41,558 matches
-
Siguranța în traficul feroviar l Prin modernizarea infrastructurii Compania Națională Căi Ferate „C. F. R. “ S.A. beneficiază de un suport financiar printr-un Proiect PHARE (RO 9604-01-02) pentru centralizarea electronică a unor stații și complexe de cale ferată. În baza acestui proiect, în luna noiembrie au fost puse în funcțiune instalațiile de
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
Siguranța în traficul feroviar l Prin modernizarea infrastructurii Compania Națională Căi Ferate „C. F. R. “ S.A. beneficiază de un suport financiar printr-un Proiect PHARE (RO 9604-01-02) pentru centralizarea electronică a unor stații și complexe de cale ferată. În baza acestui proiect, în luna noiembrie au fost puse în funcțiune instalațiile de centralizare electronică din stațiile C.F. Timișoara N și Arad, bazate pe tehnică de calcul. Această metodă permite: l îmbunătățirea sistemului de informare cu privire la traficul pe calea
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
În baza acestui proiect, în luna noiembrie au fost puse în funcțiune instalațiile de centralizare electronică din stațiile C.F. Timișoara N și Arad, bazate pe tehnică de calcul. Această metodă permite: l îmbunătățirea sistemului de informare cu privire la traficul pe calea ferată l creșterea capacității de conducere și a siguranței traficului feroviar l sporirea capacității de execuție a mișcărilor de manevră etc. Instalația de centralizare electronică de la Timișoara este în dependență cu instalațiile de bloc de linie adiacente, stația CF având o
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
capacității de execuție a mișcărilor de manevră etc. Instalația de centralizare electronică de la Timișoara este în dependență cu instalațiile de bloc de linie adiacente, stația CF având o direcție de circulație pe calea dublă (Ronaț Călători) și 5 pe calea ferată simplă: Jimbolia, Timișoara Vest, Timișoara Sud, Ronaț Triaj Gr. B și Timișoara Est. La rândul său, stația C.F. Arad este formată din trei direcții de circulație pe cale dublă (Deva, Curtici și Oradea) și două pe calea ferată simplă: Nădlac și
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
5 pe calea ferată simplă: Jimbolia, Timișoara Vest, Timișoara Sud, Ronaț Triaj Gr. B și Timișoara Est. La rândul său, stația C.F. Arad este formată din trei direcții de circulație pe cale dublă (Deva, Curtici și Oradea) și două pe calea ferată simplă: Nădlac și Timișoara. Octavian Nica Studiu de fezabilitate l Pentru Bd. Antenei din Timișoara Dezvoltarea insuficientă a rețelei stradale în raport de gradul de motorizare și discontinuitatea rețelelor inelare rutiere din municipiul Timișoara determină o îngreunare a traficului rutier
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
Biroul Electoral Central a emis Hotărârea nr. 105 care precizează că în ziua votării, cetățenii care se află în altă localitate decât cea de domiciliu, își pot exercita dreptul de vot doar în secțiile speciale, organizate în stațiile de cale ferată, autogări, porturi, aeroporturi. În județul Timiș există trei astfel de secții speciale: l la Gara de Nord Timișoara - Secția nr. 231 l la Aeroportul Internațional Timișoara - Secția nr. 232 l la Gara Lugoj - Secția nr. 263. Președinții și locțiitorii celorlalte secții de
Agenda2004-50-04-general1 () [Corola-journal/Journalistic/283149_a_284478]
-
cazul săptămânii Costinaș, un dosar rezolvat? În data de 20 martie, Poliția Transporturi a fost sesizată că între stațiile C.F.R. Pișchia și Bencec a fost găsit, la circa zece metri de calea ferată, un schelet uman. Au fost descoperite o pereche de pantaloni bej-kaki, o curea roșie, o geacă maro, o bască, un ceas Sharp, ochelari cu ramă metalică și trei folii de Diazepam (cu ajutorul detectorului de metale au mai fost găsite alte
Agenda2003-13-03-19 () [Corola-journal/Journalistic/280852_a_282181]
-
Timișoara (plecare, ora 14,50) - București (sosire, ora 22,23), respectiv, perechea acestuia, Intercity nr. 591 București (plecare, ora 5,50) - Timișoara (sosire, ora 13,30) nu circulă. De asemenea, în vederea executării unor lucrări de modernizare a liniilor de cale ferată între stațiile Vârciorova-Orșova, în perioada 4-18 aprilie a.c., trenul nr. 9503 Drobeta Turnu-Severin (plecare, ora 12,00) - Orșova (sosire, ora 12,28) se anulează pe această distanță și va circula în relația Filiași-Drobeta Turnu-Severin; trenul nr. 9504 Orșova (plecare, ora
Agenda2003-14-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280863_a_282192]
-
l Oferte speciale Pentru atragerea călătorilor la transportul feroviar pe relația Serbia și Muntenegru, S.N.T.F.C. „C. F. R. -Călători“ a prelungit până la sfârșitul acestui an oferta specială „City-Star“, care se adresează călătorilor individuali și grupurilor restrânse. Reducerile acordate la transportul pe calea ferată sunt cu atât mai mari cu cât numărul de persoane este mai mare, dar nu mai mult de 5 adulți și un copil, de exemplu. Biletele de călătorie se emit numai dus-întors (fără posibilitatea de restituire parțială), cu plecare din
Agenda2003-14-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280863_a_282192]
-
fibră de sticlă, cu diametre cuprinse între 400 mm și 900 mm. Se prevede înlocuirea rețelelor de canalizare pe străzile: Ioan Barac, Memorandului, Romulus și Rădulescu. Un obiectiv important îl reprezintă înlocuirea conductei de canalizare din zona pasajului de cale ferată de pe strada Gheorghe Lazăr, eliminându-se cauzele inundațiilor locale datorită subdimensionării conductei. Noua conductă va avea o lungime de 300 m și un diametru de 500 mm. OCTAVIAN NICA Economat l În Calea Lipovei În Timișoara funcționează deja cinci magazine
Agenda2003-15-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280886_a_282215]
-
Curtici). S-ar putea vedea în aceste rapide înșiruiri unele tendințe ale discursului național, dar și diferențe datorate identităților regionale: majoritatea numelor istorice și literare semnificative par a fi rezultatul orgoliului cultural moldovenesc, în vreme ce Transilvania își transpune și în căile ferate tradițiile polemice latinizante ale școlii Ardelene, iar Muntenia preferă neutralitatea unor denumiri geografice. Toate aceste observații și generalizări rămîn însă simple speculații, atîta vreme cît ne lipsesc datele exacte asupra atribuirii de nume. Așa cum se întîmplă cu numele care mi
Trenuri by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/17766_a_19091]
-
exacte asupra atribuirii de nume. Așa cum se întîmplă cu numele care mi se pare de departe cel mai spectaculos: Esperanto (București - Sibiu - Vîntu de Jos). S-ar părea că e vorba în acest caz chiar de un interes al Căilor Ferate pentru respectiva limba artificială - dar informația trebuie confirmată.
Trenuri by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/17766_a_19091]
-
la Budapesta). După ce scrie, după vreun Boedecker, orașul Budapesta (autorul îl numește Pesta și Buda), închipuie o scenă memorabilă despre întîlnirea, aici, a unui român, ajuns negustor de coloniale în capitala Ungariei. De aici a apelat, pentru călătorie, la calea ferată, căreia Filimon îi spune constant "stradă ferată", făcînd și istoricul utilizării mașinii cu aburi. Are și reflecții naive: "Cît de fericit este omul în călătorie, mai cu seamă cînd are cu sine bani de ajuns și nu-l turmentează vreo
N. Filimon si reportajul de călătorie by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/17917_a_19242]
-
orașul Budapesta (autorul îl numește Pesta și Buda), închipuie o scenă memorabilă despre întîlnirea, aici, a unui român, ajuns negustor de coloniale în capitala Ungariei. De aici a apelat, pentru călătorie, la calea ferată, căreia Filimon îi spune constant "stradă ferată", făcînd și istoricul utilizării mașinii cu aburi. Are și reflecții naive: "Cît de fericit este omul în călătorie, mai cu seamă cînd are cu sine bani de ajuns și nu-l turmentează vreo suvenire din patria să sau vreo pasiune
N. Filimon si reportajul de călătorie by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/17917_a_19242]
-
mea a avut ceva de constructor, constructiv în esență ei. Tatăl meu, prof. univ. Gheorghe Plăcinteanu, a înființat șapte spitale. De la zero absolut. A fost un mare chirurg și un mare ctitor. Că și bunicul meu, inginer constructor de cale ferată. În fine, tată, tînăr medic, a sosit la Chișinău ca asistent al profesorului Hortolomei, de la Iași, care luase direcția spitalului Principesa Maria. Așa s-au cunoscut părinții mei, s-au căsătorit și au apucat să mă nască acolo. După care
Cu Sorana Coroamă-Stanca, despre viată si scenă by Marina Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/18009_a_19334]
-
Dumitru. Pentru că, la sfîrșitul lui martie, Veronica să i se plîngă că el e inutil gelos și că presimte că dorește să rupă relațiile cu ea. Apoi, ca și cum nimic nu s-ar fi întîmplat, îi cerea un permis pe calea ferată pentru a veni la București. Iar el, în mai 1882, se gîndea că ar putea obține, la Iași, un post de profesor de limba germană. În iunie 1882 poetul îi scria de la Constantă, unde venise să facă băi de mare
Scrisori de dragoste by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/18005_a_19330]
-
cu 2500 pe an, că mi/i/ rușine de ginere?" Așadar, o sumă anuală varsă scriitorul în contul mamei sale. Dar ei i se părea prea mică, cerînd augmentarea ei. Ba solicită să-i împrumute, periodic, si permisul de cale ferată și chiar un carnet de călătorie pe numele ei, asigurîndu-l că nu-l va deranja în București, după ce l-a vizitat de patru ori și i-a prea ajuns. "Nu-t/i/ fie frică că te voi incomoda pe tine
Mama lui Rebreanu by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/18023_a_19348]
-
se chivernisi și bătrînul preot rămîne singur, neconsolat de moartea lui Ciprian, în gospodăria din Frătăuții Noi, ajutat de doi slujitori credincioși. Datorită acestor împrejurări prinde a se spovedi și a conversa cu cei apropiați prin corespondența care, datorită căilor ferate, ajungea rapid la destinație, tour-retour. Această corespondență, cum spuneam, are o valoare repreznetativă. Aceea cu prietenul Const. Morariu folosește un stil vădit pumnist, deși expresia de epocă "mă avorbiră frumos" merită reținută. Voia să-și scrie memoriile, încercînd să-l
Tatăl lui Ciprian Porumbescu by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/17392_a_18717]
-
O porunca biblică cere și impune: "Să nu furi", dar se fură în draci, se fură orice, oriunde, oricînd, se fură la fel cum se respira pentru a... supraviețui. Se fură vapoare, se fură cabluri electrice, telefonice, sine de cale ferată, fibre optice, capace de fonta, se fură din buzunare, se fură din scripte, sînt jefuiți oamenii (și chiar uciși!) în case, în taxiuri, în tren, la piata (vezi sarabanda prețurilor, în numele unei "piețe libere" care nu există, fiindcă adevărații "întreprinzători
Chirurgia sufletului by Mihai Stoian () [Corola-journal/Journalistic/17441_a_18766]
-
Maniu a acceptat, punînd, din nou, condițiile sale (refacerea căsătoriei cu regina Elenă, despărțirea de Elenă Lupescu, domnie constituțională). Evident, regele n-a respectat aceste condiții, ba chiar, la intervenția Lupeascăi, prin Malaxa, a numit drept director general al Căilor Ferate pe Stan Vidrighin, împotriva premierului. A urmat un nou conflict cu suveranul, tot datorită intervențiilor Elenei Lupescu, care primise 20 de milioane comision. Maniu, dizgrațiat pentru că nu era om de înțeles, a demisionat la 13 ianuarie 1933, rămînînd statornic adversar
Amintiri by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/17554_a_18879]
-
Ca un fluture pe floare Beat de soare De parfum și de amor..." (Vară la țară) Zău, a repet a dacă, în general, partea sentimentală a masmediei de azi bate simțirea bardului din Roșiorii de Vede (azi linie de cale ferată importantă). * * * Trebuie să mărturisesc că acest mic volum ferfenițit din Bibliotecă pentru toți pe care scrie Alexandru Depărăteanu, Doruri și amoruri, poezii partea I, mă înduioșează... Nu ne despart de ele decît un veac și ceva. În vestul Europei, concomitent
Poeti minori by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/17613_a_18938]
-
planul suprarealității. Dar ea mai trebuia să aducă și dovezi în sprijinul utopiei, de aceea s-a apucat serios de treabă. A început edificarea și, implicit, marea apologie a edificării. Orice pod sau viaduct, în prima fază, tronson de cale ferată sau baraj de acumulare apoi, fiecare siluetă de stabiliment industrial ori cartier nou deveneau poeme patetice ale creației și eroismului, strigăte de victorie anunțând încă o lovitură nimicitoare dată inamicului și cucerirea de noi medalii pe panoplia gloriei. Desigur, toate
Evocări din „prima fază“ by Dumitru Popescu () [Corola-journal/Journalistic/2472_a_3797]
-
CFR a primit 11 oferte de la companii interesate pentru modernizarea infrastructurii feroviare pe ruta Brașov-Simeri. autor: Adrian Stroescu Porțiunea de cale ferată are peste 66 de kilometric, iar valoarea proiectului depășește o jumătate de million de euro, fără TVA, informează Bună ziua Brașov. Lucrările vor asigura viteze maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători și de 120 km/h pentru cele
11 oferte pentru modernizarea rutei feroviare Braşov-Simeri () [Corola-journal/Journalistic/24803_a_26128]
-
ani, de CFR SA, informează Confederația Sindicală Națională Meridian. Conform unui comunicat al CNS Meridian, activitatea CFR riscă să fie blocată de neplata unei datorii de peste 2,040 miliarde lei, acumulată în perioada decembrie 2005 - iulie 2011. Compania de căi ferate are de plătit această sumă furnizorilor privați de energie electrică Enel, Eo.N și CEZ (peste 803 milioane lei) și companiei de stat Electrica (peste 1,236 miliarde lei). Circa 41% din totalul datoriei CFR o reprezintă penalitățile de întârziere
Gara de Nord este în pericol de a fi executată silit () [Corola-journal/Journalistic/24904_a_26229]
-
1,236 miliarde lei). Circa 41% din totalul datoriei CFR o reprezintă penalitățile de întârziere la plată. Situația companiei este critică, întrucât nu are bani pentru a-și achita debitele, motiv pentru care furnizorii au poprit conturile sucursalelor de căi ferate regionale, au început licitațiile pentru vânzarea bunurilor în care CFR își desfășoară activitatea, au deconectat de la rețea sucursale regionale, stații de călători și stații de tren din punctele de trecere a frontierei, relatează . 'E o situație fără precedent. Există riscul
Gara de Nord este în pericol de a fi executată silit () [Corola-journal/Journalistic/24904_a_26229]