554 matches
-
sunt valabile trebuie menționate în certificatul navei. ... (3) Ministerul Transporturilor va comunică Comisiei Europene derogările acordate conform alin. (1) și (2). ... Articolul 8 Emiterea certificatelor comunitare pentru navigație interioară (1) Certificatul comunitar pentru navigație interioară se emite construcțiilor navale a căror chilă a fost pusă începând cu 30 decembrie 2008, în urma unei inspecții tehnice efectuate înainte de punerea în exploatare și destinate verificării conformității acesteia cu cerințele tehnice prevăzute în anexa nr. 2. ... (2) Certificatul comunitar pentru navigație interioară se emite și construcțiilor
ORDIN nr. 1.447 din 24 noiembrie 2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
în m C = coeficient ┌ 300 - L ┐1,5 = 10,75 - │ ─────── │ pentru 90 ≤ L ≤ 300 m └ 100 ┘ �� = 10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
5 = 10,75 - │ ─────── │ pentru 90 ≤ L ≤ 300 m └ 100 ┘ �� = 10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală (de exemplu, încărcătură alternativă de mărfuri grele
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
care sunt protejate special și în care se adună persoanele în eventualitatea unui pericol;". b) Punctul 76 se înlocuiește cu următorul text: ... "76) «pescajul (T)» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul
ORDIN nr. 742 din 22 iunie 2009 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". d) După punctul 97 se introduc punctele 97a și 97b: ... "97a) «lumini de navigație» - prezențe luminoase ale luminilor de navigație pentru identificarea construcției navale; 97b) «semnale luminoase» - prezențe luminoase care însoțesc
ORDIN nr. 742 din 22 iunie 2009 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500: .1 al căror contract de construcție se încheie la 1 iulie 2008 sau după această dată; sau .2 a căror chilă, în lipsa unui contract de construcție, este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată; sau .3 a căror livrare se realizează la 1 iulie 2012 sau după această dată. 2
AMENDAMENT din 8 decembrie 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
puțin o dată la 5 ani*)." ------- Apendice Certificate 49. La Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță pentru nava de marfă, fraza "Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, după caz, data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major ...." se înlocuiește după cum urmează: "Data de construcție: - Data contractului de
AMENDAMENT din 8 decembrie 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
similar de construcție sau, după caz, data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major ...." se înlocuiește după cum urmează: "Data de construcție: - Data contractului de construcție ..... - Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție ....... - Data livrării ..... - Data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major (după caz) .... Toate datele aplicabile trebuie să fie completate." Lista echipamentului
AMENDAMENT din 8 decembrie 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
simbolul prevăzut în art. 8 și în anexa D; ... j) navă - orice navă care intră sub incidența convențiilor internaționale; nu sunt incluse navele militare; ... k) navă existența - o navă care nu este nouă; l) navă nouă - o navă a cărei chila a fost pusă sau care se găsește într-un stadiu similar de construcție la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri sau ulterior acestei date. În scopul aplicării acestei definiții, prin stadiu similar de construcție se va înțelege că: ... 1
HOTĂRÂRE nr. 494 din 12 aprilie 2006 (*actualizată*) privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211839_a_213168]
-
pot pune în pericol siguranța; i) lungimea navei - în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel, reprezintă 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru plină încărcare; ... j) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
din 1994 și în regula 1.4.37 din Codul pentru navele de mare viteză din 2000, este mai mică de 20 de noduri; m) navă existentă - o navă care nu este nouă; ... n) navă nouă - o navă a cărei chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție, la 1 iulie 1998 sau după această dată. Stadiu similar de construcție înseamnă stadiul la care: ... (i) construcția începe să fie identificabilă cu o navă; și (îi) asamblarea
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
dacă nu se specifică date mai recente în Convenția SOLAS 1974, și prevederile lit. b) și c), numai dacă în anexa nr. 1 la prezentul ordin nu se indică date mai recente, nu trebuie să se aplice navelor a căror chilă a fost pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție: ... (i) înainte de 1 ianuarie 1940: până la 1 iulie 2006; (îi) la 1 ianuarie 1940 sau după această dată, dar înainte de 31 decembrie 1962: până la 1 iulie 2007
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de mare viteză construite sau supuse unor reparații, modificări ori transformări importante, la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, trebuie să respecte cerințele din regulile X/2 și X/3 din Convenția SOLAS 1974, în afară de cazul în care: ... (i) chila lor era pusă sau se afla într-un stadiu similar de construcție înainte de iunie 1998; și (îi) livrarea și intrarea în exploatare au avut loc înainte de decembrie 1998; și (iii) acestea respectă pe deplin cerințele Codului de siguranță pentru navele
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009. ... Articolul 7 Cerințe de stabilitate și de scoatere din circulație progresivă a navelor de pasageri ro-ro (1) Toate navele de pasageri ro-ro din clasele A, B și C, a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau după această dată, trebuie să corespundă prevederilor art. 6, 8 și 9 din Directiva Parlamentului 2003/25/CE a Parlamentului European și a
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
Directiva Parlamentului 2003/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 14 aprilie 2003 privind cerințele de stabilitate pentru navele de pasageri ro-ro, cu modificările ulterioare. ... (2) Toate navele de pasageri ro-ro din clasele A și B, a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție înainte de 1 octombrie 2004, trebuie să corespundă prevederilor art. 6, 8 și 9 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2003/25/CE din 14 aprilie 2003, cu
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
3, pentru a permite accesul în siguranță al persoanelor cu mobilitate redusă la bordul tuturor navelor de pasageri din clasele A, B, C și D și la bordul navelor de pasageri de mare viteză, utilizate pentru transportul public, a căror chilă a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau după această dată. ... (2) ANR trebuie să coopereze și să se consulte cu organizațiile care reprezintă persoanele cu mobilitate redusă în ceea ce privește implementarea
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
reprezintă persoanele cu mobilitate redusă în ceea ce privește implementarea instrucțiunilor prevăzute în anexa nr. 3. ... (3) În vederea modificării navelor de pasageri din clasele A, B, C și D și a navelor de pasageri de mare viteză, utilizate pentru transportul public, a căror chilă a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau înainte de această dată, ANR trebuie să impună aplicarea instrucțiunilor prevăzute în anexa nr. 3, în măsura în care este rezonabil și posibil din punct de
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. 1. Caracteristicile navei Particulars of ship 1.1 Numele navei ........................................................ Name of ship 1.2 Numărul IMO .......................................................... IMO number 1.3 Data la care a fost pusă chila sau la care nava s-a aflat într-un stadiu similar de construcție: .......................................................... Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction 1.4 Lungimea (L)*) metri ....................................................................... Length (L)*) metres ----------- *) Se indică numai pentru
ANEXĂ din 16 iunie 2011 la Hotărârea Guvernului nr. 635/2011 privind modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 1.105/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
bordul unei nave, dacă aceste deșeuri sau alte materiale au fost produse în timpul exploatării normale a acelei nave. 18. Incinerator de bord înseamnă o instalație de bord proiectată, în principal, pentru incinerare. 19. Navă construită înseamnă o navă a cărei chilă este pusă sau a cărei construcție se găsește într-un stadiu de construcție echivalent. 20. Nămoluri de hidrocarburi înseamnă nămolul de la separatoarele de combustibil lichid sau de uleiuri de ungere, deșeuri de uleiuri de ungere de la mașinile principale sau auxiliare
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
este: (zz/ll/aaaa) ................................................ Semnat: .............................. (Semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................... Data: (zz/ll/aaaa) ....................... (Sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității) 1. Caracteristicile navei 1.1. Numele navei ...................................... 1.2. Numărul OMI ....................................... 1.3. Data la care a fost pusă chila sau la care nava s-a aflat într-un stadiu de construcție echivalent .............................................................................................. 1.4. Lungimea (L)*) metri .............................. Apendice II CICLURI DE ÎNCERCARE ȘI FACTORI DE PONDERARE (Regula 13) Ciclurile de încercare și factorii de ponderare menționați în continuare trebuie
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
STABILITATEA INTACTĂ, COMPARTIMENTAREA ȘI STABILITATEA NAVEI ÎN CONDIȚII DE AVARIE Partea B-1 Navele construite la 1 ianuarie 2009 sau după această dată - opțiunea de a aplica Rezoluția MSC.216(82) Pentru navele din clasele B, C și D a căror chilă a fost montată la 1 ianuarie 2009 sau după această dată, sau care se aflau într-o etapă similară de construcție la respectiva dată, se aplică cerințele din partea B-2 sau, alternativ, dispozițiile corespunzătoare ale capitolului II-I, partea B din
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
mai puțin favorabile. .8 Pentru ca datele menționate la punctul .7 să poată permite comandantului menținerea unei stabilități a navei în stare intactă suficientă, acestea trebuie să includă informații ce indică cota maximă admisă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), sau, alternativ, înălțimea metacentrică minimă admisă (GM) pentru un domeniu de pescaje sau deplasamente suficient pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile trebuie să indice influența diverselor asiete luând în considerare limitele operaționale. .9 Fiecare navă trebuie să
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1.000 │1 octombrie 2008│ ├────────────────────────────────┼────────────────┤ │400 sau mai mult dar sub 600 │1 octombrie 2010│ └────────────────────────────────┴────────────────┘ .2.3 Vârsta navei egală sau mai mare de 20 de ani: unde vârsta navei înseamnă timpul socotit de la data la care a fost pusă chila sau de la data la care nava s-a aflat într-un stadiu similar de construcție sau de la data la care nava a fost transformată într-o navă Ro-Ro pasager. 8 - 3 Cerințe speciale pentru navele de pasageri, altele decât navele
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să conțină lichide și care formează o parte din compartimentele navei trebuie să fie probate la etanșeitate cu o coloană de apă corespunzătoare liniei de încărcare maximă de compartimentare sau la 2/3 din înălțimea măsurată între marginea superioară a chilei și linia de supraimersiune în dreptul tancurilor, luându-se cea mai mare din aceste valori; totuși în nici un caz înălțimea coloanei de apă deasupra plafonului tancurilor nu trebuie să fie mai mică de 0,9 metri.; dacă proba cu apă este
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]