3,152 matches
-
valvulele, destinată să alimenteze la bord toate echipamentele consumatoare de gaz. ... 1.2.7. Sistem de preparare a gazului: unitatea utilizată pentru transformarea gazelor naturale lichefiate (GNL) în gaze naturale, accesoriile și tubulaturile acestuia. ... 1.2.8. Motoare biocombustibil: Motoare care utilizează gaz natural lichefiat (GNL) în combinație cu un combustibil cu un punct de aprindere peste 55°C. ... 1.2.9. Componentele sistemului: toate componentele instalației susceptibile de a conține gaz natural lichefiat (GNL) sau gaz natural (GN) (rezervoare de combustibil, tubulaturi, valvule, tubulaturi flexibile, butelii, pompe
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
gaze naturale, accesoriile și tubulaturile acestuia. ... 1.2.8. Motoare biocombustibil: Motoare care utilizează gaz natural lichefiat (GNL) în combinație cu un combustibil cu un punct de aprindere peste 55°C. ... 1.2.9. Componentele sistemului: toate componentele instalației susceptibile de a conține gaz natural lichefiat (GNL) sau gaz natural (GN) (rezervoare de combustibil, tubulaturi, valvule, tubulaturi flexibile, butelii, pompe, filtre, instrumente etc.). ... ... 3. Pile de combustie 1.3.1. Sistem de pile de combustie: sistemul care cuprinde elementele constitutive ale pilelor de combustie, precum și alte elemente
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
atestare pentru obținerea autorizației pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) b) posesor certificat de utilizator radar pe căile navigabile interioare, obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006 - - Preschimbare din oficiu în autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) 3. Gaz natural lichefiat a) posesor certificat de calificare al Uniunii de conducător de navă/brevet de căpitan fluvial categoria A sau B, obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006, în termen de valabilitate - Îndeplinirea standardelor de competență pentru expert GNL, prevăzute în anexa nr. 2
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
condițiile OMTCT nr. 318/2006, în termen de valabilitate - Îndeplinirea standardelor de competență pentru expert GNL, prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de formare profesională (specializare) privind conducerea construcțiilor navale care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, cu durata de cel puțin 5 zile, organizat de CERONAV, cu îndeplinirea cerințelor de la pct. 4.2 din prezenta anexă Emitere din oficiu a certificatului de calificare al Uniunii de expert în GNL 4. Convoaie mari a) posesor
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
OMTCT nr. 318/2006, în termen de valabilitate - Îndeplinirea standardelor de competență pentru expert în GNL, prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de formare profesională (specializare) privind conducerea construcțiilor navale care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, cu durata de cel puțin 5 zile, organizat de CeRoNAV Emitere din oficiu a certificatului de calificare al Uniunii de expert în GNL, cu termen de valabilitate de 5 ani b) - vârsta minimă 18 ani și - posesor certificat
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
b) - vârsta minimă 18 ani și - posesor certificat de calificare al Uniunii de expert în GNL, a cărui valabilitate expiră în maximum 12 luni - timp de navigație de cel puțin 180 de zile la bordul navelor care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, în perioada de valabilitate a certificatului sau - timp de navigație de cel puțin 90 de zile la bordul navelor care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, efectuate în decursul anului precedent - Emitere din oficiu a certificatului de calificare
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
navigație de cel puțin 180 de zile la bordul navelor care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, în perioada de valabilitate a certificatului sau - timp de navigație de cel puțin 90 de zile la bordul navelor care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, efectuate în decursul anului precedent - Emitere din oficiu a certificatului de calificare al Uniunii de expert în GNL, cu termen de valabilitate de 5 ani c) posesor certificat de calificare al Uniunii de expert în GNL, cu valabilitatea
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
de expert în GNL, cu valabilitatea expirată - Îndeplinirea standardelor de competență pentru expert în GNL, prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de formare profesională (specializare) privind conducerea construcțiilor navale care utilizează gazul natural lichefiat drept combustibil, cu durata de cel puțin 5 zile, organizat de CERONAV Emitere din oficiu a certificatului de calificare al Uniunii de expert în GNL, cu termen de valabilitate de 5 ani 3. Cerințe minime privind certificarea ca operator radiotelefonist
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
specificate la 16 01 11 16 01 13* lichide de frana 16 01 14* fluide antigel cu conținut de substanțe periculoase 16 01 15 fluide antigel, altele decât cele specificate la 16 01 14 16 01 16 rezervoare pentru gaz lichefiat 16 01 17 metale feroase 16 01 18 metale neferoase 16 01 19 materiale plastice 16 01 20 sticlă 16 01 21* componente periculoase, altele decât cele specificate de la 16 01 07 la 16 01 11 și 16 01
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
scoase din uz trebuie să îndepărteze de pe vehicule, să colecteze și să stocheze selectiv următoarele materiale și componente periculoase, pentru a nu contamina deșeurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de mașina de mărunțit: combustibilul, inclusiv gazul lichefiat, lichidul de răcire, lichidul de frână, agentul frigorific din instalația de aer condiționat, antigelul, condensatoare ce conțin PCB/PCT, uleiul de motor, uleiul de cutie de viteze, de transmisie, uleiul hidraulic și cel utilizat în amortizoare, orice alte lichide conținute de
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
tocare/mărunțire într-o manieră care să permită reciclarea materialelor; 7. componente metalice care conțin cupru, aluminiu și magneziu, dacă respectivele metale nu vor fi separate în timpul sau după procesul de tocare/mărunțire; 8. înlăturarea bateriilor și a rezervoarelor de gaz lichefiat, precum și înlăturarea sau neutralizarea componentelor cu potențial exploziv, ca, de exemplu, pernele de aer; t) componentele și substanțele obținute din vehiculele scoase din uz trebuie să fie reciclate sau reutilizate într-o măsură cât mai mare, acordându-se prioritate
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
EEDI), inclusiv ecuația 2.1. Formula EEDI ... 2.2. Parametrii 2.2.1. C_F; Factorul de conversie între consumul de combustibil și emisia de CO_2 ... 2.2.2. V_ref ; Viteza navei ... 2.2.3. Capacitatea 2.2.3.1. Capacitatea pentru vrachiere, nave cisternă, transportoare de gaze, transportoare de gaze naturale lichefiate (LNG), nave ro-ro de mărfuri (transportoare de vehicule), nave ro-ro de mărfuri, nave de pasageri de tip ro-ro, nave pentru mărfuri generale, transportoare de mărfuri refrigerate și transportoare mixte ... 2.2.3.2. Capacitatea pentru navele de pasageri și navele de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ISO 8217 clasele DMX la DMB 42.700 0,8744 3,206 2 Combustibil lichid ușor (LFO) ISO 8217 clasele RMA la RMD 41.200 0,8594 3,151 3 Combustibil lichid greu (HFO) ISO 8217 clasele RME la RMK 40,200 0,8493 3,114 4 Gaz petrolier lichefiat (LPG) Propan 46.300 0,8182 3,000 Butan 45.700 0,8264 3,030 5 Etan 46.400 0,7989 2,927 6 Gaz natural lichefiat (LNG) 48.000 0,7500 2,750 7 Metanol 19.900 0,3750 1,375 8 Etanol 26.800 0,5217 1,913 În cazul unei nave echipate cu un motor
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la RMD 41.200 0,8594 3,151 3 Combustibil lichid greu (HFO) ISO 8217 clasele RME la RMK 40,200 0,8493 3,114 4 Gaz petrolier lichefiat (LPG) Propan 46.300 0,8182 3,000 Butan 45.700 0,8264 3,030 5 Etan 46.400 0,7989 2,927 6 Gaz natural lichefiat (LNG) 48.000 0,7500 2,750 7 Metanol 19.900 0,3750 1,375 8 Etanol 26.800 0,5217 1,913 În cazul unei nave echipate cu un motor principal sau auxiliar alimentat cu combustibil mixt, ar trebui să se aplice factorul C_F pentru combustibil gazos și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
sus termenii indicați în subparagrafele 2.2.5.6.3.1 , 2.2.5.6.3.2 sau 2.2.5.6.3.3 de mai jos: .1 Pentru navele care au sistem de relichefiere: +CapacitateaCisterneMarfă_LNG x BOR x COP_relichefiere x R_relichefiere unde: CapacitateaCisterneMarfă_LNG este capacitatea tancurilor de marfă cu gaze naturale lichefiate (LNG) în mc. BOR este rata nominală de evaporare a gazului pe zi pentru întreaga navă, care este prevăzută în specificația contractului de construcție. COP_relichefiere este coeficientul care reprezintă randamentul de relichefiere a gazului evaporat pe unitatea de volum, calculat
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
a tancurilor de marfă ale navei (mc). ... 2.2.12.2. f_c pentru transportoare de gaze În cazul transportoarelor de gaze având un sistem de propulsie antrenat direct de motorul diesel, construite sau adaptate și utilizate pentru transportul în vrac al gazelor natural lichefiate, ar trebui să se aplice următorul factor de corecție pentru capacitatea volumetrică f_cLNG: f_cLNG = R^-0,56 unde: R este raportul de capacitate, egal cu deadweight-ul navei (tone), astfel cum a fost determinat conform paragrafului 2.2.4 , împărțit la capacitatea volumetrică totală
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
și valoarea f_w (care nu este egală cu 1,0), în cazul în care aceste valori sunt calculate, pe baza Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI; și ... .8 pentru transportatoarele de gaz natural lichefiat (LNG): .1 tipul și schema sistemelor de propulsie (cum ar fi motoare diesel cu acționare directă, motoare diesel electrice, turbine cu abur); ... .2 capacitatea, în mc a cisternei de transport LNG și BOR, astfel cum este definită în paragraful 2.2.5.6
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
specific de combustibil (SFC) pentru combustibil gazos ar trebui să fie utilizate prin aplicarea următoarelor criterii ca o bază pentru îndrumările destinate Administrației: .1 decizia finală privind utilizarea combustibilului primar aparține administrației; ... .2 raportul dintre puterea calorifică a gazului natural lichefiat (LNG) și totalul combustibililor marini (HFO/MGO), inclusiv a gazului natural lichefiat (LNG) în stadiul de proiectare, trebuie să fie egal sau mai mare de 50 %, în conformitate cu formula de mai jos. Cu toate acestea, Administrația poate accepta o valoare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
utilizate prin aplicarea următoarelor criterii ca o bază pentru îndrumările destinate Administrației: .1 decizia finală privind utilizarea combustibilului primar aparține administrației; ... .2 raportul dintre puterea calorifică a gazului natural lichefiat (LNG) și totalul combustibililor marini (HFO/MGO), inclusiv a gazului natural lichefiat (LNG) în stadiul de proiectare, trebuie să fie egal sau mai mare de 50 %, în conformitate cu formula de mai jos. Cu toate acestea, Administrația poate accepta o valoare mai mică a procentului, ținând cont de scopul voiajului: în care
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ratele de umplere a cisternelor cu diferite tipuri de combustibil sunt listate mai jos. Tipul de combustibil Densitatea (kg/mc) Valoarea calorifică inferioară (kJ/kg) Rata de umplere pentru cisterne Diesel/motorină 900 42700 0.98 Combustibil lichid greu 991 40200 0.98 Gaz natural lichefiat (LNG) 450 48000 0.95*) *) supus verificării limitelor admise de umplere a rezervorului ... .3 în cazul în care nava nu este prevăzută în totalitate cu motoare cu combustibil mixt, factorul CF- factor pentru gazul natural lichefiat (LNG), ar trebui să se
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
991 40200 0.98 Gaz natural lichefiat (LNG) 450 48000 0.95*) *) supus verificării limitelor admise de umplere a rezervorului ... .3 în cazul în care nava nu este prevăzută în totalitate cu motoare cu combustibil mixt, factorul CF- factor pentru gazul natural lichefiat (LNG), ar trebui să se aplice numai pentru acele motoare instalate care sunt de tipul motoarelor cu combustibil mixt și pentru astfel de motoare ar trebui să fie disponibilă o alimentare suficientă cu combustibil gazos; și ... .4 soluțiile de alimentare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
să se aplice numai pentru acele motoare instalate care sunt de tipul motoarelor cu combustibil mixt și pentru astfel de motoare ar trebui să fie disponibilă o alimentare suficientă cu combustibil gazos; și ... .4 soluțiile de alimentare cu gaz natural lichefiat (LNG) ale containere-cisternă LNG interschimbabile (specializate) ar trebui, de asemenea, să fie în conformitate cu cerințele de alimentare cu gaz natural lichefiat (LNG), utilizat ca și combustibil primar. ... ... 4.2.4. Consumul specific de combustibil (SFC) al motoarelor principale și auxiliare ar
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
trebui să fie disponibilă o alimentare suficientă cu combustibil gazos; și ... .4 soluțiile de alimentare cu gaz natural lichefiat (LNG) ale containere-cisternă LNG interschimbabile (specializate) ar trebui, de asemenea, să fie în conformitate cu cerințele de alimentare cu gaz natural lichefiat (LNG), utilizat ca și combustibil primar. ... ... 4.2.4. Consumul specific de combustibil (SFC) al motoarelor principale și auxiliare ar trebui să fie citat din dosarul tehnic NO_x aprobat și ar trebui corectat la valoarea corespunzătoare condițiilor standard de referință ISO, utilizând
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de marfă pe nave pentru transportul de produse petroliere și chimice - inițial (Basic Training For Oil and Chemical Tanker Cargo Operation - initial) BTOCT-I 32 1.303 2 Pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă pe nave pentru transportul de gaze lichefiate - inițial (Basic Training For Liquid Gas Tanker Cargo Operation - initial) BTLG-I 32 1.303 3 Pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor chimice - inițial (Specialized Training For Chemical Tankers - initial) STCT-I 56 2.340 4 Pregătire avansată
ORDIN nr. 1.634 din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285109]
-
32 1.303 3 Pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor chimice - inițial (Specialized Training For Chemical Tankers - initial) STCT-I 56 2.340 4 Pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă pe nave pentru transportul de gaze lichefiate - inițial (Advanced Training For Liquified Gas Tankers Cargo Operation - initial) STLGT-I 56 2.304 5 Pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor petroliere - inițial (Specialized Training For Oil Tankers - initial) STOT-I 80 3.246 6 Nave de
ORDIN nr. 1.634 din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285109]