3,914 matches
-
realizat cu ajutorul cotiugilor. Pentru anul 1928, tarifele practicate de cotigari au fost stabilite la următoarele valori: „de la gară în oraș și invers, pentru un vagon de 10.000 kg., prețul va fi de 500 lei; în oraș, pentru transportul și încărcatul unei cantități de cel mult 300 kg., mărfuri sau obiecte, prețul va fi de 25 lei; tot atât și pentru transportul la cazărmi, oborul de vite, cimitir sau la depozitul de gunoaie de pe malul Bistriței”. Tot în anul 1928, tarifele
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
rameze iar ambarcațiunea lunecă spre pupa vasului nostru, astfel încît, ca prin farmec, scrisoarea ajunse deodată în dreptul mîinii nerăbdătoare a lui Gabriel. Acesta o apucă numaidecît, își scoase de la brîu un cuțit, îl înfipse în scrisoare și-l azvîrli, astfel încărcat, pe corabie, drept la picioarele lui Ahab. Apoi Gabriel le strigă camarazilor lui să vîslească de zor, ceea ce ei și făcură, încît ambarcațiunea rebelă se depărta grabnic de Pequod. Cînd, după acest interludiu, marinarii își reîncepură lucrul la pielea balenei
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
căpitan, cutez să te rog să fii înțelegător! N-am putea oare, căpitane Ahab, să ne înțelegem mai bine decît pîn-acum? Ahab luă din rastel îcare făcea parte din mobilierul cabinelor mai tuturor navelor pornite pe Mările Sudului) o pușcă încărcată și, îndreptînd-o spre Starbuck, strigă: Ă Un singur Dumnezeu e stăpîn peste pămînt și un singur căpitan e stăpîn peste Pequod! înapoi pe punte! O clipă, judecînd după ochii lui injectați și după obrajii lui încinși, ai fi putut crede
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
și încolo, aruncînd umbre capricioase pe ușa zăvorîtă a cabinei - o ușă subțire, care avea, în partea de sus, obloane în loc de tăblii. Din pricina izolării ei, în cabină domnea o liniște ca de subterană, deși în juru-i bubuiau stihiile dezlănțuite. Flintele încărcate străluceau în rastelul de lîngă peretele despărțitor. Starbuck era un om drept și cinstit, dar în clipa cînd văzu flintele, în mintea lui încolți un gînd rău, însă atît de amestecat cu altele bune sau măcar neutre, încît nici el
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
cerul un ucigaș cînd fulgerele lui îl trăznesc pe un ucigaș în patul său, prefăcîndu-i în cenușă așternutul și pielea deopotrivă? Aș fi eu oare un ucigaș, dacă... Și privind pieziș, Starbuck merse tiptil și propti de ușă țeava flintei încărcate. Ă Hamacul lui Ahab se leagănă cam aici, în dreptul flintei, își spuse el. Capul lui e în partea asta. O apăsare pe trăgaci și Starbuck ar mai apuca să supraviețuiască, pentru a-și îmbrățișa nevasta și copilul... Vai, Mary, Mary
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
parîmelor sau a ancorei. CADRU TRANSVERSAL - una din nervurile metalice sau de lemn care, împreună cu alte elemente structurale - transversale ori longitudinale - formează scheletul rigid și rezistent al cocăi unei nave. CAMBUZĂ - magazie de provizii. CARENĂ - partea imersă a unei nave încărcate. CARLÎNGĂ - denumire generală dată grinzilor din structura longitudinală a fundului unei nave, instalate de la prova la pupa, cu scopul de a mări rezistența longitudinală a navei. CART - diviziune unghiulară egală cu 11° 15’ care reprezintă a 32-a parte din
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
susține un arbore gabier sau un arboret într-un bord și spre pupa. PESCAJ - distanță măsurată pe verticală de la planul inferior al chilei pînă la planul liniei de plutire a navei; reprezintă adîncimea părții imerse îoperei vii) a unei nave încărcate. PORT-SARTURI - platforme în afara bordului unei nave, pentru a servi la fixarea capetelor sarturilor și pataraținelor. RELEVMENT - unghi orizontal cuprins între o direcție de referință și direcția în care se vizează un obiect. Relevmentele sînt folosite la determinarea punctului navei. RÎNDUNlCA
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
și funcționari inferiori, dar și oameni bogați, sus-puși, și funcționari superiori, și chiar uneori progenituri din clasa "nobilă". În 25 de minute, în Telegrame, în Vizită în Five o'clock, în Reportaj, în Boris Sarafoff!, în Ultima oră, în Atmosferă încărcată, în Highlife, în Cadou, în Diplomație, în Mici economii nu e vorba de clasa socială mahala. În aceste bucăți, personajele sunt, toate, din lumea "bună", uneori dintre "stîlpii societății", dintre oamenii care sunt puși pe ultima scară a situației sociale
Spiritul critic în cultura românească by Garabet Ibrăileanu [Corola-publishinghouse/Science/295597_a_296926]
-
arzător este "situațiunea" țării, ci și, și mai ales, un tip social, tipul mijlociu al cetățeanului alegător care-și spune cuvântul său în mod conștient. Da, da! Toți fac politică conștientă acum, toți au "opiniuni". În admirabila sa schiță Atmosferă încărcată, oricât se căznește un biet om pașnic să scape teafăr într-o zi de furtună politică, nu poate izbuti să nu fie înjurat din toate părțile, căci în toate părțile dă peste oameni, cunoscuți sau necunoscuți, care au "opiniuni" și
Spiritul critic în cultura românească by Garabet Ibrăileanu [Corola-publishinghouse/Science/295597_a_296926]
-
măsuri coercitive deosebit de dure. Să vedem deocamdată accepțiunea oficială a modului în care a decurs întâlnirea studenților cu reprezentanții puterii în sala cantinei din cadrul Institutului Politehnic: Se poate aprecia că încă de la început adunarea s-a desfășurat într-o atmosferă încărcată, cu huiduieli la adresa partidului și guvernului, întreținută de elementele dușmănoase, studenți repetenți, exmatriculați, antrenând până la urmă pe majoritatea studenților participanți la adunare. Caracterul dușmănos și antistatal al adunării s-a concretizat și prin aceia, că în afară de cele prevăzute în memoriu
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz, coeficientul de frânare se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) �� G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
sau mai putin; greutăți |materialelor folosite nu trebuie să |prețul de uzina al | | |de cântărit pentru orice balante |depășească 40% din prețul de uzina al |produsului | | | |produsului | | | 8425 |Mașini și aparate de ridicat |Fabricare în care: |Fabricare în care | | la |încărcat, descărcat sau manipulat|- valoarea tuturor materialelor |valoarea tuturor | | 8428 | |folosite nu trebuie să depășească 40% |materialelor folosite | | | |din prețul de uzina al produsului și |nu trebuie să | | | |- în limita indicată mai sus, valoarea|depășească 30% din | | | |tuturor materialelor folosite de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
sunt transmise fără întârziere Comisiei de către țara de care aparține biroul de garanție. Comisia informează celelalte țări. Capitolul ÎI MIJLOACE DE TRANSPORT ȘI DECLARAȚII Condiții de încărcare Articolul 16 1. Nu pot face obiectul aceleiași declarații de tranzit decât mărfurile încărcate sau ce urmează a fi încărcate pe un mijloc de transport unic și destinate a fi transportate de la același birou de plecare la acelasi birou de destinație. Pentru aplicarea prezentului articol, sunt considerate că formează un mijloc de transport unic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
ca ele să transporte mărfuri ce trebuie transportate împreună: a) un vehicul rutier însoțit de remorca (remorcile) sau semiremorca (semiremorcile) să (sale); ... b) un vagon sau o garnitură de cale ferată; ... c) vapoarele ce constituie un ansamblu unic; ... d) containerele încărcate pe un mijloc de transport unic în sensul prezentului articol. ... 2. Un mijloc de transport unic poate fi utilizat pentru încărcarea mărfurilor la mai multe birouri de plecare precum și pentru descărcarea la mai multe birouri de destinație. Declarația de tranzit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
echipaj ............................................ Agenți de securitate în zbor (dacă sunt) ................................ Numărul agresorilor ..................................................... Tipul cursei (regulată, charter etc.) ................................... Aeroportul de decolare (numele/statul) .................................. Aeroportul de destinație (numele/statul) ................................ 2. Aeronava Statul de înmatriculare ................................................. Numărul de înmatriculare ................................................ Tipul aeronavei ......................................................... Aeroportul unde a fost încărcat/încărcată (sau se presupune) în aeronavă dispozitivul/substanța de sabotaj .......................... 3. Clădiri ale aeroportului sau facilități afectate ..................... ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... C. Incidentul 1. Poziția aeronavei: 2. Facilități de sol: Pe sol [] Pe aeroport [] În zbor [] În afara aeroportului [] 3. Arme/dispozitive Descriere Reale False Arma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
1. Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanța dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului-cisternă încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisternă cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului-cisternă încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisternă cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de 3 mc, destinate transportului de substanțe periculoase în stare lichidă sau topită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
MEMU Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanța dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.8.5. Protecția spate a MEMU Partea din spate a vehiculului trebuie prevăzută, pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.8.5. Protecția spate a MEMU Partea din spate a vehiculului trebuie prevăzută, pe toată lățimea cisternei, cu o bară de protecție suficient de rezistentă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
prețul de uzina al |să depășească 25% | | |greutate de 5 cg sau mai putin; |produsului. |din prețul de uzina| | |greutăți de cântărit pentru | |al produsului. | | |orice balante | | | | 8425 |Mașini și aparate de ridicat, |Fabricare în care: |Fabricare în care | | la |încărcat, descărcat sau |- valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să |valoarea tuturor | | 8428 |manipulat |depășească 40% din prețul de uzina al produsului și |materialelor | | | |- în limita indicată mai sus, valoarea tuturor |folosite nu trebuie| | | |materialelor folosite de la poziția 8431 nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174708_a_176037]
-
în timpul transportului de către această marfă. ... Anexa 5 ------- la Normele uniforme marfă ------------------------- NORME UNIFORME pentru completarea scrisorii de trăsură pentru traficul intern Articolul 1 Scrisoarea de trăsură se folosește în traficul intern ca document de transport pentru: ─ expedițiile de vagoane complete ─ încărcate într─un singur vagon sau grup de vagoane ─ și unități de transport intermodal ─ UTI cum sunt containere mari, cutii mobile, high─cube, containere mari pliabile, semiremorci rutiere; ─ transporturi regie; ─ expediții de coletărie. Articolul 2 Scrisoarea de trăsură în trafic intern
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
mai mare de 20 t. ... (2) Etichetele de restricție la manevră se aplică în cazurile prevăzute de RID. ... (3) Etichetele de restricție la manevră nu se aplică pe următoarele transporturi, chiar dacă ele sunt supuse unor astfel de restricții: ... 1. vehicule încărcate sau goale, care poartă un semn ce prescrie o restricție de manevră suplimentară, în cazul în care nu este necesară o restricție de manevră suplimentară; 2. vagoane de călători, vehicule de tracțiune care nu sunt în serviciu; 3 . vagoane cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
1. Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanță dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel putin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate a vehiculului-cisterna încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axele a unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisterna cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel putin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate a vehiculului-cisterna încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axele a unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisterna cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de 3 mc, destinate transportului de substanțe periculoase în stare lichidă sau topită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]