376 matches
-
Innsbruck - Fulpmes (1904) - prima linie ferată europeană alimentată cu curent alternativ monofazat. La început s-a utilizat 2,5 kV și 42 Hz, ulterior s-a trecut la 3 kV și 50 Hz. O a doua linie electrificată cu curent monofazat în Austria este Mariazeller-Bahn, situată în zona înalta alpină și având ecartament îngust. Locomotivele utilizate erau de tip C-C, adică aveau două boghiuri a câte trei osii motoare. În 1912 se efectuează electrificarea liniei Pressburger - Bahn, care lega orașele
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
964 km. La 28 martie 1903 s-a constituit o comisie tehnică pentru stabilirea modalității de alimentare electrică. O contribuție însemnată au adus-o profesorul W. Wyssling și inginerul Emil Huber Stockar (1865 - 1939). S-a adoptat alimentarea cu curent monofazat de 15 kV și 50 Hz, iar din 1905 s-a trecut la 16,66 Hz. Prima locomotivă experimentală, de tip B-B, denumită "locomotiva cu convertizor" a fost dată în exploatare în noiembrie 1904. Grupul de transformatoare de pe locomotivă coborau
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
puternice și mai moderne locomotive din lume. Acestea erau utilizate la remorcarea trenurilor de marfă pe trasee dificile. Printre caracteristici, menționăm: putere 7.796 kW (10.600 CP), viteza maximă 140 km/h, tonaj maxim remorcat de 800 tf. Sistemul monofazat de joasă frecvență (12 kV și 16,66 Hz) a fost utilizat în Franța în perioada premergătoare Primului Război Mondial, în zona sudică pe liniile companiei "Midi", linii electrificate în perioada 1910 - 1917. Succesele obținute în SUA cu sistemul de alimentare în
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
66 Hz a fost utilizată pe traseele Amsterdam - Haarlem (electrificată în 1904) și Rotterdam - Haga (1908), dar numai pentru o scurtă perioadă. După Primul Război Mondial se revine la sistemul francez: curent continuu de 1,5 kV. Aici, sistemul electric monofazat, de joasă frecvență (12 - 20 kV, 25 Hz) s-a introdus prima dată în 1905 pe unele linii scurte. În 1920 se dă în funcțiune linia electrificată Lulea - Narvik (curent monofazat de 15 kV și 16,66 Hz), ce unește
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
curent continuu de 1,5 kV. Aici, sistemul electric monofazat, de joasă frecvență (12 - 20 kV, 25 Hz) s-a introdus prima dată în 1905 pe unele linii scurte. În 1920 se dă în funcțiune linia electrificată Lulea - Narvik (curent monofazat de 15 kV și 16,66 Hz), ce unește Suedia cu Norvegia, linie lungă (480 km) și dificilă deoarece traverseaza Cercul Polar de Nord. Un alt tronson electrificat important este Stockholm - Göteborg (458 km), dat în exploatare în 1925 și
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de alimentare (15 kV, 16,66 Hz). În ultimele decenii ale secolului al XX-lea au intrat în exploatare traseele de mare viteză: Toate aceste trasee vor fi parcurse cu peste 200 km/h. Primele experiențe privind utilizarea curentului alternativ monofazat au fost efectuate de George Westinghouse (1846 - 1914) Prima linie ferată americană, exploatată în sistem monofazat, a fost Baltimore - Washington - Annapolis, dată în funcțiune în 1906 cu varianta 11 kV, 15 Hz, locomotivele fiind construite de firmele: Westinghouse Electric Corporation
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
intrat în exploatare traseele de mare viteză: Toate aceste trasee vor fi parcurse cu peste 200 km/h. Primele experiențe privind utilizarea curentului alternativ monofazat au fost efectuate de George Westinghouse (1846 - 1914) Prima linie ferată americană, exploatată în sistem monofazat, a fost Baltimore - Washington - Annapolis, dată în funcțiune în 1906 cu varianta 11 kV, 15 Hz, locomotivele fiind construite de firmele: Westinghouse Electric Corporation" (partea electrică) și "The Baldwin Locomotive Works" (partea mecanică). Acest sistem de alimentare a fost preluat
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
S-au experimentat mai multe tipuri de locomotive: În acest caz se folosesc redresoare cu vapori de mercur; În perioada de după Primul Război Mondial, firma budapestană "Ganz", cu contribuția inginerului maghiar Kálmán Kandó, studiaza utilizarea pentru tracțiunea feroviară a curentului monofazat de 50 Hz. S-a utilizat tensiunea de 16 kV cu care s-a electrificat linia Budapesta - Dunakeszi - Alag, unde, pe 31 octombrie 1923, s-a experimentat o locomotivă-prototip cu cinci osii cuplate prin biele (adică tip E). Locomotiva avea
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
26 tf. Cu timpul s-a renunțat la acest sistem datorită apariției locomotivelor cu redresoare statice (cu diode și tiristoare). Aceasta a fost construită încă de la începutul secolului al XX-lea și introdusă în cadrul primei linii europene electrificate în curent monofazat, Innsbruck - Fulpmes, dată în exploatare la 1 august 1904. Problemele aduse de motoarele de 50 Hz au condus renunțarea la acest tip și alegerea opțiunii de alimentare cu frecvență joasă (16,66 Hz). Cercetările asupra electromotoarelor monofazate de 50 Hz
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
electrificate în curent monofazat, Innsbruck - Fulpmes, dată în exploatare la 1 august 1904. Problemele aduse de motoarele de 50 Hz au condus renunțarea la acest tip și alegerea opțiunii de alimentare cu frecvență joasă (16,66 Hz). Cercetările asupra electromotoarelor monofazate de 50 Hz au fost reluate după cel de-Al Doilea Război Mondial de către firma germană "Fried. Krupp. A.G.". Prin contribuția lui Dr. Schön, aceasta firma a reușit, în perioada 1924- 1925, să creeze un astfel de motor și, o dată cu
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
după cel de-Al Doilea Război Mondial de către firma germană "Fried. Krupp. A.G.". Prin contribuția lui Dr. Schön, aceasta firma a reușit, în perioada 1924- 1925, să creeze un astfel de motor și, o dată cu acesta, prima locomotivă modernă cu motoare monofazate de 50 Hz. Locomotiva, de tip Bo-Bo, a fost pusă în exploatare în 1936 pe linia "Höllentalbahn" din munții Pădurea Neagră. Avea o greutate de 78 tf, putere de 2.200 kW și viteza maximă de 90 km/h. Rețeaua
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Un model asemănător a fost utilizat și în Franța, astfel de locomotive fiind construite în perioada 1954 - 1960. Aveau 85 t, puterea de 2.130 kW și viteza de circulație de 105 - 120 km/h. Pentru a transforma curentul alternativ monofazat în curent continuu necesar motoarelor sale, acest tip de locomotivă utiliza convertizorul rotativ format dintr-un agregat format din electromotor monofazat (cuplat la rețeaua de contact prin intermediul unui transformator) care la rândul său era cuplat la un generator de curent
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
puterea de 2.130 kW și viteza de circulație de 105 - 120 km/h. Pentru a transforma curentul alternativ monofazat în curent continuu necesar motoarelor sale, acest tip de locomotivă utiliza convertizorul rotativ format dintr-un agregat format din electromotor monofazat (cuplat la rețeaua de contact prin intermediul unui transformator) care la rândul său era cuplat la un generator de curent continuu. În perioada 1954 - 1957, au fost construite în Franța mai multe locomotive de acest tip, destinate in special remorcării trenurilor
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
soluție îmbină avantajele alimentării liniei de contact în curent alternativ cu cele ale electromotoarelor de curent continuu. Pe 9 decembrie 1965 au fost introdusă în țara noastră primele locomotive electrice. S-a ales dificila secțiune Predeal - Brașov adoptându-se sistemul monofazat de 25 kV și 50 Hz. Licența a fost furnizată de "Allmänna Svenska Elektriska AB", Västerás (ASEA) din Suedia. Locomotivele aveau o putere de 5.100 kW și o viteză maximă de 120 km/h. În 1966 începe și în
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
sârme, magneți, produsele de bază fiind cele destinate industriei auto, mare parte din aceste produse fiind destinate industriei de automobile. Contactoare Buzău: Înființată în anul 1975, societatea are ca obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de apartament, întrerupătoare specializate, precum și bunuri
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318427_a_319756]
-
obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de apartament, întrerupătoare specializate, precum și bunuri de larg consum. Inav București: Înființat în anul 1950, Inav București este un institut de cercetare-dezvoltare în domeniul științelor naturale și energiei, dezvoltând cercetări teoretice și aplicative în domenii
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318427_a_319756]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 750 din 7 octombrie 2015. Anexa 4 la procedură a fost modificată de RECTIFICAREA nr. 121 din 29 mai 2015 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 750 din 7 octombrie 2015. Anexa 5 la procedură Puterea limită termică monofazată*) a conductoarelor în funcție de secțiunea acestora (la nivelul de joasă tensiune, U(l) = 400 V, temperatura mediului ambiant de 30°C)
PROCEDURĂ din 29 iulie 2015 (*actualizată*) privind determinarea consumului de energie electrică în caz de înregistrare eronată şi în sistem pauşal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265347_a_266676]
-
31124000-1 Generator cu turbină de aburi și aparate conexe 31124100-2 Grupuri electrogene cu turbină 31124200-3 Aparate de control al generatoarelor cu turbină 31126000-5 Dinamuri 31127000-2 Generatoare de urgență 31128000-9 Turbogeneratoare 31129000-6 Grupuri electrogene cu motoare diesel 31130000-6 Alternatoare 31131000-3 Motoare monofazate 31131100-4 Sisteme de acționare 31131200-5 Anozi 31132000-0 Motoare polifazate 31140000-9 Turnuri de răcire 31141000-6 Răcitoare de apă 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 31151000-9 Convertizoare statice 31152000-6 Condensatoare 31153000-3 Redresoare 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 31155000-7 Invertoare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
terapeutică M045-6 Pentru dializă transperitoneală M046-3 Pentru tratarea hipotermiei M047-0 Pentru tratament urologic M048-7 Pentru unitatea de radiologie M049-4 Cardiovascular M050-4 Nesteril M051-1 Steril M052-8 Cardiac M053-5 Cu utilizare în psihiatrie M054-2 Cu utilizare chirurgicală M055-9 În scopuri terapeutice N001-3 Monofazat N002-0 Marin N003-7 Neizolat N004-4 Alimentat cu cărbune N005-1 Joasă tensiune N006-8 Neîntrerupt N008-2 Izolat N009-9 Pentru tratarea apelor reziduale N010-9 Înaltă tensiune N011-6 Distribuție N012-3 Alimentat cu combustibil fosil N013-0 Pentru industria petrolului N014-7 Pentru industria de gaz N015-4
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
31124000-1 Generator cu turbină de aburi și aparate conexe 31124100-2 Grupuri electrogene cu turbină 31124200-3 Aparate de control al generatoarelor cu turbină 31126000-5 Dinamuri 31127000-2 Generatoare de urgență 31128000-9 Turbogeneratoare 31129000-6 Grupuri electrogene cu motoare diesel 31130000-6 Alternatoare 31131000-3 Motoare monofazate 31131100-4 Sisteme de acționare 31131200-5 Anozi 31132000-0 Motoare polifazate 31140000-9 Turnuri de răcire 31141000-6 Răcitoare de apă 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 31151000-9 Convertizoare statice 31152000-6 Condensatoare 31153000-3 Redresoare 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 31155000-7 Invertoare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Aparate de uz casnic, altele decât cele electrice 7321[.1+.8]+7417+8419.1 29721000-9 Aparate de uz casnic pentru gătit sau încălzit 7321.1+7417 29721100-0 Aparate de uz casnic pentru gătit 7402+7907+8007+8501.4 31131000-3 Motoare monofazate 7402+7907+8007 31131200-5 Anozi 3924+4419+4818+6302[.6+.9]+6911+6912+7012+7013+7323+7418.1+7615.1+8210+8211+8215+9617 36671000-5 Echipament de bucătărie 3924+4419+4818+6302[.6+.9]+6911+6912+7012+7013+7323+7418
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
7805+7906+8006+8483.6 28864000-6 Tubaje și tuburi 3917[.3+.4]+6905+7608+7609+7805+7906+8006 28864200-8 Tuburi 3917[.3+.4]+6905+7608+7609+7805+7906+8006 28864310-2 Tuburi și racorduri 7402+7907+8007+8501.4 31131000-3 Motoare monofazate 7402+7907+8007 31131200-5 Anozi 80 Staniu și articole din staniu 7801+7901+8001 27610000-4 Plumb, zinc și staniu 8001 27613000-5 Staniu 7803-7806+7903-7907+8003-8007 27620000-7 Produse semifinite din plumb, zinc sau staniu 8003-8007 27623000-8 Produse semifinite din staniu 8003
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
7805+7906+8006+8483.6 28864000-6 Tubaje și tuburi 3917[.3+.4]+6905+7608+7609+7805+7906+8006 28864200-8 Tuburi 3917[.3+.4]+6905+7608+7609+7805+7906+8006 28864310-2 Tuburi și racorduri 7402+7907+8007+8501.4 31131000-3 Motoare monofazate 7402+7907+8007 31131200-5 Anozi 81 Alte metale de bază; cimenturi; articole derivate 82 Scule, ustensile, cuțitărie, linguri și furculițe din metale de bază; piese ale acestora din metale de bază 8207+8442.5+8462 22500000-5 Plăci sau cilindri tipografici
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
3 31124100-2 Grupuri electrogene cu turbină 8511.2 31126000-5 Dinamuri 8502.3 31127000-2 Generatoare de urgență 8502.39.91 31128000-9 Turbogeneratoare 8502.3 31129000-6 Grupuri electrogene cu motoare diesel 8501.6 31130000-6 Alternatoare 7402+7907+8007+8501.4 31131000-3 Motoare monofazate 8501[.1+.3+.4] 31131100-4 Sisteme de acționare 8501.5 31132000-0 Motoare polifazate 8504+8532 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 8504.40.5 31151000-9 Convertizoare statice 8532 31152000-6 Condensatoare 8504.4 31153000-3 Redresoare 8504.5 31154000-0 Surse
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
sârme, magneți, produsele de bază fiind cele destinate industriei auto, mare parte din aceste produse fiind destinate industriei de automobile. Contactoare Buzău: Înființată în anul 1975, societatea are ca obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de apartament, întrerupătoare specializate, precum și bunuri
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]