397 matches
-
83 0-15 5 21 54 1 8 Schimbarea vitezei 6 2 12 56 9 Accelerare 0.94 15-32 5 61 2 5 10 Viteză stabilizată 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0.76 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiaj debreiat 8 -0.92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21 117 16sPM+5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare 14 -0.87 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare ambreiaj debraiat -0.93 10-0 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare 14 -0.87 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare ambreiaj debraiat -0.93 10-0 5 188 K2(*) 25 Ralanti 15 7 7 195 7sPM(*) (*) PM cutie de viteze la punctul mort, ambreiaj ambreiat K1, K2 cutia la prima sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare 14 -0.87 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare ambreiaj debraiat -0.93 10-0 5 188 K2(*) 25 Ralanti 15 7 7 195 7sPM(*) (*) PM cutie de viteze la punctul mort, ambreiaj ambreiat K1, K2 cutia la prima sau a doua treaptă de viteză, ambreiaj debraiat 3. CICLUL EXTRAURBAN
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6 s 1.5 Accelerări 103 s 25.8 Mers cu viteză stabilizată 209 s 52.2 Decelerări 42 s 10.5 400 s 100% 3.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20 s 5.0 Schimbări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare 2 0.62 0.52 0.43 15-35 35-50 50-70 2 9 2 8 2 13 41 27 36 38 46 48 61 - 2 - 3 - 4 9 Viteză stabilizată 3 70 50 50 110 5 10 Decelerare 4 -0.69 70-50 8 8 119 4s.5+4s.4 11 Viteză stabilizată 5 50 69 69 188 4 12 Accelerare 6 0.43 50-70 13 13 201 4 13 Viteza stabilizată 7 70 50 50 251 5 14
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5 14 Accelerare 8 0.24 70-100 35 35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100 30 30 316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120 10 10 346 5(**) 18 Decelerare -0.69 120-80 16 362 5(**) 19 Decelerare 12 -1,04 80-50 8 34 370 5(**) 20 Decelerare Ambreiaj debreiat -1.39 50-0 10 380 K5(*) 21 Ralanti 13 20 20 400 PM(*) (*) PM Cutie de viteze la punctul mort
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100 30 30 316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120 10 10 346 5(**) 18 Decelerare -0.69 120-80 16 362 5(**) 19 Decelerare 12 -1,04 80-50 8 34 370 5(**) 20 Decelerare Ambreiaj debreiat -1.39 50-0 10 380 K5(*) 21 Ralanti 13 20 20 400 PM(*) (*) PM Cutie de viteze la punctul mort, ambreiaj ambreiat K1K5 Cutie de viteze in prima
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120 10 10 346 5(**) 18 Decelerare -0.69 120-80 16 362 5(**) 19 Decelerare 12 -1,04 80-50 8 34 370 5(**) 20 Decelerare Ambreiaj debreiat -1.39 50-0 10 380 K5(*) 21 Ralanti 13 20 20 400 PM(*) (*) PM Cutie de viteze la punctul mort, ambreiaj ambreiat K1K5 Cutie de viteze in prima sau a cincea treapta, ambreiaj debraiat (**) Dacă vehiculul este prevăzut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6 s 1.5 Accelerări 72 s 18.0 Mers cu viteză stabilizată 252 s 63.0 Decelerări 30 s 7.5 400 s 100% 4.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20 s 5.0 Schimbări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cutii mecanice de viteză operațiuni (s) metode (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50 50
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50 50 50-70
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h 2.2.5 Notarea puterii indicate (Pi) 2.2.6 Creșterea vitezei până la 90 km/h 2.2.7 Debreierea dispozitivului utilizat pentru lansarea bancului 2.2.8 Notarea timpului de decelerare a bancului de la 85 la 75 km/h. 2.2.9 Reglarea frânei la o valoare diferită 2.2.10 Repetarea operațiunilor prescrise la pct. 2.2.4 până la 2.2.9, de un număr suficient de ori pentru acoperirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
kg ( fără a se ține cont de inerția ruloului liber posterior). V1: viteza inițială în m/s ( 85 km/h = 23,61 m/s). V2: viteza finală în m/s (75 km/h = 20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75 km/h 2.2.12 Figura III 2.2.12 prezintă diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la aceeași viteză. Figura III 2.2.2.12 Diagrama puterii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în poziție de nefuncționare. 4.3.3 Vehiculul trebuie să fie curat. 4.3.4 Înaintea încercării, vehiculul trebuie să fie adus la temperatura sa normală de funcționare într-un mod corespunzător. 5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ V km/h Cu ∆ V < 5 km /h 5.1.1.2.4. Se execută aceeași testare în celălalt sens și se determină t 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se accelerează vehiculul până la o viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de timp, g : 9,81 m/s2 5.4.1.2.4. Se execută aceleași măsurări și în celălalt sens γ1. 5.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]