600 matches
-
și americanii au lipsuri! Seara, ne-am îmbarcat pe cursa Pan-Am New York-Rio de Janeiro, cursă directă, și a doua zi pe la ora 9 dimineața aterizam în "Cidade maravilhosa". În cele peste 10 ore petrecute de la New York la Rio, survolând, după intrarea în spațiul aerian al Mexicului, America Latina de la nord la sud, am avut suficient timp să meditez asupra "noului meu loc de munca" și a noii mele misiuni. Trecusem pe la Rio în drum spre casă, în 1981, și revenisem
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
subtil și mentalitar. Naratorul cade în locul geo- metric dintre Centru și Periferie, ironia îl situează astfel, într-o echidistanță care nu este nici cea colonistului, nici cea metecului, de genul „persanilor” Usbek și Rica. Există o emancipare a metecului care survolează critic atât Cen- trul cât și Periferia din care provine, plasat într-un fel de liminalitate ontologică în care se decantează o reflecție amară. Semnele provinciei sunt decelabile în contrastul dintre emblemele afișate ale Centrului, preluarea în fran- ceză a
Caragiale după Caragiale by Angelo Mitchievici () [Corola-publishinghouse/Memoirs/819_a_1754]
-
februarie 1962. Viorica Huțan zbura ca însoțitoare de bord pe o cursă TAROM, un avion de fabricație sovietică Il-18, cvadrimotor, înmatriculat YR-IMB. Comandant de aeronavă Anghel Nicolae. Dintre cei 97 de pasageri, majoritatea erau evrei care emigrau în Israel. Aparatul survola Mediterana, în drum spre Nicosia. Insula Rhodos este lăsată în urmă... La un moment dat, rând pe rând, fiecare dintre cele patru motoare cedează. "În mod normal, trebuia să ne prăbușim în Mediterana. Construcția unei astfel de aeronave, de mari
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Călătoria a început pe 11 decembrie 1969 la ora 13, când avionul a decolat de la București spre Turcia. "Era o zi rece, cu lapoviță își amintește Viorica Huțan. Am zburat spre Constanța, apoi de-a lungul coastelor Mării Negre până la Istambul, survolând pe urmă Podișul Anatoliei. Era începutul unei adevărate aventuri". Drumul a continuat pe următoarea rută: Teheran, Karaci, New Delhi, Agra, Bangkok, Rangoon. "Zborul spre Rangoon s-a făcut de-a lungul Gangelui, pe la sudul munților Himalaya, și, peste Oceanul Indian Golful
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
vede nevoit să sară cu parașuta, pierzându-și protezele. Fiind în teritoriul ocupat de germani, este făcut prizonier și internat într-un lagăr, lângă Saint-Omer. Cu această ocazie are loc un fapt unic germanii acceptă ca un avion britanic să survoleze lagărul, pentru a-i fi parașutată lui Bader o nouă pereche de proteze! După mai multe încercări de evadare din prizonierat, în cele din urmă pilotul este dus la fortăreața de la Colditz, de unde va fi eliberat de americani în 1945
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
1943, au fost niște eșecuri pentru inițiatorii lor. Astfel, la 12 iunie 1942 a avut loc operațiunea "Halpro", care a constat într-un raid nocturn, executat cu 12 aparate americane de bombardament B-24 Liberator. Pornind din Sudan, de la Khartum, ele survolează Turcia și Marea Neagră, și ajung la Constanța și Ploiești. Pagubele au fost nesemnificative; raidul executat la scurt timp după ce SUA declaraseră război României și Bulgariei a avut mai mult o valoare simbolică. Ca o curiozitate: aceasta a fost prima participare
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în ziua de 10 iunie, două grupuri americane decolează din Italia, de la Foggia (mai precis, 82 FG de la Vincenzo și 1 FG de la Salsola), cu direcția București Ploiești. Cele două grupuri se vor întâlni în aer la ora 5,40, survolând ulterior Adriatica și Jugoslavia, pentru a ajunge deasupra României. Ambele erau înzestrate cu aparate P-38 Lightning: 1 FG, cu circa 100 de avioane, avea misiune de însoțire și de atac la sol a aerodroamelor românești din zona Bucureștiului, iar
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și Wurzburg intră în acțiune. La 7.10 dimineața, colonelul Eduard "Edu" Neumann comandantul stației radar Freya de pe Otopeni și bun prieten al lui Dan Vizanty îl atenționează pe comandorul aviator Gh. Miclescu că un grup compact de aparate americane survolează Jugoslavia. Unitățile de aviație și bateriile ACA primesc ordinul "atenție mărită". Ce se petrecea în această vreme pe aerodromul de la Popești-Leordeni, la marginea de sud a Bucureștiului? Nimeni nu bănuia încă apropierea celor 250 de "indieni cu două pene", așa cum
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Eduard Neumann, una din cele mai mari și distinse personalități ale aviației de vânătoare germane, este dotat cu un ecran mare pe care apar, datorită aparatelor "Freja" și "Wurtzburg" (strămoșii radarului) mișcările aviației americane. Pentru ca formațiile americane, plecate de la Foggia, survolând apoi Marea Adriatică și Iugoslavia, să poată fi înregistrate și să apară pe ecranul P.C. "Tigrul", era necesar ca zborul lor să aibă loc la o anumită altitudine. De îndată ce o mișcare apărea pe ecran, ofițerul de gardă trebuia să apese pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aerodromul Boteni (în ambele locuri distrug sau avariază avioane surprinse în aer sau la sol). Atacă și mitraliază gări, trenuri, automobile pe șosele, sau pur și simplu civili pe care îi surprind pe străzile și ulițele satelor pe care le survolează. Numai în județul Ilfov, în localități din apropierea Bucureștiului, cum ar fi Cernica, Afumați, Tâncăbești, Plătărești, Brănești, sunt morți și răniți, civili împușcați din avion. Sunt mitraliate mici gări din câteva județe din Muntenia și Oltenia (Balș, Titu, Gheorghieni, Mierle, Slatina
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Eduard Neumann, una din cele mai mari și distinse personalități ale aviației de vânătoare germane, este dotat cu un ecran mare pe care apar, datorită aparatelor "Freja" și "Wurtzburg" (strămoșii radarului) mișcările aviației americane. Pentru ca formațiile americane, plecate de la Foggia, survolând apoi Marea Adriatică și Iugoslavia, să poată fi înregistrate și să apară pe ecranul P.C. "Tigrul", era necesar ca zborul lor să aibă loc la o anumită altitudine. De îndată ce o mișcare apărea pe ecran, ofițerul de gardă trebuia să apese pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
itinerariului de urmat, ținând seama de timpul necesar decolărilor precum și de vitezele tipurilor de avioane, astfel ca defilarea să se producă în cele mai bine condiții și fără timp morți între formații. După cum am mai spus, la ora exactă decisă, survolând Calea Victoriei, precis deasupra tribunei regale, la joasă înălțime, sub 50 m, Aviația Regală Română deschidea defilarea. Piloții și întreg personalul la avioane, totul pregătit. Grupul 1 Vânătoare dotat cu avioane Messerschmitt 109G, sub comanda mea, în fruntea formației, decolam primii
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
avion de turism, plin de calități în acea perioadă. Singurul inconvenient că era deschis, dar cum beneficiam de o zi caldă și cu vizibilitate colosală, gustam din plin plăcerea de a zbura. Și cum, aproape toată regiunea pe care o survolam îmi era bine cunoscută, păstram hărțile bune aeronautice pentru a verifica din când în când capul la compas de urmat. Astfel se perindau sub mine și de la mare distanță: munți, localități, ape, păduri și lanuri întinse și grădini. Peste tot
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Londrei de pe Tamisa. Și zborul continua cu aceeași încântare pentru mine. Aveam acum sub mine, puțin în stânga, valea Dunării. Luând încă înălțime, pentru a-mi lărgi orizontul, aveam de jur-împrejur o priveliște minunată. Eram la jumătatea drumului, curând începeam să survolez Cehoslovacia, întreaga regiune fiindu-mi bine cunoscută. Încă puțin și voi traversa Varul, un afluent al Dunării, pe malurile căruia se află la nord orașul Piestany, cu băile renumite în Europa și pe al cărui aerodrom am petrecut mai mult
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mă aflam la 9 mai (sfârșitul războiului) și unde am rămas până la 1 august 1945, când s-a primit ordinul să ne înapoiem cu toate unitățile de aviație în țară. Ușori curenți ascendenți și descendenți mă făceau să realizez că survolam un relief foarte accidentat. Nu mai aveam mult și ajungeam la destinație. Aerodromul Schwechat, unul din aerodromurile din jurul Vienei se afla, potrivit hărții, la cca 25 km SE de capitala Austriei. Nu cunoșteam acest aerodrom însă, desigur, îmi va fi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
întotdeauna am crezut în ereditate. Făceau parte dintr-un neam cunoscut dintotdeauna prin forța de organizare și tenacitate. Aș aminti aici un lucru extraordinar care caracterizează acest popor. În 1945, războiul se terminase prin distrugerea Germaniei. Avusesem atunci ocazia să survolez teritoriul acesteia. Peste tot nu vedeam altceva decât o ruină, ruină totală. Iar în 1955, după numai 10 ani, pornind de la zero și cu o treime din țară pierdută (R.D.G.), Germania Federală devenise o forță financiară redutabilă. În mai puțin
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spre alte continente. Nu-i așa! Două avioane - capacitate dublă - au pornit spre Cairo, astfel încât aveai senzația că românii au pornit într-o expediție de cucerire a tărâmului faraonilor. Zborul a durat două ore și, fiind noapte, deși am survolat Constanța-Sofia-Istanbul-Cipru (deci Marea Mediterană), n-am văzut nimic mai mult de luminițele rătăcite în întuneric ale vreunui petrolier (platformă petrolieră). Am și adormit - fiind extrem de obosită - la un moment dat, după ce-am servit cina în avion. M-am trezit brusc
Uimiri ?i introspec?ii by Ada G?r?oman-Suhar () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83170_a_84495]
-
voi reuși să mențin relații satisfăcătoare între cele două naționalități ale noastre...". Stefanik, care avea o placă de argint în abdomen ca urmare a unei prăbușiri, urma să ardă de viu cu avionul italian cu care, în momentul victoriei definitive, survola cerul noii capitale slovace, fosta Pressbourg, devenită Bratislava...159. Beneș, pe care îl frecventasem mult, tot la Roma, pe cînd inspecta aici legiunile formate din prizonierii cehoslovaci, era un avocat tipicar, bogat în resurse procedurale și ca atare chemat să
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
adăpostim în incinta unui sovhoz să ne mai tragem sufletul și apoi iarăși, cu Dumnezeu înainte! Cu mare greu mă apropii de punctul final al retragerii mele și a oamenilor mei. În jurul orei opt, înotând prin nămeți, extenuați fizic suntem survolați de două avioane sovietice. Ne facem una „cu zăpada” abundentă din jurul nostru. În zborul lor aproape razant ne-ar fi făcut praf și pulbere! Doream să intrăm chiar și într-o gaură de șarpe dacă ar fi fost una pe
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by ALEXANDRU MÂNĂSTIREANU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/560_a_1263]
-
a mă comporta ca un musafir, iubit și dorit, mai ales că acum eu am rămas pentru ea și mamă și tată! Într-o frumoasă zi din miezul lui aprilie 1992 iată-mă zburând spre Paris. Ce fericit mă simțeam survolând Europa și aterizând pe aeroportul Orly din Paris! Am plecat din București cu un enorm buchet multicolor de lalele, neștiind că în acel moment întregul Paris era un bogat și imens covor de lalele! Sunt extrem de emoționat de această întâlnire
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by ALEXANDRU MÂNĂSTIREANU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/560_a_1263]
-
ori. Acestea au rămas să-și facă stagiul în șifonier, în timp ce raglanul ales cu gust și multă dragoste îl port din octombrie până în aprilie în fiecare an. Aceeași tristețe la despărțire și aceeași speranță că voi mai reveni curând. Iarăși survolez Europa și ajung din nou la căsuța mea din Bârlad și-mi duc viața într-un ritm al meu regulat, ponderat, fără probleme deosebite de sănătate. Peste alte două luni iarăși am surpriza unor substanțiale bunătăți pentru Paști - spre mulțumirea
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by ALEXANDRU MÂNĂSTIREANU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/560_a_1263]
-
în stradă. O mașină a trecut milimetric pe lângă mine, gata să mă accidenteze. M-am ridicat cu greu și am gândit că de-ar fi fost cu exact un an în urmă, căderea mi-ar fi fost fatală, pentru că, atunci survolam Europa la aproape zece mii de metri altitudine, pe când acum?... călătoream pedestru. Totdeauna am asociat anumite date din viața mea cu alte întâmplări mai bune, ori mai puțin bune și în felul meu le-am păstrat în memorie. Trebuie să fiu
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by ALEXANDRU MÂNĂSTIREANU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/560_a_1263]
-
până la adevărul (netrucat) din spatele lor. Această priză de realitate este, de altfel, singura sincronă cu ceea ce s-a făcut valoros în filmul românesc în ultimul timp : așa-zisa direcție minimalistă. Poate că este momentul să ne întrebăm acum, că am survolat peste patru decenii de film românesc care ar fi particularitățile unei presupuse modernități cinematografice autohtone. Cred că aceasta poate fi identificată în două caracteristici semnificative. Ar fi vorba mai întâi despre schimbarea punctului de vedere. Cinematograful tradițional (din care La
4 decenii, 3 ani și 2 luni cu filmul românesc by Alex. Leo Șerban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/806_a_1825]
-
familie mult respectată și iubită de săteni, că Gheorghe, colonelul, a ajutat mai pe toți tinerii, oamenii din comună și împrejurimi au sosit grupuri-grupuri la înmormântare să le aline durerea care era a tuturor. Inmormântarea a avut loc în comuna survolată pe deasupra lui George de aviația militară de duduiau geamurile caselor, iar muzica militară de doliu nu mai contenea, însemnând salutul de onoare adus celei care fusese un aviator destoinic. Părinții amândoi și Marcela, sora lui, au pierdut copilul cel
ADRIANA Cuvinte din iarna vie?ii by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83160_a_84485]
-
pornise. Ca să mai zăbovim, am mers să cumpărăm vederi pe care le-am scris stând pe o bancă lângă plajă, că era plăcut să privești dar nu să intri în apă. Aveai ce privi: cocotierii de lângă noi, valurile mării albastre survolate de pescărușii jucăuși, vasele din larg. Când ne-am săturat de privit ne-am dus la poștă, am cumpăprat timbre pentru vederile pe care le-am trimis în țară. De necaz că nu putusem face plajă, am intrat într-o
7 zile ?n Grecia by Victoria D. Popa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84081_a_85406]