434 matches
-
descarcă nici un lucru din vas, până ce nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sunt: căpitanul sau patronul, ofițerii marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului, format în modul prevăzut de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinație al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr-un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decît la plata zilelor servite până atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întâmplă în cursul călătoriei: 1. În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește călătoria, suma salariului marinărilor înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporție cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește călătoria, suma salariului marinărilor înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporție cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bună voie într-un loc mai apropiat decît cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sunt supuse la scădere. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul servit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt în sarcina vasului. Articolul 555 Salariile și câștigurile marinărilor nu pot fi cedate nici sechestrate decît pentru alimente datorite după lege și pentru datorii către vas, născute cu ocaziunea serviciului pe vas. În primul din aceste cazuri reținerea prin sechestru asupra salariului sau câștigului nu poate trece peste a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
după lege și pentru datorii către vas, născute cu ocaziunea serviciului pe vas. În primul din aceste cazuri reținerea prin sechestru asupra salariului sau câștigului nu poate trece peste a treia parte. Articolul 556 Dispozițiunile privitoare la salarii și îngrijirea marinărilor se aplică și la căpitan sau patron, precum și la ofițeri sau orice altă persoană a echipajului. Titlul IV DESPRE CONTRACTUL DE ÎNCHIRIERE Capitolul 1 DISPOZIȚII GENERALE Articolul 557 Contractul de ��nchiriere trebuie făcut prin act scris. Actul trebuie să cuprindă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuelile, și asupra jumătății vasului și navlului. Salariile marinărilor sunt scutite de contribuție. Articolul 589 Dacă destinatarul lucrurilor încărcate refuză a le primi, căpitanul poate, cu autorizația justiției, a face să se vinda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămâne. Dacă prețul rezultat din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
el; 2. Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3. Asupra navlului; 4. Asupra poverei sau asupra unei părți din ea; 5. Asupra vasului, navlului și poverei împreună. Împrumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participării la câștig a marinărilor și a oamenilor de mare; dacă, cu toate acestea, împrumutul are loc, împrumutătorul are drept numai la plata capitalului fără interese. Articolul 606 Împrumutul maritim, care întrece valoarea lucrurilor asupra cărora a fost constituit, are tărie pentru acea valoare după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
sau al mărfurilor; 4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din viciul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de provizii pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, ermatorului sau căpitanului; 5. Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasul sau numai povară, și cheltuielile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
asemenea prin trecere de un an: I. Acțiunile pentru furniturile de proviziuni, lemnărie, combustibile și alte lucruri necesare pentru reparațiunea sau prepararea unui vas de călătorie și pentru lucrările făcute pentru aceste obiecte; ÎI. Acțiunile pentru plata de alimente date marinărilor și celorlalți oameni ai echipajului , din ordinul căpitanului. Prescripțiunea începe a curge de la data furniturilor și dela facerea lucrărilor, dacă părțile nu au stipulat un termen de plată. În acest caz prescripțiunea rămâne suspendată pe timpul convenit. Dacă furniturile sau lucrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
veniturile obținute din închirierea clădirilor și terenurilor; și (vi) impozitul pe veniturile realizate din activități agricole; (mai jos denumite impozit român). b) În Finlanda: ... (i) impozitul de stat pe venit și avere; (îi) impozitul comunei; (iii) impozitul bisericii; (iv) impozitul marinărilor; și (v) impozitul reținut la sursă din venitul nerezidentilor; (mai jos denumite impozit finlandez). 4. Convenția se va aplica, de asemenea, oricăror impozite de natură identică sau analoaga care se vor adăuga sau care le vor înlocui pe cele existente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106522_a_107851]
-
R.P.R. că turiști individuali; - celor care vin în R.P.R. în scop oficial său personal și care după expirarea vizei de intrare-ieșire doresc să viziteze R.P.R. că turiști; - celor care tranzitează teritoriul R.P.R. și doresc să rămînă în R.P.R. că turiști; - marinărilor de pe navele străine, membrilor de familie și însoțitorilor acestora care doresc să viziteze R.P.R., ca turiști. 24. Grupurilor de turiști străini care doresc să viziteze R.P.R., prin O.N.T. "Carpați" pentru un timp maxim de 48 ore, nu li se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126102_a_127431]
-
se simplifica îndeplinirea formalităților administrative, vamale și sanitare în vigoare. Dispozițiile prezentului acord nu îngrădesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante. Articolul 9 Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinărilor îmbarcați, eliberate de organele competențe ale statului sub pavilionul căruia se află navă. Aceste documente de identitate sînt "carnetul de marinar" în ceea ce privește Republică Socialistă România și "libretto di navigazione" în ceea ce privește Republică Italiană. Articolul 10 Marinării care posedă documentele de identitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132039_a_133368]
-
al navei, remis autorităților portuare, pot, în baza permisului acestora și fără a fi necesară viza, în cursul staționarii navei, să coboare în porturile celeilalte părți contractante, rămînînd în cadrul orașului portuar, cu respectarea reglementărilor în vigoare în acestea. Articolul 11 Marinărilor, cetățeni ai uneia dintre cele două părți contractante, li se va permite, la cererea comandantului navei și cu respectarea reglementărilor în vigoare ale statului unde se află portul de escală, să traverseze teritoriul celeilalte părți contractante pentru a sosi la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132039_a_133368]
-
cazul modificării sistemului de măsurare a capacității de către unul dintre cele două state, celălalt stat va trebui să fie informat despre modificarea intervenita în scopul stabilirii condițiilor de echivalentă. Articolul 7 Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinărilor și membrilor lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, eliberate de organele competențe ale statului sub pavilionul căruia se află navă. Aceste documente de identitate sînt: "Carnetul de marinar" și "Legitimația de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce privește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128458_a_129787]
-
în muzeul anatomic condus de Șir Henry Wentworth Acland (1815-1900). În 1852 a devenit asistent al preotului de la Parohia St Thomas the Martyr, Oxford și în 1854 a fost hirotonit preot; el a deținut și postul de capelan al capelei marinărilor de la Oxford. Printre alte însărcinări, el a fost pentru o perioada capelan la St. Bartholomew's Hospital. În 1878 Wood s-a stabilit în Upper Norwood (în sudul Londrei), unde a trăit până la moarte. În 1854, el și-a abandonat
John George Wood () [Corola-website/Science/325244_a_326573]
-
1. impozitul pe venit perceput la nivel de stat (indkomstskat tentil staten); 2. impozitul municipal pe venit (den kommunale indkomstskat); 3. impozitul pe venit către municipalitățile din județ (den amtskommunale indkomstskat); 4. contribuțiile pentru pensii de bătrînețe (folkepension-sbidragene); 5. impozitul marinărilor (somandsskatten); 6. impozitul special pe venit (den saerlige indkomstskat); 7. impozitul pentru biserică (kirkeskatten); 8. impozitul asupra dividendelor (udbytteskatten); 9. contribuția "per diem" la fondul pentru cazuri de îmbolnăvire (bidrag til dagpengefonden) și 10. impozitul pe capital perceput la nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106512_a_107841]
-
a fost construit un complex religios în mai multe etape, începând din secolul al XV-lea, si o baie turcească a fost adăugată de către otomani în secolul al XVII-lea. Există o poartă mobilă în zidul dinspre Dunăre, pe unde marinării puteau pătrunde în cetate. Nu se știe sigur dacă au fost construite clădiri rezidențiale durabile. Între anii 1460 și 1480, în timpul ocupației otomane, a fost construit un sistem defensiv mai puternic, inclusiv contraescarpe, ziduri joase și mai multe turnuri. În
Cetatea Semendria () [Corola-website/Science/336695_a_338024]
-
din Munții Himalaya sunt considerate cele mai bune surse ale acestor condimente. În Turcia, Armenia și Azerbaidjan, rodia este folosită în mai multe moduri, mai ales sub formă de suc. În Turcia, sosul de rodie () este folosit la salate, la marinarea cărnii, sau este băut. Semințele de rodie sunt și ele folosite în salate, în "muhammara" (pastă turcească de usturoi cu nucă) și în "güllaç", un desert turcesc. În Azerbaidjan și Armenia, rodia este folosită și pentru producerea unui vin. În
Rodie () [Corola-website/Science/308254_a_309583]
-
Choice este disponibilă în magazinele din SUA, însă, cel mai adesea, se vinde la cererea expresă a clienților. Carnea de vită "Select" are mult mai puțină marmorare și este posibil să fie uscată și dură. Pentru rezultate optime, se recomandă marinarea sa, pentru a îi oferi un plus de savoare și frăgezime. Calificativele Standard și Commercial sunt adesea vândute că "negradate" sau purtând numele unui brand de magazin. Marinarea acestor cărnuri este necesară. Utility, Cutter și Canner sunt foarte rar vândute
Red Angus () [Corola-website/Science/327975_a_329304]
-
este posibil să fie uscată și dură. Pentru rezultate optime, se recomandă marinarea sa, pentru a îi oferi un plus de savoare și frăgezime. Calificativele Standard și Commercial sunt adesea vândute că "negradate" sau purtând numele unui brand de magazin. Marinarea acestor cărnuri este necesară. Utility, Cutter și Canner sunt foarte rar vândute drept carne de consum. Se folosesc fie în carnea tocată, fie în produse ambalate la cutie sau chiar la mâncare de câini.
Red Angus () [Corola-website/Science/327975_a_329304]
-
împodobit cu stema Marinei Militare; "Marina Mercantile" (și cetățenii aflați pe mare) utilizează drapelul civil, diferențiat prin absența coroanei murale și prin leul care ține cartea deschisă, cu inscripția , în loc de sabie. Scutul este împărțit în patru, simbolizând cele patru "repubbliche marinare" ale Italiei: Veneția (reprezentată de leu, în sus-stânga), Genova (sus dreapta), Amalfi (jos stânga) și Pisa (reprezentate de crucile lor); coroana "rostrata" a fost propusă de amiralul Cavagnari în 1939 pentru a reprezenta originile revendicate de marină în Roma antică
Drapelul Italiei () [Corola-website/Science/296928_a_298257]
-
le sau ukelelele este un instrument muzical asemănător cu o mică chitară. A fost inventat la sfârșitul secolului al XIX-lea în Hawaii, printr-o modificare a unui instrument al marinărilor portughezi. De obicei are doar patru coarde care sunt acordate în cvarte. În funcție de tip, poate avea în total între 53 și 76 cm lungime. le este un instrument cu patru coarde, folosit ca instrument principal în muzică din Insulele Hawaii
Ukulele () [Corola-website/Science/325743_a_327072]
-
uman, si fecale de animale pentru că rănile victimelor să se infecteze Într-o luptă navală împotriva regelui Eumenes de Pergam, în 184 î.Hr., Hannibal din Cartagina a adus vase de lut umplute cu șerpi veninoși și i-a instruit pe marinării săi să le arunce pe punțile navelor inamice.Comandantul român Manius Aquillius a otrăvit fântânile când a asediat orașele inamice în 130 î.Hr.. În anul 198, orașul part Hâtra (lângă Mosul, Irak)a respins armata română condusă de Septimius Severus
Război biologic () [Corola-website/Science/334521_a_335850]