3,928 matches
-
misiunilor operative ale (Cauzele care au determinat efectuarea probelor de stabilire a normelor de consum carburanți și lubrifianți). 2. Nava este comandată de . 3. Caracteristicile tehnice ale navei sunt următoarele: - lungime - lățime - înălțime de construcție - deplasament - pescaj maxim - capacitate maximă - propulsie, tip motoare - motoare auxiliare; - instalație de climatizare. 4. În timpul determinărilor s-au respectat condițiile prevăzute în normative referitoare la starea tehnică a navelor, calitatea carburantului și lubrifianților și condițiile de navigație. Condițiile în care s-au efectuat determinările: - viteza vântului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
puterii 28721000-2 mecanice, cu 28722000-9 excepția motoarelor 29100000-0 de aeronave, de 50221000-0 vehicule și de 50241000-6 biciclete 50510000-3 50530000-9 50910000-7 29.11 Motoare și turbine 29110000-3 Turbine și motoare cu exceptia 29111000-0 Motoare motoarelor de 29111100-1 Motoare suspendate pentru aeronave, de propulsia navelor vehicule și de 29112000-7 Instalații de turbine biciclete 29112100-8 Turbine cu vapori 29112110-1 Turbine cu aburi 29112200-9 Turbine hidraulice 29112210-2 Roți hidraulice �� 29112300-0 Turbine cu gaz 29112400-1 Echipamente pentru turbine 29112410-4 Instrumente pentru turbine 29113000-4 Piese pentru turbine 29113100-5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
Închizătoare pentru curățitoare 3917[.3+.4]+6905+ 28864000-6 Tubaje și tuburi +7608+7609+7805+ +7906+8006+8483.6 8406-8408+8410+8411 29110000-3 Turbine și motoare 8407+8408 29111000-0 Motoare 8407[.21+.29+.9]+ 29111100-1 Motoare suspendate pentru +8408[.1+.9] propulsia navelor 8406+8410+8411 29112000-7 Instalații de turbine 8406[.1+.8] 29112100-8 Turbine cu vapori 8406[.1+.8] 29112110-1 Turbine cu aburi 8410.1 29112200-9 Turbine hidraulice 8410.1 29112210-2 Roți hidraulice 8411.8 29112300-0 Turbine cu gaz 8406.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
pentru produse petroliere (petroliere). Remorchere maritime de linie pentru transport. Nave maritime tehnice și speciale. Remorchere maritime portuare. Nave maritime depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri diferite. Bacuri, mahoane și barcaze fluviale pentru mărfuri uscate; ceamuri fluviale cu corp metalic, fără propulsie, pentru stuf. Bacuri, mahoane și viviere fluviale pentru producție și transportat pește. Pontoane de leasă, cu două flotoare metalice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri diferite. Bacuri, mahoane și barcaze fluviale pentru mărfuri uscate; ceamuri fluviale cu corp metalic, fără propulsie, pentru stuf. Bacuri, mahoane și viviere fluviale pentru producție și transportat pește. Pontoane de leasă, cu două flotoare metalice și platformă din lemn. Nave fluviale de trecere (bacuri de trecere fluviale, cu sau fără propulsie, pentru vehicule și călători; poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
fluviale cu corp metalic, fără propulsie, pentru stuf. Bacuri, mahoane și viviere fluviale pentru producție și transportat pește. Pontoane de leasă, cu două flotoare metalice și platformă din lemn. Nave fluviale de trecere (bacuri de trecere fluviale, cu sau fără propulsie, pentru vehicule și călători; poduri plutitoare fluviale, pe cablu). Nave fluviale tehnice și speciale; auxiliare și de servitute. Nave fluviale, iahturi și șalupe de agrement. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.2. Mahoane maritime, în afară de: 16-24 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.2.1. - din lemn
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
3.3.3.2. - pescadoare cu corp metalic. 14-22 - cutere cu corp din lemn, pentru producție și transportat pește. ────────────────────────��────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.4. Doc plutitor. 16-24 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.5. Șalupe maritime pentru călători. 14-22 Șalupe maritime. Nave fluviale fără propulsie pentru transport de mărfuri diferite (șlepuri, ceamuri, platine, barje, tancuri). Remorchere și împingătoare fluviale cu elice. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.6. Pilotine maritime. 12-18 ──────────────────────────────��──────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7. Ambarcații maritime auxiliare, bărci maritime și ambarcații maritime sportive și de agrement: ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
noi de unitățile beneficiare, în cazul producerii unor defecțiuni, evenimente tehnice sau de navigație, răspunderea revine unității deținătoare care înregistrează, raportează, cercetează și ia măsuri pentru înlăturarea și remedierea eventualelor avarii. Se interzice efectuarea rodajului la cheu pentru motoarele de propulsie. Articolul 82 După finalizarea rodajului și până la expirarea termenului de garanție, se urmărește ca navele noi sau modernizate să fie folosite mai frecvent în muncă, astfel încât eventualele defecțiuni apărute, să poată fi remediate de către producător sau reparator. 5. Conservarea/deconservarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
execută lucrările specificate la pct. II1. cu următoarele precizări: - nu se execută lucrările de scafandrerie; - nu se montează chesoanele cu rumeguș. După ridicarea navei se execută următoarele lucrări: - se rașchetează vegetația de pe opera vie; - se verifică opera vie, instalațiile de propulsie și guvernare, apendicii și zincurile pentru protecția catodică, se remediază defecțiunile. Turbojeturile se demontează; - se scot dopurile de scurgere a apei, la navele la care există; - se piturează carena la navele cu corp metalic; - se lustruiește carena la cele cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
la navele la care există; - se piturează carena la navele cu corp metalic; - se lustruiește carena la cele cu corp din poliester armat cu fibră de sticlă; - se piturează carena la cele cu corp din lemn; - se gresează instalațiile de propulsie și de guvernare. La navele din P.A.F.S. pentru operațiunile de piturare a elementelor din P.A.F.S. se utilizează gelcoat. Pe timpul cât navele se află în conservare, se interzice cu desăvârșire descompletarea instalațiilor acestora. Operațiuni ce se execută pentru trecerea la exploatarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
necesare, se scot toate stupele și cârpele murdare; - se scoate apa, se curăță și se piturează santinele; II.2. Repunerea în eficiență a navelor conservate la uscat: - se montează dopurile de scurgere a apei; - se verifică opera vie, instalațiile de propulsie și guvernare, se montează turbojeturile, apendicii și zincurile pentru protecția catodică, se remediază eventualele defecțiuni, se piturează carena dacă această operațiune nu s-a efectuat la conservare; Pentru ambarcațiunile din P.A.F.S: - curățirea operei vii, operei moarte și a suprastructurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
misiunilor operative ale (Cauzele care au determinat efectuarea probelor de stabilire a normelor de consum carburanți și lubrifianți). 2. Nava este comandată de . 3. Caracteristicile tehnice ale navei sunt următoarele: - lungime - lățime - înălțime de construcție - deplasament - pescaj maxim - capacitate maximă - propulsie, tip motoare - motoare auxiliare; - instalație de climatizare. 4. În timpul determinărilor s-au respectat condițiile prevăzute în normative referitoare la starea tehnică a navelor, calitatea carburantului și lubrifianților și condițiile de navigație. Condițiile în care s-au efectuat determinările: - viteza vântului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
28864200-8 │Tuburi 28864210-1 │Tuburi din cupru 28864300-9 │Materiale tubulare 28864310-2 │Tuburi și racorduri 29000000-9 │Utilaje, echipamente, aparate, dispozitive și produse conexe 29100000-0 │Utilaje de producție și utilizare a puterii mecanice 29110000-3 │Turbine și motoare 29111000-0 │Motoare 29111100-1 Motoare suspendate pentru propulsia navelor 29112000-7 Echipamente pentru turbine 29112410-4 │Instrumente pentru turbine 29113000-4 │Piese pentru turbine 29113100-5 Piese pentru turbine cu vapori 29113110-8 │Plăci de fundație 29113120-1 │Carcase 29113130-4 Sisteme de răcire cu aer cu condensatoare 29113140-7 Piese pentru turbine cu gaz 29113310-0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
puterii 28721000-2 mecanice, cu 28722000-9 excepția motoarelor 29100000-0 de aeronave, de 50221000-0 vehicule și de 50241000-6 biciclete 50510000-3 50530000-9 50910000-7 29.11 Motoare și turbine 29110000-3 Turbine și motoare cu exceptia 29111000-0 Motoare motoarelor de 29111100-1 Motoare suspendate pentru aeronave, de propulsia navelor vehicule și de 29112000-7 Instalații de turbine biciclete 29112100-8 Turbine cu vapori 29112110-1 Turbine cu aburi 29112200-9 Turbine hidraulice 29112210-2 Roți hidraulice 29112300-0 Turbine cu gaz 29112400-1 Echipamente pentru turbine 29112410-4 Instrumente pentru turbine 29113000-4 Piese pentru turbine 29113100-5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
Închizătoare pentru curățitoare 3917[.3+.4]+6905+ 28864000-6 Tubaje și tuburi +7608+7609+7805+ +7906+8006+8483.6 8406-8408+8410+8411 29110000-3 Turbine și motoare 8407+8408 29111000-0 Motoare 8407[.21+.29+.9]+ 29111100-1 Motoare suspendate pentru +8408[.1+.9] propulsia navelor 8406+8410+8411 29112000-7 Instalații de turbine 8406[.1+.8] 29112100-8 Turbine cu vapori 8406[.1+.8] 29112110-1 Turbine cu aburi 8410.1 29112200-9 Turbine hidraulice 8410.1 29112210-2 Roți hidraulice 8411.8 29112300-0 Turbine cu gaz 8406.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
străinătate a --------------- construcții de pe acțiuni jud. Caras- utilajului hidroenergetic, (2759,8+2908,5) mașini Reșița (Ș.A.) Severin echipamentelor hidromecanice și pentru centralele nuclearo-electrice, mașinilor electrice rotative mari, speciale și aparatajelor electrice, a utilajelor tehnologice, motoarelor Diesel pentru tracțiune feroviară și propulsie navală, compresoarelor de aer, semicuzinetilor bi și trimetalici, segmenților pentru motoare Diesel mari, inclusiv servicii și asistență tehnică. 80. "Compa" - Ș.A. Societate Sibiu, str. Proiectarea, producerea și 1330,6 Întreprinderea de comercială Sevastopol nr. 8 comercializarea în țară și străinătate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195995_a_197324]
-
Mușchii masticatori (tab. 1) sunt mușchi striați, a căror inervație motorie este asigurată de trigemen, înafară de mușchiul geniohioidian care este inervat de hipoglos. La om mecanica masticației implică o combinație a mișcărilor de coborâre și ridicare cu cele de propulsie retropulsie și de lateralitate a mandibulei; toate acestea sunt permise datorită unor caractere speciale ale articulației temporo-mandibulare. Acțiuni asupra mandibulei maseter și pterigoidian intern ridicători și propulsori temporal ridicători și retractori pterigoidian intern coborâtori și propulsori milohioidian, geniohioidian și digastric
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
fibre musculare netede) tranzitul durează 3 secunde. Este un timp involuntar. Astfel, se descriu trei tipuri de unde de contracție esofagiană: Undele primare (unde propulsive principale) iau naștere sub sfincterul superior al esofagului atunci când are loc înghițirea alimentelor sau a salivei. Propulsia bolului alimentar de-a lungul faringelui până în esofagul superior determină apariția acestor unde primare. Propagarea lor este de tip peristaltic; contracție în amonte și relaxare în aval de bol. Durata tranzitului esofagian variază în funcție de consistența alimentelor (lichidele putând parcurge esofagul
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
Mișcările peristaltice apar ca urmare a contracțiilor mușchilor intestinali longitudinali și au rolul de a propulsa conținutul intestinal către colon. Contracția peristaltică înaintează cu o viteză de 1-5 cm/sec și parcurge o distanță de 4-5 cm. Ritmul lent de propulsie a conținutului intestinal lasă timp pentru digestie și absorbție (fig. 8 ). Comportamentul contractil al intestinului subțire se declanșează după ingestia alimentară și se caracterizează prin contracții separate de perioade de liniște. Acest tip de activitate contractilă se numește complex motor
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
terminal. Lungimea de intestin pe care se manifestă CMM se numește front de activitate. Perioada digestivă (2-3 ore de la ingestie) se caracterizează inițial prin contracții segmentare urmate de contracții peristaltice. Se mai descrie și un alt tip de motilitate numită propulsie în masă. Aceasta se caracterizează prin contracții migratoare gigante care se propagă pe distanțe mari de intestin. Ele se pot propaga și retrograd în cadrul vomei. Se pot asocia cu dureri abdominale (crampe) și diaree. Asigură fiziologic propulsia în masă (în
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
de motilitate numită propulsie în masă. Aceasta se caracterizează prin contracții migratoare gigante care se propagă pe distanțe mari de intestin. Ele se pot propaga și retrograd în cadrul vomei. Se pot asocia cu dureri abdominale (crampe) și diaree. Asigură fiziologic propulsia în masă (în special în intestinul gros) și îndepărtarea stimulilor nocivi. Reglarea motricității intestinului subțire a. Reglarea nervoasă Controlul motilitații intestinale se realizează direct și predominant de sistemul nervos mienteric, o rețea neuronală organizată la nivelul peretelui intestinal (vezi cap
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
dispută între lume și pământ, Gabriel Liiceanu realizează de fapt, dincolo de această impresionantă paradă de idei care a întemeiat modernitatea, „o fenomenologie a profunzimii întreprinse din perspectiva suprafeței“. Suntem ființe ale absconsului și sublimului, dar avem nevoie — pentru propria noastră propulsie — de familiaritatea lipsită de frivolitate a tot ce e „jos“ și ne cade sub simțuri. Ambiguitatea noastră se bazează pe însăși ambiguitatea simbolurilor pe care le folosim la tot pasul: ne despărțim în permanență de sensibil rămânând în același timp
Despre limitã by Gabriel Liiceanu () [Corola-publishinghouse/Science/583_a_1233]
-
din prima generație de instalații nucleare sovietice și fusese construit prin muncă forțată Între 1948 și 195111. Alte catastrofe ecologice de o amploare asemănătoare erau poluarea Lacului Baikal, distrugerea Mării Aral, scufundarea În Oceanul Arctic și Marea Barents a navelor cu propulsie atomică ieșite din uz: sute de mii de tone de metal, cu tot cu conținutul lor radioactiv. În jurul orașului siberian Norilsk, o regiune de mărimea Italiei a fost contaminată cu dioxid de sulf rezultat din exploatarea nichelului. Acestea și alte dezastre ecologice
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
subtilități” desfătătoare, supunând unei febrile percepții valorile plastice de altcândva, estetul nu recomandă o cantonare în trecut de dragul unui „românism” îngrăditor, dar nici o angajare zeloasă în siajul feluritor modernisme. Pentru C., tradiția, o „adâncă neliniște”, contează ca un factor de propulsie spre viitor („a visa trecutul e totuna cu a pregăti viitorul”). Ceea ce urmărește el, ca filosof al culturii, în pasionata-i aventură intelectuală, nu sunt, anume, formele și nici chiar stilurile (deși se ocupă, de pildă, de înrâurirea stilului bizantin
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286067_a_287396]
-
asigure un debit chiar de 10 l/min, fiind și mult mai silențioasă decât alte sisteme. Restul pompei este reprezentat de o canulă de admisie Se canulează apexul ventriculului stâng, se creează un mic sediu parietal abdominal pentru dispozitivul de propulsie a sângelui, iar canula de outflow se anastomozează la aorta ascendentă sau descendentă. Poate fi folosită atât ca „brigde to transplantation”, cât și ca „bridge to recovery” sau terapie de destinație. Jarvik 2000 Heart (fig. 19.3) Este o pompă
Tratat de chirurgie vol. VII by ŞERBAN BRĂDIŞTEANU, ANTONIA IONESCU, ALEXANDRINA TATU CHIŢOIU () [Corola-publishinghouse/Science/92081_a_92576]