27,540 matches
-
III/2 a Codului STCW, pentru șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare. Regula III/3 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW Ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare; și 2.2. are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcția de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare; și 2.2. are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcția de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW, de minimum 24 de luni dintre care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani și a absolvit cu diplomă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
din secțiunea A-III/3 a Codului STCW; și 2.3. să fi încheiat pregătirea și formarea aprobate și să ateste prin examen competențele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/3 a Codului STCW. Șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/3 a Codului STCW. Șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW trebuie să dețină un brevet. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de șef mecanic pe nave maritime cu un motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
persoană care îndeplinește funcția de șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW trebuie să dețină un brevet. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
mecanic secund la bordul navelor al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, și care are un stagiu de îmbarcare aprobat de minimum 12 luni pe funcție, poate îndeplini funcția de șef mecanic la bordul navelor maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3000 kW, cu condiția ca în atestat să se specifice acest lucru. Regula III/4 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
Stagiul de îmbarcare, pregătirea și experiența cerute de subparagrafele 2.2.1, 2.2.2 și 2.2.3 trebuie să fie realizate în funcții de cart în compartimentul mașini și implică îndeplinirea sarcinilor efectuate sub directa supraveghere a șefului mecanic, a unui ofițer cu responsabilitatea cartului în compartimentul mașini sau a unei persoane calificate corespunzător. Regula III/5 Ajutor ofițer mecanic 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart într-un compartiment de mașini supravegheat sau într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de valabilitate și care a activat pe această funcție la bordul unei nave maritime, pentru o perioadă de cel puțin 12 luni în perioada 3 ianuarie 2008 - 1 ianuarie 2012, poate obține din oficiu certificatul de capacitate de ajutor ofițer mecanic. ---------- Paragraful 2^1 al regulei III/5 a fost introdus de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 740 din 23 august 2016 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 664 din 30 august 2016. 3. ANR consideră că personalul navigant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
îmbarcare cerut la bordul navelor maritime, cel puțin 6 luni de stagiu ca parte a unui program de formare aprobat care respectă cerințele din coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/6 din Codul STCW sub supravegherea șefului mecanic sau a unui ofițer electrician; și 2.5. să fi încheiat pregătirea și formarea aprobate și să ateste prin examen competențele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/6 din Codul STCW; și 2.6. să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
un curs aprobat, de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să dețină un atestat emis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
3. a absolvit un curs aprobat, de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW. 5. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să dețină un atestat emis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW. 5. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
a absolvit un curs aprobat de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
Articolul I Prescripția tehnică PT CR 13-2003, ediția 1, "Examinarea cu radiații penetrante a îmbinărilor sudate cap la cap ale componentelor instalațiilor mecanice sub presiune și ale instalațiilor de ridicat", aprobată prin Ordinul ministrului economiei și comerțului nr. 380/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 124 și 124 bis din 11 februarie 2004, se modifică și se completează după cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160008_a_161337]
-
la instalații de transport și distribuție de energie electrică, gaze naturale și apă (cod 4534); 28. lucrări de reparații și verificări metrologice la aparate de măsură și control (cod 3330); 29. teste pentru demonstrarea performanțelor materialelor, agregatelor energetice, aparatajelor, echipamentelor mecanice și electrice (cod 7430); 30. lucrări de topometrie, geodezie și cadastru; 31. aprovizionarea tehnico-materială necesară desfășurării activităților proprii (cod 7484); 32. construcția, administrarea și vânzarea de locuințe de serviciu, construcția și administrarea de spații de cazare pentru personalul propriu în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155792_a_157121]
-
cu probabilitatea de depășire a valorii sale caracteristice; se exprimă ca o fracțiune din valoarea caracteristică a acțiunii utilizând factorul psi(0) ≤ 1. 1.3.3. Termeni pentru proprietățile/rezistențele materialelor 1.3.3.1. Valoare caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe [X(k) sau R(k)] Valoarea caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe a materialului structural corespunde unei probabilități mici de nedepășire a valorii proprietății mecanice/rezistenței. Valoarea caracteristică se determină ca fractil inferior al repartiției statistice a proprietății mecanice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]
-
fracțiune din valoarea caracteristică a acțiunii utilizând factorul psi(0) ≤ 1. 1.3.3. Termeni pentru proprietățile/rezistențele materialelor 1.3.3.1. Valoare caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe [X(k) sau R(k)] Valoarea caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe a materialului structural corespunde unei probabilități mici de nedepășire a valorii proprietății mecanice/rezistenței. Valoarea caracteristică se determină ca fractil inferior al repartiției statistice a proprietății mecanice/rezistenței materialului. În lipsa datelor statistice poate fi folosită ca valoare caracteristică o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]
-
Termeni pentru proprietățile/rezistențele materialelor 1.3.3.1. Valoare caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe [X(k) sau R(k)] Valoarea caracteristică a unei proprietăți mecanice/rezistențe a materialului structural corespunde unei probabilități mici de nedepășire a valorii proprietății mecanice/rezistenței. Valoarea caracteristică se determină ca fractil inferior al repartiției statistice a proprietății mecanice/rezistenței materialului. În lipsa datelor statistice poate fi folosită ca valoare caracteristică o valoare nominală stabilită determinist sau indicată în documente specifice. 1.3.3.2. Valoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]