9,742 matches
-
1.3.2. Testarea trebuie să se efectueze în conformitate cu următoarele cerințe: 1.3.2.1. Nivelul inițial de energie din rezervor(oare) trebuie să fie cel specificat de către producător. El trebuie să fie de așa natură încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare(1). 1.3.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentat(e); în plus, rezervorul(oarele) echipamentului auxiliar trebuie să fie izolat(e). 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Aspecte generale 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de înmagazinare a energiei nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură încât, în absența unei rezerve de energie, este posibil ca la comanda sistemului de frânare de serviciu să se atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prescris pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele de la punctele 1.2.1, 1.2.2 și 2.1 de mai jos, frânele trebuie să fie reglate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
hidraulică cu energie înmagazinată trebuie să satisfacă următoarele cerințe: 1.2.1.1. După opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, trebuie să se mai poată să se atingă, la a noua aplicare, randamentul prescris pentru sistemul de frânare secundară. 1.2.1.2. Testarea trebuie să se efectueze în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.1.2.1 Testarea trebuie să înceapă la o presiune care poate fi precizată de producator, însă această presiune nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1. După o singură avarie a transmisiei trebuie încă să fie posibil ca, după opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, să se atingă cel puțin randamentul prescris pentru sistemul de frânare secundară sau, în cazul în care se obține printr-o comandă separată randament secundar care necesită utilizarea energiei înmagazinate, trebuie ca după opt acționări cu cursă completă de piston să se mai poată atinge, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
posibil ca, după opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, să se atingă cel puțin randamentul prescris pentru sistemul de frânare secundară sau, în cazul în care se obține printr-o comandă separată randament secundar care necesită utilizarea energiei înmagazinate, trebuie ca după opt acționări cu cursă completă de piston să se mai poată atinge, la a noua acționare, randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4. al Anexei. 1.2.2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare secundară sau, în cazul în care se obține printr-o comandă separată randament secundar care necesită utilizarea energiei înmagazinate, trebuie ca după opt acționări cu cursă completă de piston să se mai poată atinge, la a noua acționare, randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4. al Anexei. 1.2.2.2. Testarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. în cazul unei surse de energie staționară sau care funcționează la o viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1. Frâna cu arc nu trebuie să fie utilizată ca frână de serviciu. Cu toate acestea, în eventualitatea unei avarii în partea de transmisie a sistemului de frânare de serviciu, frâna cu arc poate fi utilizată pentru a atinge randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4 al Anexei I, cu condiția ca șoferul să poată grada această acțiune. În cazul autovehiculelor, cu exceptia vehiculelor de tractare a semiremorcilor, care întrunesc cerințele specificate la punctul 2.2.1.4.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a comenzilor frânei cu arc. În orice caz în cursul reîncărcării sistemului de frânare de la presiunea zero, frânele cu arc nu trebuie să slăbească pâna când presiunea din sistemul de frânare de serviciu este suficientă pentru a asigura cel puțin randamentul prescris al frânării secundare a vehiculelor încărcate, utilizând comanda sistemului de frânare de serviciu. În mod similar, odată aplicate, frânele cu arc nu trebuie sa slăbească dacă nu este suficientă presiune în sistemul de frânare de serviciu pentru a asigura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânării secundare a vehiculelor încărcate, utilizând comanda sistemului de frânare de serviciu. În mod similar, odată aplicate, frânele cu arc nu trebuie sa slăbească dacă nu este suficientă presiune în sistemul de frânare de serviciu pentru a asigura cel puțin randamentul rezidual de frânare prescris pentru vehiculul încărcat prin aplicarea comenzii de frânare de serviciu. Acest articol nu se aplică remorcilor. 2.4. În cazul autovehiculelor, sistemul trebuie să fie astfel proiectat încât să fie posibil să se aplice si să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
T1 =..........% Pe T2 =..........%Pe T3 =..........%Pe T1 =..........% Pe T2 =..........%Pe T3 =..........%Pe Mișcarea prevăzută a împingătorului (mm) (vezi punctul 4.3.1.1.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. Randamentul mediu al împingerii (N) (vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a prezentei Directive. și anume: (a) un vehicul echipat cu ansambluri de garnituri de frână de înlocuire trebuie să satisfacă cerințele de frânare relevante ale prezentei Directive (b) ansamblul de garnituri de frână de înlocuire trebuie să prezinte caracteristici de randament similare cu cele ale ansamblului original de garnituri de frână pe care urmează să îl înlocuiască; (c) ansamblul de garnituri de frână de înlocuire trebuie să posede caracteristici mecanice corespunzătoare; 5.2. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mecanice corespunzătoare; 5.2. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire care se conformează tipului specificat în documentația de aprobare tip a vehiculului aferentă prezentei Directive sunt considerate a satisface cerințele paragrafului 5 al prezentei Anexe. 5.3. Cerințele de randament 5.3.1. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1; Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate conform prescripțiilor Anexei 2 și trebuie să satisfacă cerințele enunțate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână de înlocuire pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1; Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate conform prescripțiilor Anexei 2 și trebuie să satisfacă cerințele enunțate în prezentul apendice.. Pentru sensibilitate la viteză și randamentul la răcire, trebuie să fie utilizată una din cele două metode descrise în Apendicele 2. 5.3.2. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire pentru vehicule de categoriile O și O2. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h. 3.2. Testarea tipului I 3.2.1. Procedura de încălzire Frâna trebuie să fie încălzită la frânarea continuă în conformitate cu Anexa II, punctul 1.3.2., pornind de la o temperatură a rotorului frânei de 100oC. 3.2.2. Randamentul la încălzire La încheierea procedurii de încălzire, trebuie să se măsoare randamentul la încălzire pornind de la o viteză inițială de 40 km/h conform condițiilor de la punctul 3.1. de mai sus folosind aceeași presiune în conductă sau forță de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încălzire Frâna trebuie să fie încălzită la frânarea continuă în conformitate cu Anexa II, punctul 1.3.2., pornind de la o temperatură a rotorului frânei de 100oC. 3.2.2. Randamentul la încălzire La încheierea procedurii de încălzire, trebuie să se măsoare randamentul la încălzire pornind de la o viteză inițială de 40 km/h conform condițiilor de la punctul 3.1. de mai sus folosind aceeași presiune în conductă sau forță de aplicare (condițiile de temperautră pot fi diferite). Încetinirea medie completă cu frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
forță de aplicare (condițiile de temperautră pot fi diferite). Încetinirea medie completă cu frâna încălzită nu trebuie să fie mai mică de 60% din valoarea atinsă cu frâna răcită de 3,5 m/s2. 3.3. Testul de echivalență a randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între garniturile de frână de înlocuire si garniturile originale de frână în ceea ce privește randamentul lor la răcire prin compararea cu rezultatele testului de Tip 0 descris la punctul 3.1. 3.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 60% din valoarea atinsă cu frâna răcită de 3,5 m/s2. 3.3. Testul de echivalență a randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între garniturile de frână de înlocuire si garniturile originale de frână în ceea ce privește randamentul lor la răcire prin compararea cu rezultatele testului de Tip 0 descris la punctul 3.1. 3.3.1. Testarea de tip O așa cum este prescrisă la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tip O așa cum este prescrisă la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]