10,879 matches
-
Șapte consorții și firme au contestat rezultatele licitațiilor la alegerea constructorului autostrăzilor Timișoara-Lugoj și Orăștie-Sibiu, printre care Colas (Franța), Max Boegl și Tehnologica Radion din România. Licitația pentru Timișoara-Lugoj a fost câștigată de asocierea româno-italiană Spedition UMB-Tehnostrade-Carena SpA Impresa di Costruzioni, cu o ofertă de 210,36 milioane lei pentru primul
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
consorțiului românesc UMB Spedition, Pa&Co International, Euroconstruct Trading '98 și Tehnostrade, cel care ar fi trebuit să efectueze aceste lucrări, a părăsit șantierul, cerând majorarea prețului cu 47% „Este o notificare prealabilă pentru rezilierea contractului pentru Moara Vlăsiei - Ploiești. Constructorul a părăsit șantierul și solicită majorarea prețului cu 47%“, a declarat luni ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, care a precizat că noii constructori vor fi selectați în luna august. Tronsonul Moara Vlăsiei-Ploiești are o lungime de 42,5 kilometri. Consorțiul a
Ministerul TranSporturilor reziliază contractul pentru porţiunea de autostradă Moara Vlăsiei-Ploieşti. Umbrărescu, Căşuneanu şi Besciu au abandonat şantierul () [Corola-journal/Journalistic/26688_a_28013]
-
părăsit șantierul, cerând majorarea prețului cu 47% „Este o notificare prealabilă pentru rezilierea contractului pentru Moara Vlăsiei - Ploiești. Constructorul a părăsit șantierul și solicită majorarea prețului cu 47%“, a declarat luni ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, care a precizat că noii constructori vor fi selectați în luna august. Tronsonul Moara Vlăsiei-Ploiești are o lungime de 42,5 kilometri. Consorțiul a câștigat licitația pentru construirea segmentului de autostradă în 2006, iar valoarea inițială a contractului a fost de 702,58 de milioane de
Ministerul TranSporturilor reziliază contractul pentru porţiunea de autostradă Moara Vlăsiei-Ploieşti. Umbrărescu, Căşuneanu şi Besciu au abandonat şantierul () [Corola-journal/Journalistic/26688_a_28013]
-
doresc să accese acest program. Eu consider că cetățenii sunt maturi. Au de întocmit dosare simple, pe care apoi le depun la Agenția de Protecție a Mediului, iar, odată ce-i va fi aprobată finanțarea, investiția o va face cu ce constructor vrea", a declarat, joi, la Vaslui, ministrul Laszlo Borbely. Ministrul Mediului și Pădurilor a adăugat că, în a doua jumătate a anului trecut, perioadă în care s-a derulat Programul "Casa Verde", au fost depuse 18.500 de dosare, din
Borbely: Programul "Casa Verde" va fi reluat pentru persoane fizice în luna mai () [Corola-journal/Journalistic/26712_a_28037]
-
va fi sigur pentru cetățeni. Cât privește termenul la care Pasajul Basarab va fi inaugurat și se va putea circula pe el, edilul-șef a afirmat că nu poate să ofere o dată exactă, pentru că depinde de aprecierile tehnice făcute de constructori. Potrivit acestuia, constructorii vor face, în cel mai apropiat timp, un grafic estimativ cu privire la finalizarea lucrărilor. De asemenea, edilul Capitalei a mai precizat că Pasajul Basarab va fi dotat cu senzori de cutremure și cu senzori de trafic. Senzorii de
Inaugurarea Pasajului Basarab amânată pentru montarea de senzori seismici () [Corola-journal/Journalistic/26878_a_28203]
-
pentru cetățeni. Cât privește termenul la care Pasajul Basarab va fi inaugurat și se va putea circula pe el, edilul-șef a afirmat că nu poate să ofere o dată exactă, pentru că depinde de aprecierile tehnice făcute de constructori. Potrivit acestuia, constructorii vor face, în cel mai apropiat timp, un grafic estimativ cu privire la finalizarea lucrărilor. De asemenea, edilul Capitalei a mai precizat că Pasajul Basarab va fi dotat cu senzori de cutremure și cu senzori de trafic. Senzorii de cutremur au rolul
Inaugurarea Pasajului Basarab amânată pentru montarea de senzori seismici () [Corola-journal/Journalistic/26878_a_28203]
-
care va găzdui nouă stații: Râul Doamnei, Brâncuși, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor. Concluzia este simplă. Se construiește cu 2 km pe an, pe un teren fără mare complexitate, în timp ce în Roma același constructor, Astaldi, construiește cu o viteză de 2,5 km pe an metroul pe un teren extrem de complex și pe sub monumente de patrimoniu al umanității, cum ar fi Colosseumul. România anului 1975. Se demarau lucrările la primul tronson din magistrala 1
Metroul din Drumul Taberei se construieşte cu aceeaşi viteză de acum 35 de ani şi de două ori mai încet decât în 1990. În acest ritm, lucrările la Canalul Mânecii ar fi durat un sfert de secol () [Corola-journal/Journalistic/26947_a_28272]
-
motivul pentru care, în România, lucrările la drumuri și poduri avansează în ritm de melc. Explicația este extrem de simplă, fiind oferită chiar de directorul CNADNR. Autoritățile nu cer firmelor să construiască mai repede. Evident, avantajul termenelor lungi este de partea constructorului. Acesta nu este obligat să angajeze echipe numeroase și nu trebuie să dispună de utilaje de mare capacitate, odată ce poate preda lucrarea la termene care, în lumea civilizată, se înregistrau în secolul 19. Arcada Company SA, de pildă, este compania
De ce construieşte Boagiu cu viteza melcului. În Spania, reabilitarea Podului Cernavodă se făcea în trei luni, fără oprirea traficului () [Corola-journal/Journalistic/27189_a_28514]
-
îl va acționa în judecată pe președintele Ordinul Arhitecților din România, Șerban Țigănaș, pentru că acesta a blocat în justiție lucrările la bulevardul Uranus. Edilul a precizat că îi va cere despăgubiri de 3,8 milioane lei, adică suma pe care constructorii bulevardului o cer municipalității pentru întârzierea lucrărilor. Primarul a mai spus că judecata pe fond în privința lucrărilor la bulevard va avea loc în 18 zile, când municipalitatea speră să obțină undă verde pentru continuarea lucrărilor. Având în vedere aceste divergențe
La construirea bulevardului Uranus, mi se pun piedici în plan politic, afirmă Sorin Oprescu. Elena Udrea vrea o conciliere şi invită primarul Capitalei la o discuţie () [Corola-journal/Journalistic/26167_a_27492]
-
propuse țin mai degrabă de modul de construire: la sol, subteran sau suprateran. Potrivit unor surse din Primăria Capitalei, autostrada “suspendată” va avea ca traseu: Șoseaua Colentina - Str. Gherghiței - Străpungerea A3 - Șos. Pipera - Bd. Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
traseu: Șoseaua Colentina - Str. Gherghiței - Străpungerea A3 - Șos. Pipera - Bd. Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul Aerogării, autostrada ar putea trece pe sub pasajul suprateran Băneasa
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul Aerogării, autostrada ar putea trece pe sub pasajul suprateran Băneasa, aflat momentan în consolidare. “Autostrada va avea 7-8 noduri rutiere, dar e posibil să fie și mai multe. Ele vor fi
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
intersecția cu Șoseaua Colentina, Colentina-Andronache, Străpungerea A3, două la Pipera, peste ambele pasaje supraterane (n.r. cel deja construit peste calea ferată și cel aflat acum în construcție în zona stației de metrou Aurel Vlaicu), Aerogării, DN1, Tipografilor, Chitilei, Griviței și Constructorilor”, au precizat surse din cadrul Primăriei Capitalei, potrivit B365.ro. Prima variantă este și cea mai ieftină, aproximativ 550 milioane euro. În această versiune, aproape întreaga autostradă ar urma să fie construită la nivelul solului, cu excepția intersecțiilor, unde vor fi construite
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
în execuție. Cine pierde dacă testele ies prost și a doua oară Deși a sprijinit permanent proiectul, căutând surse de finanțare constantă și intervenind pentru depășirea obstacolelor birocratice, primarul Oprescu nu a fost implicat nici în deciziile legate de alegerea constructorului, nici în cele legate de extinderea proiectului, care a ajuns cel mai lat pod de profil din Europa. Totuși, dacă nu se va circula pe pod, va fi afectat din punct de vedere al imaginii, ca reprezentant al primăriei. De
Cutremur în Capitală: podul Basarab a căzut la primul test. O nouă verificare, în această săptămână () [Corola-journal/Journalistic/26195_a_27520]
-
dea vina pe întârzierea lucrărilor, din cauza lipsei de finanțare și a problemelor apărute la expropieri. Aceste întârzieri au făcut ca pilonii podului să stea o perioadă mult prea lungă neancorați, în acel interval având loc și două cutremure. Disputele între constructor și proiectant, cu expertizele și contraexpertizele aferente, vor amâna ani de zile o soluție, daca nu există prevederi contractuale ferme. Până acum, firmele de construcții au câștigat acest gen de dispute, cel mai celebru caz fiind al companiei Bechtel. Ca
Cutremur în Capitală: podul Basarab a căzut la primul test. O nouă verificare, în această săptămână () [Corola-journal/Journalistic/26195_a_27520]
-
data inaugurării. “După ce se vor termina aceste probe, îi vom da drumul. Nu am o estimare exactă a acestui moment, este o chestiune de ore și de zile. Trebuie să vedem rezultatele testelor, apoi să-și dea acordul proiectantul și constructorul pe ele. După finalizarea testelor, pentru prezentarea rezultatelor mai este nevoie de 48 până la 72 de ore. Astăzi s-a discutat și despre locurile în care vor fi instalate indicatoarele pentru semnalizarea seismică. Au fost făcute calcule de trafic și
Primele tramvaie şi camioane au trecut pe Pasajul Basarab. Încă două zile de teste - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/26251_a_27576]
-
a promis că va amplasa mai multe plăcuțe, dintre care una va fi dedicată fostului primar al Capitalei, actualul președinte al României, Traian Băsescu și lui Sorin Oprescu, primarul Bucureștiului. "Am să pun mai multe plăcuțe. Plăcuța din respect față de constructor și una specială: "Început de Băsescu, terminat de Oprescu", a declarat primarul Capitalei, Sorin Oprescu. Citește și:
Primarul Capitalei pune plăcuţă pe podul Basarab: Început de Băsescu, terminat de Oprescu () [Corola-journal/Journalistic/26255_a_27580]
-
Pasajul Basarab va fi inaugurat cel târziu în 3 iunie, după ce în următoarele zile vor fi făcute ultimele teste de rezistență, susțin constructorii. De la un contract inițial de 134 milioane de euro, pasajul a ajuns să coste, în final, 255 de milioane de euro, adică de aproape două ori mai mult. Pasajul va fi prevăzut cu un trotuar rulant între stația de tramvai
Pasajul Basarab va fi deschis cel mai târziu în 3 iunie - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/26273_a_27598]
-
Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a declarat că pe tronsonul de cale ferată Fundulea-Fetești al liniei București-Constanța, unde compania italiană Astaldi efectuează lucrări de modernizare, este "vraiște și haos" și că reprezentanților constructorului ar trebuie să le fie rușine. Lucrările sunt în întârziere și au fost și "șmecherisme" cu piatra spartă, a spus Boagiu, aflată într-o vizită pe șantier. "Rușine constructorilor! Atât vă spun și în rest nu mai comentez. Este jenant
Boagiu: Vraişte şi haos pe şantierul căii ferate Fundulea-Feteşti. Constructorilor să le fie ruşine! () [Corola-journal/Journalistic/26279_a_27604]
-
efectuează lucrări de modernizare, este "vraiște și haos" și că reprezentanților constructorului ar trebuie să le fie rușine. Lucrările sunt în întârziere și au fost și "șmecherisme" cu piatra spartă, a spus Boagiu, aflată într-o vizită pe șantier. "Rușine constructorilor! Atât vă spun și în rest nu mai comentez. Este jenant ca să stea secretarul general (al Ministerului Transporturilor, Gheorghe Dobre, n.r.) să vadă unde se poate găsi piatră spartă și apoi vine Astaldi și îți râde în nas că «nu avem
Boagiu: Vraişte şi haos pe şantierul căii ferate Fundulea-Feteşti. Constructorilor să le fie ruşine! () [Corola-journal/Journalistic/26279_a_27604]
-
Dobre, n.r.) să vadă unde se poate găsi piatră spartă și apoi vine Astaldi și îți râde în nas că «nu avem piatră și nu avem de unde să aducem». Este vraiște și haos pe tronson", a spus ministrul, potrivit Mediafax. Constructorul a afișat pe tabelul tehnic al lucrării ca termen de finalizare data de 30 septembrie, însă Boagiu le-a cerut ca termenul să fie 15 iulie. "Ați pus 15 iulie prima oară ca termen, asta să se întâmple, nu 30
Boagiu: Vraişte şi haos pe şantierul căii ferate Fundulea-Feteşti. Constructorilor să le fie ruşine! () [Corola-journal/Journalistic/26279_a_27604]
-
fonduri de preaderare ISPA din 2007", a adăugat Boagiu. În replică, un reprezentant al Astaldi a promis că lucrările vor fi finalizate până la 15 iulie, fiind în curs de montare stâlpii pentru linia de contact. Întrebată dacă va aplica penalizări constructorului în cazul depășirii termenului, Boagiu a răspuns afirmativ. "Penalitățile sunt de 1% pentru fiecare zi de întârziere și merg până la 15% din valoarea contractului", a spus ministrul. Astaldi a obținut trei contracte pentru modernizarea sectorului Fundulea-Fetești, cu o valoare totală
Boagiu: Vraişte şi haos pe şantierul căii ferate Fundulea-Feteşti. Constructorilor să le fie ruşine! () [Corola-journal/Journalistic/26279_a_27604]
-
atunci că valoarea estimată a investiției se ridică la aproximativ 330 de milioane de euro. Diametrala nord-sud Buzești - Berzei - Uranus se realizează în trei etape. Pentru prima etapă - Piața Victoriei-Vasile Pârvan - valoarea contractului de proiectare, execuție și consultanță semnat cu constructorul este de 38.169.327 euro, sumă la care se va adăuga și valoarea exproprierilor, în valoare de circa 29 de milioane de euro, potrivit municipalității. Pentru etapa a doua - Vasile Pârvan-intersecția Calea Rahovei cu bulevardul Tudor Vladimirescu - valoarea indicatorilor tehnico-economici
Al doilea tronson al diametralei nord-sud va fi construit la 25 de metri sub pământ () [Corola-journal/Journalistic/26467_a_27792]
-
Firmele programează și verifică proiecte de lucări care urmeză să fie efectuate, controlează starea tehnică a lucrărilor efectuate de firmele de construcții'', a declarat purtătorul de cuvânt al Adiministrației Străzilor București, Carmen Dincă. "Șmecheria era alta până în 2008. Când luai constructorul te căsătoreai și cu mă-sa și cu ta-su și cu toată familia și luai și consultantul. Ei, ghinion de neșansă nu s-a mai întâmplat așa din 2008. Ca cifră este mult, dar ideea e că niciodată în
Administraţia Străzilor Bucureşti plăteşte 8,3 milioane de euro doar pentru inventarierea gropilor () [Corola-journal/Journalistic/25723_a_27048]
-
Sala cu nelingviști aceea cu Eugen Simion, evocat în patru episoade, ni se impune drept cea mai plină de semnificații : intelectuale, morale, pur omenești. În fostul coleg de la Filologie (mai tânăr cu un an decât el) îl vede azi pe „constructorul de catedrale“, omul care a făcut imens pentru Academie și pentru cultura națională. Editarea manuscriselor eminesciene e un proiect care i se datorează. La fel seria de Opere fundamentale ale literaturii române sau coordonarea Dicționarului general al literaturii române. Și
Planeta lingviștilor by Gabriel Dimisianu () [Corola-journal/Journalistic/2573_a_3898]