5,569 matches
-
raportul anual, bilanțul, contul de profit și pierderi al APC și raportul auditorului, efectuat în concordanță cu standardele internaționale de contabilitate; și ... b) va informa Bancă: ... (i) imediat, în legătură cu orice modificare adusă documentelor sale de bază și cu orice schimbare survenita în statutul său legal și în împuternicirile sale; sau (îi) în general, cu privire la orice situație sau eveniment care ar putea împiedica îndeplinirea oricărei obligații a APC, prevăzută în cadrul acestui acord. 8.04. Vizite Împrumutatul și APC vor permite persoanelor desemnate
ORDONANTA Nr. 6 din 16 ianuarie 1996 pentru ratificarea unor acorduri de împrumut şi de garanţie externe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113842_a_115171]
-
loc numai dacă părțile sunt legal citate și procedura este îndeplinită. Înfățișarea părții în instanță, în persoana sau prin reprezentant ori avocat ales sau avocat din oficiu, dacă acesta din urmă a luat legătura cu partea reprezentată, acoperă orice nelegalitate survenita în procedură de citare. ... (2) Neprezentarea părților citate nu împiedică judecarea cauzei. Când instanța consideră că este necesară prezenta uneia dintre părțile lipsa, poate lua măsuri pentru prezentarea acesteia, amânând în acest scop judecată. ... (3) Partea prezenta personal la un
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 29 iulie 2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106247_a_107576]
-
accelerarea controlului vamal al mărfurilor și călătorilor, precum și al mijloacelor de transport. În acest scop vor face schimb de liste cuprinzând unitățile vamale care funcționează la frontiera comună, atribuțiile acestora, precum și orarul lor de funcționare și, când este cazul, modificările survenite. 2. Administrațiile vamale se vor preocupă de punerea în concordanță a competențelor (tipul de trecere a frontierei, de control vamal și al celorlalte autorități de frontieră) și a orarelor de funcționare a unităților vamale de frontieră. Articolul 16 1. Prezentul
HOTĂRÂRE nr. 124 din 1 martie 1999 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul federal al Republicii Federale Iugoslavia privind colaborarea vamală şi asistenţa administrativă reciprocă pentru prevenirea, cercetarea şi urmărirea fraudelor vamale, semnat la Belgrad la 14 ianuarie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123133_a_124462]
-
Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate în caz de moarte și de rânire a călătorilor sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate ori în timpul în care intră sau iese din ele. 41.2. Cand, ca urmare a unei împrejurări excepționale, calea ferata este obligată să-și întrerupă provizoriu exploatarea și transporta călătorii sau dispune transportul
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
rezultă din acestă. Calea ferata de destinație poartă răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele. Articolul 43 Întinderea răspunderii căii ferate 43.1. Calea ferata este răspunzătoare de pagubă ce rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea bagajelor înregistrate, survenita din momentul primirii la transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43.2. Calea ferata nu este răspunzătoare de bagajele de mână, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43.3. Calea ferata este scutită de
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
avariere și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte. Articolul 83 Întinderea răspunderii 83.1. Calea ferata este răspunzătoare pentru pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea mărfii survenita din momentul primirii la transport și până la eliberare, precum și pentru pagubă care rezultă din depășirea termenului contractului de transport. 83.2. Sarcina probei că avarierea mărfii s-a produs în timpul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclamă. 83
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
ferate în caz de moarte și de rânire a călătorilor 90.1. Orice acțiune a celui îndreptățit, întemeiata pe răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rânire a călătorilor, este stinsa dacă el nu semnalează, în scris, accidentul survenit călătorului, în termen de 6 luni de la cunoașterea pagubei. 90.2. Totuși, acțiunea nu se stinge dacă: 90.2.1. - accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere, ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
bilanțul contabil, contul de profit și pierderi ale S.N.C.F.R. și, respectiv, raportul auditorilor efectuat în concordanță cu standardele internaționale de contabilitate; și, ... b) va informa Bancă: ... (i) imediat, în legătură cu orice modificare adusă documentelor sale de bază și cu orice schimbare survenita în statutul său legal și în împuternicirile sale; sau (îi) în general, cu privire la orice situație sau eveniment care ar putea împiedica îndeplinirea oricărei obligații a S.N.C.F.R. prevăzute în cadrul prezentului acord. 8.04. Vizite Împrumutatul și S.N.C.F.R. vor permite persoanelor desemnate
LEGE nr. 35 din 25 februarie 1999 privind ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române (S.N.C.F.R.) pentru finanţarea Proiectului de modernizare a căilor ferate, semnat la Luxemburg şi la Bucureşti la 30 iunie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123137_a_124466]
-
sloiurile de gheață formează îngrămădiri; * fază a III-a - atunci când sloiurile s-au blocat formând zăpoare. Articolul 25 Mărimile caracteristice zonale și locale de apărare se stabilesc o dată cu întocmirea planurilor de apărare pentru fiecare obiectiv în parte și orice modificare survenita în intervalul de valabilitate a planurilor de apărare se pune de acord cu direcțiile apelor din cadrul Companiei Naționale "Apele Române" - Ș.A. și se reactualizează în planurile de apărare, la toate nivelurile. Articolul 26 (1) Pragurile critice de apărare pentru fenomenele
HOTĂRÂRE nr. 638 din 5 august 1999 privind aprobarea Regulamentului de apărare împotriva inundatiilor, fenomenelor meteorologice periculoase şi accidentelor la construcţiile hidrotehnice şi a Normativului-cadru de dotare cu materiale şi mijloace de apărare operativă împotriva inundatiilor şi gheturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125081_a_126410]
-
Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rânire a călătorilor, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară, survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate ori în timpul în care intră sau iese din ele. 41.2. Cand, ca urmare a unei împrejurări excepționale, calea ferata este obligată să își întrerupă provizoriu exploatarea și transporta călătorii sau dispune transportul
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
rezultă din acestă. Calea ferata de destinație poartă răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele. Articolul 43 Întinderea răspunderii căii ferate 43.1. Calea ferata este răspunzătoare de pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea bagajelor înregistrate, survenita din momentul primirii la transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43.2. Calea ferata nu este răspunzătoare de bagajele de mână, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43.3. Calea ferata este scutită de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
un viciu propriu al mărfii (deteriorare interioară, uscare, scurgere etc.) sau dintr-un caz de forță majoră. Articolul 83 Întinderea răspunderii 83.1. Calea ferata este răspunzătoare pentru pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea mărfii, survenita din momentul primirii la transport și până la eliberare, precum și pentru pagubă care rezultă din depășirea termenului contractului de transport. 83.2. Sarcina probei că avarierea mărfii s-a produs în timpul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclamă. 83
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
ferate, în caz de moarte și de rânire a călătorilor 90.1. Orice acțiune a celui îndreptățit, întemeiata pe răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rânire a călătorilor, este stinsa, dacă el nu semnalează, în scris, accidentul survenit călătorului, în termen de 6 luni de la cunoașterea pagubei. 90.2. Totuși, acțiunea nu se stinge, daca: 90.2.1. accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere, ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
din ziua care urmeaza zilei avizării defectării vagonului. Articolul 5 Tarifele de staționare, calculate pentru vagoanele particulare, atunci când sunt depășite termenele libere de staționare pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, se percep de la: 5.1. expeditor, pentru staționarea survenita în stația de expediție; 5.2. destinatar, pentru staționarea survenita în parcurs sau în stația de destinație. Articolul 6 Vagonul gol particular, care se trimite pentru transbordarea mărfurilor dintr-un vagon particular defect, staționează pe liniile exploatate de un transportator
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Tarifele de staționare, calculate pentru vagoanele particulare, atunci când sunt depășite termenele libere de staționare pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, se percep de la: 5.1. expeditor, pentru staționarea survenita în stația de expediție; 5.2. destinatar, pentru staționarea survenita în parcurs sau în stația de destinație. Articolul 6 Vagonul gol particular, care se trimite pentru transbordarea mărfurilor dintr-un vagon particular defect, staționează pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, fără plată tarifului de staționare, până la data și
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
păstrat în deplină siguranță pentru a nu fi supus pierderii, deteriorării sau furtului. Pierderea sau deteriorarea acestuia va fi anunțată autorității emitente în 24 ore de la producere. 6. Se interzice orice modificare sau ștersătura în ordinul de predare. 7. Schimbările survenite în evidență bunurilor prevăzute a se rechiziționa, privind înstrăinarea sau starea acestora, precum și modificarea adresei proprietarului sau deținătorului se comunică de către aceștia autorităților militare emitente, în termen de maximum 45 zile de la producerea lor. 8. La plecarea din țară sau
HOTĂRÂRE nr. 11 din 19 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 132/1997 privind rechizitiile de bunuri şi prestările de servicii în interes public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120071_a_121400]
-
obligați să ia toate măsurile pentru înlăturarea deficiențelor, iar dacă aceasta nu se poate realiza pe loc, vor merge la garaj sau la punctul cel mai apropiat de reparare, cu o viteză care să asigure evitarea oricărui accident. Dacă defecțiunile survenite nu permit deplasarea autovehiculelor la garaj sau la cel mai apropiat punct de reparare, conducătorii lor sunt obligați să le scoată din partea carosabila, iar dacă aceasta nu este posibil, să le deplaseze cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului public
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
prin internet la adresa dedicată în acest scop, în vederea includerii în procedura de compensare a datoriilor neplătite la termenele scadente. Situația prevăzută la alin. 1 se actualizează de către contribuabili, persoane juridice, în decurs de o zi lucrătoare de la momentul oricărei modificări survenite. ---------- Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDONANȚA nr. 22 din 24 august 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 658 din 29 august 2016. Articolul 4 Personalul structurii de compensare a datoriilor din cadrul Sucursalei București
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 77 din 1 iunie 1999(*actualizată*) privind unele măsuri pentru prevenirea incapacităţii de plată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124402_a_125731]
-
pregătire și dezorganizarea din România, le repeta zilnic alor lui: Intrarea în război va fi un dezastru!"32 A lucrat foarte mult în acești doi ani de neutralitate. Lucrările pe care le-a scris sînt legate mai ales de evenimentele survenite care favorizau poziția românilor sau relațiile României cu aliații ei. Din 1914 pînă în 1919, Iorga nu a prea făcut muncă de cercetare științifică și nici nu și-a prea adus contribuția la științele istorice. De obicei, Iorga prezenta în
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
doamna Palm, aflată în imposibilitate de a participa [art. 24 alin. 5 b) din regulament]. ÎN FAPT I. Circumstanțele cauzei 12. Ziarist și director al revistei săptămânale locale "Cronică Romașcana", domnul Ionel Dalban a locuit la Român până la moartea sa, survenita la data de 13 martie 1998. 13. La data de 23 septembrie 1992 reclamantul a publicat în nr. 90/1992 al respectivei reviste un articol intitulat " Fraude de zeci de milioane la I.A.S. Român", în care dezvăluia fraudele care
HOTĂRÂRE *)din 28 septembrie 1999 în cauza I. Dalban împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128936_a_130265]
-
de calcul al despăgubirii nu sînt exprimate în monedă țării în care se cere plata, convertirea va fi făcută la cursul zilei și locului plății despăgubirii. Articolul 28 1. În cazurile în care, potrivit legii aplicabile, pierderea, avaria sau întîrzierea survenita în cursul unui transport supus prezenței convenții, pot da loc unei reclamații extracontractuale, transportatorul se poate prevală de dispozițiile prezenței convenții care exclud răspunderea să sau care determină ori limitează despăgubirile datorate. 2. În cazul cînd, pentru pierdere, avarie sau
CONVENŢIE din 19 mai 1956 referitoare la contractul de tranSport internaţional de mărfuri pe şosele (CMR*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129505_a_130834]
-
recunoaște valabilitatea documentelor mai sus menționate ale celeilalte părți contractante. 2. Membrii echipajelor aeronavelor întreprinderii desemnate ale părților contractante care efectuează zboruri pe rutele specificate vor fi cetățeni ai țărilor respective. Articolul 10 1. În caz de pericol sau accident survenit aeronavei întreprinderii desemnate de o parte contractanta, pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta din urmă va trebui să desemneze organele sale competențe, care: a) să dea asistență pasagerilor și echipajului; ... b) să informeze fără întîrziere cealaltă parte contractanta cu privire la împrejurările
ACORD din 6 aprilie 1972 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Chineze privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129545_a_130874]
-
acestora (deplasări absolute în plan și pe verticală, deplasări relative, infiltrații, eforturi și deformații, presiuni interstițiale etc.) 7.4. Instalațiile și aparatură necesare pentru urmărirea cantității și calității apelor evacuate din depozit (debitmetre, laborator, foraje hidrogeologice etc.) 7.5. Modificările survenite în alcătuirea sistemului de supraveghere (ieșirea din funcțiune sau renunțarea la anumite sisteme de măsură, instalarea de sisteme noi; datele de intrare în funcțiune, modificări ale măsurătorilor de referință). 8. Date privind execuția 8.1. Ritmul de execuție, succesiunea etapelor
METODOLOGIE din 8 decembrie 1999 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127982_a_129311]
-
aparatură seismică etc.) 5.3. Instalațiile și aparatură de măsurare pentru urmărirea lucrărilor de barare și a fundației acestora (deplasări absolute în plan și pe verticală, deplasări relative, infiltrații, eforturi și deformații, presiuni interstițiale, temperaturi interne etc.) 5.4. Modificările survenite în alcătuirea sistemului de supraveghere (ieșirea din funcțiune sau renunțarea la anumite sisteme de măsură, instalarea de sisteme noi, datele de intrare în funcțiune, modificări ale măsurătorilor de referință). 6. Sistemul de avertizare-alarmare 7. Date privind execuția 7.1. Ritmul
METODOLOGIE din 8 decembrie 1999 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127981_a_129310]
-
acestora (deplasări absolute în plan și pe verticală, deplasări relative, infiltrații, eforturi și deformații, presiuni interstițiale etc.) 7.4. Instalațiile și aparatură necesare pentru urmărirea cantității și calității apelor evacuate din depozit (debitmetre, laborator, foraje hidrogeologice etc.) 7.5. Modificările survenite în alcătuirea sistemului de supraveghere (ieșirea din funcțiune sau renunțarea la anumite sisteme de măsură, instalarea de sisteme noi; datele de intrare în funcțiune, modificări ale măsurătorilor de referință). 8. Date privind execuția 8.1. Ritmul de execuție, succesiunea etapelor
METODOLOGIE din 8 decembrie 1999 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127999_a_129328]