9,015 matches
-
lor de securitate nu poate fi afectată de aceste alte funcții; - să corespundă unor principii de proiectare adecvate pentru a se obține o protecție adecvată și sigură. Aceste principii cuprind în special modurile de oprire în condiții de siguranță la avarie, redundanță, diversitate și autodiagnosticare. 2.11.2. Dispozitive pentru limitarea presiunii Dispozitivele pentru limitarea presiunii trebuie proiectate astfel încât presiunea să nu poată depăși în permanență presiunea maxim admisibilă PS; totuși este permisă o depășire de moment a presiunii, în conformitate cu prevederile
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196380_a_197709]
-
orice risc de supraîncălzire locală sau generală; ... b) sunt prevăzute dacă este necesar, puncte de prelevare probe pentru a permite verificarea proprietăților fluidului astfel încât să se evite riscurile datorate depunerilor și/sau coroziunii; ... c) există prevederi adecvate pentru eliminarea riscului avariilor datorate depunerilor; ... d) există posibilități de degajare în siguranță a căldurii suplimentare după oprire; ... e) sunt luate măsuri pentru prevenirea acumulărilor periculoase de amestecuri inflamabile de substanțe combustibile și aer, precum și pentru evitarea întoarcerii flăcării. ... 6. CONDUCTE CONFORM PREVEDERILOR DE LA
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196380_a_197709]
-
controlat în mod adecvat prin mijloace de sprijinire, rigidizare, ancorare, aliniere sau pretensionare; ... b) acolo unde există posibilitatea producerii condensului în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, trebuie prevăzute mijloace pentru drenarea și îndepărtarea lichidelor din zonele mai joase, pentru evitarea producerii avariilor datorate loviturilor de berbec sau coroziunii; ... c) este acordată o atenție deosebită posibilității de producere a unor avarii datorite turbulenței și a vârtejurilor, caz în care se aplică prevederile de la pct. 2.7.; ... d) este acordată o atenție deosebită riscului
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196380_a_197709]
-
producerii condensului în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, trebuie prevăzute mijloace pentru drenarea și îndepărtarea lichidelor din zonele mai joase, pentru evitarea producerii avariilor datorate loviturilor de berbec sau coroziunii; ... c) este acordată o atenție deosebită posibilității de producere a unor avarii datorite turbulenței și a vârtejurilor, caz în care se aplică prevederile de la pct. 2.7.; ... d) este acordată o atenție deosebită riscului de producere a oboselii datorită vibrațiilor în conducte; ... e) în cazul în care conductele conțin fluide din grupa
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196380_a_197709]
-
53. Formatul contului de profit și pierdere pentru brokerii de asigurare este următorul: 1. Venituri din activitatea de brokeraj: a) negocierea contractelor de asigurare și reasigurare ... b) efectuarea inspecțiilor de risc ... c) regularizări în caz de daune ... d) comisariat de avarii ... e) alte activități în legătură cu obiectul de activitate ... 2. Venituri din subvenții de exploatare 3. Alte venituri din exploatare 4. a) Cheltuieli privind serviciile prestate de terți - din care, cheltuieli cu colaboratorii b) Cheltuieli cu materialele consumabile și materialele de natura
REGLEMENTARE CONTABILĂ din 21 decembrie 2005 conformă cu directivele europene specifice domeniului asigurărilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196009_a_197338]
-
minoritare 2. Alte capitaluri proprii 2.2. CONTUL DE PROFIT ȘI PIERDERE CONSOLIDAT 1. Venituri din activitatea de brokeraj: a) negocierea contractelor de asigurare și reasigurare ... b) efectuarea inspecțiilor de risc ... c) regularizări în caz de daune ... d) comisariat de avarii ... e) alte activități în legătură cu obiectul de activitate ... 2. Cifra de afaceri netă a filialelor, altele decât brokeri de asigurare 3. Venituri din subvenții de exploatare 4. Alte venituri din exploatare 5. a) Cheltuieli privind serviciile prestate de terți b) Cheltuieli
REGLEMENTARE CONTABILĂ din 21 decembrie 2005 conformă cu directivele europene specifice domeniului asigurărilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196009_a_197338]
-
pompa conectată; (iii) în cazul altei instalații de guvernare hidraulice, un motor de acționare și pompa conectată. (n) Instalația de guvernare auxiliară este echipamentul care este prevăzut pentru a pune în mișcare cârma în scopul guvernării navei în cazul unei avarii la instalația principală de guvernare. Partea C - Mașini și instalații electrice Regula 29 Instalația de guvernare Următorul paragraf se adaugă la textul existent: (d) Numai petroliere (i) Fiecare petrolier nou de 10.000 TRB și mai mult și nu mai
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
poată pune în funcțiune cârma conform cerințelor paragrafului (d) alin. (îi) pct. (2) din această regulă, în timp ce funcționează cu unul sau mai multe agregate. În măsura în care este rațional și posibil, instalația principală de guvernare trebuie să fie dispusă astfel încât o singură avarie a tubulaturii sale sau a unuia din agregatele de putere să nu afecteze integritatea celeilalte părți a instalației de guvernare. Toate cuplajele mecanice care fac parte din instalația de guvernare și cuplajele mecanice cu orice sistem de comandă de la distanță
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
energie dacă este necesar să se îndeplinească cerințele paragrafului (d) alin. (îi) pct. (2) din această regulă; ... (4) agregatele de forță ale instalației de guvernare principale trebuie prevăzute să pornească automat atunci când alimentarea cu energie electrică este restabilită după o avarie a circuitului electric; ... (5) în cazul unei defecțiuni la oricare dintre agregatele instalației de guvernare, trebuie să se dea un semnal de avertizare pe puntea de comandă; și ... (6) se va prevedea o sursă de curent alternativ suficientă pentru a
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
permită acestuia să manevreze cârma, așa cum se arată mai jos, precum și pentru a alimenta sistemul de comandă de la distanță aferent instalației de guvernare și axiometrul în mod automat și într-un interval de 45 secunde de la sursa de curent de avarie sau de la o altă sursă de curent independentă amplasată în compartimentul mașinii cârmei. Această sursă independentă de energie trebuie folosită numai în acest scop și trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru o funcționare continuă de jumătate de oră. Dacă
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
să includă, după caz, funcționarea următoarelor: (i) instalația principală de guvernare; (îi) instalația de guvernare auxiliară; (iii) sistemele de comandă de la distanță a instalației de guvernare; (iv) locurile de guvernare situate pe puntea de comandă; (v) sursa de energie de avarie; (vi) axiometrele în raport cu poziția reală a cârmei; (vii) semnalele de alarmă în caz de avarie la sursa de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; și (viii) semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
auxiliară; (iii) sistemele de comandă de la distanță a instalației de guvernare; (iv) locurile de guvernare situate pe puntea de comandă; (v) sursa de energie de avarie; (vi) axiometrele în raport cu poziția reală a cârmei; (vii) semnalele de alarmă în caz de avarie la sursa de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; și (viii) semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului de acționare a instalației de guvernare. (b) Verificările și încercările trebuie să includă: (i) mișcarea
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
energie de avarie; (vi) axiometrele în raport cu poziția reală a cârmei; (vii) semnalele de alarmă în caz de avarie la sursa de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; și (viii) semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului de acționare a instalației de guvernare. (b) Verificările și încercările trebuie să includă: (i) mișcarea completă a cârmei în conformitate cu performanțele cerute de instalația de guvernare; (îi) o inspecție vizuală a instalației de guvernare și a articulațiilor de legătură
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
de rutină prevăzute în paragrafele (a) și (b) din această regulă, trebuie ca cel pu��in o dată la fiecare 3 luni să aibă loc exerciții de roluri privind instalația de guvernare pentru a exersa procedeele de guvernare în caz de avarie. Aceste exerciții trebuie să includă comanda directă din interiorul compartimentului mașinii cârmei, procedura de comunicare cu puntea de comandă și, dacă se aplică, funcționarea surselor de curent alternativ. (e) Administrația poate să renunțe la cererea de a efectua verificările și
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
aceste verificări și încercări cel puțin o dată la fiecare săptămână. (f) Data la care verificările și încercările prevăzute la paragrafele (a) și (b) din această regulă sunt efectuate, precum și data și detaliile exercițiilor de roluri privind guvernarea în caz de avarie, efectuate conform paragrafului (d) din această regulă, trebuie înregistrate în jurnalul de bord după cum este prevăzut de Administrație. Apendice Formularul Certificatului de siguranță pentru construcția navelor de mărfuri Următorul formular se adaugă la formularul existent: SUPLIMENT la Certificatul de siguranță
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
cuplarea tronsoanelor noi de conducte realizate de transportator prin programele proprii de reparații capitale și modernizare, expeditorii deținători ai stocului de operare vor completa stocul cu cantitățile de produse fundamentate de transportator în vederea reluării pompării . ... Articolul 14 În cazul unor avarii pe conductele de gazolină și etan, expeditorul se obligă să asigure stocarea gazolinei și condensatului conform anexei nr. 5. Articolul 15 În situația în care se recuperează țițeiul rezultat în urma avariilor, expeditorul se obligă să primească țițeiul transportat de transportator
ORDIN nr. 186 din 9 noiembrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, condensatului, gazolinei şi etanului lichid pentru anul 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192865_a_194194]
-
transportator în vederea reluării pompării . ... Articolul 14 În cazul unor avarii pe conductele de gazolină și etan, expeditorul se obligă să asigure stocarea gazolinei și condensatului conform anexei nr. 5. Articolul 15 În situația în care se recuperează țițeiul rezultat în urma avariilor, expeditorul se obligă să primească țițeiul transportat de transportator cu mijloace auto la punctele de primire, dacă este cazul. În această situație se va încheia un proces-verbal în care se vor menționa cantitatea și calitatea țițeiului primit, costurile aferente fiind
ORDIN nr. 186 din 9 noiembrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, condensatului, gazolinei şi etanului lichid pentru anul 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192865_a_194194]
-
transportul produselor astfel încât să se asigure cazane de cale ferată pline în rampele de descărcare ale expeditorului, la nivelul capacității acestora de descărcare conform convențiilor de încărcare-descărcare. Articolul 28 Transportatorul se obligă să acționeze în mod corespunzător pentru remedierea eventualelor avarii. Articolul 29 Transportatorul este obligat să transmită expeditorului documentele cuprinse în anexa nr. 6 la termenele stabilite în aceasta. Articolul 30 (1) Transportatorul are obligația să asigure calibrarea rezervoarelor proprii la termenele prevăzute de firme autorizate de Biroul Român de
ORDIN nr. 186 din 9 noiembrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, condensatului, gazolinei şi etanului lichid pentru anul 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192865_a_194194]
-
recomandate, specificate de hărțile maritime și în documentele de navigație. ... (4) Pe timpul trecerii inofensive nu se permite oprirea sau ancorarea, în afară cazurilor când acestea sunt impuse de nevoile navigației sau ca urmare a unui caz de forță majoră ori avarie, pentru salvarea persoanelor sau pentru ajutorarea navelor și aeronavelor aflate în pericol. ... Articolul 18 (1) Trecerea unei nave străine prin marea teritorială este inofensiva atât timp cât nu aduce atingere păcii, ordinii publice sau securității naționale. ... (2) Se considera că trecerea aduce
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
executării obligațiilor contractate sau a altor obligații asumate de navă respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea să prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii ori rezultând din abordaje, asistenta sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
Articolul 30 (1) Navele militare străine, submarinele și celelalte vehicule submersibile, precum și navele sub pavilion străin folosite pentru servicii guvernamentale pot intra în marea teritorială, în porturi și râde numai cu aprobarea prealabilă a guvernului român, exceptându-se cazurile de avarie sau adăpostire de furtună. ... (2) Aprobarea se solicită cu cel puțin 30 de zile înainte de data la care ar urma să aibă loc trecerea prin marea teritorială sau vizitarea porturilor sau radelor, cu excepția cazurilor când între România și statul pavilionului
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
și celelalte vehicule submersibile străine în trecere prin marea teritorială sunt obligate să navigheze la suprafață și să arboreze pavilionul național. Cele care se vor afla în imersiune vor fi constrânse să iasă la suprafață. În cazul când, din cauza unei avarii nu pot ieși la suprafață, acestea sunt obligate să semnalizeze, prin toate mijloacele, despre situația în care se află. Articolul 32 Dacă o navă militară străină încalcă legile și reglementările României în apele maritime interioare sau în marea teritorială și
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
aceasta depozitare să nu contravină scopurilor prezenței legi. Articolul 48 (1) În cazul în care în apele maritime interioare, în marea teritorială sau în zona economică exclusivă a României are loc o coliziune de nave, o eșuare sau o altă avarie maritimă, iar acțiunile legate de un asemenea eveniment pot avea consecințe dăunătoare pentru mediul și fauna marină, precum și pentru apele maritime interioare, marea teritorială, zona economică exclusivă sau pentru țărmul românesc, organele române competențe sunt în drept să adopte măsurile
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
51 Nu constituie contravenție faptele prevăzute la art. 49 alin. (1) lit. d), h), i) și j), dacă au fost săvârșite în scopul garantării securității navei ori a navigației sau al salvării de vieți omenești ori în scopul evitării unor avarii la navă sau la încărcătură. Articolul 52 (1) Contravențiile se constată și sancțiunile se aplică, în conformitate cu reglementările în vigoare, de personalul cu sarcini de supraveghere și control al navigației din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, de personalul special împuternicit
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
municipii, a autorităților administrației publice de la nivel județean sau a asociațiilor de dezvoltare intercomunitară, după caz, modificări temporare (suspendări, limitări, micșorarea frecvenței de circulație, devieri de traseu etc.) în deservirea unor trasee, atunci când aceste modificări sunt necesare în caz de avarii ori pentru executarea unor lucrări la infrastructura rutieră. --------- Art. 62 a fost modificat de pct. 32 al art. I din ORDINUL nr. 182 din 31 august 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 31 august 2011. Articolul 63 În
NORME din 23 noiembrie 2007 (*actualizate*) de aplicare a Legii serviciilor de tranSport public local nr. 92/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193043_a_194372]