5. Direcția de impact este situată
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
4.2.7. 3.4.2.5. Direcția de impact este situată în planul vertical paralel cu secțiunea vehiculului ce urmează să fie supus încercării. Toleranța față de această direcție este de ± 2o. Direcția de impact la încercările de coliziune cu capota este în jos și înspre spate, ca și cum vehiculul s-ar afla pe sol. Unghiul de impact în încercările care folosesc ca element de lovire un cap-manechin de copil este de 50o ± 2o față de nivelul de referință al solului. Pentru încercările
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
contact al capului-manechin folosit ca element de lovire trebuie să se afle în locația de impact aleasă, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.4.2.7. Viteza de impact a capetelor-manechin folosite ca elemente de lovire atunci când izbesc fața capotei este de 11,1 ± 0,2 m/s. Se ia în considerare efectul gravitației în cazul în care viteza de impact se obține din măsurători efectuate înainte de momentul primului contact. 4. Capete-manechin folosite ca elemente de lovire 4.1. Capul-manechin
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
în ceea ce privește proeminențele sale exterioare", autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, diferențele respective privind forma suprafeței exterioare sau materialele din care este confecționată aceasta; 2.3. "suprafața exterioară", unitatea structurală care constituie exteriorul vehiculului și care este alcătuită din capota motorului, capota portbagajului, ușile, aripile și întăriturile exterioare; 2.4. "linia podelei", o linie determinată după cum urmează: se deplasează în jurul vehiculului un con cu axă verticală având un semiunghi de 30°, în așa fel încât să rămână tangent, în cea
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
sale exterioare", autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, diferențele respective privind forma suprafeței exterioare sau materialele din care este confecționată aceasta; 2.3. "suprafața exterioară", unitatea structurală care constituie exteriorul vehiculului și care este alcătuită din capota motorului, capota portbagajului, ușile, aripile și întăriturile exterioare; 2.4. "linia podelei", o linie determinată după cum urmează: se deplasează în jurul vehiculului un con cu axă verticală având un semiunghi de 30°, în așa fel încât să rămână tangent, în cea mai joasă
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
6.2.2. La fiecare test se efectuează pașii următori: 6.2.2.1. Roțile motoare ale vehiculului se așează pe dinamometru fără să se pornească motorul. Reglați și validați contorul de măsurare a revoluției. 6.2.2.2. Deschideți capota de deasupra motorului și instalați ventilatorul. 6.2.2.3. Cu valvele selectoare ale probelor în poziția de așteptare, conectați pungile de colectare a mostrelor, golite, la sistemele de colectare a probelor de aer de diluare sau de evacuare. 6
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Popescu Șerban 13. Vancea Alexandru Petrică. Parchetul de pe lângă Tribunalul Gorj 1. Cosmulescu Janeta 2. Diaconescu Ion 3. Durlanu Victor 4. Focsan Gheorghe 5. Nicolcescu Victor 6. Petrache Gheorghe 7. Pupazan Constantin 8. Somacescu Simona Olimpiada. Parchetul de pe lângă Tribunalul Mehedinți 1. Capota Verona 2. Ilie Iulica 3. Ivașcu Sabin 4. Nicolau Nicolae 5. Păun Irinel 6. Petrescu Gheorghe 7. Popa Tamara 8. Radu Rudolf 9. Stancioiu Nelu 10. Sopalca Constantin. Parchetul de pe lângă Tribunalul Olt 1. Achimescu Radu 2. Băbălău Costel 3. Bărbulescu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112890_a_114219]
-
sau o cedare de structură, care alterează caracteristicile de rezistență structurală, de performanță și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
rășini, materiale plastice, asfalt etc.). 5) Pentru întărirea rășinilor termoplastice și termorigide, în vederea fabricării acoperirilor și panourilor de fațadă, a cupolelor și plăcilor plane sau ondulate pentru clădiri și rezervoare, a cuvelor și conductelor pentru stocarea și transportul lichidelor, a capotelor unor mașini și a altor piese presate pentru uz industrial sau agricol, a barelor parașoc pentru vehicule, a pieselor structurale sau a îmbrăcăminții pentru motoare, vagoane sau vehicule aeriene, a corpurilor pentru ambarcațiuni, a schiurilor, a rachetelor și a altor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166460_a_167789]
-
sau o cedare de structură, care alterează caracteristicile de rezistență structurală, de performanță și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
un punct situat în planul median al vehiculului la 300 mm în fața bazei parbrizului, la jumătatea înălțimii acestuia, trebuie să fie cât mai mică posibil și în orice caz mai mică de 8 km/h; 6. 1.7.2.7. capota, portierele și deschiderile pentru aerisire, cu excepția orificiilor de intrare și de evacuare ale dispozitivului de încălzire și de ventilație, trebuie să fie închise; pot fi deschise una sau două ferestre, dacă o cere constructorul, la o înălțime totală care să
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
într-un punct situat în planul median al vehiculului, la 300 mm în fața bazei parbrizului, la jumătatea înălțimii acestuia, trebuie să fie cât mai mică posibil și în orice caz mai mică de 8 km/h; 6.2.2.3. Capota, portierele și deschiderile pentru aerisire, cu excepția orificiilor de intrare și de evacuare ale dispozitivului de încălzire și de ventilație, trebuie să fie închise; pot fi deschise una sau două ferestre, de la începutul probei de dezaburire, dacă o solicită constructorul, la
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
și refacerea geometriei acestuia; - înlocuirea următoarelor piese ale osiilor montate, dacă au uzuri peste limitele admise: ● rulmenții osiilor; ● bandajele roților; ● discurile osiilor; ● înlocuirea cutiilor de unsoare; - înlocuirea tuturor elementelor elastice ale suspensiei; - refacerea izolației termice și fonice a cabinei și capotei motorului; - recondiționarea sau înlocuirea dispozitivelor din dotarea drezinei; - decaparea și vopsirea completă a drezinei. b) Instalația pneumatică: ... - curățarea interioar�� a rezervoarelor de aer, a conductelor și tuburilor flexibile și înlocuirea celor deteriorate. c) Organele de transmisie: ... - demontarea completă a atacului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]