414 matches
-
să fie legate de tren. În tren nu te leagănă ca-n avion, în tren poți să deschizi fereastra, în tren umblă unul cu reviste de modă, în tren, dacă te plictisești, ieși pe coridor și te plimbi. „În trenul navetiștilor, cu care te duceau pe matale la sor-mea - spune nepotul -, stăteau ca sardelele.“ „Orișicât“, răspunde bunica. Și, ca să schimbe vorba, se interesează la câte curse cade un avion. „Mai încet, bunico - o imploră nepotul -, e un subiect care nu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2131_a_3456]
-
lărgește, ca gulerul unui tricou vechi și spălat de foarte multe ori - în timpul pregătirii mele pentru Facultatea de Filologie, cînd am început meditațiile în București (făceam naveta Pitești - București, o dată pe săptămînă). Călătoream în personale cu vagoane supraetajate și cu navetiști care beau țuică din cutiuțe de medicamente - în trenurile de noapte, neluminate, încercam să desprind experiențe poetice din singu rătatea cu mine însumi (întîlnisem, în sensul ăsta, și nu știu ce cugetare în Caietele lui Camus) sau mă gîn deam la tipul
Tinereţile lui Daniel Abagiu by Cezar Paul-Bădescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/612_a_1368]
-
întoarcerea spre casă. În camera unde trebuia să ne odihnim am intrat în jurul orei 2 noaptea alături de Boancă și Valentin Boța, fiind toți trei cazați în aceeași cameră. Trenul cu care trebuia să plecăm era un tren personal de navetiști ce pleca spre Timișoara la 5 fără ceva, bilete nu aveam scoase nici unul dintre noi, iar distanța spre gară era destul de mare. Așa că am stat doar două ore în cameră pălăvrăgind vrute și nevrute, după care am pornit pe străzile
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
trăit aproape numai în orașe importante, mari (Arad, Craiova, Galați, Cluj, București). La țară, nu am stat decât un an-doi, în timpul războiului, copil mic fiind, în satul Caracurt din sudul Basarabiei, și tot un an-doi, 1963-1964, ca profesor suplinitor și navetist săptămânal, într-o comună aflată nu prea departe de Capitală. Un fel de interludiu, de șase luni, între sat și oraș l-a reprezentat Corabia olteană și dunăreană a refugiului (1944), care m-a familiarizat cu atmosfera micului oraș. De
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1874_a_3199]
-
m-am hotărât să plec chiar și pe jos, să duc copilului și soțului mâncare gătită. Ninsoarea nu se oprea, iar sulurile de zăpadă de aproape un metru blocau șoseaua, astfel încât nici măcar cu tractorul nu se putea ieși din sat. Navetiștii nu au putut ajunge săptămâna aceea la lucru. Totul în comună era încremenit. Dimineața, doar coșurile care scoteau din belșug fuioare albe de fum, arătau că satul este locuit. Nimeni nu venea la primărie. Stăteam singură în birou și răsfoiam
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
bine în gară în așteptarea trenului de la Brașov, care întotdeauna avea întârzieri de peste treizeci de minute, ne urcam în vagoanele înghețate și pline de promoroacă prin exterior, dar și prin interior. În tren, gerul era crâncen. În compartimentele pline de navetiști nu era gheață, dar pe hol totul era înghețat. Stăteam nemișcați, lipiți unul de altul, pentru a ne încălzi și când trenul oprea în gara orașului reședință de județ eram aproape fericiți. Din gară alergam până în centru pentru a ne
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
meu era cel mai gras și mai frumos. Toți ceilalți erau ca vai de ei. În ziua aceea, când am predat așa frumusețe de porc la achiziții, demonstrând că se poate crește un porc pentru stat chiar și de către un navetist, mi-am pierdut mulți prieteni, dacă nu chiar pe toți. Această lipsă de solidaritate din partea mea, cu refuzul țăranilor de a crește porci pentru achiziții, nu a fost bine primită de către săteni. Proastele astea de primărițe, așa cum ne spuneau țăranii
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
unde se afla sediul acestuia. Majoritatea celor care erau chemați la aceste ședințe de transmitere de sarcini erau bărbați. Eram însă și câteva femei. Comuna Livezi era așezată pe deal, destul de departe de calea ferată. O cursă venea dimineața cu navetiști, iar ultima cursă rămânea peste noapte acolo. De câteva zile ploua într-una, ploaie mocănească, rece și măruntă. Camionul în care ne-am urcat cu toții era doar pe jumătate acoperit și avea două bănci. Eu, împreună cu o ingineră agronomă, am
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
nu s-a mai asfaltat drumul spre satele Victoria și Dragalina ca și întreținerea asfaltului existent, care a început să se deterioreze. Micșorarea activităților din stația C.F.R. Todireni, stația a fost transformată în haltă comercială. S-a redus numărul de navetiști. Prin lichidarea podgoriei s-a desființat și centrul de vinificații. Prin retrocedarea imobilului în care era dispensarul, noul local nu este corespunzător. Cu toate acestea, hlipicenarii sunt oameni dornici de a trăi cât mai bine, sunt muncitori și o serie
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
nu s-a mai asfaltat drumul spre satele Victoria și Dragalina ca și întreținerea asfaltului existent, care a început să se deterioreze. Micșorarea activităților din stația C.F.R. Todireni, stația a fost transformată în haltă comercială. S-a redus numărul de navetiști. Prin lichidarea podgoriei s-a desființat și centrul de vinificații. Prin retrocedarea imobilului în care era dispensarul, noul local nu este corespunzător. Cu toate acestea, hlipicenarii sunt oameni dornici de a trăi cât mai bine, sunt muncitori și o serie
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
petrecute "în afară", despre inșii din gașca literară la modă, despre reforma universitară Bologna. Sunt încântat că, aici, ascult motorul, dialoghez, prin tăcere, cu amicul meu C. Urmează o nouă porțiune agricolă, cafenie, prăfuită; pe urmă întâlnim un tren de navetiști, oprit pe linie, poate din lipsă de vlagă, poate o fi adormit mecanicul. Navetiștii, așezați pe lângă linii, joacă table; un grup mai animat pare să fi încins o alba-neagra, dar fără nervul profesioniștilor, un joc de plictiseală. Împrejur (chibiți), câțiva
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
Sunt încântat că, aici, ascult motorul, dialoghez, prin tăcere, cu amicul meu C. Urmează o nouă porțiune agricolă, cafenie, prăfuită; pe urmă întâlnim un tren de navetiști, oprit pe linie, poate din lipsă de vlagă, poate o fi adormit mecanicul. Navetiștii, așezați pe lângă linii, joacă table; un grup mai animat pare să fi încins o alba-neagra, dar fără nervul profesioniștilor, un joc de plictiseală. Împrejur (chibiți), câțiva adolescenți cu niște șepci care par a-i face mai tâmpiți, ascunzându-le ochii
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
goana contra cronometru prin întâmplările cotidiene. Aflat în prim-plan, cuplul Sandu-Pia se destramă, ea se sinucide, el se declasează, totul se compromite, se terfelește, se ruinează. T. își alege personajele din alt mediu decât cel al pensionarilor abulici, al navetiștilor apatici sau al gospodinelor acrite din cărțile comilitonilor săi. Triunghiul format din pianistul Sandu, profesorul universitar Dionisie și frumoasa Pia aparține unei lumi cu lustru artistic și cu vocație (sau doar cu veleități) creatoare. Un bun pretext pentru romancier să
TANASE-2. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290051_a_291380]
-
1985, fiind distinsă cu Premiul Uniunii Scriitorilor și cu Premiul Fundației „Liviu Rebreanu”. Salutat de critici ca un prozator stăpân pe mijloace și cu un univers bine conturat încă din paginile de început, T. cercetează cu bonomie malițioasă comportamente de navetiști, stagiari, pensionari, poștași, funcționari sau muncitori pe șantiere, ființe care evoluează mecanic și stereotip într-o lume derizorie și mediocră, apăsătoare, chiar și atunci când nu este neapărat zguduită de evenimente tragice. Scriitor postmodern, el reunește într-o formulă omogenă, ce
TEODORESCU-1. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290138_a_291467]
-
Autorul se adresează cu predilecție unei anumite categorii de cititori, similară ca vârstă, psihologie și comportament cu personajele pe care le imaginează, mai toate oameni tineri, intenția fiind adesea vădit didacticistă. Protagoniștii din romanele Ora șase (1960), Anii tineri (1961), Navetiștii (1974) sau din culegerea de nuvele Vântul de seară (1962) ș.a. sunt concepuți ca modele de conduită. Tot în ciclul romanelor formării se poate încadra și Jean, fiul lui Ion (1978), unde antagonismul părinți-copii, sugerat de titlu, este numai aparent
ŢIC. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290168_a_291497]
-
scara vagonului, București, 1966; Cu ușile deschise, București, 1967; Nu trageți în caii de lemn, București, 1967; Durerile altora, București, 1969; Scamatorul, București, 1969; Camera cu oglinzi, București, 1971; Drumul spinos al întoarcerii, București, 1971; Viață de buzunar, București, 1972; Navetiștii, București, 1974; Patima urșilor albi, București, 1975; Arșița verii și a sufletului meu, București, 1976; Roșu pe alb, București, 1977; Jean, fiul lui Ion, București, 1978; Până mă întorc, visează, București, 1980; Suplinitorii, București, 1982; Lege și anexă, București, 1983
ŢIC. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290168_a_291497]
-
satele vecine către unitățile industriale din oraș. Acest fenomen a cunoscut o intensitate mare în perioada în care în oraș au fost construite câteva întreprinderi, silozuri, podul peste Borcea etc. Astăzi, intensitatea acestuia s-a diminuat mult, în 1990 numărul navetiștilor fiind de doar 600 de persoane la un număr de 14.100 de salariați ai orașului. Zilnic în oraș vin muncitori din satele apropiate: Ștefan cel Mare, Borcea, Bordușani, Făcăeni, Vlădeni, Stelnica, Movila și, în același timp, o parte din
Sociologie românească () [Corola-publishinghouse/Science/2236_a_3561]
-
forța de muncă a orașului pleacă spre Centrala Nucleară de la Cernavodă și aeroportul de la Bărăganu. Un număr mic de specialiști se îndreaptă spre satele din jur, ca agronomi, profesori sau medici. Unele întreprinderi au organizat sisteme proprii de transport pentru navetiști (ISCIP, IPILF), alături de cursele de autobuz ce fac zilnic legătura dintre oraș și satele vecine. Migrația săptămânală a antrenat în anul 2000 un număr de 200 de specialiști, care aparțineau Grupului de Șantiere „Poduri Dunărene” (GSPD) Fetești, spre diferite șantiere
Sociologie românească () [Corola-publishinghouse/Science/2236_a_3561]
-
Ierunca, am fost și am rămas în realtii călduroase. GD: După ani buni de zile de la plecarea dumneavoastră din țară, diaspora românească își adună forțe noi prin disidenți că Paul Goma, Gelu Ionescu, Nicolae Breban, cu o situație privilegiată de navetist din lumea concentraționara în lumea liberă, Dinu Flamand, alții și alții. În ce relații vă aflați cu acesti noi veniți? Poziția dumneavoastră rezervată, pur și simplu de scriitor român de limba franceză, are, desigur, explicațiile ei. Care sunt acestea? IC
Ilie Constantin - Orgoliul, structură linistită si neagresivă a fiintei mele by Gellu Dorian () [Corola-journal/Journalistic/17608_a_18933]
-
următoarele estimări pentru intervalul 2001 - 2010: ■ După o scădere ușoară în 2001, traficul de călători va crește în perioada următoare, până în 2010 cu cca. 27% față de 2000, în special pe seama creșterii mai accentuate a călătorilor pe distanțe scurte și suburbane (navetiști) și mai lentă a călătorilor de lung parcurs. ■ Rețeaua de legături, numărul de trenuri sunt în general la un nivel redus (tren km/kmp suprafață) față de alte țari dar ținând seama de solicitare, nu credem că trebuie sporit decât cu
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
feroviar, cu asigurarea finanțărilor prin includerea în bugetul său a sumelor necesare. ... (3) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va sprijini încheierea de către C.F.R. - S.A. a unor convenții cu autoritățile administrației publice locale pentru susținerea financiară a traficului cu trenuri locale de navetiști solicitate de acestea, în condițiile legii. ... Capitolul III Condițiile generale de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Pe întreaga durată de valabilitate a prezentului contract de activitate, C.F.R. - S.A. va acționa pentru
HOTĂRÂRE nr. 1.387 din 2 septembrie 2004 privind aprobarea Contractului de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. şi a Contractului de activitate a Societăţii Naţionale de TranSport Feroviar de Călători "C.F.R. Călători" - S.A. pentru perioada 2004-2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160978_a_162307]
-
feroviar, cu asigurarea finanțărilor prin includerea în bugetul său a sumelor necesare. ... (3) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va sprijini încheierea de către C.F.R. - S.A. a unor convenții cu autoritățile administrației publice locale pentru susținerea financiară a traficului cu trenuri locale de navetiști solicitate de acestea, în condițiile legii. ... Capitolul III Condițiile generale de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Pe întreaga durată de valabilitate a prezentului contract de activitate, C.F.R. - S.A. va acționa pentru
CONTRACT DE ACTIVITATE din 2 septembrie 2004 a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2004-2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160977_a_162306]
-
ore. Vor circula la intervale de 30, 60 sau 120 de minute pe fiecare ruta și vor asigura conexiuni convenabile în stațiile de cale ferată importante. ● Trenuri regionale (locale): vor asigura transportul în jurul marilor orașe asigurând traficul suburban și de navetiști. Aceste trenuri vor circula în regim de frecvență foarte înaltă, cu tarife simplu de memorat. Vor fi trenuri cu accelerare rapidă (rame electrice sau Diesel) pentru a minimiza duratele de circulație între stații. Aceste trenuri vor trebui să beneficieze de
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
de 25 mai 1990. Articolul 8 Titularii care doresc să-și schimbe postul său catedră (inclusiv cei care nu și-au realizat acest scop în perioada pretransferărilor) vor putea depune cereri pentru a participa la faza numirilor și transferărilor suplinitorilor, navetiștilor etc. (cu condiția că postul - catedră pe care il (o) ocupă să fie declarat vacant pentru a fi inclus (a) pe lista generală, în perioada 11-17 mai 1990.) În situația în care, obținând același punctaj, doi sau mai mulți candidați
NORME din 8 mai 1990 privind numirea şi transferarea personalului didactic de predare din învăţămîntul preuniversitar pentru anul şcolar 1990-1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197651_a_198980]
-
de 25 mai 1990. Articolul 8 Titularii care doresc să-și schimbe postul său catedră (inclusiv cei care nu și-au realizat acest scop în perioada pretransferărilor) vor putea depune cereri pentru a participa la faza numirilor și transferărilor suplinitorilor, navetiștilor etc. (cu condiția că postul - catedră pe care il (o) ocupă să fie declarat vacant pentru a fi inclus (a) pe lista generală, în perioada 11-17 mai 1990.) În situația în care, obtinand același punctaj, doi sau mai mulți candidați
HOTĂRÂRE nr. 487 din 8 mai 1990 privind aprobarea normelor referitoare la numirea şi transferarea personalului didactic de predare din învăţămîntul preuniversitar pentru anul scolar 1990-1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197650_a_198979]