691 matches
-
Încercarea de presiune hidraulică se execută numai dacă rezultatele verificărilor anterioare au fost corespunzătoare. 4.2.6.2 Încercarea de presiune hidraulică nu este obligatorie dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: a) încercarea de presiune hidraulică a fost executată la unitatea constructoare și de la data efectuării acesteia nu au trecut mai mult de 24 de luni, iar recipientul sub presiune a fost protejat (conservat) corespunzător (de exemplu: cu gaz inert) la expedierea de la unitatea constructoare, astfel încât să fie exclusă posibilitatea că mediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
presiune hidraulică a fost executată la unitatea constructoare și de la data efectuării acesteia nu au trecut mai mult de 24 de luni, iar recipientul sub presiune a fost protejat (conservat) corespunzător (de exemplu: cu gaz inert) la expedierea de la unitatea constructoare, astfel încât să fie exclusă posibilitatea că mediul exterior să acționeze asupra interiorului și exteriorului acestuia; ... b) recipientul sub presiune nu a suferit deformații locale vizibile ca urmare a operațiilor de transport și instalare; ... c) în timpul instalării nu au fost executate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
pneumatica unitatea care efectuează încercarea (montatoare, reparatoare sau deținătoare, după caz) va lua măsuri speciale de protecție a muncii. Condițiile de efectuare a încercării și măsurile de protecție a muncii se vor stabili prin instrucțiuni întocmite de proiectant împreună cu unitatea constructoare, montatoare, reparatoare sau deținătoare, care vor fi anexate la documentația tehnică. 4.2.6.17 Încercarea de presiune pneumatica se considera reușită dacă nu se constată: - deformări plastice vizibile, fisuri sau crăpături ale elementelor recipientului; - neetanșeități la îmbinările sudate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
încercării pneumatice de etanșeitate și prin alte metode (cu amoniac și fenolftaleina, freon etc.), cu condiția ca metodologia de încercare și criteriile de acceptare a defectelor să fie stabilite prin instrucțiuni elaborate de comun acord între proiectant, deținător și unitatea constructoare, montatoare sau reparatoare. Instrucțiunile vor fi anexate la documentația tehnică. 4.2.8 Reglarea sau verificarea reglării dispozitivelor de siguranță După efectuarea încercării de presiune se vor regla dispozitivele de siguranță care echipează recipientul sub presiune, dacă acestea sunt montate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
la pct. 7.1.2 se vor executa numai de către agenți economici autorizați de ISCIR-INSPECT IT, conform prevederilor prezenței prescripții tehnice. 7.1.5 Autorizația de a repara recipiente sub presiune nu este necesară atunci cand reparația se efectuează de către unitatea constructoare (care a aplicat marcajul de conformitate). La efectuarea lucrărilor de reparare se vor respecta prevederile prezenței prescripții tehnice. 7.1.6 Lucrările de reparare a recipientelor sub presiune se vor executa cu respectarea prevederilor prezenței prescripții tehnice, ale prescripției tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
documentației existente (din care să rezulte parametrii de funcționare, nr. de fabricație/an, constructor). Placă de timbru se poate aplica numai dacă pe recipientul sub presiune există marcate prin poansonare cel putin datele (nr. de fabricație/an și denumirea unității constructoare) care să permită stabilirea cu certitudine a faptului că documentația tehnică aparține acestuia. Placă de timbru va fi conform STAS 4781 (dacă nu este prevăzut altfel în documentația tehnică de însoțire) și va fi aplicată de către RSVTI al unității deținătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155995_a_157324]
-
ale tractoarelor, mașinilor, instalațiilor, utilajelor pentru agricultură și industrie alimentară, ale componentelor acestora, precum și analize chimice, metalografice și examinări nedistructive prin diferite procedee, precum și din alte domenii pentru care institutul național are capabilitate tehnico-științifică; ... e) evaluarea capabilității proceselor în întreprinderile constructoare de tractoare, mașini, instalații și utilaje agricole, precum și în fermele agricole; ��... f) asistență tehnică la construcția și implementarea sistemelor de management de mediu, de risc, ecologic și al calității; ... g) prestări de servicii: ... 1. incubare tehnologică și de afaceri, audit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158465_a_159794]
-
internațional de mărfuri. Autovehiculele care se încadrează în categoria F nu sunt acceptate la transportul internațional de mărfuri. Articolul 2 Pe baza verificărilor efectuate pentru măsurarea opacității gazelor de evacuare și a prezentării de către deținător a documentelor furnizate de uzina constructoare, din care să rezulte că tipul de autovehicul supus verificării îndeplinește condițiile tehnice prevăzute de Regulamentele C.E.E.- O.N.U nr. R 49 și R 51 și de Directivele echivalente cu amendamentele respective ale Uniunii Europene, Regia Autonomă "Registrul Auto
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115207_a_116536]
-
pentru Culte; ... i) copia certificatului de înregistrare fiscală; ... j) adeverință certificată de bancă sau copia unui extras bancar, conform cu originalul, prin care este precizat codul IBAN al unității de cult solicitante; ... k) copia autorizației din partea instituției de specialitate că firma constructoare este abilitată să efectueze astfel de lucrări, în cazul lăcașurilor de cult care sunt monumente istorice din clasa A; ... l) documente care să ateste dreptul de a desfășura activități sociale sau medicale, după caz; ... m) declarație pe propria răspundere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228322_a_229651]
-
în care aceasta este atinsă (în km/h) .............. -------------- *1) Se vor tăia mențiunile necorespunzătoare. Anexă 4 ------- la reglementări --------------- Model [Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE (Vehicul) Ștampila Secțiunea I 0. Generalități 0.1. Marca (firma constructoare) .................................. 0.2. Tipul și denumirea comercială (se menționează toate variantele) ................................................................... 0.3. Mijlocul de identificare a tipului, dacă există pe vehicul ................................................................... 0.3.1. Locul de aplicare a acestui marcaj ......................... 0.4. Categoria vehiculului ........................................ 0.5. Numele și adresa producătorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
poate fi obținută la cerere. Anexă 5 ------- la reglementări --------------- FIȘA DE INFORMAȚII Nr. .... Anexă 6 ------- la reglementări --------------- Model [Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE (Entitate tehnică) Ștampila Secțiunea I 0. Generalități 0.1. Marca (firma constructoare) ................................. 0.2. Tipul și denumirea comercială ............................... 0.3. Mijlocul de identificare a tipului, daca figurează pe entitatea tehnică ................................................................... 0.3.1. Amplasarea acestui marcaj .................................. 0.5. Numele și adresa producătorului .............................. 0.7. În cazul componentelor și entităților tehnice, amplasarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
nivelului de trai. ... Articolul 2 În conformitate cu prevederile prezentului acord, relațiile economice vor fi dezvoltate prin promovarea activităților cu caracter economic și tehnic, fără însă a se limita la următoarele domenii de activitate: a) transportul petrolului și gazelor naturale; ... b) industria constructoare de mașini și echipamente; ... c) industria mijloacelor de transport auto; ... d) industria electrotehnică; ... e) construcții navale; ... f) industria energetică; ... g) industria metalurgică; ... h) sectorul IT. ... Părțile vor facilita schimbul de experți din sectorul public și privat, tehnicieni, investitori și reprezentanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223240_a_224569]
-
în timpul execuției, cu aparatură și echipamente, realizate cu respectarea datelor și informațiilor oferite de către furnizorii acestora; ... c) detalii de execuție curente standardizate (conform detaliilor-tip ale furnizorilor de subansamble) sau detalii de execuție care depind de specificul tehnologic al firmei constructoare, care se vor executa, de regulă, de către constructor. ... În toate cazurile prevăzute mai sus, proiectantul, în cadrul asistenței tehnice, trebuie să supervizeze întocmirea și adaptarea funcțională a tuturor detaliilor de execuție, indiferent de elaboratorul acestora. FORMULARUL F1 *Font 9* OBIECTIV Proiectant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279964_a_281293]
-
de muncă: definiție, clasificare, comunicarea, cercetarea, înregistrarea, raportarea, evidența accidentelor de muncă, formular pentru înregistrarea accidentului de muncă (FIAM), indicatori statistici, evaluare post-accident, reabilitare medicală, reinserție profesională, reorientare profesională. 10.2. Riscuri de accidente de muncă: mine, siderurgie, agricultură, industria constructoare de mașini, industria chimică și petrochimică, mase plastice, industria alimentară, pielărie, încălțăminte, coloranți, industria textilă, petrolieră, cauciucului, sudură, utilizarea solvenților organici, industria pescuitului, spitale, unități comerciale, societăți bancare, primării, transporturi - căi ferate, navale și aeriene. ACTIVITATE PRACTICĂ Barem de demonstrații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237659_a_238988]
-
Din aceste 431 de proiecte, în țară au fost fabricate echipamente total sau parțial pentru unitatea U1 și U2. Este de remarcat că pe parcursul exploatării U1 nu au existat probleme în funcționarea echipamentelor proiectate de IRNE și executate de Uzinele Constructoare de Mașini pentru partea nucleară până la această dată. • Autorizarea producătorilor de materiale și produse pentru programul nuclear conform Legii nr. 6/1982; Au fost autorizate pe parcursul realizării obiectivului menționat cca. 350 de societăți : cercetare, proiectare, fabricație și construcții montaj. Au
Cornel Mihulecea () [Corola-website/Science/313313_a_314642]
-
construcții-montaj implicate în activitatea de realizare a CNE Cernavodă; În industria de materiale-metalurgice procesul de inspecție s-a efectuat continuu pe procesele de realizare a produselor: oțel beton pentru armare, a tablelor, țevilor și profilelor destinate echipamentelor nucleare. În industria constructoare de mașini, electrotehnică, chimică, produsele și echipamentele au fost inspectate de personalul ISCANACN, aceasta până când personalul de control al beneficiarului a putut să efectueze aceste activități. Personalul inspecției a fost implicat în analiza și avizarea documentației de calitate aferentă importului
Cornel Mihulecea () [Corola-website/Science/313313_a_314642]
-
coroane. Aceste instrucțiuni recomandau să se instaleze tunurile în patru aliniamente, în lungime de 10 km lungime, distanțele dintre aliniamente și dintre tunurile de pe fiecare aliniament fiind de 1 km. Se acoperea astfel o suprafață de 4.000 ha. Firma constructoare făceau și recomandări asupra modului de selecționare a tipurilor de tun în diferite amplasamente. Succesul acestor operații a fost atât de mare încât în 1899, numai în Italia, se instalaseră 2000 de astfel de tunuri. Sistemele antigrindină constau, de obicei
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
cel mai probabil număr), așa cum a fost determinată prin analiza fermentației în tuburi multiple sau printr-o altă procedură analitică echivalentă; b) standardul pentru materii solide în suspensie: ... (i) în cazul în care instalația este încercată la uscat/la uzina constructoare: media geometrică a conținutului total de materii solide în suspensie din eșantioanele de efluent prelevate în timpul perioadei de încercări trebuie să nu depășească 50 mg/litru; (ii) în cazul în care instalația este încercată la bordul navei: media geometrică a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
programul de încercări convenit că îndeplinesc parametrii prevăzuți la alin. (1). ... Secțiunea a 2-a Metode de încercare pentru instalații de tratare a apelor uzate Articolul 4 (1) Instalația de tratare a apelor uzate trebuie să fie încercată la uzina constructoare sau la navă, după un program de probe pus de acord cu ANR sau cu organizația recunoscută autorizată. ... (2) Programul de probe va trebui să fie astfel conceput încât să ia în considerație următoarele aspecte pentru: ... a) calitatea apelor uzate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
probe pus de acord cu ANR sau cu organizația recunoscută autorizată. ... (2) Programul de probe va trebui să fie astfel conceput încât să ia în considerație următoarele aspecte pentru: ... a) calitatea apelor uzate neprelucrate: ... (i) pentru instalațiile încercate la uzina constructoare: apele uzate neprelucrate care intră în instalație ar trebui să fie ape uzate recente care conțin materii fecale, urină, hârtie igienică și apă de spălare la care, pentru scopul încercării, a fost adăugat noroi primar de ape uzate, pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
urmare a determinării utilizând ca metode de analiză filtrarea prin membrană, fermentarea în tuburi multiple sau o metodă analitică echivalentă; b) standardul pentru materii solide în suspensie (TSS): ... (i) în cazul în care instalația este încercată la uscat/la uzina constructoare, media geometrică a conținutului total de materii solide în suspensie din eșantioanele de efluent prelevate în perioada de încercare trebuie să nu depășească 35 mg/l; (ii) în cazul în care instalația este încercată la bordul navei, conținutul total maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
său sunt prezentate în anexa la prezentul apendice la normele metodologice. Secțiunea a 2-a Metode de încercare pentru instalații de tratare a apelor uzate Articolul 4 (1) Instalația de tratare a apelor uzate trebuie să fie încercată la uzina constructoare sau la navă, după un program de probe pus de acord cu ANR ori cu organizația recunoscută autorizată. În cazul în care instalația de tratare a apelor uzate a fost încercată la uzina constructoare, inspecția inițială la navă trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
trebuie să fie încercată la uzina constructoare sau la navă, după un program de probe pus de acord cu ANR ori cu organizația recunoscută autorizată. În cazul în care instalația de tratare a apelor uzate a fost încercată la uzina constructoare, inspecția inițială la navă trebuie să includă montajul și punerea în funcțiune a instalației de tratare a apelor uzate. ... (2) Programul de probe va trebui să fie astfel conceput încât să ia în considerație următoarele aspecte pentru: ... a) calitatea apelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
și punerea în funcțiune a instalației de tratare a apelor uzate. ... (2) Programul de probe va trebui să fie astfel conceput încât să ia în considerație următoarele aspecte pentru: ... a) calitatea apelor uzate neprelucrate: ... (i) pentru instalațiile încercate la uzina constructoare: apele uzate neprelucrate care intră în instalație ar trebui să fie ape uzate recente care conțin materii fecale, urină, hârtie igienică și apă de spălare la care, pentru scopul încercării, a fost adăugat noroi primar de ape uzate, pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
în art. 2 la oricare dintre încărcările volumetrice minime, medii și maxime la care a fost supusă încercării. Gama condițiilor în care standardele efluentului au fost îndeplinite trebuie înregistrată în Certificatul de aprobare de tip; (ii) pentru încercarea la uzina constructoare, factorii de încărcare se stabilesc în conformitate cu specificațiile producătorului. În figura 1 se prezintă frecvența de prelevare a eșantioanelor, care trebuie respectată pentru fiecare factor de încărcare. Totuși, această frecvență este considerată o recomandare; (iii) pentru încercarea la bord încărcarea minimă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]