2,130 matches
-
în vas spălând vasul cu încă puțin acid sulfuric 75%. Se filtrează la vid creuzetul și se spală reziduul rămas pe filtru, se reumple creuzetul cu acid sulfuric. Nu se filtrează la vid înainte de curgerea liberă a acidului sub efectul gravitației. Se spală reziduul succesiv de mai multe ori cu apă rece, de două ori cu soluție de amoniac diluat și apoi, foarte bine, cu apă rece, uscând creuzetul de fiecare dată prin filtrare la vid. Nu se filtrează la vid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196458_a_197787]
-
roți: 2. Axe nemotoare: 3. Ampatament: ........................ mm 5. Ecartamentul axei (axelor): 1......... mm 2............... mm 3............ mm 6.2. Lungime maximă admisă a vehiculului completat: ...... mm 7.2. Lățime maximă admisă a vehiculului completat: ...... mm 9.1. Înălțimea centrului de gravitație (c.g.): ...... mm 9.2. Înălțime maximă admisă a c.g a vehiculului completat: .... mm 9.3. Înălțime minimă admisă a c.g a vehiculului completat... mm 13.1. Masa minimă admisă a vehiculului completat: ............. kg 13.2. Distribuția acestei
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
angajaților și, unde este cazul, a subcontractanților; ... b) identificarea și evaluarea pericolelor majore - adoptarea și punerea în aplicare a unor proceduri care permit identificarea sistematică a pericolelor majore care decurg din operarea normală și anormală, precum și evaluarea probabilității producerii și gravitații acestora; ... c) controlul operațional; ... d) managementul pentru modernizare; ... e) planurile pentru situații de urgență - adoptarea și punerea în aplicare a procedurilor de identificare a situațiilor de urgență previzibile prin analiza sistematică, precum și a procedurilor de pregătire, testare și revizuire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147950_a_149279]
-
producerii acestora sau condițiile în care acestea se produc, inclusiv un rezumat al evenimentelor care pot juca un rol în declanșarea oricăruia dintre aceste scenarii, fie că aceste cauze sunt interne sau externe pentru instalație; B. evaluarea amplitudinii și a gravitații consecințelor accidentelor majore identificate; C. descrierea parametrilor tehnici și a echipamentului utilizat pentru siguranța instalațiilor. V. Măsuri de protecție și de intervenție pentru limitarea consecințelor unui accident A. descrierea echipamentului instalat în obiectiv pentru limitarea consecințelor accidentelor majore; B. organizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147950_a_149279]
-
hidrostatice; .2 nava este aptă să opereze la viteze astfel încât funcția v radical g(L) este egală sau mai mare de 0,9, unde v este viteza maximă, L este lungimea la linia de plutire și g este accelerația datorită gravitației, toate aceste mărimi fiind exprimate în unități compatibile. 1.4.14. Navă existentă: o navă care nu este o navă nouă. 1.4.15. Navă de pescuit: o navă care este utilizată în scopuri comerciale pentru prinderea peștelui, balenelor, focilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
de 25 mm deasupra nivelului de referință al solului în momentul primului contact cu sistemul de protecție frontală (a se vedea figura 7), cu o toleranță de ± 5 mm. Atunci când se stabilește înălțimea sistemului de propulsie, se ține seama influența gravitației în timpul mișcării libere a elementului de impact. 4.6. Pentru funcționarea corectă a articulației genunchiului, în momentul primului contact elementul de impact este orientat pe axa sa verticală, cu o toleranță de ± 5°. 4.7. În momentul primului contact, linia
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
face parte din sistemul de protecție frontală sau din vehicul. 4.9. Viteza de impact a elementului de impact la lovirea sistemului de protecție frontală este de 11,1 ± 0,2 m/s. De asemenea, se ia în considerare efectul gravitației în cazul în care viteza de impact se obține din măsurări făcute înainte de momentul primului contact. 5. Element de impact sub forma părții inferioare a piciorului 5.1. Diametrul femurului și al tibiei este de 70 ± 1 mm și ambele
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
și masa elementului de impact se determină în conformitate cu punctele 4.5 și 4.6. Toleranța la viteza de impact este de ± 2 %, iar toleranța la direcția de impact este de ± 2°. Înainte de momentul primului contact se ia în considerare efectul gravitației. Masa elementului de impact este măsurată cu o acuratețe mai mare de ± 1 %, iar în cazul în care valoarea măsurată diferă de valoarea necesară, atunci viteza necesară se ajustează pentru compensare, în conformitate cu punctul 4.7.1. 4.5. Viteza necesară
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
coincide cu punctul de încercare preconizat cu o toleranță de ± 10 mm. 4.6. Viteza de impact a elementului de impact atunci când acesta lovește poziția de impact este de 9,7 ± 0,2 m/s. Se ia în considerare efectul gravitației atunci când se obține viteza de impact din măsurători efectuate înainte de momentul primului contact. 5. Elementul de impact model de cap 5.1. Elementul de impact model de cap de copil/adult de talie mică este o sferă din aluminiu și
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
mare. (e) "greutatea brută a mărfurilor" reprezintă tonajul mărfurilor transportate, inclusiv ambalajul, cu excluderea tarei containerelor sau unităților ro-ro. (f) "deadweight (DWT)" reprezintă diferența în tone dintre deplasamentul unei nave pe linia de încărcare de vară în apă cu o gravitație specifică de 1,025 și greutatea totală a navei, adică deplasamentul în tone al unei nave fără încărcătură, combustibil, ulei lubrifiant, apă de balast, apă proaspătă și potabilă în rezervoare, provizii utilizabile, precum și pasageri, echipaj și obiectele acestora. (g) "tonajul
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
Masă moleculară 176,17 Analiză Nu mai puțin de 94,0 % Descriere Lichid limpede, incolor, higroscopic, oarecum uleios, cu un miros ușor gras Identificare A. Solubilitate Solubil în apă. Miscibil cu etanol B. Teste pozitive pentru glicerol și acetat C. Gravitație specifică d2020: 1,175-1,195 D. Interval de fierbere Între 259 și 261 °C Puritate Cenușă totală Nu mai mult de 0,02 % Aciditate Nu mai mult de 0,4 % (exprimată în acid acetic) Arsenic Nu mai mult de 3
32004L0045-ro () [Corola-website/Law/292669_a_293998]
-
C7H8O Masă moleculară 108,14 Analiză Nu mai puțin de 98,0 % Descriere Lichid incolor, limpede, cu un slab miros aromat Identificare A. Solubilitate Solubil în apă, etanol și eter B. Indice de refracție [n]D20: 1,538-1,541 C. Gravitație specifică d2525: 1,042-1,047 D. Test pozitiv pentru peroxizi Puritate Interval de distilare Nu mai puțin de 95 % v/v: distilare între 202 și 208 °C Valoarea acidului Nu mai mult de 0,5 Aldehide Nu mai mult de
32004L0045-ro () [Corola-website/Law/292669_a_293998]
-
probabilitatea globală de inițiere a unui incendiu și gravitatea consecințelor evenimentului respectiv. De regulă, relația este exprimată prin produsul celor 2 parametri. Risc de incendiu acceptat - nivel limită al riscului de incendiu existent, considerat acceptabil din punct de vedere al gravitații consecințelor incendiului, corelat cu probabilitatea de inițiere a evenimentului respectiv. Sistem - ansamblu de elemente materiale, umane și/sau informaționale asociate într-o relație de interdependenta, situat într-un mediu dat, care îndeplinește una sau mai multe funcții specificate, în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136636_a_137965]
-
constatator; datele personale din actul de identitate, inclusiv codul numeric personal, ocupația și locul de muncă al contravenientului; descrierea faptei contravenționale cu indicarea datei, orei și locului în care a fost săvârșită, precum și arătarea împrejurărilor ce pot servi la aprecierea gravitații faptei și la evaluarea eventualelor pagube pricinuite; indicarea actului normativ prin care se stabilește și se sancționează contravenția; indicarea societății de asigurări, în situația în care faptă a avut ca urmare producerea unui accident de circulație; posibilitatea achitării în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152694_a_154023]
-
oxidice induse de bombardament ionic în plasmă Nanoparticule magnetice pentru aplicații în biomedicină Optică, fotonică și optoelectronică Procese fizico-chimice în reactori cu plasmă la presiune atmosferică Reacții de polimerizare în plasma la presiune atmosferică Semiconductori magnetici Teorii gauge generalizate ale gravitației și surselor sale materiale Facultatea de Geografie și Geologie Bazine de culisaj (pull-apart): geneză și sedimentare Chimismul apelor subterane Dinamica actuală a peisajelor montane Dinamica spațiilor rurale actuale Efectele globalizării asupra organizărilor regionale Evaporarea, precipitațiile și procesul de scurgere Geneza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274567_a_275896]
-
frecvență a canalului 600 Hz. 2.7.1.4.2. Cu aparatele de măsură a accelerației sau traductoarele de sarcină inserate pe body block: Două aparate de măsurare a accelerației unidirecționale se plasează simetric în planul transversal al centrului de gravitație al body block-ului. Clasa de amplitudine a canalului trebuie să fie 60g iar clasa de frecvență a canalului 180 Hz. Sunt permise și alte metode cu privire la numărul și poziționarea aparatelor de măsurare a accelerației, astfel încât, prin împărțirea aparaturii de testare
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
a canalului trebuie să fie 60g iar clasa de frecvență a canalului 180 Hz. Sunt permise și alte metode cu privire la numărul și poziționarea aparatelor de măsurare a accelerației, astfel încât, prin împărțirea aparaturii de testare în părți separate la centrul de gravitație al cărora sunt plasate aparatele de măsurare a accelerației, pentru a se măsura accelerația orizontal și paralel cu axa longitudinală a vehiculului. Forța rezultantă este forța corespunzătoare maximului sumei dintre forțele calculate sau măsurate direct pentru fiecare parte a body
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
fi de acord cu extinderea perioadei de răspuns. După expirarea perioadei de raspuns Comisia va invita România la o discuție bilaterală și ambele parți contractante vor încerca să ajungă la un acord cu privire la acțiunile ce trebuie întreprinse și la evaluarea gravitații abaterilor și a pierderilor financiare pentru Comunitate. Ca urmare a acestei discuții și după termenul limită fixat de Comisie în timpul discuțiilor pentru transmiterea unor viitoare informații sau, în cazul în care România nu acceptă invitația la întâlnire înainte de termenul limită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135432_a_136761]
-
către public a listelor sau a cataloagelor de produse. ... (6) În cazul în care oricare dintre faptele prevăzute la alin. (1)-(4) au produs consecințe deosebit de grave, acestea se sancționează cu închisoare de la 5 ani la 15 ani. Pentru evaluarea gravitații consecințelor, calculul pagubei materiale se efectuează ținându-se seama de mărfurile pirat identificate în condițiile prevăzute la alin. (1)-(4) și de prețul per unitate al produselor originale, cumulat cu sumele încasate ilegal de făptuitor. ... (7) Cu pedeapsa prevăzută la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170878_a_172207]
-
vulnerabilitate mare. b) Aprecierea controlului intern ... Aprecierea controlului intern se face pe baza unei analize a calității controlului intern al entității, pe trei nivele: - control intern corespunzător; - control intern insuficient; - control intern cu lipsuri grave. 8.6.4.2. Măsurarea gravitații consecințelor evenimentului (nivelul impactului) Nivelul impactului reprezintă efectele riscului în cazul producerii sale și se poate exprima pe o scară valorica, pe trei nivele: - impact scăzut; - impact moderat; - impact ridicat. Impact scăzut moderat ridicat 8.6.5. Metodă - model de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164405_a_165734]
-
inspecție. 9.11.7. Pompele tancurilor de depozitarea combustibilului trebuie să fie dotate cu un echipament care să permită închiderea lor în caz de incendiu dintr-un loc de comandă sigur. În cazul când există un echipament de alimentare prin gravitație, trebuie prevăzute mijloace de închidere echivalente. 9.11.8. Instalația de pompare a combustibilului trebuie cuplată la un singur tanc odată iar conductele situate între tanc și instalația de pompare trebuie să fie confecționate din oțel sau dintr-un material
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
la bordul acestor nave, fără solidaritate în ceea ce privește prejudiciul cauzat celorlalte nave și lucrurilor aflate la bordul acestor nave. 2. Dacă nu există responsabilitate solidara, navele care au concurat, prin culpă lor, la producerea prejudiciului, răspund față de cei lezați, în proporția gravitații culpei respective; totuși, daca potrivit împrejurărilor, proporția nu poate fi stabilită sau culpele apar că echivalente, responsabilitatea este împărțită în părți egale. 3. Dacă există responsabilitate solidara, fiecare din navele responsabile trebuie să ia în sarcina să o parte a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130486_a_131815]
-
cu risc ridicat ● Instituirea unui sistem de servicii de asistență socială cu o orientare prioritară spre evitarea abandonului: servicii de asistență socială în comunitate, complementar cu dezvoltarea asistenței sociale în spitale și maternități. Obiectivul 3: Reducerea rapidă a numărului și gravitații cazurilor de copii neglijați/abuzați/maltratați/exploatați în propria familie ● Reglementarea juridică a situațiilor de neglijare/ abuz/maltratare/exploatare a copilului în propria familie Constituirea unui sistem instituțional de prevenire și intervenție în asemenea cazuri: asistență socială comunitară, poliție, justiție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174058_a_175387]
-
triaj. Profilul se compune, în sensul de triere, dintr-o rampă de împingere pe care se dezleagă vagoanele, un palier în vârful cocoașei și o pantă de accelerare spre grupa de triere pe care vagoanele rulează în baza forței de gravitație cu o viteză ce se poate modera manual sau mecanic în parcursul lor spre liniile grupei de triere, unde se opresc la locul destinat, cu frâne de mână sau saboți de mână. 7. COLOANĂ DE MANEVRĂ - Instalație exterioară care permite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită reducerii la scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc, situate deasupra și dedesubtul punții pereților, care pot produce o inundare asimetrică, ar trebui să reprezinte cât mai fidel situația reală; 2.2.5
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]