422 matches
-
să depășească 200 mm pentru fiecare pereche de lămpi. 6.1.4. Vizibilitatea geometrică Chiar și în zonele care nu par luminate în direcția de observare considerată, suprafața luminoasă trebuie să fie vizibilă în interiorul unei zone divergentă limitată de generatoarele tangente la conturul suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerată ca
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
trebuie să fie vizibilă în interiorul unei zone divergentă limitată de generatoarele tangente la conturul suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerată ca fiind originea unghiurilor de vizibilitate geometrică. 6.1.5. Aliniere: spre înainte. Se poate roti cu unghiul de virare. 6.1.6. Pot fi grupate împreună cu farul de fază
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
a suprafețelor luminoase nu trebuie să depășească 200 mm. 6.1.4. Vizibilitatea geometrică Chiar și în zonele care nu par iluminate în direcția de observare considerată, suprafața luminoasă trebuie să fie vizibilă în interiorul unei zone divergente limitată de generatoarele tangente la întreg conturul suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerat
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
să fie vizibilă în interiorul unei zone divergente limitată de generatoarele tangente la întreg conturul suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerat ca fiind originea unghiurilor de vizibilitate geometrică. 6.1.5. Aliniere: înainte Se poate roti cu unghiul de virare. 6.1.6. Pot fi grupate împreună cu farul de fază scurtă
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
de fază lungă nu trebuie să depășească 200 mm. 6.1.4. Vizibilitatea geometrică Chiar și în zonele care nu par iluminate în direcția de observare considerată, suprafața luminoasă trebuie să fie vizibilă pe o zonă divergentă limitată de generatoarele tangente la întregul contur al suprafeței luminoase și care formează un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
vizibilă pe o zonă divergentă limitată de generatoarele tangente la întregul contur al suprafeței luminoase și care formează un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerată ca fiind originea unghiurilor de vizibilitate geometrică. 6.1.5. Aliniere: înainte Se poate roti cu unghiul de virare. 6.1.6. Pot fi grupate împreună cu farul de fază scurtă
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
vizibilă în interiorul unei zone divergente limitată de generatoarele care ating conturul complet al suprafeței luminoase și care formează un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent părții frontale a dispersorului farului de fază lungă este considerat ca fiind originea unghiurilor de vizibilitate geometrică. 6.1.5. Aliniere: înainte Se poate roti cu unghiul de virare. 6.1.6. Pot fi grupate împreună cu farul de fază scurtă
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
dispozitivele posterioare de protecție anti-încastrare. 4.5. Definiții și schițe ale unghiurilor de atac, de degajare și de rampă și ale gărzii la sol. 4.5.1. Prin "unghi de atac" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din față, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în fața axei frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul o poate trece. 4.5.4. Prin "garda
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și 2.2.2. 2.2.4. O suprafață cilindrică - B1C1C2B2 - perpendiculară pe planul de referință, cu raza de 900 mm și care prelungește cu 400 mm spre în față planul definit la punctul 2.2.1, la care este tangentă, și care urmează o linie orizontală situată la 150 mm în fața punctului de referință al scaunului. 2.2.5. Un plan înclinat - C1D1D2C2 - perpendicular pe planul de referință, care prelungește suprafața definită la punctul 2.2.4 și care trece
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
Planșa inferioară a spătarului este articulată la nivelul ischionului (A) și al șalelor (B), înălțimea articulației (B) fiind reglabilă. 2.3.1.2.Punctul de referință al scaunului este punctul de intersecție, în planul longitudinal median al scaunului, al planului tangent în partea inferioară a spătarului și al planului orizontal. Acest plan orizontal taie suprafața inferioară a planșei care reprezintă locul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.1.3.Aparatul este pus în poziție pe
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
scaunului este punctul de intersecție, în planul longitudinal median al scaunului, al planului tangent în partea inferioară a spătarului și al planului orizontal. Acest plan orizontal taie suprafața inferioară a planșei care reprezintă locul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.1.3.Aparatul este pus în poziție pe scaun. O forță egală cu 500N este aplicată într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A), iar cele două părți ale planșei care reprezintă spătarul
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
componentele vehiculului și în special toate componentele fixe care se extind pe părțile laterale trebuie să fie incluse în interiorul celor două plane, cu excepția oglinzii (oglinzilor) retrovizoare; 1.3. înălțime înseamnă distanța dintre planul care susține vehiculul și un plan paralel tangent la partea superioară a vehiculului. Toate componentele fixe ale vehiculului trebuie să fie incluse în interiorul celor două plane, cu excepția oglinzii (oglinzilor) retrovizoare; 1.4. planul longitudinal înseamnă un plan vertical care este paralel cu direcția de mers rectiliniu anterior a
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
o coroană circulară cu rază exterioară de │ │ │12,5 m și o rază interioară de 5,3 m. 1.5.a. │Cerințe suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în staționare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixează un │ │ │plan vertical tangent la latura vehiculului plasată peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, cele două părți rigide ale acestuia │ │ │trebuie să fie în același aliniament cu planul. 1.6. 1.7. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) 2.1. │Vehicule care fac
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
între linii din 100 în 100 m (modulo 100 m), exprimate la cm; c) curbele de cale ferată: ... - pentru liniile curente se vor exprima în coordonate pichetaj și stereografic 1970 elementele principale ale curbelor AR, RC, MC, CR, RA, raza tangenta, bisectoarea, lungimea curbei și unghiul aliniamentelor curbei primitive U(0), R(0), T(0), B(0), C(0), precum și elementele parabolei cubice pentru curbele de tranziție (racordări) L, l, m, δ, x, y max., O, U, R, T, B, C
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270672_a_272001]
-
între linii din 100 în 100 m (modulo 100 m), exprimate la cm; c) curbele de cale ferată: ... - pentru liniile curente se vor exprima în coordonate pichetaj și stereografic 1970 elementele principale ale curbelor AR, RC, MC, CR, RA, raza tangenta, bisectoarea, lungimea curbei și unghiul aliniamentelor curbei primitive U(0), R(0), T(0), B(0), C(0), precum și elementele parabolei cubice pentru curbele de tranziție (racordări) L, l, m, δ, x, y max., O, U, R, T, B, C
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270670_a_271999]
-
deformabile mobile trebuie să coincidă cu o abatere de circa 25 mm a unui plan transversal vertical care trece prin punctul R al punctului frontal adiacent la partea lovită a vehiculului testat. Planul orizontal median limitat de planurile verticale laterale tangente la extremitățile părții frontale trebuie să fie, în momentul impactului, încadrat de două planuri determinate înaintea încercării și situate cu 25 mm deasupra și dedesubtul planului definit anterior. 2.5. Aparatura de măsură trebuie să fie conforme c standardul ISO
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
angrenare mecanică forțată. 1.4. Bilele de cuplare și dispozitivele de remorcare trebuie să fie capabile să satisfacă cerințele testărilor prezentate în anexa VI, pct. 4.1. Figura 2 1 Raza de legătură dintre bilă și gât trebuie să fie tangentă atât la gât cât și la suprafața orizontală inferioară a bilei de cuplare. 2 Vezi ISO/R 468 și ISO 1302; rugozitatea N9 se referă la o valoare Ra de 6,3 mm. 1.5. Cerințe speciale pentru bile de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
a unui rând de scaune: 7.7.5.1.1.1. în cazul scaunelor orientate cu fața înainte, muchia frontală a dispozitivului de măsurare cilindric definit la 7.7.5.1 trebuie să ajungă cel puțin până la planul vertical transversal tangent la cel mai din față punct de pe spătarul rândului de scaune cel mai din față și trebuie menținut în această poziție. Din acest plan, trebuie să poată fi deplasat panoul prezentat în anexa III, figura 7, astfel încât, pornind din poziția
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
prin centrul scaunului cel mai din față (anexa III, figura 7). 7.7.5.1.1.3. în cazul scaunelor orientate spre spatele vehiculului, partea din față a dispozitivului de măsurare trebuie să ajungă cel puțin la planul vertical transversal tangent la partea frontală a pernelor de scaun din rândul sau scaunul cel mai din față (anexa III, figura 7). 7.7.5.2. La vehiculele din clasa I, diametrul cilindrului inferior poate fi redus de la 450 mm la 400 mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
III. 7.7.8.3. Înălțimea pernei scaunului (dimensiunea H, vezi anexa III, figura 11) Înălțimea pernei scaunului în poziție necomprimată măsurată de la podea trebuie să aibă o valoare care să asigure că distanța de la podea la un plan orizontal tangent la suprafața superioară frontală a pernei scaunului se situează în intervalul 400-500 mm: înălțimea respectivă poate să fie, totuși, redusă la minimum 350 mm în cazul scaunelor de deasupra arcului roții sau compartimentului motorului. 7.7.8.4. Spațiul dintre
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
cazul unui scaun continuu, de 220 mm per poziție de ședere pe fiecare latură. 3.2.5. Înălțimea unei perne necomprimate de scaun față de planșeu trebuie să aibă o astfel de valoare încât distanța de la planșeu la un plan orizontal tangent la suprafața superioară frontală a pernei scaunului să se situeze între 400 mm și 500 mm. 3.2.6. La scaunele cu prioritate, spațiul pentru picioare trebuie să se situeze în fața scaunului de la un plan vertical care include marginea din
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
care acestea satisfac următoarele criterii de manevrabilitate: - când autobuzul este în staționare, cu roțile directoare poziționate astfel încât, dacă vehiculul s-ar deplasa, extremitatea față ar descrie un cerc cu raza de 12,50 m și se formează un plan vertical tangent pe latura vehiculului îndreptat spre exteriorul cercului prin trasarea unei linii la sol. În cazul unui autobuz articulat, cele două părți rigide ale acestuia trebuie să se alinieze cu planul, - când autobuzul avansează într-o parte sau în alta, urmărind
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
aceste dispozitive, nu trebuie să depășească lungimea maximă prevăzută la pct. 1.1"; (c) se inserează următorul punct: "1.5a Cerințe suplimentare pentru autobuze Când vehiculul este în staționare, prin trasarea unei linii pe sol se stabilește un plan vertical tangent la latura vehiculului dirijată spre exteriorul cercului. În cazul unui vehicul articulat, cele două părți rigide ale acestuia trebuie să se alinieze cu planul. Când vehiculul se deplasează după o traiectorie dreaptă, intrând pe suprafața circulară descrisă la pct. 1
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]