455 matches
-
OIM și dacă procedurile nu au fost agreate de către toate părțile responsabile interesate, ținându-se seama de condițiile meteorologice reale și de cele preconizate, de viteza vântului, starea mării și de vizibilitate. 4.5.3. OIM trebuie să asigure ca nacelele pentru personal și toate echipamentele de legare aferente să fie proiectate și întreținute astfel încât să fie realizat un coeficient de siguranță de 10:1. Nacelele trebuie să fie inspectate zilnic și înainte de utilizare. 4.5.4. OIM trebuie să asigure
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
viteza vântului, starea mării și de vizibilitate. 4.5.3. OIM trebuie să asigure ca nacelele pentru personal și toate echipamentele de legare aferente să fie proiectate și întreținute astfel încât să fie realizat un coeficient de siguranță de 10:1. Nacelele trebuie să fie inspectate zilnic și înainte de utilizare. 4.5.4. OIM trebuie să asigure ca numai macarale certificate și operatori de macarale autorizați să fie implicați în transferul de personal. Pe durata transferului trebuie să fie stabilite și menținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
d) Pentru baloanele libere, placa de identificare recomandată la litera (b) se fixează pe învelișul balonului și se aplică, dacă este posibil, într-un loc în care să fie lizibilă pentru operator, atunci când balonul este umplut cu aer. În plus, nacela și orice sistem de încălzire se marchează permanent și lizibil cu numele producătorului, numărul reperului (sau echivalent), precum și numărul de serie (sau echivalent). 21A.803 Tratarea datelor de identificare (a) Nici o persoană nu poate înlătura, modifica sau aplica datele de
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
pct. B.2, pct. B.3, pct. B.7, pct. B.8; Anexa C; Anexa E; Anexa G; Anexa H; Anexa L. PT R 4-2003, ediția 1 "Cerințe tehnice privind montarea, punerea în funcțiune, utilizarea, repararea și verificarea tehnică a nacelelor și platformelor autoridicătoare" aprobată prin Ordinul ministrului industriei și resurselor nr. 148/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 342/2003 și republicat în nr. 342 bis/2003 publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218903_a_220232]
-
în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 713/2004, se abrogă: Anexa M; Anexa N; Anexa O; Anexa P; Anexa Q. PT R 4-2003, ediția 1 "Cerințe tehnice privind montarea, punerea în funcțiune, utilizarea, repararea și verificarea tehnică a nacelelor și platformelor autoridicătoare" aprobată prin Ordinul ministrului industriei și resurselor nr. 148/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 342/2003 și republicat în nr. 342 bis/2003 publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218903_a_220232]
-
greutate mai mică. La 22 octombrie 1797 francezul André-Jacques Garnerin a efectuat primul salt cu parașuta dintr-un balon, de la 1000 metri înălțime. Parașuta s-a dovedit a fi instabilă. În anul următor, frații Garnerin au construit o parașută cu nacelă, care avea în centrul voalurii un orificiu polar, asemănător celui de la parașutele rotunde de astăzi, și astfel parașuta a devenit stabilă. Dar și aceste parașute, a căror apariție a fost legată de cea a baloanelor, erau greoaie și nu au
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
Anvelopele baloanelor au volume cuprinse între 1800 m³ și 9000 m³. Pentru activități sportive și publicitate se folosesc anvelope de sub 4000 m³, iar pentru zboruri cu pasageri sunt recomandate anvelope de peste 4000 m³. Pasagerii sau încărcătura sunt transportați într-o nacelă care conține și o sursă de căldură, cel mai adesea un arzător orientat spre interiorul anvelopei, care eliberează flăcări de până la 6 m lungime, cu scopul de a încălzi aerul interior. Combustibilul utilizat în acest scop este propan sau amestec
Balon cu aer cald () [Corola-website/Science/319862_a_321191]
-
avansa însă rapid, noua invenție făcând să apară și o nouă meserie, aceea de fotograf, căutată în special de ziarele vremii. În anul 1848, Felix Tournachon, cunoscut mai bine sub numele Félix Nadar, realizează prima fotografie aeriană, fotografiind Parisul din nacela unui aerostat (balon). Dacă la început negativul (cunoscut și sub numele de "clișeu") se realiza pe o placă de cristal, pentru a nu avea deformări, placă foarte casabilă și care cerea o manipulare deosebită, prin dezvoltarea artei fotografice a apărut
Fotografie () [Corola-website/Science/297138_a_298467]
-
Clădirea construită pentru proiect este cea mai mare (după volum) din lume. Testarea avionului a fost problematică - evacuarea a 560 de oameni în 90 de secunde dovedindu-se o provocare. În plus, a trebuit adăugat balast de uraniu sărăcit în nacelele a două motoare pentru a împiedica oscilații periculoase. Alte probleme au fost cu motoarele JT9D, care aveau probleme majore de construcție, făcând ca 20 de fuselaje să aștepte la un moment dat motoarele în curtea fabricii. În plus, designul și
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
în cadrul proiectului "Red Bull Stratos", inițiat în 2007 și sponsorizat de firma Red Bull, decolând de pe aeroportul bazei aeriene Walker din Roswell, statul New Mexico din SUA, a urcat cu un balon umplut cu heliu până în stratosferă, îmbarcat într-o nacelă etanșă, din care a sărit de la altitudinea de 39,045 km. În prima parte a coborârii în cădere liberă a depășit viteza sunetului, atingând 1342,8 km/h, cea mai mare viteză cu care s-a deplasat până la acea dată
Felix Baumgartner () [Corola-website/Science/327516_a_328845]
-
unul politic, cele mai reprezentative dintre ele fiind intitulate "Fapte și Vorbe", "Rugăciunea trădătorului", "De la sate" și "Vin de la înmormântarea fostelor partide". O aluzie la evenimentele zilei individualizează lucrarea "Cei doi trădători", în care regele Carol I îl aruncă din nacela balonului pe D.A. Sturdza; "Dinasticismul Trădătorului", în care D.A. Sturdza pune o bombă sub tronul regal; "Pățania complicilor" și "Ziua de 28 martie 1899"; Contopirea cu liberalii" cu legenda „"Iosif Nădejde - Ia fetițo hapul c-o să-ți fie bine / Partida
Nicolae Petrescu-Găină () [Corola-website/Science/335459_a_336788]
-
Annonay (Franța), au construit și au lansat în piața orașului natal primul balon cu aer cald. El a plutit aproape 10 minute, apoi a aterizat. În luna septembrie a aceluiași an ei au lansat la Versailles un alt balon, în nacela căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate. Tot în Franța, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul având oameni în
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate. Tot în Franța, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul având oameni în nacelă: Pilâtre de Rozier și marchizul d'Arlandes. Balonul a fost lansat de pe castelul Muette și a plutit deasupra Parisului circa 8 km. După 25 minute de zbor el a aterizat forțat, fiindcă balonul a luat foc. La 1 decembrie 1783
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o scară construită înăuntru asigura accesul la carlinga, partea de sus a nacelelor motorului și aripa.
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
iar pe 11 Martie 1944 a efectuat primul zbor. Era dotat cu șase motoare, câte trei pe o aripă, de tipul Daimler-Benz DB 603 de 1750CP (1287kW) cu 12 cilindrii în V inversat. Fiecare motor, erau disps în câte o nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. În aceeași perioad a început producția altor două prototipuri
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
motoare, câte trei pe o aripă, de tipul Daimler-Benz DB 603 de 1750CP (1287kW) cu 12 cilindrii în V inversat. Fiecare motor, erau disps în câte o nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. În aceeași perioad a început producția altor două prototipuri, care nu au fost finalizate. Un model la scara 1:25 a fost
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
pală) și trebuie să reziste la vitezele maxime ale vântului înregistrate în acea zonă, pentru fixarea lor se construiesc fundații de beton îngropate (în general 20x20x3m). Generatorul turbinei produce energie electrică de joasă tensiune (< 700 V) și de aceea în nacela fiecărei turbine se găsește un post de transformare (în general de la 690V la 20 KV). Trebuie menționat faptul că, randamentul la transportul energiei electrice este maxim pentru valori ale tensiunii de linie foarte mari (de ordinul KV). În cadrul parcului, turbinele
Parc eolian () [Corola-website/Science/324715_a_326044]
-
ul este un aerostat, format dintr-o învelitoare de formă sferică, impermeabilă, cu interiorul umplut cu aer cald sau gaze mai ușoare decât aerul (de exemplu cu heliu sau hidrogen). Învelitorii balonului de obicei i se atașază o "nacelă". Învelitoarea balonului poate fi închisă ermetic, cazul "baloanelor sub presiune", sau poate fi prevăzută la partea inferioară cu o deschidere (prin care gazul nu poate ieși, gazul fiind mai ușor decât aerul). Baloanele se mai numeau aerostate, astăzi ele sunt
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
creează, conform principiului lui Arhimede, o forță ascensională care poate fi redată de expresia: formula 1 Pentru ca balonul să se ridice de la pământ sau să urce în atmosferă, această forță ascensională trebuie să fie mai mare decât suma greutăților componentelor balonului (nacelă, balast, învelitoare și încărcătură utilă). În cazul baloanelor cu gaz, astăzi, se folosește de obicei amestecul de heliu cu aer, în loc de amestecul hidrogen cu aer. Dintre motivele pentru care se face această alegere, două sunt următoarele: masa unui metru cub
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
cu un balon al "Institutului de metereologie din Greenwich". În timpul zborului ambii își pierd cunoștința, neavând echipamentul necesar pentru această înălțime, dar au noroc căci balonul a coborât și ambii au scăpat cu viață. Înălțimea cea mai mare într-o nacelă deschisă, 11.300 m, a fost stabilită de Alexander Dahl, care cu această ocazie, reușește să fotografieze în infraroșu curbura lunii. Acest zbor a fost făcut împreună cu meteorologii Dr. Galbas și Popp, la 31 august 1933, într-un balon special
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
care cu această ocazie, reușește să fotografieze în infraroșu curbura lunii. Acest zbor a fost făcut împreună cu meteorologii Dr. Galbas și Popp, la 31 august 1933, într-un balon special botezat „Bartsch v. Sigsfeld“. Acest record al zborului cu o nacelă deschisă n-a fost doborât până în zilele noastre. Fizicianul Auguste Piccard, în 1932 zboară pentru prima oară cu balonul echipat o cabină etanșă, atingând 16.201 m (măsurătoare după presiunea atmosferică) și 16.940 m (măsurători geometrice). Recordul de înălțime
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
și din unele urme de steme rămase se presupune, că maistrul constructor este originar din Italia. Altarul datează din anul 1675, reprezentând scene din viața sfântului protector, Ioan Botezătorul, precum și scene iconografice caracteristice marilor sărbători bisericești: Crăciunul, Paștele și Rusaliile. Nacela din interior este decorată cu o boltă cu casete care înlocuiește bolta caracteristică goticului, distrusă cu ocazia invaziilor tătarilor. Există 104 casete, pictate în stil renascentist popular, cuprinzând motive florale ce reprezintă flora caracteristică locului.
Biserica romano-catolică „Sfântul Ioan Botezătorul” din Delnița () [Corola-website/Science/334940_a_336269]
-
de-al doilea război mondial. Luftwaffe a fost extrem de interesată de aceste aparate de zbor, fie de cele finalizate, fie de cele în curs de finalizare. Linia de producție olandeză a continuat producerea aeronavei sub controlul german. Unsprezece astfel de nacele au fost construite cu motoarele Wright Cyclone, cumpărate de olandezi, modelele următoare au fost utilate cu motoare BMW Bramo 323R-2. Un alt număr de 159 de aparat au fost contruite în Olanda în perioada ocupației, majoritatea având codul Do 24T-1
Dornier Do 24 () [Corola-website/Science/310043_a_311372]
-
au rămas numai unele ornamente sculptate în piatră. Formele acestora arată o similaritate mare cu cele găsite în biserica din secolul al XII. -lea din Sinsonais - Franța. Mai târziu a fost complet reconstruită în stil gotic. Sanctuarul păstrează această stare, nacela păstrează numai parțial elementele gotice. Nacela sub forma actuală are multe elemente caracteristice stilului baroc, porțile laterale provin din secolul al XV-lea, restul elementelor provin din secolele ulterioare. Orga bisericii este opera meșterului organist József Boda din 1899. În urma
Biserica romano-catolică din Cozmeni () [Corola-website/Science/323414_a_324743]
-
în piatră. Formele acestora arată o similaritate mare cu cele găsite în biserica din secolul al XII. -lea din Sinsonais - Franța. Mai târziu a fost complet reconstruită în stil gotic. Sanctuarul păstrează această stare, nacela păstrează numai parțial elementele gotice. Nacela sub forma actuală are multe elemente caracteristice stilului baroc, porțile laterale provin din secolul al XV-lea, restul elementelor provin din secolele ulterioare. Orga bisericii este opera meșterului organist József Boda din 1899. În urma unui cutremur, în 1990 s-a
Biserica romano-catolică din Cozmeni () [Corola-website/Science/323414_a_324743]