11,505 matches
-
verificării prin sondele de prelevare (S și S). acest debit trebuie să fie astfel încât la sfârșitul fiecărei verificări să se poată dispune de eșantioane într-o cantitate suficientă pentru analiză ( 10 l min). 3.3.1.12. Debitmetre (FL) pentru reglarea și controlul constanței debitului de prelevări de gaz în timpul verificării. 3.3.1.13. Vane cu acțiune rapidă (V) servind la dirijarea debitului constant al eșantioanelor de gaz, fie spre sacii de recoltare, fie spre atmosferă. 3.3.1.14
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
95% din valoarea care trebuie analizată. 1.7.3. Dacă pentru două puncte date, diferența dintre valoarea teoretică și cea obținută în momentul verificării nu este mai mare de 5% din întreaga scară, se pot modifica din nou parametrii de reglare. În caz contrar, trebuie refăcută o curbă de etalonare conform pct. 1 din prezentul apendice. 1.7.4. După testare, gazul de aducere la zero și același gaz de etalonare sunt folosite pentru un nou control. Analiza este considerată valabilă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ETALONAREA SISTEMULUI DE PRELEVARE CU VOLUM CONSTANT (SISTEM CVS) 4.1 Sistemul CVS se etalonează folosind un debitmetru exact și un dispozitiv de limitare a debitului. Se măsoară debitul în sistemul ce conține diverse valori de presiune, precum și parametrii de reglare ai sistemului, apoi se determină relația dintre cei din urmă și debite. 4.1.1. Debitmetrul folosit poate fi de mai multe feluri, de exemplu: tub Venturi gradat, debitmetru laminar sau debitmetru cu turbină etalonat, cu condiția să fie vorba
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,22 kPa numărul rotirilor pompei pe parcursul verificării (n) 1 rotație durata verificării (minim 250 s) (t) 0,1 s 4.2.3.2. Odată realizată configurația reprezentată în figura III 6. 4.2.3.1., se fixează vana de reglare a debitului la deschidere totală maximă și se pune în funcțiune pompa CVS timp de 20 mn. înainte de a începe operațiile de etalonare. 4.2.3.3. Se închide parțial supapa de reglare a debitului astfel încât să se obțină o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.3.1., se fixează vana de reglare a debitului la deschidere totală maximă și se pune în funcțiune pompa CVS timp de 20 mn. înainte de a începe operațiile de etalonare. 4.2.3.3. Se închide parțial supapa de reglare a debitului astfel încât să se obțină o creștere a subpresiunii la intrarea pompei (aproximativ 1 k Pa), permițând să se dispună de un minimum de șase puncte de măsurare pentru ansamblul etalonării. Se lasă sistemul să-și atingă regimul stabilizat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Se instalează echipamentul conform figurii III/6/4.3.4. și se verifică etanșeitatea. Orice infiltrații existente între dispozitivul de măsurare a debitului și tubul Venturi cu scurgere critică ar afecta grav precizia etalonării. 4.6. Se reglează vana de reglare a debitului la deschidere totală, se pune în funcțiune ventilatorul și se lasă sistemul să-și atingă regimul stabilizat. Se înregistrează valorile date de toate aparatele. 4.7. Se variază reglarea supapei de comandă a debitului și se execută cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
grav precizia etalonării. 4.6. Se reglează vana de reglare a debitului la deschidere totală, se pune în funcțiune ventilatorul și se lasă sistemul să-și atingă regimul stabilizat. Se înregistrează valorile date de toate aparatele. 4.7. Se variază reglarea supapei de comandă a debitului și se execută cel puțin opt măsurări distribuite în zona de scurgere critică a tubului Venturi. 4.8. Se utilizează valorile înregistrate în momentul etalonării pentru a determina elementele următoare. Debitul aerului Q este calculat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta să folosească altceva decât instrumentele enumerate la pct. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta să folosească altceva decât instrumentele enumerate la pct. 2.5.1.1. Deci nu sunt considerate organe de reglare, în mod special, dispozitivele de calibrare a debitelor de carburant și de aer, cu condiția ca manevra lor să necesite înlăturarea probelor de blocare, care interzic în mod normal orice altă intervenție decât cea a unui operator profesional. 2.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de aer, cu condiția ca manevra lor să necesite înlăturarea probelor de blocare, care interzic în mod normal orice altă intervenție decât cea a unui operator profesional. 2.5.1.1. Instrumente ce pot fi utilizate pentru manevrarea organelor de reglare la ralanti: șurubelnița (obișnuită sau în formă de cruce), chei (cu cârlig, plată sau reglabilă), clești, chei Allen. 2.5.2. Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1. În primul rând se procedează la o măsurare în condițiile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
la ralanti: șurubelnița (obișnuită sau în formă de cruce), chei (cu cârlig, plată sau reglabilă), clești, chei Allen. 2.5.2. Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1. În primul rând se procedează la o măsurare în condițiile de reglare folosite cu prilejul verificării de tipul I. 2.5.2.2. Pentru fiecare organ de reglare a cărui poziție poate vria în mod continuu, trebuie să se determine pozițiile caracteristice în număr suficient. 2.5.2.3. Măsurarea conținutului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
chei Allen. 2.5.2. Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1. În primul rând se procedează la o măsurare în condițiile de reglare folosite cu prilejul verificării de tipul I. 2.5.2.2. Pentru fiecare organ de reglare a cărui poziție poate vria în mod continuu, trebuie să se determine pozițiile caracteristice în număr suficient. 2.5.2.3. Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament trebuie efectuată pentru toate pozițiile posibile ale organelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a cărui poziție poate vria în mod continuu, trebuie să se determine pozițiile caracteristice în număr suficient. 2.5.2.3. Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament trebuie efectuată pentru toate pozițiile posibile ale organelor de reglare, dar, pentru organele a căror poziție poate varia în mod continuu, trebuie reținute doar pozițiile definite la pct. 2.5.2.2. 2.5.2.4. Testarea de tipul II este considerată satisfăcătoare dacă una sau alta din condițiile următoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
condițiile următoare este îndeplinită: 2.5.2.4.1. nici una din valorile măsurate conform dispozițiilor de la pct. 2.5.2.3. nu depășește valoarea limită; 2.5.2.4.2. conținutul maxim obținut, atunci când poziția unuia din aceste organe de reglare se modifică în mod continuu, celelalte organe menținându-se fixe, nu depășește valoarea limită, această condiție fiind îndeplinită pentru diferitele configurații ale organelor de reglare, diferite de cel căruia i s-a modificat poziția în mod continuu. 2.5.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.5.2.4.2. conținutul maxim obținut, atunci când poziția unuia din aceste organe de reglare se modifică în mod continuu, celelalte organe menținându-se fixe, nu depășește valoarea limită, această condiție fiind îndeplinită pentru diferitele configurații ale organelor de reglare, diferite de cel căruia i s-a modificat poziția în mod continuu. 2.5.2.5. Pozițiile posibile ale organelor de reglare sunt limitate. 2.5.2.5.1. pe de o parte, de către cea mai mare din următoarele două
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
organe menținându-se fixe, nu depășește valoarea limită, această condiție fiind îndeplinită pentru diferitele configurații ale organelor de reglare, diferite de cel căruia i s-a modificat poziția în mod continuu. 2.5.2.5. Pozițiile posibile ale organelor de reglare sunt limitate. 2.5.2.5.1. pe de o parte, de către cea mai mare din următoarele două: cea mai mică viteză de rotație cu care poate merge motorul la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor minus 100 tr
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rotație recomandată de constructor minus 100 tr/min; 2.5.2.5.2. pe de altă parte, de către cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură. În special, atunci când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie în aceeași poziție de reglare. 3. PRELEVAREA GAZELOR 3.1. Sonda de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură. În special, atunci când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie în aceeași poziție de reglare. 3. PRELEVAREA GAZELOR 3.1. Sonda de prelevare este fixată pe țeava care racordează eșapamentul vehiculului la sac și cât mai aproape posibil de eșapament. 3.2. Concentrația de CO (CCO) și de CO2 (CCO2) este determinată în funcție de valorile afișate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Nr. Viteza vehiculului în km/h 1 2 3 Ralanti în vid 50 2 (din al treilea raport sau "drive") 50 2 (din al treilea raport sau "drive") Nr. Puterea absorbită de frână 1 2 3 Nulă Cea care corespunde reglărilor pentru verificările de tipul I Cea care corespunde condiției nr. 2 înmulțită cu coeficientul 1,7 4. METODE DE TESTARE 4.1. În condițiile de funcționare definite la pct. 3.2. se asigură că sistemul de reaspirare a gazelor din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
valoare finală 3. TESTAREA ANALIZATORULUI DE HIDROCARBURI DE TIP FID ( DETECTOR DE IONIZARE DE FLACĂRĂ) 3.1. Reglajul analizatorului pentru un răspuns optim Se reglează analizatorul FID urmând indicațiile date de constructorul aparatului. Se utilizează propan diluat în aer pentru reglarea aparatului în vederea unui răspuns optim în plaja de măsură cea mai curentă. 3.2. Etalonarea analizatorului de hidrocarburi Această etalonare se efectuează utilizându-se propan diluat in aer și în aer sintetic purificat. A se vedea pct. 4.5.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
inerțial și rezistență la înaintare. 5.2.1.2. Frâna trebuie reglată pentru a absorbi puterea exercitată roților motrice ale vehiculului la viteza stabilizată de 80 km/h. Metodele ce urmează a fi aplicate pentru determinarea acestei puteri și pentru reglarea frânei sunt identice cu cele descrise in apendicele 3 din anexa III. 5.2.1.3. Răcirea vehiculului va fi astfel încât să permită funcționarea ansamblului la temperaturi asemănătoare celor obținute pe rută (ulei, apă, linie de eșapament, etc.). 5.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
condiția ca acesta să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui sistem de reglare manuală sau automată. Pe lângă aceasta dispozitivul de control și componentele transmisiei precum și cele ale frânelor vor fi prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de frână ating un anumit grad de uzură, efectul de frânare va fi asigurat fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.1.11.1. Reglările în cazul uzurii vor fi automate pentru frânele de serviciu. Cu toate acestea, montarea dispozitivelor de reglare automată va fi opțională pentru vehiculele agricole de categoriile N2 și N3, și pentru frânele de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]