869 matches
-
a-l feri de incendii, s-a instalat pe el primul paratrăznet din Transilvania confecționat din cupru, după metoda magistratului Raimarus din Hamburg. O parte din turnuri s-au păstrat până în zilele noastre: "Turnul Paznicului", "Turnul Primăriei", "Turnul Slăninei", "Turnul Faurilor de Seceri", "Turnul Școlii" și turnul situat în grădina parohială. În biserică se păstrează un clopot din 1664, o cristelniță gotică din bronz și porțile altarului vechi în stil baroc. Altarul poliptic a fost pictat de către Vincentius Cibiniensis în secolul
Biserica fortificată din Cisnădie () [Corola-website/Science/326479_a_327808]
-
au refugiat aici, fugind de urgia turcească. Nu știm cât de exactă este această informație, păstrată de memoria colectivă a satului. În conscripția locuitorilor comitatului Arad, din anul 1743, la Roșia sunt înregistrate 22 de familii, printre care a „judelui” Faur Ion și cea a „juratului” Mocz German, adică Gherman „Moțul” dovadă că acesta provenea din Munții Apuseni, nu din Banat. (Familia Gherman există și azi, în Roșia.) Tot din Munții Apuseni au venit si familiile lui Dalca Lazăr și Dalca
Biserica de lemn din Roșia Nouă () [Corola-website/Science/317754_a_319083]
-
România, deținut de frații Marius și Emil Cristescu. desfășoară activități în industria materialelor de construcții, imobiliare, turism și industrie grea. Marius și Emil Cristescu sunt, de asemenea, acționari minoritari în alte aproximativ 60 de firme. Cei doi controlează Parcul industrial Faur, cel mai mare din București, unde își desfășoară activitatea aproximativ 200 de firme. Frații Cristescu dețin, prin grupul Bega, peste 30 de firme din mai multe domenii, printre care industria chimică (Begachim, Chimforex), foraj petrolier (Foraj Sonde Craiova), comerț (Bega
Bega Grup () [Corola-website/Science/317026_a_318355]
-
120 kW fiecare. În 1995, s-a trimis la Electroputere Craiova documentația pentru modelul V3A-93, rezultând tramvaiele cu numerele de inventar #358 și #359. Cum URACul nu mai făcea față, tot în 1995 a fost începută o colaborare cu firma Faur S.A., producător consacrat de vehicule feroviare, în urma căreia au rezultat 52 de tramvaie (între anii 1995 și 2004), încadrate ca V3A-93M și rezultate prin modificarea proiectului V3A-93 de către Firma Faur. Între 1997 și 2000 și Electroputere Craiova a livrat 13
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
tot în 1995 a fost începută o colaborare cu firma Faur S.A., producător consacrat de vehicule feroviare, în urma căreia au rezultat 52 de tramvaie (între anii 1995 și 2004), încadrate ca V3A-93M și rezultate prin modificarea proiectului V3A-93 de către Firma Faur. Între 1997 și 2000 și Electroputere Craiova a livrat 13 tramvaie către RATB, toate având la bază modelul V3A-93M, însă cu modificări la partea de design. Acestea sunt : #014, #097, #133, #137, #180, #192, #205, #246, #267, #293, #326, #352
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
și încântare. Crucile au fost lucrate cu ciocanul pe ileu. Pe cele trei brațe laterale au numeroase elemente simbolice și de decor (soare, semilună, clopoței) mărturisind o preluare barocă, de extracție populară, din vremea ortodoxiei. Acestea sunt produsul mâinilor unor fauri locali, între care trebuie menționat bătrânul Mihai „Căuaciul”, care trăia în sat. La o valoare artistică inegalabilă se ridică podoaba interioară, atât cea din lemn sculptat, cât și pictura și icoanele. Ele au fost făurite, în mare parte, de zugravul
Biserica de lemn din Răstoci () [Corola-website/Science/309844_a_311173]
-
, localizată în satul Valea Faurului, comuna Mușătești, județul Argeș, a fost construită în anul 1727. Hramul bisericii este "Sfinții Voievozi" și este înscrisă pe noua listă a monumentelor istorice LMI 2004 sub codul: . Biserica Sfinții Îngeri este încă în cult, fapt căruia i se datorează
Biserica de lemn din Valea Faurului () [Corola-website/Science/319343_a_320672]
-
că biserica Sfinții Îngeri a fost făcută pe moșia căminarului Rasti, de către Petru Mușătescu. Același ctitor este atestat, pe frumosul clopot, cu chipurile sfinților de hram, Mihail și Gavril făcut, după slova inscripției, în 1797: "cu toată cheltuiala satului Valea Faurului, ctitori Jupânul Pătru Mușaț, David Dorin". Îl numește, fără îndoială, prin cel din urmă nume, pe ctitorul lucrărilor de renovare, de la finele acelui veac, clopotul constituind o sursă de datare. Se poate pune în seama lucrărilor, atunci efectuate, adăugirea clopotniței
Biserica de lemn din Valea Faurului () [Corola-website/Science/319343_a_320672]
-
caute prin părțile locului oameni cu frică de Dumnezeu care știu a lucra cea mai frumoasă mânăstire cum n-o mai fi alta. Pe sub poale de pădure, pe văi cată și adună nouă meșteri mari Dan, Iașu, Sasu, Micu, Rodovan, Faur, Maș, Albu și Calu, cu toți se-nvoiesc să-i facă lui Vodă cea mai frumoasă mânăstire. Se zice că Manole se sfătuia mereu cu prietenul său , dulgherul Dan cum să fie bine să nu îl supere pe Vodă. Când
Valea Danului, Argeș () [Corola-website/Science/324852_a_326181]
-
(n. 15 ianuarie 1908, Derna, județul Bihor - d. 19 ianuarie 1989, Oradea) a fost un profesor de muzică și compozitor român. Tatăl său se numea tot (1883-1930) și a fost învățător, iar mama sa se numea Emilia Faur. Bunicul său, Michael Pop de Bruchenthal (1843-1924) a fost timp de 55 de ani învățător în satul Ciutelec, alături de străbunica sa Aloisia Calnochi (1856-1918), care a fost și ea învățătoare. Bunicul său provenea din strămoși liberi, înnobilați la 20 noiembrie
Mihai Pop Bruchenthal () [Corola-website/Science/311228_a_312557]
-
Pirații Corăbiilor Roșii și locul în care au apărut primii neoameni. Deși atacat de aceștia, Fitz reușește să scape cu viață și să revină la Buckkeep, unde cineva a încercat să îl asasineze pe Burrich și l-a ucis pe Faur, câinele primit în dar de Fitz de la Lady Patience. Către sfârșitul cărții, Fitz este trimis în Regatul Muntelui pentru a-l asasina pe prințul Rurisk. Regal îi compromite misiunea, povestindu-i prințesei Kettricken, sora lui Rurisk, despre însărcinarea pe care
Ucenicul asasinului () [Corola-website/Science/320862_a_322191]
-
și plecau să caute prin păduri și lunci, flori de primăvară. Dacă se găseau și fragi infloriți, aceștia erau adunați în buchete și se puneau ulterior în lăutoarea fetelor, timp în care se rosteau cuvintele: „Floride fraga/Din luna lui Faur/ La toată lumea sa fiu dragă / Urâciunile să le desparți”. Pe dealurile din sat se aprindeau focuri, iar în jurul lor stăteau și vorbeau fetele și băieții. La ora prânzului, fetele se întorceau în sat alergând, obicei numit "zburătorit", urmărite de câte
Dragobete () [Corola-website/Science/298169_a_299498]
-
multe proiecte de modernizare a ramelor IVA. Unele dintre ele au avut modificări importante la partea tehnică, primind componente electrice sau boghiuri noi, precum și aer condiționat pentru cabina mecanicului. Lucrările au fost făcute simultan de mai multe companii: Astra Arad, Faur și Electroputere Craiova. Dintr-un motiv necunoscut, deși ele au fost pregătite efectuând anumite probe, conducerea a abandonat acest proiect, cele 7 trenuri rămânând în conservare în Depoul Berceni. În anul 1995, conducerea metroului a decis să fie construite niște
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
în anul 1996, când au fost construite și primele două prototipuri. Firmele implicate în program au fost atât din străinătate (EADS, Thales, SFIM/ODS, RKS, Sagem, Kollmorgen, Racall), cât și din România (Agenția de Cercetare pentru Tehnică și Tehnologii Militare, Faur, IOR, Romarm, Hidromecanica Brașov, IOEL). Transformarea tancurilor TR-85 a început un an mai târziu. Obiectivul programului de modernizare a tancurilor a fost asigurarea interoperabilității cu tehnologia NATO. Au fost aduse îmbunătățiri sistemului de conducere al focului, mobilității, protecției, sistemelor de
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
mai târziu Margareta, care neagă orice coinvolgiment în fuga lui d'Alençon, are permisiunea să se ducă la soțul său. Cu speranța de a aplana conflictele izbucnite în sud vestul țării, Caterina de Medici o însoțește împreună cu cancelarul Guy du Faur de Pibrac. În timpul călătoriei au fost date petreceri fastuoase în orașele prin care treceau. La sfârșitul călătoriei au fost primite destul de rece de Henric de Navara. Caterina și ginerele se pun de acord asupra edictului de pace de la Nérac din
Margareta de Valois () [Corola-website/Science/310287_a_311616]
-
Marino. A cântat la opere prestigioase precum cele din Lausanne, Barcelona, Potsdam ș.a. În decembrie 2012, el a abordat stilul muzical pop-opera, care combină opera cu genul muzical pop. După cum relatează el însuși în ediția online a Ziarului Prahova, Cristian Faur l-a îndemnat să cânte piesă „"It's My Life"”: A trecut cu ușurință de preselecții și de semifinalele Selecției Naționale 2013, ajungând în finală. În ultimul act al selecției, el a intrat cu numarul 7 în concurs. A obținut
Cezar Ouatu () [Corola-website/Science/328834_a_330163]
-
și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut în București și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
F.Mihăescu, Adrian Popescu, Radu Comănescu, Grețe Tartler, Nastasia Maniu, C.Miu, Ion Murgeanu, Tudor Opriș, Valeriu Bârgau, Florin Costinescu, Ion Oarcăsu, Anghel Dumbraveanu, Lucian Chișu, Gavril Moldovan, Marin Sorescu, Radu G.Țeposu, Olimpiu Nușfelean, Alexandru Horia, Diana Soare, Sanda Faur, Andrei Milca, Menuț Maximinian, Elvira Ivașcu, Șerban Cionoff, Florin Costinescu, Elenă M.Câmpna, Mioara Bahna, Cornel Cotuțiu, Menut Maximinian, Alexandru Oprescu ș.a. A publicat în presa scrisă din România, a avut rubrici în revistele "Luceafărul" și "Cinema". A fost realizator
Cleopatra Lorințiu () [Corola-website/Science/310957_a_312286]
-
Giani Kiriță (Bursaspor Istanbul) fiind îndrumați de Ștefan Georgescu în tainele jocului de fotbal. În 1981, alături de Vasile Nedelcu pe banca tehnică a câștigat Campionatul Republican de Juniori cu echipa Metalul București. În decembrie 1993 lotul de copii al echipei Faur București antrenat de Ștefan Georgescu a participat la cea de a-7-a Competiție Mondială de Fotbal în Sala desfășurată la Cavalaire sur Mer (Franța) unde jucătorul Cristea George a fost desemnat cel mai bun portar. Dublat de însușiri umane deosebite și
Ștefan Georgescu () [Corola-website/Science/319520_a_320849]
-
numea Pleșești, iar pârâul Solonț se numea Caraclău ( dar și Caltovea ). „ La 10 martie 1502, Voievodul Ștefan cel Mare dădea cneaghinei Magda , nepoata Atalesiei , satul Rădeni , ce este între Dragomirna de la Pârâul Sec și între Bogdana , unde a fost Miclăuș faur , în schimbul satului Pleșești pe Caraclău . Acest sat este unul și același cu satul Băhnășeni din ținutul Bacău, fiind pomenit și în alte documente la data de 20 aprilie 1627 și respectiv la 2 aprilie 1628. Conform „ Tezaurului Toponimic al României
Băhnășeni, Bacău () [Corola-website/Science/300655_a_301984]
-
a întregii linii, s-a schimbat șina de 14kg/m în șină de 40kg/m. Linia dintre Hunedoara și Crăciuneasa măsura 13 km. În anii ’80 cele 11 locomotive cu aburi “Reșița” au fost înlocuite cu cinci locomotive Diesel-Hidraulice tip Faur L45H de 450CP și o locomotivă diesel-hidraulică tip Faur L35H de 350CP. Locomotivele cu aburi o parte erau casate, o parte vândute și ce a rămas au fost trase pe linie moartă. O singură locomotivă cu aburi a fost modificată
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
m în șină de 40kg/m. Linia dintre Hunedoara și Crăciuneasa măsura 13 km. În anii ’80 cele 11 locomotive cu aburi “Reșița” au fost înlocuite cu cinci locomotive Diesel-Hidraulice tip Faur L45H de 450CP și o locomotivă diesel-hidraulică tip Faur L35H de 350CP. Locomotivele cu aburi o parte erau casate, o parte vândute și ce a rămas au fost trase pe linie moartă. O singură locomotivă cu aburi a fost modificată pentru a servi ca cazan mobil pentru încălzirea vagoanelor
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
doar culeele și pilonii. De la deschiderea liniei au circulat locomotive cu abur fabricate în Budapesta, ulterior au fost înlocuite cu locomotive cu abur fabricate la Reșița. La începutul anilor 1980 locomotivele cu abur au fost înlocuite cu locomotive diesel-hidraulice tip Faur L45H fabricate la Uzinele 23 August din București. Primele vagoane pentru minereu aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Un inventator român este cel care construiește prototipul unei navete de salvare care va fi folosită la explorarea fenomenelor stranii din sistemul stelei Sirius și care este testat pe un cosmodrom amplasat în România. În timpul unui zbor cosmic, biologul Emil Faur asistă la un fenomen care afectează plantele și animalele transportate de nava spațială, omorând mare parte dintre ele. Chiar și el trece ajunge într-o stare critică, în care are viziunea "Văii de cleștar" de pe a doua planetă a lui
Șarpele blând al infinitului () [Corola-website/Science/328074_a_329403]
-
omorând mare parte dintre ele. Chiar și el trece ajunge într-o stare critică, în care are viziunea "Văii de cleștar" de pe a doua planetă a lui Sirius. La întoarcerea pe Pământ, partenerul său de zbor neagă întregul eveniment, iar Faur cade în dizgrația cercurilor științifice. El se retrage în reședința sa, unde se ocupă cu creșterea plantelor mutante care au supraviețuit zborului cosmic. Treizeci de ani mai târziu, omenirea primește primele imagini de pe a doua planetă a lui Sirius, iar
Șarpele blând al infinitului () [Corola-website/Science/328074_a_329403]