7,070 matches
-
mers; ... b) în trenurile de călători care circulă cu viteze mai mari de 140 km/h, se introduc de regulă numai vagoane cu schimbător de regim "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg"; se admite ca în compunerea acestor trenuri, la trei vagoane cu frână automată de mare putere și frână electromagnetică - Mg, să se găsească un vagon cu frână automată de mare putere având poziția "R", cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers, situație în care maneta schimbătorului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care circulă cu viteze mai mari de 140 km/h, se introduc de regulă numai vagoane cu schimbător de regim "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg"; se admite ca în compunerea acestor trenuri, la trei vagoane cu frână automată de mare putere și frână electromagnetică - Mg, să se găsească un vagon cu frână automată de mare putere având poziția "R", cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers, situație în care maneta schimbătorului de regim se așează în poziția "R-Mg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
h, se introduc de regulă numai vagoane cu schimbător de regim "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg"; se admite ca în compunerea acestor trenuri, la trei vagoane cu frână automată de mare putere și frână electromagnetică - Mg, să se găsească un vagon cu frână automată de mare putere având poziția "R", cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers, situație în care maneta schimbătorului de regim se așează în poziția "R-Mg" sau "Mg", după caz; ... c) când în compunerea trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
La automotoarele și remorcile de automotor din seria 790, lucrările pregătitoare în vederea efectuării probei complete se vor executa în unitățile de tracțiune, în cadrul lucrărilor prevăzute în instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... §.5. Legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor Articolul 47 (1) Legarea regulamentară la tren a vehiculului feroviar motor - locomotivă, automotor - se face punând lațul cuplei vehiculului feroviar motor în cârligul de tracțiune al primului vehicul feroviar remorcat din tren. ... (2) După legarea regulamentară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
motor se desfășoară în prezența celui de al doilea agent autorizat de pe locomotivă sau a mecanicului în cazul conducerii simplificate. ... (4) Dacă în timpul operațiunii de suflare a conductei generale de aer se constată și apă, scurgerea acesteia din instalația de frână și rezervoarele de aer ale vehiculului feroviar motor se face de către mecanicul vehiculului feroviar în prezența revizorului tehnic de vagoane, respectiv agentului autorizat al OTF. ... (5) Dacă după suflarea rezervoarelor de aer ale vehiculului feroviar motor mai există apă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
feroviar în prezența revizorului tehnic de vagoane, respectiv agentului autorizat al OTF. ... (5) Dacă după suflarea rezervoarelor de aer ale vehiculului feroviar motor mai există apă în instalația de aer a acestuia, atunci acesta nu se leagă la instalația de frână a trenului. ... (6) După efectuarea operațiunilor prevăzute la alin. (2), (3) și (4) din prezentul articol, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF cuplează pe un singur rând semiacuplările de aer ale primului vehicul feroviar remorcat din tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
singur rând semiacuplările de aer ale primului vehicul feroviar remorcat din tren cu semiacuplările de aer ale vehiculului feroviar motor și deschide robinetele frontale de aer ale celor două vehicule feroviare în aceeași ordine, realizând astfel legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
deschide robinetele frontale de aer ale celor două vehicule feroviare în aceeași ordine, realizând astfel legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și frână a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a verificat continuitatea conductei generale, presiune care trebuie să fie de minim 4,8 bar conform instrucțiunilor de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... (5) Verificarea prevăzută la alin. (4) lit. d) se face numai în cazul probei de frână executată de revizorul tehnic de vagoane; pe secțiile cu declivități mai mari de 15 la mie această operație se va executa similar de către agenții autorizați ai OTF care execută proba completă. ... §.8. Verificarea funcționării semnalului de alarmă de la vagonul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
garniturii de la capacul semnalului de alarmă și funcționarea dispozitivului de închidere; ... d) se închide semnalul de alarmă; ... e) se redeschide robinetul frontal de aer de la vagonul la care s-a făcut proba semnalului de alarmă. ... §.9. Verificarea etanșeității instalației de frână a trenului Articolul 51 (1) Etanșeitatea instalației de frână a trenului se verifică astfel: ... a) se alimentează instalația de frână a trenului la presiunea de regim; ... b) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a; ... c) se așteaptă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de închidere; ... d) se închide semnalul de alarmă; ... e) se redeschide robinetul frontal de aer de la vagonul la care s-a făcut proba semnalului de alarmă. ... §.9. Verificarea etanșeității instalației de frână a trenului Articolul 51 (1) Etanșeitatea instalației de frână a trenului se verifică astfel: ... a) se alimentează instalația de frână a trenului la presiunea de regim; ... b) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a; ... c) se așteaptă egalizarea presiunii în conducta generală de aer a trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
robinetul frontal de aer de la vagonul la care s-a făcut proba semnalului de alarmă. ... §.9. Verificarea etanșeității instalației de frână a trenului Articolul 51 (1) Etanșeitatea instalației de frână a trenului se verifică astfel: ... a) se alimentează instalația de frână a trenului la presiunea de regim; ... b) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a; ... c) se așteaptă egalizarea presiunii în conducta generală de aer a trenului, timp de 10 secunde, după care se urmărește scăderea presiunii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
0,3 bar timp de 1 minut la trenurile de marfă; - 0,4 bar timp de 1 minut la trenurile formate numai din vagoane transpuse când proba de etanșeitate se face de la instalația fixă de aer. (2) Etanșeitatea instalației de frână a trenurilor compuse din vagoane de călători transpuse se va efectua în conformitate cu reglementările specifice circulației acestor trenuri. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, se verifică etanșeitatea conductei generale de aer a cuplului automotor, numai de către mecanic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
călători transpuse se va efectua în conformitate cu reglementările specifice circulației acestor trenuri. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, se verifică etanșeitatea conductei generale de aer a cuplului automotor, numai de către mecanic, astfel: ... a) se alimentează instalația de frână a cuplului automotor la presiunea de regim de 5 bar; ... b) se manipulează robinetului mecanicului în poziția a III-a; ... c) se așteaptă egalizarea presiunii în conducta generală de aer a cuplului automotor timp de 10 secunde, după care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
timp de 1 minut atât în situațiile cu remorcă cât și în situațiile fără remorcă. (4) Verificarea etanșeității la trenurile de marfă formate din vagoane transpuse se va face de către mecanic, după cum urmează: ... a) se alimentează cu aer instalația de frână a trenului la presiunea de regim, manipulându-se robinetul KD2 în poziția a II-a. Trenul se consideră alimentat în momentul când în conducta generală presiunea este de 5,5 bar, iar în rezervorul principal ai locomotivei presiunea este de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în funcție de lungimea trenului și nu trebuie să fie mai mic de: ... - 70 secunde, pentru trenuri cu până la 100 osii; - 50 secunde, pentru trenuri cu 100 până la 150 osii; - 35 secunde, pentru trenuri cu 150 până la 200 osii. §.10. Verificarea strângerii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 52 (1) După verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fie mai mic de: ... - 70 secunde, pentru trenuri cu până la 100 osii; - 50 secunde, pentru trenuri cu 100 până la 150 osii; - 35 secunde, pentru trenuri cu 150 până la 200 osii. §.10. Verificarea strângerii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 52 (1) După verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frână cu saboți Articolul 52 (1) După verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna automată", iar mecanicul dă semnalul "Strânge frâna" cu fluierul locomotivei, numai la trenurile de marfă și execută o frânare de serviciu, cu o scădere a presiunii de 0,6'f70,7 bar. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna automată", iar mecanicul dă semnalul "Strânge frâna" cu fluierul locomotivei, numai la trenurile de marfă și execută o frânare de serviciu, cu o scădere a presiunii de 0,6'f70,7 bar. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după verificarea etanșeității conductei generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
seria 790, după verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer de către personalul de tracțiune și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna" la care mecanicul execută o frânare de serviciu manipulând mânerul robinetului mecanicului ST 125 din poziția a 11-a în poziția a IV-a cu o scădere de presiune de 0,8 bar în conformitate cu instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorci de automotor din seria 790, după efectuarea frânării de serviciu în condițiile precizate la alin. (2), mecanicul manipulează mânerul robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în condițiile precizate la alin. (2), mecanicul manipulează mânerul robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
precizate la alin. (2), mecanicul manipulează mânerul robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]