807 matches
-
de montare a telecabinei, cu descrierea sumara a traseului; - traversări, paralelisme, intersecții, balizare și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - temperatura minimă de lucru. 3 Caracteristicile tehnice principale ale instalației, cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul telecabinei în stații și pe linii; - inclinarea maximă a cablurilor purtătoare; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ● de revizie; ● a instalației de salvare; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile telecabinei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152618_a_153947]
-
în prescripția tehnică). 10 Borderoul desenului tip de ansamblu conținând toate piesele scrise și desenate ale acestuia. B Piese desenate ────────────── 1 Traseul telecabinei, planul de situație și profilul longitudinal cu reprezentarea următoarelor elemente: - amplasarea în plan a stațiilor și pilonilor; - ecartamente; - spații de siguranță, în profil transversal; - gabarite de liberă trecere față de teren, în profil longitudinal; distanțele dintre piloni și înălțimea acestora. 2 Stații, plan și secțiune prin spațiile tehnologice ale stațiilor din care să rezulte: - amplasarea grupurilor de antrenare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152618_a_153947]
-
operaționale cerute de autoritatea de siguranță și necesare pentru autorizația complementară a acesteia; (c) dovezi privind caracteristicile tehnice și operaționale care arată că materialul rulant este în conformitate cu sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare și de control și comandă, ecartamentul liniilor și gabaritele infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei; (d) informații privind derogările de la normele de siguranță interne care sunt necesare pentru acordarea autorizației și dovezi, bazate pe evaluarea riscului, indicând că acceptarea materialului rulant
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 mai 1986 privind dispozitivele de protecție montate în partea din spate, în cazul răsturnării tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust (86 / 298 CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei(1), având în vedere avizul Parlamentului European(2), având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
a Spaniei și Portugaliei; întrucât cele două directive, una în legătură cu probele dinamice și cealaltă cu cele statice - alegerea aparținând constructorilor - se aplică tractoarelor standard, și anume tractoarelor care au o gardă la sol de cel mult 1000 milimetri și un ecartament fix sau reglabil al osiilor conducătoare de 1 150 milimetri sau mai mult, masa încadrându-se între 1,5 și 4,5 tone pentru tractoarele vizate de directiva "probe dinamice" și superioară sau egală cu 800 kilograme pentru tractoarele vizate
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
5 tone pentru tractoarele vizate de directiva "probe dinamice" și superioară sau egală cu 800 kilograme pentru tractoarele vizate de directiva "probe statice"; întrucât tractoarele vizate de prezenta directivă au o gardă la sol de cel mult 600 milimetri, un ecartament minim al celor două osii de cel mult 1 150 milimetri și o masă de peste 600 kilograme; întrucât dispozitivele de protecție în caz de răsturnare al acestor tractoare, utilizate pentru lucrări specifice, pot fi supuse unor indicații specifice sau alternative
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
de răsturnare al acestor tractoare, utilizate pentru lucrări specifice, pot fi supuse unor indicații specifice sau alternative celor publicate prin directivele 77/536/CEE și 79/622/CEE; întrucât prescripțiile tehnice pe care trebuie să le respecte aceste tractoare - cu ecartament îngust - în baza legislațiilor naționale vizează, între altele, dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, precum și fixarea lor pe tractor; întrucât aceste indicații diferă de la un Stat membru la altul, întrucât rezultă necesitatea ca aceleași indicații să fie adoptate de către
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
directivă se aplică tractoarelor definite în art.1 al directivei 74/150/CEE și care prezintă următoarele caracteristici: - gardă la sol de cel mult 600 milimetri sub cea mai joasă osie, în față sau în spate, ținând cont de diferențial, - ecartament minim fix sau reglabil al uneia dintre osii de cel mult 1 150 milimetri; în nici un caz bordul extern al anvelopelor celeilalte osii nu trebuie să depășească bordul extern al anvelopelor osiei al cărei ecartament este de cel mult 1150
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
spate, ținând cont de diferențial, - ecartament minim fix sau reglabil al uneia dintre osii de cel mult 1 150 milimetri; în nici un caz bordul extern al anvelopelor celeilalte osii nu trebuie să depășească bordul extern al anvelopelor osiei al cărei ecartament este de cel mult 1150 milimetri, - masă de peste 600 kilograme, corespunzătoare greutății în vid a tractorului vizat la punctul 2.4 al anexei I a directivei 74/150/CEE, inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare, instalat conform prezentei
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
intemperiilor, trebuie furnizate sau definite într-un plan. 1.3.3. Pentru probele de rezistență, trebuie retrase toate panourile, geamurile, portierele și elementele deplasabile care nu fac parte din structură astfel încât să nu afecteze sistemul de protecție. 1.3.4. Ecartamentul Ecartamentul trebuie reglat astfel încât, în măsura în care este posibil, dispozitivul de protecție să nu fie susținut de anvelope în timpul probelor de rezistență. Dacă aceste probe sunt realizate conform metodei statice, roțile pot fi lăsate deoparte. 1.4. Masa de referință a tractorului
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
trebuie furnizate sau definite într-un plan. 1.3.3. Pentru probele de rezistență, trebuie retrase toate panourile, geamurile, portierele și elementele deplasabile care nu fac parte din structură astfel încât să nu afecteze sistemul de protecție. 1.3.4. Ecartamentul Ecartamentul trebuie reglat astfel încât, în măsura în care este posibil, dispozitivul de protecție să nu fie susținut de anvelope în timpul probelor de rezistență. Dacă aceste probe sunt realizate conform metodei statice, roțile pot fi lăsate deoparte. 1.4. Masa de referință a tractorului Masa
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
consideră ca nefiind protejată de dispozitiv orice parte a acestui spațiu care vine în contact cu un sol plan în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe latura șocului. În acest scop, pneurile din față și din spate precum și ecartamentul se presupune că au dimensiunile minime specificate de către constructor. 3.3. Deformarea elastică (la șocul lateral) Deformarea elastică este măsurată la 900 mm deasupra punctului de referință al scaunului, în plan vertical trecând prin punctul de impact. Această măsură trebuie
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
consideră ca nefiind protejată de dispozitiv orice parte a acestui spațiu care vine în contact cu un sol plan în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe latura șocului. În acest scop, pneurile din față și din spate precum și ecartamentul se presupune că au dimensiunile minime specificate de către constructor. 3.3. Deformarea elastică (sub sarcină laterală) Deformarea elastică este măsurată la 900 mm deasupra punctului de referință, în plan vertical de aplicare a sarcinii. Această măsură trebuie efectuată cu ajutorul unui
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
omologare CEE Legendă: Dispozitivul de protecție care poartă marca de omologare CEE de mai sus este un dispozitiv de tip arc montat în spate, cadru sau cabină, care a fost supus unei probe dinamice și este destinat unui tractor cu ecartament îngust (VI), pentru care omologarea CEE a fost furnizată în Franța (e2), sub numărul 431. ANEXA VII MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE CEE Indicația administrației Comunicare privind omologarea CEE, refuzul, retragerea omologării CEE sau extinderea unui dispozitiv de protecție (arc
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
vamal constituie titlu executoriu pentru încasarea taxelor vamale și a altor drepturi de import. Elementele de taxare sunt cele în vigoare la data înregistrării permisului vamal. ... (3) În stațiile de cale ferată în care este organizată transbordarea în vagoane cu ecartament diferit operațiunea se efectuează fără a se mai depune permisul vamal. Transportatorul răspunde de felul și de cantitatea mărfurilor transbordate, precum și de concordanță acestora cu datele înscrise în documentul de transport internațional. ... Articolul 329 (1) În caz de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
feroviar Sfera de cuprindere: Întreprinderi care administrează rețeaua feroviară și societățile de transport feroviar care dețin mijloace de transport feroviar Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva anuală Numărul de unități cercetate: 7 Principalele variabile cercetate: Lungimea liniilor de cale ferată (ecartament normal, îngust, larg), vehicule în inventar la 31 decembrie (locomotive, vagoane, containere), personal ocupat și accidente 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă - " CFR -Marfă", Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători "CFR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167131_a_168460]
-
includerea unor dispoziții speciale în STI-uri, temporare sau definitive, datorită constrângerilor geografice, topografice sau de mediu urban, sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua comunitară, gabaritul, ecartamentul sau entraxa liniilor de cale ferată, materialul rulant, destinat doar utilizării locale, regionale sau istorice, precum și materialul rulant provenit din terțe țări sau destinat acestora, atâta timp cât acesta nu trece frontiera dintre două state membre; (l) "îmbunătățire" înseamnă orice lucrare de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
STI-urile mențin o coerentă corespunzătoare cu sistemul feroviar actual din statele membre. În acest scop, cazuri specifice pot fi prevăzute la fiecare ȘTI, atât în materie de infrastructură, cât și de material rulant; o atenție specială este acordată gabaritului, ecartamentului sau entraxei liniilor de cale ferată, precum și vagoanelor care circulă din/spre țări terțe. Pentru fiecare caz specific, STI-urile stipulează modalitățile de aplicare a elementelor din standard indicate în alin. (3) lit. (c) - (g). 6. STI-urile nu constituie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
1 alin. (1), aflat într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de execuție la momentul publicării acestor STI-uri; (b) pentru orice proiect referitor la reînnoirea sau îmbunătățirea unei linii existente, atunci când gabaritul, ecartamentul, entraxa liniilor de cale ferată sau tensiunea de electrificare prevăzute în STI-uri nu sunt compatibile cu cele ale liniei existente; (c) pentru un proiect de linie nouă sau pentru proiectul de reînnoire ori îmbunătățire a unei linii existente, realizat
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
atunci când, în urma unui accident sau a unui dezastru natural, condițiile de refacere rapidă a rețelei nu permit, sub aspect economic sau tehnic, aplicarea parțială sau totală a STI-urilor corespunzătoare; (f) pentru vagoanele care circulă spre/din țări terțe unde ecartamentul liniilor de cale ferată diferă de ecartamentul rețelei feroviare principale a Comunității. În toate cazurile, statul membru interesat trimite Comisiei o înștiințare prealabilă asupra intenției sale de derogare și îi expediază un dosar cu prezentarea STI-urilor sau părților de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
dezastru natural, condițiile de refacere rapidă a rețelei nu permit, sub aspect economic sau tehnic, aplicarea parțială sau totală a STI-urilor corespunzătoare; (f) pentru vagoanele care circulă spre/din țări terțe unde ecartamentul liniilor de cale ferată diferă de ecartamentul rețelei feroviare principale a Comunității. În toate cazurile, statul membru interesat trimite Comisiei o înștiințare prealabilă asupra intenției sale de derogare și îi expediază un dosar cu prezentarea STI-urilor sau părților de ȘTI pe care nu dorește să le
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
b), (d) și (f), Comisia adopta o decizie în conformitate cu procedura din art. 21 alin. (2). Dacă este necesar, se formulează o recomandare referitoare la specificațiile ce urmează a se aplică. Totuși, în cazul (b), decizia Comisiei nu vizează gabaritul și ecartamentul. CAPITOLUL III Componentele interoperabilității Articolul 8 Statele membre adopta toate măsurile necesare pentru că elementele de interoperabilitate: (a) să fie introduse pe piată numai dacă permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional și respectă în același timp cerințele esențiale; (b
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
măsurarea elementelor căii ferate sau de metrou", cuprinsă în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Normă de metrologie legală prevăzută la art. 1 înlocuiește Normă tehnică de metrologie NTM 1-18-94 "Verificarea metrologica a aparatelor pentru măsurarea ecartamentului și supraînălțării căii ferate și a șinei a 3-a de metrou", cu excepția cazurilor la care se referă art. 3. Articolul 3 Se admite utilizarea în continuare, în paralel cu normă de metrologie legală prevăzută la art. 1, a Normei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
metrou", cu excepția cazurilor la care se referă art. 3. Articolul 3 Se admite utilizarea în continuare, în paralel cu normă de metrologie legală prevăzută la art. 1, a Normei tehnice de metrologie NTM 1-18-94 "Verificarea metrologica a aparatelor pentru măsurarea ecartamentului și supraînălțării căii ferate și a șinei a 3-a de metrou", pentru mijloacele de măsurare care au aprobare de model acordată în baza acestei norme, după cum urmează: - până la expirarea valabilitații aprobării de model, dar nu mai mult de 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
Cerințe metrologice și tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menționate rezultă din tabelul 1. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. Ecartament: distanță dintre sine, determinată în plan orizontal la o cotă de 14 mm situată sub partea superioară a ciupercii șinei. 2.2. Supraînălțare (nivelment transversal): denivelarea șinelor de cale ferată sau de metrou față de planul orizontal, măsurată în plan vertical
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]