492 matches
-
testarea, partea 1 alineatele 5.1 - 5.16 și 5.20; OMI MSC Circ.881; OMI MSC Circ.980, secțiunea 4.2; Notă: Setul de urgență nu este prevăzut în acord OMI MSC Circ.1006 sau alt standard adecvat pentru cocă sau acoperirea ignifugă. Plute de salvare cu redresare automată Codul LSA, secțiunile 1.2, 4.1 și 4.3; A.1/1.14 ***[PLEASE INSERT TEXT FROM ENGLISH VERSION]*** Recomandare privind testarea, partea 1 alineatele 5.1 - 5.16 și
22004A0430_03-ro () [Corola-website/Law/291989_a_293318]
-
5.16 și 5.18 - 5.21; OMI MSC Circ.809; OMI MSC Circ.811; OMI MSC Circ.980, secțiunea 4.2; Notă: Setul de urgență nu este prevăzut în acord OMI MSC Circ.1006 sau alt standard adecvat pentru cocă sau acoperirea ignifugă Plute de salvare închise, reversibile Codul LSA, secțiunile 1.2, 4.1 și 4.3; A.1/1.15 ***[PLEASE INSERT TEXT FROM ENGLISH VERSION]*** Recomandare privind testarea, partea 1 alineatele 5.1 - 5.16, 5.18
22004A0430_03-ro () [Corola-website/Law/291989_a_293318]
-
5.16, 5.18 și 5.21; OMI MSC Circ.809; OMI MSC Circ.811; OMI MSC Circ.980, secțiunea 4.2; Notă: Setul de urgență nu este cuprins în acord OMI MSC Circ.1006 sau alt standard adecvat pentru cocă sau acoperirea ignifugă Dispozitive de degajare liberă a plutelor de salvare (dispozitive hidrostatice de declanșare) Codul LSA, secțiunile 1.2 și 4.1.6.3; A.1/1.16 Recomandare privind testarea, partea 1 secțiunea 11; OMI MSC Circ.980
22004A0430_03-ro () [Corola-website/Law/291989_a_293318]
-
după plasarea alimentului în container; (s) "agenții de propulsare" sunt alte gaze decât aerul care scot un aliment dintr-un container; (t) "agenții de afânare" sunt substanțe sau combinații de substanțe care eliberează gaz crescând astfel volumul aluatului sau al cocii; (u) "agenții de sechestrare" sunt substanțe care formează complecși chimici cu ionii metalici; (v) "stabilizatorii" sunt substanțe care fac posibilă menținerea stării fizico-chimice a alimentului; stabilizatorii includ substanțe care permit menținerea unei dispersii omogene de două sau mai multe substanțe
jrc2723as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87877_a_88664]
-
sau pieselor de echipament stabilite în Anexa II, atât înainte, cât și după instalarea lor. 2. În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vas de agrement" orice vas, de orice tip, cu orice tip de propulsie, a cărui lungime a cocii, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile, este cuprinsă între 2,5 metri și 24 de metri și care este destinat a fi utilizat în scopuri sportive și de destindere. Faptul că același vas poate fi utilizat pentru navlosire sau pentru pregătirea
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
sau mandatarul său cu sediul/domiciliul în Comunitate aplică, pentru categoria de concepție a vaselor A, B, C și D, stabilite în Anexa I, pct. (1), procedurile indicate mai jos. 1) Pentru categoriile A și B: - pentru vasele a căror cocă are mai puțin de 12 metri lungime: controlul intern al fabricației complete prin încercări (modulul A bis) prevăzute în Anexa IV, - pentru vasele a căror cocă are o lungime cuprinsă 12 și 24 de metri: examenul "CE tip" (modulul B
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
procedurile indicate mai jos. 1) Pentru categoriile A și B: - pentru vasele a căror cocă are mai puțin de 12 metri lungime: controlul intern al fabricației complete prin încercări (modulul A bis) prevăzute în Anexa IV, - pentru vasele a căror cocă are o lungime cuprinsă 12 și 24 de metri: examenul "CE tip" (modulul B) stabilit în Anexa VII, completat prin conformare la tipul (modulul C) stabilit în Anexa VIII, sau unul din modulele următoare: B+D, sau B+F, sau
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
modulul B) stabilit în Anexa VII, completat prin conformare la tipul (modulul C) stabilit în Anexa VIII, sau unul din modulele următoare: B+D, sau B+F, sau G, sau H. 2) Pentru categoria C: a) pentru vasele a căror cocă are o lungime cuprinsă între 2,5 și 12 metri: - în cazul respectării standardelor armonizate referitoare la pct. (3.2) și (3.3) din Anexa I: controlul intern al fabricației (modulul A) avută în vedere în Anexa V, - în cazul
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
în Anexa V, - în cazul nerespectării standardelor armonizate referitoare la pct. (3.2) și (3.3) din Anexa I: controlul intern al fabricației completată de încercarea (modulul A bis) avută în vedere în Anexa VI; b) pentru vasele a căror cocă are o lungime cuprinsă între 12 și 24 de metri: examenul "CE tip" (modulul B) avută în vedere în Anexa VII, completat conform tipului (modulul C) avută în vedere în Anexa VIII, sau unul din modulele următoare: B+D, sau
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
B) avută în vedere în Anexa VII, completat conform tipului (modulul C) avută în vedere în Anexa VIII, sau unul din modulele următoare: B+D, sau B+F, sau G sau H. 3) Pentru categoria D: pentru vasele a căror cocă are o lungime cuprinsă între 2,5 și 24 de metri: controlul intern al fabricației (modulul A), avut în vedere în Anexa V. 4) Pentru elementele sau piesele de echipament stabilite în Anexa II: unul din modulele următoare: B+C
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
cerințe esențiale pertinente enunțate în Anexa I și pentru a avea o bună caracteristică de manevrabilitate. 2. CERINȚE GENERALE Produsele prevăzute în art. 1 , alin. (1) trebuie să fie conforme cerințelor esențiale în măsura în care acestea le sunt aplicabile. 2.1. Identificarea cocii Orice vas trebuie să fie marcat printr-un număr de identificare a cocii care cuprinde următoarele indicații: - codul constructorului, - țara de fabricație, - numărul seriei speciale, - anul de fabricație, - anul modelului. Standardul armonizat aplicabil în materie dă precizări asupra acestor cerințe
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
caracteristică de manevrabilitate. 2. CERINȚE GENERALE Produsele prevăzute în art. 1 , alin. (1) trebuie să fie conforme cerințelor esențiale în măsura în care acestea le sunt aplicabile. 2.1. Identificarea cocii Orice vas trebuie să fie marcat printr-un număr de identificare a cocii care cuprinde următoarele indicații: - codul constructorului, - țara de fabricație, - numărul seriei speciale, - anul de fabricație, - anul modelului. Standardul armonizat aplicabil în materie dă precizări asupra acestor cerințe. 2.2. Plăcuța constructorului Orice vas trebuie să poarte o plăcuță fixată stabil
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de fabricație, - numărul seriei speciale, - anul de fabricație, - anul modelului. Standardul armonizat aplicabil în materie dă precizări asupra acestor cerințe. 2.2. Plăcuța constructorului Orice vas trebuie să poarte o plăcuță fixată stabil și separată de numărul de identificare a cocii, cuprinzând următoarele indicații: - numele constructorului, - marcajul "CE" (Anexa IV), - categoria de proiectare a vasului în sensul dat de pct. (1), - încărcătura maximală recomandată de către constructor în sensul dat de pct. (3.6), - numărul persoanelor recomandat de către fabricant pentru transportul cărora
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
Vasele care au mai puțin de 6 metri trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de flotabilitate corespunzătoare pentru a le permite să plutească în caz de inundare, atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare. 3.4 Deschideri în cocă, punte și suprastructură Deschiderile practicate la nivelul cocii, a punții (sau a punților) și a suprastructurii nu trebuie să altereze integritatea structurală a vasului sau etanșeitatea sa atunci când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și panourile tambuchiului trebuie să reziste la
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de flotabilitate corespunzătoare pentru a le permite să plutească în caz de inundare, atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare. 3.4 Deschideri în cocă, punte și suprastructură Deschiderile practicate la nivelul cocii, a punții (sau a punților) și a suprastructurii nu trebuie să altereze integritatea structurală a vasului sau etanșeitatea sa atunci când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și panourile tambuchiului trebuie să reziste la presiunea apei care ar putea să ajungă în locul
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
să reziste la presiunea apei care ar putea să ajungă în locul unde sunt plasate ele, ca și încărcăturile concentrate care pot să le fie aplicate prin greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Accesoriile destinate să permită trecerea apei către cocă sau provenind de la cocă sub linia de plutire, corespunzând încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct. (3.6), trebuie să fie întărite prin dispozitive de oprire ușor accesibile. 3.5. Inundarea Toate vasele trebuie proiectate într-o manieră care
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
apei care ar putea să ajungă în locul unde sunt plasate ele, ca și încărcăturile concentrate care pot să le fie aplicate prin greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Accesoriile destinate să permită trecerea apei către cocă sau provenind de la cocă sub linia de plutire, corespunzând încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct. (3.6), trebuie să fie întărite prin dispozitive de oprire ușor accesibile. 3.5. Inundarea Toate vasele trebuie proiectate într-o manieră care să minimizeze riscul de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
în funcție de conținutul rezervorului și tipului de carburant. Orice amplasament al rezervoarelor trebuie să fie ventilat. Carburanții lichizi a căror punct de aprindere este inferior valorii de 55 °C trebuie să fie păstrați în rezervoare care nu constituie o parte a cocii și care sunt: a) izolați de compartimentul motorului și de orice altă sursă de incendiere; b) izolați de spațiile destinate vieții la bord. Carburanții lichizi a căror punct de aprindere este egal sau superior valorii de 55 °C pot fi
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de compartimentul motorului și de orice altă sursă de incendiere; b) izolați de spațiile destinate vieții la bord. Carburanții lichizi a căror punct de aprindere este egal sau superior valorii de 55 °C pot fi păstrați în rezervoare integrate în cocă. 5.3. Circuite electrice Circuitele electrice trebuie să fie proiectate și instalate într-o manieră în care să asigure buna funcționare a vasului în condițiile de utilizare normale și să reducă la minimum riscurile de incendiu și de electrocutare. Toate
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
în conformitate cu recomandarea; întrucât Consiliul a recunoscut necesitatea intensificării acțiunilor la nivel comunitar sau național, după caz, pentru a asigura un răspuns adecvat la cerințele siguranței maritime și prevenirea poluării marine; întrucât este de dorit să se promoveze utilizarea petrolierelor cu cocă dublă sau a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative, care îndeplinesc cerințele regulii 13F din anexa I la Marpol 73/78 modificat la 6 martie 1992, precum și utilizarea petrolierelor cu balast separat; întrucât petrolierele cu cocă dublă și petrolierele cu
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
promoveze utilizarea petrolierelor cu cocă dublă sau a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative, care îndeplinesc cerințele regulii 13F din anexa I la Marpol 73/78 modificat la 6 martie 1992, precum și utilizarea petrolierelor cu balast separat; întrucât petrolierele cu cocă dublă și petrolierele cu caracteristici de proiectare alternative ar trebui considerate, în sensul prezentului regulament, ca fiind conforme, în privința cisternelor pentru balast separat, cu regula 13F din anexa I la Marpol 73/78; întrucât nu este corect să fie penalizați
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
separat de la bordul petrolierelor, adoptată de Adunarea Organizației Maritime Internaționale (OMI) la 4 noiembrie 1993, a cărei anexă este conținută în anexa I la prezentul regulament, pentru a încuraja utilizarea petrolierelor cu cisterne pentru balast separat, inclusiv a petrolierelor cu cocă dublă și a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative; sau (b) aplică sisteme de reducere a taxelor percepute pentru petroliere cu balast separat, diferite de cele prevăzute de Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt în spiritul acestora. Articolul 2
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt în spiritul acestora. Articolul 2 Prezentul regulament se aplică petrolierelor care: ― pot transporta balast în cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu balast separat, inclusiv petroliere cu cocă dublă și petroliere cu caracteristici de proiectare alternative, ― îndeplinesc cerințele Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1) În sensul prezentului regulament: (a) "petrolier" înseamnă o navă care este conformă cu definiția
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
dreptul să facă aceasta în numele său, ca petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat. Această conformitate trebuie menționată în clar de autoritatea respectivă în paragraful pertinent al suplimentului la Certificatul internațional de prevenire a poluării cu petrol; (e) "petrolier cu cocă dublă" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula 13F (3) din anexa I la Marpol 73/78; (f) "petrolier cu caracteristici de proiectare alternative" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
circuitul combustibilului lichid și care este permanent destinat transportului de balast sau transportului de balast ori de încărcături altele decât petrolul sau substanțele nocive în sensul diferitelor definiții din anexele la prezenta Convenție. Cu privire la alin. (1) lit. (e): "Petrolier cu cocă dublă" înseamnă un petrolier al cărui rezervor pentru încărcătură este protejat pe întreaga sa lungime de rezervoare de balast sau de spații altele decât rezervoarele pentru încărcătură și buncărele pentru combustibil. Cu privire la alin. (1) lit. (f): "Petrolier cu caracteristici de
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]