3,755 matches
-
conducere prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, organizat de CERONAV sau un furnizor de educație și posesor certificat de operator radiotelefonist în serviciul radiotelefonic pe căile de navigație interioară și posesor certificat/autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) Examen de atestare pentru obținerea certificatului de calificare al Uniunii de conducător de navă După începerea programului de formare profesională (calificare), la solicitarea CERONAV/ furnizorului de educație, ANR emite din oficiu certificatul de calificare al Uniunii de marinar debutant pentru
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de brevet de căpitan fluvial categoria A sau B obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006, în termen de valabilitate - Posesor certificat de operator radiotelefonist în serviciul radiotelefonic pe căile de navigație interioară și posesor certificat/autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) Preschimbare din oficiu a certificatului de calificare al Uniunii de conducător de navă - f) - posesor de brevet de căpitan fluvial categoria A sau B obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006, cu valabilitatea expirată - Program de formare profesională (reconfirmare) cu durata
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de competență pentru personal de conducere prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, organizat de CERONAV și posesor certificat de operator radiotelefonist în serviciul radiotelefonic pe căile de navigație interioară și posesor certificat/autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) Examen de atestare pentru obținerea certificatului de calificare al Uniunii de conducător de navă - *1) Certificat de calificare al Uniunii de marinar debutant/stagiar emis pentru a permite efectuarea perioadei de practică/ucenicie la bordul navelor. *2) OMTCT nr. 318/2006 - Ordinul ministrului
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de formare profesională (evaluarea competențelor pe simulator) cu durata de cel puțin 2 zile, organizat de CERONAV Emitere din oficiu a autorizației pentru navigația pe căile navigabile interioare cu caracter maritim 2. Radiolocație (radar) a) posesor certificat de calificare al Uniunii de conducător de navă/timonier/șef de echipaj/marinar, în termen de valabilitate - Îndeplinirea standardelor de competență pentru navigarea cu ajutorul radiolocației, prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ajutorul radiolocației, prevăzute în anexa nr. 2 la OMTI nr. 209/2022, prin absolvirea unui program de formare profesională (specializare) cu durata de cel puțin 7 zile, organizat de CERONAV Examen de atestare pentru obținerea autorizației pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) b) posesor certificat de utilizator radar pe căile navigabile interioare, obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006 - - Preschimbare din oficiu în autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) 3. Gaz natural lichefiat a) posesor certificat de calificare al Uniunii de conducător
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de CERONAV Examen de atestare pentru obținerea autorizației pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) b) posesor certificat de utilizator radar pe căile navigabile interioare, obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006 - - Preschimbare din oficiu în autorizație pentru navigația cu ajutorul radiolocației (radar) 3. Gaz natural lichefiat a) posesor certificat de calificare al Uniunii de conducător de navă/brevet de căpitan fluvial categoria A sau B, obținut în condițiile OMTCT nr. 318/2006, în termen de valabilitate - Îndeplinirea standardelor de competență pentru expert GNL, prevăzute
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a manevrelor pe căile navigabile cu sau fără curenți și cu caracteristici de vânt. 6. să utilizeze, sub supraveghere, sistemele de asistență și instrumentele de navigație; 1. Cunoașterea sistemelor de asistență și a instrumentelor de navigație, cum ar fi axiometrul, radarul, indicatorul vitezei de girație. 2. Capacitatea de a utiliza informațiile furnizate de sistemele de asistență pentru navigație, cum ar fi sistemul de iluminat și de balizaj și hărțile. 3. Capacitatea de a utiliza instrumentele de navigație, cum ar fi busola
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
măsurile corespunzătoare în ceea ce privește navigația cu ajutorul radiolocației înainte de a mola. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să pregătească plecarea în voiaj și să utilizeze instalațiile radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație pentru navigație, în special în condiții de vizibilitate redusă. 1. Cunoștințe generale despre undele radio și cunoașterea principiilor de funcționare a radiolocației, mai exact: • viteza de propagare a undelor radio; • reflectarea undelor radio
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și scalele de măsură, intervalul minim, rezoluția radială și rezoluția azimutală etc.). 2. Cunoașterea generală a principiului de funcționare al indicatoarelor vitezei de girație și a modului de utilizare a acestora. 3. Capacitatea de a porni, regla și controla instalațiile radar de navigație, de exemplu frecvența, câștigul, luminozitatea, modul pornit/standby, distanța, precum și capacitatea de a utiliza indicatoarele vitezei de girație în navigația interioară și de a asigura utilizarea corectă a acestora. ... 2. Conducătorul de navă care navighează cu ajutorul radiolocației
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de a interpreta comportamentul altor participanți la trafic (construcțiile navale staționare, care vin din sens opus și care navighează în același sens). 2. să analizeze alte informații furnizate de echipamentul de radiolocație. 1. Capacitatea de a analiza informațiile furnizate de radar, cum ar fi linia de direcție, linia relevmentului electronic (EBL), cercurile de distanță și cercul de distanță variabilă (VRM), urmele obiectivelor, descentrarea, liniile paralele, precum și capacitatea de a explica imaginea radar. 2. Cunoașterea limitării informațiilor furnizate de echipamentele de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
din mediu [prin folosirea facilităților pentru reducerea ecourilor perturbatoare produse de ploaie (FTC) și de mare (STC)]. 3. să identifice și să reducă perturbațiile provenite de la alte instalații radar de navigație. 1. Cunoașterea aspectului perturbațiilor produse de alte instalații radar de navigație. 2. Capacitatea de a lua măsuri pentru eliminarea perturbațiilor provenite de la alte instalații radar de navigație (respingerea interferențelor). ... 4. Conducătorul de navă care navighează cu ajutorul radiolocației trebuie să fie în măsură să navigheze cu ajutorul radiolocației
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
referitoare la echipaj sau cerințele tehnice aplicabile navelor). Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să aplice normele care reglementează utilizarea echipamentului de radiolocație. 1. Cunoașterea normelor specifice pentru utilizarea radarului în cadrul setului convenit de reguli aplicabile în navigația interioară și al reglementărilor polițienești aplicabile (de exemplu, navigația în situații de vizibilitate redusă, utilizarea radarului atunci când vizibilitatea nu este redusă și utilizarea obligatorie a radarului în timpul navigației), utilizarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
să aplice normele care reglementează utilizarea echipamentului de radiolocație. 1. Cunoașterea normelor specifice pentru utilizarea radarului în cadrul setului convenit de reguli aplicabile în navigația interioară și al reglementărilor polițienești aplicabile (de exemplu, navigația în situații de vizibilitate redusă, utilizarea radarului atunci când vizibilitatea nu este redusă și utilizarea obligatorie a radarului în timpul navigației), utilizarea VHF, a semnalelor sonore și a acordurilor privind cursul de urmat. 2. Cunoașterea cerințelor tehnice pentru construcțiile navale care utilizează instalații radar de navigație în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
normelor specifice pentru utilizarea radarului în cadrul setului convenit de reguli aplicabile în navigația interioară și al reglementărilor polițienești aplicabile (de exemplu, navigația în situații de vizibilitate redusă, utilizarea radarului atunci când vizibilitatea nu este redusă și utilizarea obligatorie a radarului în timpul navigației), utilizarea VHF, a semnalelor sonore și a acordurilor privind cursul de urmat. 2. Cunoașterea cerințelor tehnice pentru construcțiile navale care utilizează instalații radar de navigație în conformitate cu cerințele tehnice aplicabile, cum ar fi ES-TRIN (Standardul european
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
cerințelor tehnice pentru construcțiile navale care utilizează instalații radar de navigație în conformitate cu cerințele tehnice aplicabile, cum ar fi ES-TRIN (Standardul european de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară). 3. Capacitatea de a utiliza corect instalația radar de navigație, indicatoarele vitezei de girație și ECDIS pentru navigația interioară combinat cu echipamentul de radiolocație. 4. Cunoașterea cerințelor pentru echipaj aplicabile în situații de vizibilitate redusă și de vizibilitate bună. 5. Capacitatea de a aloca în mod adecvat sarcini
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a propriei construcții navale și determinarea distanțelor și a razei de acțiune. 6 2.1 interpretarea comportamentului altor participanți la trafic (construcțiile navale staționare, care vin din sens opus și care navighează în același sens); 7 2.2 analizarea informațiilor furnizate de radar, cum ar fi linia de direcție, linia relevmentului electronic, cercurile de distanță și cercul de distanță variabilă, urmele obiectivelor, descentrarea și liniile paralele, precum și explicarea imaginii radar; 8 3.1 reducerea perturbațiilor provenite de la propria construcție navală prin verificarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
se află la cârmă și persoana care utilizează instalațiile radar de navigație în funcție de vizibilitate și de caracteristicile timoneriei; 13 4.1 utilizarea indicatoarelor vitezei de girație și a ECDIS pentru navigația interioară sau a afișajelor similare în combinație cu radarul; 14 4.1 acțiunea în conformitate cu reglementările polițienești în caz de vizibilitate redusă și în cazul unei vizibilități bune; 15 4.1 utilizarea semnalelor radio și sonore și convenirea asupra cursului prin utilizarea informațiilor furnizate de radar; 16 4.1 emiterea de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
similare în combinație cu radarul; 14 4.1 acțiunea în conformitate cu reglementările polițienești în caz de vizibilitate redusă și în cazul unei vizibilități bune; 15 4.1 utilizarea semnalelor radio și sonore și convenirea asupra cursului prin utilizarea informațiilor furnizate de radar; 16 4.1 emiterea de comenzi persoanei aflate la cârmă, inclusiv verificarea cunoștințelor și aptitudinilor necesare ale acestei persoane; 17 5.1 luarea măsurilor adecvate în situații de trafic dens; 18 5.1 luarea măsurilor adecvate în caz de defectare a dispozitivelor; 19
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
4 STANDARDE PENTRU APROBAREA SIMULATOARELOR I. CERINȚELE TEHNICE ȘI FUNCȚIONALE PENTRU SIMULATOARELE DE NAVIGAȚIE ȘI DE RADIOLOCAȚIE UTILIZATE ÎN NAVIGAȚIA INTERIOARĂ Nr. Element Nivelul de calitate pentru cerințele tehnice Procedura de testare Simulator de navigație Simulator de radiolocație 1. Instalație radar de navigație interioară Pe simulator trebuie instalată cel puțin o instalație radar de navigație interioară cu aceleași funcționalități ca o instalație radar de navigație interioară omologată în temeiul ES-TRIN. Trebuie să se verifice dacă instalația are aceleași funcționalități ca și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Înregistrare Înregistrarea sunetelor provenite din timoneria construcției navale este sincronizată cu simularea. Se rulează un exercițiu, incluzându-se comunicații radio și sunete. La reluare, înregistrarea trebuie să se audă corect și să fie sincronizată cu reluarea simulării. x 55. Conformitatea radarului Precizia unghiulară a relevmentului orizontal trebuie să fie conformă cu specificația tehnică europeană EN 302 194 a ETSI. Efectele legate de limitarea pe verticală a unghiului de deschidere sunt identificabile, de exemplu, la trecerea pe sub poduri. Conformitate "verticală": simularea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
D sau R comune (ex. UAS); criteriile de eşalonare pentru traficul care operează sau traversează CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune; sau între traficul din interiorul zonelor şi traficul care ocoleşte acele zone; mijloace ATS obligatorii (ex. radar primar, radar secundar, acoperirea frecvenţelor radio, etc.); mijloace de coordonare obligatorii (ex. comunicaţii directe controlor-controlor, schimb de date radar şi plan de zbor, etc.); proceduri de contingenţă în eventualitatea întreruperii ATS; şi proceduri de raportare a incidentelor ATS de la nivelul MSA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
zonele D sau R comune; sau între traficul din interiorul zonelor şi traficul care ocoleşte acele zone; mijloace ATS obligatorii (ex. radar primar, radar secundar, acoperirea frecvenţelor radio, etc.); mijloace de coordonare obligatorii (ex. comunicaţii directe controlor-controlor, schimb de date radar şi plan de zbor, etc.); proceduri de contingenţă în eventualitatea întreruperii ATS; şi proceduri de raportare a incidentelor ATS de la nivelul MSA (ASM) 2/3 către nivelul 1 MSA (ASM). Zonele transfrontaliere (CBA) Împreună cu statele vecine se optimizează structurile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
şi/sau unităţi de control militare, după caz. În scopul reducerii necesităţilor de segregare a spaţiului aerian şi pentru îmbunătăţirea siguranţei zborurilor, autorităţile ATS militare şi civile vor elabora procedurile necesare şi vor asigura schimbul de date plan de zbor, date radar şi date de zbor în timp real, inclusiv intenţiile controlorilor de trafic aerian civili şi militari. Accesul în timp real la toate datele necesare despre zbor, inclusiv intenţiile controlorului de trafic aerian, cu sau fără ajutorul sistemelor tehnice, permite utilizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
D sau R comune (ex. UAS); criteriile de eşalonare pentru traficul care operează sau traversează CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune; sau între traficul din interiorul zonelor şi traficul care ocoleşte acele zone; mijloace ATS obligatorii (ex. radar primar, radar secundar, acoperirea frecvenţelor radio, etc.); mijloace de coordonare obligatorii (ex. comunicaţii directe controlor-controlor, schimb de date radar şi plan de zbor, etc.); proceduri de contingenţă în eventualitatea întreruperii ATS; şi proceduri de raportare a incidentelor ATS de la nivelul MSA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
zonele D sau R comune; sau între traficul din interiorul zonelor şi traficul care ocoleşte acele zone; mijloace ATS obligatorii (ex. radar primar, radar secundar, acoperirea frecvenţelor radio, etc.); mijloace de coordonare obligatorii (ex. comunicaţii directe controlor-controlor, schimb de date radar şi plan de zbor, etc.); proceduri de contingenţă în eventualitatea întreruperii ATS; şi proceduri de raportare a incidentelor ATS de la nivelul MSA (ASM) 2/3 către nivelul 1 MSA (ASM). Zonele transfrontaliere (CBA) Împreună cu statele vecine se optimizează structurile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]