5,651 matches
-
oprim undeva, că nu mai puteam, mă durea spatele. O parcare, frumos de tot, cu jucărele pentru copii. Am mâncat, mi-am făcut ditamai cana de ness. Am tras un pui de somn de vreo oră. Primisem alt tichet pentru tronson. Am pierdut acolo o groază de timp. La următorul ghișeu, să mi se facă părul măciucă. Fuseseră numai vreo 30 de kilometri și-mi luase mai mult decât de la Strasbourg și până la tronsonul ăla. P-ormă mi-am explicat treaba
Marcă înregistrată by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/8330_a_9655]
-
de vreo oră. Primisem alt tichet pentru tronson. Am pierdut acolo o groază de timp. La următorul ghișeu, să mi se facă părul măciucă. Fuseseră numai vreo 30 de kilometri și-mi luase mai mult decât de la Strasbourg și până la tronsonul ăla. P-ormă mi-am explicat treaba că în toate parcările nu plăteai nimica, dar ei probabil aveau un timp calculat, cu o viteză de, de aici până aici atât faci, în rest înseamnă c-au folosit parcările, veceurile, așa că
Marcă înregistrată by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/8330_a_9655]
-
Cosmin Ciotloș Ceva straniu se întâmplă, de cel puțin un deceniu încoace, cu receptarea poeților, încă activi, din primul tronson cronologic al generației '60. Dacă sunt de acord cu faptul că, sub raport stilistic, formula acestora nu mai ține de actualitate, îmi e ceva mai greu să accept că, prin gestul de a declara, pe cale de consecință, un faliment de
Necititele by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/7752_a_9077]
-
ponderii de până acum la RRA a emisiunilor sus menționate - produse media echilibrate, cu profunzime editorială, cu invitați de prestigiu - cu atât mai mult cu cât, subliniem, fiecare dintre ele s-a dovedit a fi și lider de audiență pe tronsoanele orare respective. Am luat notă de recentele declarații ale președintelui SRR, Ovidiu Miculescu, în privința faptului că “actul de cultură este obligatoriu în audiovizualul public ” și, de asemenea, “cultura - alături de informare, educație și divertisment - înseamnă misiunea publică a SRR” și credem
O jurnalistă de la Radio România atacă postul: Derapaj către comercial by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77806_a_79131]
-
acum la RRA a emisiunilor sus menționate - produse media echilibrate, de înaltă calitate și profunzime editorială, cu invitați de prestigiu - cu atât mai mult cu cât, subliniem, fiecare dintre ele s-a dovedit a fi și lider de audiență pe tronsoanele orare respective. Am luat notă de recentele declarații ale președintelui SRR, Ovidiu Miculescu, în privința faptului că “actul de cultură este obligatoriu în audiovizualul public ” și, de asemenea,“cultura - alături de informare, educație și divertisment - înseamnă misiunea publică a SRR” și credem
Protest amplu la Radio România, față de grila de programe by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77803_a_79128]
-
schimbul și să acopere și emisiunile colegilor indisponibili, fie din cauze de concedii, fie din alte motive. Este o explicație a faptului că, joi, emisiunea de la 18.30 n-a fost realizată nici de Lavinia Șandru (titulara de emisiune pe tronsonul orar 18.30 - 20.00), nici de Edward Pastia, ci de o „rezervă" - Iulian Leca.
Laura Chiriac și Vlad Ionescu, dați afară de la Realitatea TV. Vlad Ionescu: să fiu fericit sau nervos? by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77926_a_79251]
-
Lucrările pe tronsonul Universitate - Drumul Taberei, care face parte din Magistrala 5, ar putea fi întrerupte temporar.
Lucrările la magistrala Pantelimon-Drumul Taberei ar putea fi întrerupte () [Corola-journal/Journalistic/81227_a_82552]
-
Protopopescu, Bd. Carol I, Piața Universității, Bd. Regina Elisabeta, Cal. Plevnei, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Pârcălabu, Str. Gării de Nord, cu întoarcere prin Str. Witing, Calea Plevnei, Str. Vasile Pârvan, Bd. Mihail Kogălniceanu, apoi traseul inițial. Pentru preluarea fluxurilor de călători de pe tronsonul Foișorul de Foc - Piața Gemeni - Piața Romană - Piața Sf. Voievozi, RATB va înființa o linie navetă de autobuze cu indicativ 686. Autobuzele vor circula de la Foișorul de Foc, pe Str. Traian, Bd. Dacia, Bd. Lascăr Catargiu, Str. Gheorghe Manu, până la
Troleibuze cu trasee modificate, în București by Bobei Loredana () [Corola-journal/Journalistic/81290_a_82615]
-
a angajat George Orbean într-un an și jumătate. Uneori, e așa de frânt și scârbit, că nu-și mai ține emisiunea, la ora opt seară pleacă acasă și-l lasă pe EOD să se descurce cum o ști cu tronsonul descoperit. Nu participă la ședințele de sumar, nu are niciun proiect, nicio strategie, trândăvește pe ruinele proiectului lui George Orbean, dar ce contează, este pentru prima dată în viața lui, ȘEF", încheie Criști Citre.
Cristi Citre, reglare de conturi cu Prelipceanu by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/81349_a_82674]
-
Cristi Puiu, Cornel Porumboiu, Nemescu sau Cristian Mungiu. Ele reprezintă chipul desfigurat al unui tânăr care scotocește într-o pubelă după cel care nu mai este, după vi-sul sfărâmat, după iluzia topită. Toate aceste peisaje urbane colorate sumbru sunt tronsoane ale unui labirint din care nu există scăpare, iar Florina Titz reușește să imprime filmului ei această impresie de infrarealitate. Frontiera dintre cele două lumi s-a dizolvat ușor, există laitmotive ale partiturii fiecăruia, pentru Ovidiu este o fată tunsă
Călătorii într-o curte interioară by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/7047_a_8372]
-
și kilometrul 131 (Bâlea Cascadă - județul Sibiu). Interdicția de circulație va intra în vigoare în cursul nopții de miercuri spre joi și va fi valabilă până pe data de 30 iunie 2013, conform regulamentului de funcționare al Transfăgărășanului. Închiderea circulației pe tronsonul de drum cuprins între kilometrii 104 și 131 va fi semnalizată de panouri informative amplasate la intrările pe DN 7C, în comuna Bascov din județul Argeș și în localitatea Cârțișoara din județul Sibiu, dar și în alte puncte de pe traseu
Transfăgărăşanul se închide de la 1 noiembrie () [Corola-journal/Journalistic/80838_a_82163]
-
urmăreau meciul de fotbal. Pe segmentul urban, minutul de aur (22.41) a avut 2,3 milioane de telespectatori. Pro TV a fost aseară pe locul al treilea, după Kanal D (care a avut Suleyman Magnificul), cu o medie, pe tronsonul orar al meciului, de 965.000 de telespectatori la nivel urban, din care 498.000 au fost din mediul urban. Pro TV a difuzat aseară un film artistic în locul talent-show-ului Vocea României, pe care l-a mutat, doar în această
Ce audiențe a făcut meciul dintre România și Olanda () [Corola-journal/Journalistic/80880_a_82205]
-
fost sistat anul trecut, urmând a se găsi o soluție urbanistică de prezervare a monumentului pe actuala poziție. Prin urmare, monumentul a fost trecut în conservare, responsabilitatea pentru paza și integritatea acestuia revenind Primăriei Capitalei. De la momentul sistării lucrărilor, pe tronsonul pe care se află Hala Matache municipalitatea a luat măsuri de conservare și protejare a monumentului istoric de categoria B. Astfel, a fost închis perimetrul, au fost construite grilaje în scopul prevenirii actelor de vandalism, s-a acoperit construcția cu
Oprescu mută Hala Matache "mai încolo" cu 37,2 metri () [Corola-journal/Journalistic/81070_a_82395]
-
florin, Florin Pupăză Magistralele 4 și 5 de metrou sunt în lucru. Lucrările pentru Magistrala 6 (spre aeroport) și pentru tronsonul Gara de Nord - Gara Progresu, de pe Magistrala 4, sunt programate să înceapă în exercițiul financiar 2014 - 2020. Dacă pentru metroul de Otopeni există deja un studiu de fezabilitate, pentru tronsonul de metrou Gara de Nord - Gara Progresu abia s-au semnat documentele de finanțare
Cum va arăta metroul bucureștean în 2020 și 2030 by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/69766_a_71091]
-
metrou sunt în lucru. Lucrările pentru Magistrala 6 (spre aeroport) și pentru tronsonul Gara de Nord - Gara Progresu, de pe Magistrala 4, sunt programate să înceapă în exercițiul financiar 2014 - 2020. Dacă pentru metroul de Otopeni există deja un studiu de fezabilitate, pentru tronsonul de metrou Gara de Nord - Gara Progresu abia s-au semnat documentele de finanțare pentru realizarea studiilor de pre-fezabilitate și fezabilitate, potrivit b365.ro. După ce vor fi finalizate aceste magistrale, Capitala va dispune de cea mai lungă diametrală de metrou pe axa
Cum va arăta metroul bucureștean în 2020 și 2030 by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/69766_a_71091]
-
finalizată a fost interconectată cu rețeaua din zona Centru - str. Paris - str. Brediceanu, deservită de SRM din Piața Timișoara 700. Această interconectare s-a realizat prin modificarea Postului de reglare-măsurare de la Spitalul Militar. Din același considerent, a fost înlocuit un tronson de rețea veche din oțel cu o rețea nouă din polietilenă (pe Bd. Eminescu până la SRM de la Casa Oamenilor de Știință). Prin execuția acestor lucrări se creează posibilitatea branșării la rețeaua de gaz pentru aproximativ 500 de apartamente și case
Agenda2005-51-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284509_a_285838]
-
Directorul S.C. „SAIFTIM” S.A. , ec. Adrian Dumitrescu-Elian, ne-a informat că, pe baza licitațiilor câștigate, societatea a finalizat în cursul acestui an 22 de obiective de investiții, majoritatea din domeniul edilitar-gospodăresc și rutier. Concret, este vorba despre l reabilitarea unor tronsoane ale rețelei de apă potabilă din municipiul Timișoara, care totalizează 3,3 km l extinderea cu 4,5 km a rețelei de apă potabilă din comuna Topolovățu Mare l refacerea a trei podețe în zona Făget, care au fost afectate
Agenda2005-52-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284540_a_285869]
-
R.) Recepție rutieră După cum ne-a comunicat D. R. D.P Timișoara, sâmbătă, 17 decembrie, au fost recepționate lucrările de consolidare a rambleului stâng de pe DN67D Băile Herculane-Valea Cernei-Baia de Aramă, km 92 + 000 - km 92 + 350. Reamintim că acest tronson rutier a fost afectat de alunecările de teren cauzate de ploile torențiale și inundațiile care au avut loc în această zonă. ( O. N.) Exerciții spirituale În perioada 16-18 decembrie, în organizarea Parohiei „Maria Zăpezii“ din Reșița, în colaborare cu Centrul
Agenda2005-51-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284528_a_285857]
-
l Fixate de Regia Autonomă de Transport Timișoara După cum ne-a informat domnul ing. Eugen Stănescu, directorul general al Regiei Autonome de Transport Timișoara, marile realizări ale acestui an sunt achiziția autobuzelor noi și finalizarea lucrărilor de modernizare a unor tronsoane la linia-cale. La mijlocul anului viitor se vor achiziționa 50 de troleibuze noi, din care 30 articulate și 20 scurte. Până la sfârșitul lui 2006, se dorește introducerea noului sistem de ticketing, modern. Lucrările din programul de modernizare a infrastructurii pentru tramvaie
Agenda2006-01-06-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284583_a_285912]
-
financiare proprii, aproape 6 milioane de lei RON, în domeniul reabilitării și extinderii rețelelor de apă-canal, modernizării tehnologice a uzinelor de apă și îmbunătățirii calității serviciilor. Astfel, în perioada la care ne referim au fost finalizate lucrări de reabilitare pe tronsoane ale unor străzi (Zborului, Vlăsiei, Poiana Ruscă, Vulturilor etc.), care totalizează peste 6 km; s-au înlocuit 550 de branșamente vechi din oțel și fontă, cu altele noi, fabricate din materiale corespunzătoare standardelor actuale. Totodată, în anul pe care l-
Agenda2006-01-06-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284583_a_285912]
-
097). ( O. N.) Starea drumurilor La închiderea ediției, de la D.R.D.P. Timișoara am fost informați că pe întreaga rețea de drumuri naționale din zonă (județele Timiș, Arad, Hunedoara, Caraș-Severin și, parțial, Mehedinți) traficul se derulează în condiții de iarnă. Pe anumite tronsoane, iar pe unele drumuri pe întreg traseul, carosabilul este acoperit cu zăpadă (1-5 cm grosime): pe DN 57B Anina - Oravița, DN 7A Petroșani - Obârșia Lotrului - Vidra, DN 66A Iscroni - Câmpu lui Neag, DN67D Herculane - Valea Cernei, DN74 Brad - Buceș-Vulcan etc.
Agenda2005-52-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284551_a_285880]
-
Aceeași firmă, care trebuia să finalizeze reabilitarea drumului național Timișoara - Lugoj în luna decembrie 2005 a obținut o extensie de execuție cu un an (datorită terenului dificil și schimbării soluției constructive), însă plătește penalități pentru neîntreținerea corespunzătoare a carosabilului pe tronsonul de drum aflat în lucru. Aceste amenzi pentru siguranța circulației (de 350 euro/zi) se plătesc până la remedierea situației. Referitor la pregătirile pentru demararea lucrărilor la autostradă, am aflat că s-a rezolvat proiectul pentru tronsonul Arad - Timișoara (47 km
Agenda2006-02-06-administratie () [Corola-journal/Journalistic/284606_a_285935]
-
corespunzătoare a carosabilului pe tronsonul de drum aflat în lucru. Aceste amenzi pentru siguranța circulației (de 350 euro/zi) se plătesc până la remedierea situației. Referitor la pregătirile pentru demararea lucrărilor la autostradă, am aflat că s-a rezolvat proiectul pentru tronsonul Arad - Timișoara (47 km), se pregătesc achizițiile de terenuri necesare și rezolvarea modificărilor necesare pentru intersecțiile rețelelor de utilități, astfel încât în 2007 să înceapă efectiv construcția (dacă în 2006 se va finaliza licitația pentru alegerea firmei constructoare). Domnul comisar șef
Agenda2006-02-06-administratie () [Corola-journal/Journalistic/284606_a_285935]
-
finanțarea lucrărilor de reabilitare/modernizare a DN 66A Câmpu lui Neag-Băile Herculane. Reamintim că lucrările au început în 1998 ( H.G. nr. 856), fiind cuprinse în Strategia de dezvoltare a Văii Jiului, în urma restrângerii drastice a exploatărilor miniere. După finalizarea primului tronson (km 30 + 800- 36 + 600), lucrările s-au extins la al doilea tronson (km 37 + 607- 47 + 600), fiind ulterior întrerupte. La nivel guvernamental se apreciază astăzi că DN 66A reprezintă una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură, capabilă
Agenda2006-02-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284613_a_285942]
-
că lucrările au început în 1998 ( H.G. nr. 856), fiind cuprinse în Strategia de dezvoltare a Văii Jiului, în urma restrângerii drastice a exploatărilor miniere. După finalizarea primului tronson (km 30 + 800- 36 + 600), lucrările s-au extins la al doilea tronson (km 37 + 607- 47 + 600), fiind ulterior întrerupte. La nivel guvernamental se apreciază astăzi că DN 66A reprezintă una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură, capabilă să relanseze această zonă din punct de vedere turistic, prin facilitarea accesului în
Agenda2006-02-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284613_a_285942]