377 matches
-
de 300m și a fost folosit cu succes la epava "City of Rio de Janeiro" la adâncimea de 100m. Era prevăzut cu un număr de șapte butelii cu aer comprimat fiecare cu capacitatea de 2,5m pentru respirație și reglarea flotabilității. 1960 : doi scafandrii din California, Art Broman și Torrance Parker, au folosit un costum articulat fabricat de firma Roberto Galeazzy din La Spezia Italia, pentru a recupera torpile de testare de la adâncimea de 152 m. 1969 : Firma britanică DHB Construction
Scafandru rigid articulat () [Corola-website/Science/314011_a_315340]
-
Epibioza este formată din scoici care se prind de bordajul operei vii a navei formând un strat de depuneri care favorizează coroziunea și mărește rezistența la înaintare a navei. Brusch-cart-ul este alcătuit din: Brusch-cart-ul este conceput astfel încât să aibe o flotabilitate nulă sub apă și să poată fi manevrat cu ușurință de către un singur scafandru. Un scafandru poate curăța cu un brusch-cart aproximativ 300 m/oră. Lance de apă de înaltă presiune Lancea de apă de înaltă presiune este utilizată la
Unelte subacvatice () [Corola-website/Science/314049_a_315378]
-
tipuri de platforme fixe, este în funcție de adâncimea apei și caracteristicile zonei: Această platformă este prevazută cu 1...4 coloane care, la partea inferioară, au un cheson de formă pătrată cu mai multe compartimente etanșe, separate între ele. Aceste compartimente creează flotabilitatea necesară în timpul transportului, iar prin inundare controlată permit imersarea structurii. Chesonul constituie o bază suficient de mare și grea, astfel că nu mai este necesară baterea de piloți de fixare în fundul mării. Interiorul gol al coloanelor poate servi și drept
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
scufundări în saturație la mare adâncime, de la suprafață de un operator specialist. Turela este lăsată în apă și ridicată la suprafață cu ajutorul dispozitivului de manevrare. În caz de urgență, se poate detașa lestul, turela ridicându-se la suprafață deoarece are flotabilitate pozitivă. Instalație cu ajutorul căreia se menține calitatea atmosferei din incinta hiperbară. <br/br>Principalii poluanți ai atmosferei incintelor hiperbare sunt bioxidul de carbon, oxidul de carbon, iar în cazul scufundărilor la mare adâncime cu turela închisă se adaugă hidrogenul sulfurat
Scufundare în saturație () [Corola-website/Science/313849_a_315178]
-
comprimat sau azot și oxigen stocați în stare lichidă la temperatura de -190 C. Amestecul se face prin cântărire de oxigen și azot separat și în continuare amestecarea acestora. <br/br>Aparatul complet încărcat cu gaze în stare lichidă, are flotabilitate negativă de 2 kg, ajungând la flotabilitate pozitivă pe timpul scufundării. <br/br>Testele efectuate cu aparatul AK-3 în cameră hiperbară, la adâncimea simulată de 60 m, precum și în apă dulce și apă de mare, la adâncimea de 45 m la
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
stare lichidă la temperatura de -190 C. Amestecul se face prin cântărire de oxigen și azot separat și în continuare amestecarea acestora. <br/br>Aparatul complet încărcat cu gaze în stare lichidă, are flotabilitate negativă de 2 kg, ajungând la flotabilitate pozitivă pe timpul scufundării. <br/br>Testele efectuate cu aparatul AK-3 în cameră hiperbară, la adâncimea simulată de 60 m, precum și în apă dulce și apă de mare, la adâncimea de 45 m la temperatura mediului ambiant 0...24 C, au
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
salvare sau de agrement. Barca pneumatică este construită din trei sau patru compartimente independente care pot conține, în funcție de lungime, 1 m de aer. Fundul este flexibil și confecționat din pânză specială rezistentă. Volumul de aer din compartimente poate asigura o flotabilitate pozitivă de 1 500 ... 2 500 de kgf și care poate atinge 5 000 kgf pentru bărcile cu lungimea de peste 5 m. Datorită acestei flotabilități crescute, o barcă pneumatică poate transporta o mare cantitate de echipament și pasageri, rămânând în
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
flexibil și confecționat din pânză specială rezistentă. Volumul de aer din compartimente poate asigura o flotabilitate pozitivă de 1 500 ... 2 500 de kgf și care poate atinge 5 000 kgf pentru bărcile cu lungimea de peste 5 m. Datorită acestei flotabilități crescute, o barcă pneumatică poate transporta o mare cantitate de echipament și pasageri, rămânând în stare de plutire chiar și pe mare agitată sau atunci când este parțial inundată. Materiale de bază din care sunt construite bărcile pneumatice sunt diverse tipuri
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
armament etc. Cu timpul, datorită popularizării activităților nautice de agrement, numărul lor a crescut considerabil. De asemenea, multe agenții de salvare sau de paza coastei din întreaga lume au început să utilizeze bărci pneumatice, datorită multiplelor calități printre care stabilitatea, flotabilitatea și navigabilitatea. Unele dintre multiplele aplicații ale bărcilor pneumatice de astăzi includ: navigație de agrement, activități nautice (schi nautic, scufundare, pescuit), căutare și salvare, patrulare, operațiuni militare speciale etc.
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
scopul organizării și conducerii luptei pentru vitalitatea navei, la bord se întocmesc următoarele documente: a) schema organizării conducerii luptei pentru vitalitatea navei; ... b) rolul pentru vitalitatea navei; ... c) scheme cu rezolvarea cazurilor tipice legate de pierderea stabilității și rezervei de flotabilitate a navei; ... d) planșeta de avarii cu simbolurile de marcare la scara 1:100 pentru marcarea incidentelor apărute; ... e) schema instalației energetice; ... f) documentar cu informații despre stabilitatea și nescufundabilitatea navei; ... g) instrucțiuni privind organizarea, misiunile și atribuțiile grupei de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
luptă electromecanic răspunde de: a) menținerea în bună stare a corpului navei, ușilor, tambuchiurilor, capacelor, hublourilor, bocaporților și spiraielor etanșe; ... b) existența și funcționarea sistemelor, instalațiilor, mecanismelor și mijloacelor de luptă pentru vitalitate; ... c) existența și actualizarea documentației referitoare la flotabilitatea și stabilitatea navei. ... Articolul 682 Atunci când o avarie reduce temporar posibilitățile tehnico-tactice ale navei și afectează desfășurarea luptei, comandantul serviciului de luptă electromecanic raportează comandantului navei situația și propune măsurile ce se impun; în situații extreme, acționează independent, purtând întreaga
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
corpului navei, a pereților și porților etanșe, tambuchiurilor, intrărilor, materialelor și mijloacelor de vitalitate. ... (2) La navele de rangul 4, comisia prevăzută la alin. (1) se stabilește pe unitatea de nave/secție/grup. ... Secțiunea a 2-a Măsuri pentru asigurarea flotabilității și stabilității navei Articolul 690 (1) La intrarea în serviciu, fiecărei nave trebuie să i se asigure documentația referitoare la menținerea flotabilității, stabilității și nescufundabilității. ... (2) Această documentație este asigurată de proiectantul navei și se actualizează după reparații sau modernizări
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
la alin. (1) se stabilește pe unitatea de nave/secție/grup. ... Secțiunea a 2-a Măsuri pentru asigurarea flotabilității și stabilității navei Articolul 690 (1) La intrarea în serviciu, fiecărei nave trebuie să i se asigure documentația referitoare la menținerea flotabilității, stabilității și nescufundabilității. ... (2) Această documentație este asigurată de proiectantul navei și se actualizează după reparații sau modernizări, în cazul în care se impune acest lucru. ... Articolul 691 (1) Fiecărui compartiment i se dă o denumire și se numerotează. ... (2
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
o mișcare naturala în apă. Extinderea brațelor este facilă, mulțumita materialului de neopren elastic, moale si subțire de pe brațe si sub brațe. De asemenea, partea dorsala a costumului este prevăzuta cu material de neopren mai gros pentru a asigura o flotabilitate sporită. Astfel, costumul de neopren pe lângă termoizolare oferă și un plus de flotabilitate și hidrodinamică. A se avea în vedere, că folosirea neoprenului pe temperaturi a apei de peste 20 grade Celsius, duce la supraîncălzire, deci transpirație și implicit pierdere de
Triatlon () [Corola-website/Science/319359_a_320688]
-
elastic, moale si subțire de pe brațe si sub brațe. De asemenea, partea dorsala a costumului este prevăzuta cu material de neopren mai gros pentru a asigura o flotabilitate sporită. Astfel, costumul de neopren pe lângă termoizolare oferă și un plus de flotabilitate și hidrodinamică. A se avea în vedere, că folosirea neoprenului pe temperaturi a apei de peste 20 grade Celsius, duce la supraîncălzire, deci transpirație și implicit pierdere de energie și oboseală. Costumul Trisuit este, de asemenea, specific disciplinei triatlon. El poate
Triatlon () [Corola-website/Science/319359_a_320688]
-
trebuie să se poziționeze în fața scafandrului primitor pentru a păstra contactul vizual cu acesta. Fiecare din cei doi scafandri trebuie să se prindă cu mâna liberă de harnașamentul celuilalt. După ce și-au stabilit ritmul respirației, o poziție stabilă și o flotabilitate nulă sau ușor pozitivă cu ajutorul vestei de salvare, se începe ridicarea către suprafața apei folosind labele și expirând ușor între inspirații pentru a se evita creșterea presiunii aerului din plămâni față de presiunea exterioară a apei, care scade continuu pe măsura
Respirație în tandem () [Corola-website/Science/315286_a_316615]
-
care se așază plastronul, iar în interior are o bavetă pentru etanșare. Costumul are întărituri la coate și genunchi, iar la încheieturi este etanșeizat cu manșete din cauciuc. Lestul din plumb se utilizează pentru a contracara volumul mai mare și flotabilitatea pozitivă a costumului din partea superioară precum și stabilitate pe fundul apei. Se pune pe piept și pe spate și este alcătuit din 2 greutăți din plumb de 16 kg fiecare. Aranjarea acestora este funcție de modelul de echipament greu ce se utilizează
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
cele două inele cablul de comunicații radio și furtunul de aer. Plastronul are un număr de serie care trebuie să coincidă cu numărul de serie al căștii. Ghetele cu lest au rolul de a proteja picioarele scafandrului, de a micșora flotabilitatea pozitivă și de a oferi stabilitate. Sunt confecționați din tendă cu garnituri din piele, la interior au talpă din lemn de stejar, iar vârful este din alamă. De talpă sunt fixate cu șuruburi tălpile din plumb. Au șireturi și curele
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
camere etanșe speciale pentru înregistrări subacvatice. În ultimul timp camerele video utilizează pentru înregistare carduri de memorie sau hard discuri. Acestea prezintă avantajul unei calități superioare, precum și posibilitatea transferării pe calculator pentru procesare ulterioară și scriere pe CD sau DVD. Flotabilitatea aparatului de filmat, împreună cu carcasa, trebuie să fie cât mai apropiată de flotabilitatea nulă pentru a fi cât mai ușor de manevrat sub apă. <br/br>Flotabilitatea aparatului poate fi ajustată fie prin adăugarea unor greutăți din plumb, dacă aparatul
Filmare subacvatică () [Corola-website/Science/317349_a_318678]
-
înregistare carduri de memorie sau hard discuri. Acestea prezintă avantajul unei calități superioare, precum și posibilitatea transferării pe calculator pentru procesare ulterioară și scriere pe CD sau DVD. Flotabilitatea aparatului de filmat, împreună cu carcasa, trebuie să fie cât mai apropiată de flotabilitatea nulă pentru a fi cât mai ușor de manevrat sub apă. <br/br>Flotabilitatea aparatului poate fi ajustată fie prin adăugarea unor greutăți din plumb, dacă aparatul este prea ușor, fie prin atașarea unor flotoare, dacă aparatul este prea greu
Filmare subacvatică () [Corola-website/Science/317349_a_318678]
-
posibilitatea transferării pe calculator pentru procesare ulterioară și scriere pe CD sau DVD. Flotabilitatea aparatului de filmat, împreună cu carcasa, trebuie să fie cât mai apropiată de flotabilitatea nulă pentru a fi cât mai ușor de manevrat sub apă. <br/br>Flotabilitatea aparatului poate fi ajustată fie prin adăugarea unor greutăți din plumb, dacă aparatul este prea ușor, fie prin atașarea unor flotoare, dacă aparatul este prea greu. <br/br>Ca și la fotografierea subacvatică, pentru filmarea subacvatică se utilizează iluminatul artificial
Filmare subacvatică () [Corola-website/Science/317349_a_318678]
-
Carcasele sunt fabricate din plexiglas sau aluminiu. Carcasa prezintă însă dezavantajul că nu poate fi folosită decât împreună cu aparatul de fotografiat pentru care fost concepută și care poate fi „clasic” cu film de 35 mm sau digital. Carcasele etanșe au flotabilitate aproximativ nulă și pot fi utilizate până la adâncimea de 60 m. Peliculă fotografică utilizată poate fi alb-negru sau color. În principiu, poate fi folosit orice tip de peliculă, dar la alegerea ei pentru fotografia subacvatica se va ține seama de
Fotografiere subacvatică () [Corola-website/Science/317365_a_318694]
-
mai ușoare decât aerul, sunt înlocuite cu benzină care are o densitate mai mică decât apa. Coborârea se face prin umplerea tancurilor de balast cu apă, iar prin eliberarea de alice metalice din buncărele de lest, se compensează pierderea de flotabilitate datorată comprimării benzinei la presiuni mari creând flotabilitatea pozitivă. Deplasarea pe orizontală este realizată de motoare electrice alimentate de acumulatori cu plumb sau zinc-argint. Părțile principale ale unui batiscaf sunt corpul de flotabilitate și sfera de rezistență. Batiscafurile sunt prevăzute
Batiscaf () [Corola-website/Science/322368_a_323697]
-
care are o densitate mai mică decât apa. Coborârea se face prin umplerea tancurilor de balast cu apă, iar prin eliberarea de alice metalice din buncărele de lest, se compensează pierderea de flotabilitate datorată comprimării benzinei la presiuni mari creând flotabilitatea pozitivă. Deplasarea pe orizontală este realizată de motoare electrice alimentate de acumulatori cu plumb sau zinc-argint. Părțile principale ale unui batiscaf sunt corpul de flotabilitate și sfera de rezistență. Batiscafurile sunt prevăzute cu brațe articulate pentru prelevarea de eșantioane de
Batiscaf () [Corola-website/Science/322368_a_323697]
-
buncărele de lest, se compensează pierderea de flotabilitate datorată comprimării benzinei la presiuni mari creând flotabilitatea pozitivă. Deplasarea pe orizontală este realizată de motoare electrice alimentate de acumulatori cu plumb sau zinc-argint. Părțile principale ale unui batiscaf sunt corpul de flotabilitate și sfera de rezistență. Batiscafurile sunt prevăzute cu brațe articulate pentru prelevarea de eșantioane de sol, rocă etc, sisteme de iluminare puternice, precum și camere de filmat și fotografiat subacvatice. Aparatura științifică complexă a batiscafului permite efectuarea de cercetări biologice și
Batiscaf () [Corola-website/Science/322368_a_323697]