3,803 matches
-
pot fi lubrifiați la inelul de metal care se rotește liber în centrul axului.Inelul se ține de cameră ce conține ulei de lubrefiere. Pe masura ce rulmentul se rotește, adeziunea vâscoasa trage uleiul spre inel către ax, unde uleiul migrează în rulment pentru a îl lubrifia.Uleiul în exces este aruncat și colectat din nou în baia de ulei. Unele mașinării conțin un depozit de lubrifiant la bază, cu angrenaje parțial imersate în lichid sau manivele care pot balansă în depozite în timp ce
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
aleatoriu în interiorul suprafețelor motorului.Unele motoare prin combustie internă conțin în mod specific "roți aruncătoare" ce aruncă la întâmplare ulei pe interiorul mecanismului. Pentru lubrifierea mașinăriilor cu viteze și puteri mari, pierderile de lubrifiat pot resulta în supra-incalzirea și avarierea rulmenților datorită fricțiunii. De asemenea, în medii murdare, uleiul se poate contamină cu praf și rămășițe care cresc fricțiunea, În aceste aplicații, o rezervă nouă de lubrifiant poate fi aprovizionata în mod continuu rulmentului și tuturor suprafețelor în contact, iar cel
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
lubrifiat pot resulta în supra-incalzirea și avarierea rulmenților datorită fricțiunii. De asemenea, în medii murdare, uleiul se poate contamină cu praf și rămășițe care cresc fricțiunea, În aceste aplicații, o rezervă nouă de lubrifiant poate fi aprovizionata în mod continuu rulmentului și tuturor suprafețelor în contact, iar cel în exces poate fi colectat pentru filtrare, răcire și posibila refolosire. Această metodă este folosită în mod obișnuit în marea și complexă arie a motoarelor cu combustie internă în părți ale motorului în
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
a motoarelor cu combustie internă în părți ale motorului în care lubrifierea prin stropire nu poate ajunge, cum ar fi în ansamblele valvelor supraîncălzite. Turbochargere de mari viteze de asemenea necesită un sistem de lubrifiere prin presiune pentru a răci rulmenții și pentru a-i proteja de la ardere datorită căldurii de la turbină. Sunt foarte multe tipuri diferite de rulmenți. Noile versiuni au designuri mai permisive și sunt sub dezvoltare și testare, vor reduce fricțiunea, vor mări încărcătură suportată și vor mări
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
ar fi în ansamblele valvelor supraîncălzite. Turbochargere de mari viteze de asemenea necesită un sistem de lubrifiere prin presiune pentru a răci rulmenții și pentru a-i proteja de la ardere datorită căldurii de la turbină. Sunt foarte multe tipuri diferite de rulmenți. Noile versiuni au designuri mai permisive și sunt sub dezvoltare și testare, vor reduce fricțiunea, vor mări încărcătură suportată și vor mări momentumul implicit și viteza. !knife edge bearings
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
ce conectează două vârfuri ale rotorului e maximizată spre exterior, cu condiția că nu poate să atingă cilindrul la orice unghi de rotație. Arborele cardanic central, numit și „Arbore de tip E” trece prin centrul rotorului și este susținut de rulmenți fixați. La vârfuri, rotorul este izolat, astfel încât se formează trei camere de combustie mobile. Rotorul se rotește în sensul acelor de ceasornic pe propria sa axă și e controlat de o pereche de trepte de sincronizare. O treaptă fixată la
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
obligațiuni românești în Japonia (într-o perioadă dificilă pentru finanțarea externă a României), proiectele de dezvoltare a terminalului de containere din portul Constanța, centurile ocolitoare ale unor reședințe de județ și încurajează primele investiții japoneze de capital în domeniul industriei rulmenților și al celei chimice. După formarea guvernului condus de fostul său coleg de la Institutul de Economie Mondială, Mugur Isărescu, Dijmărescu revine în țară și deține în perioada ianuarie - decembrie 2000, funcția de Secretar de Stat, Șef al Departamentului de Afaceri
Eugen Dijmărescu () [Corola-website/Science/305321_a_306650]
-
nesatisfăcător sau a pătrunderii prafului între elementele articulației. Defecțiunile se remediază în atelierul de reparații, prin demontarea organelor respective, prin curățare și ungerea lor. Frecări anormale în caseta de direcție se produc datorită gresajului insuficient, uzării sau deteriorări șurubului melc, rulmenților uzații sau incorect montați, jocului insuficient între elementele casetei sau fixării incorecte a casetei de direcție pe cadrul automobilului. Defecțiunile, cu excepția gresajului insuficient, nu se pot remedia decât la atelier. Frecările anormale la pivoții fuzetelor se datorează gresajului nesatisfăcător, jocului
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
jocului insuficient între elementele casetei sau fixării incorecte a casetei de direcție pe cadrul automobilului. Defecțiunile, cu excepția gresajului insuficient, nu se pot remedia decât la atelier. Frecările anormale la pivoții fuzetelor se datorează gresajului nesatisfăcător, jocului insuficient dintre pivoți și rulmenți sau bucșe, gripării pivoților. Remedierea constă în curățarea și gresarea pivoților, organele deteriorate seschimbă la atelier. Defecțiunile pneurilor care îngreunează manevrarea volanului pot fi : -presiunea insuficientă sau inegală ; -uzura neuniformă sau de dimensiuni diferite . "-Roțile de direcție oscilează la viteze
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
incorecte a organelor sistemului de direcție. -Zgomote anormale ale organelor sistemului de direcție. Cauzele ce conduc la zgomote anormale pot fi : -Jocuri excesive în articulațiile transmisiei direcției , -Slăbirea coloanei volanului și a suportului acestuia sau a casetei de direcție ; -Deteriorarea rulmenților sau montarea lor greșită ; -Frecării anormale datorită gresării nesatisfăcătoare. Pe parcurs se remediază numai acele defecțiuni care nu necesită demontarea organelor sistemului de direcție. În tabel se prezintă sintetic simptomele și defecțiunile posibile ale sistemului de direcție prevăzut cu servomec
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
bază ; -filetul orificiilor de fixare a capacelor deteriorate se remediază prin : încărcarea cu sudură electrică, polizarea suprafeței frontale până la nivelul materialutui de bază al flanșei, după care se găurește și se filetează la dimensiunea nominală ; majoritatea găurilor filetate. -Alezajele pentru rulmenții axului uzate se recondiționează prin bucșare, după care urmează : se strunjește locașul la o cotă majoră, se confecționează o bucșă din OLT 64 sau țeavă, se presează bucșa în locaș, se alizează bucșa la cota nominală și se șanfrenează. -alezajul
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
bază, după care se ăurește la cota nominală. Axul asamblat cu melcul poate prezenta următoarele defecte care se înlătură după cum urmează: -uzura, știrbarea, și exfolierea suprafețelor active ale melcului determină înlocuirea mecului cu unul nou. -suprafețele conice ale meclului pentru rulmenți uzate se recondiționează prin : rectificarea conurilor, cromarea dură. Răsucirea și încovoierea axului determină înlocuirea lui. Axul levierului de direcție asamblat cu rola poate prezenta următoarele defecte care se înlătură după cum urmează: -Știrbarea și exfolierea suprafeței active a rolei determină înlocuirea
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
se recondiționează prin cromare dură și rectifiacre la cota nominal, montarea unei bucșe noi cu diametru interior micșorat. -Dacă diametrul suprafeței active a axului rolei scade sub o anumită valoare, axul se înlocuiește . -Dacă diametrul locașului interior al rolei pentru rulmenți cu role ace depășește limita admisă, rola se înlocuiește. -Suprarafața laterală a rolei uzate se remediază prin rectificarea suprafețelor laterale ale rolei și montarea rolei cu șaibe de presiune majorate corespunzător. Levierul de direcție poate prezenta următoare defecte : uzare canalulelor
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
un material impermeabil. Costumul era atașat de cască, iar la articulațiile de la mâini și picioare erau încorporate coliere metalice. Modelul a fost produs de firma Siebe Gorman și încercat în Scoția. 1914 : MacDuffy construiește primul costum rigid articulat ce folosea rulmenți pentru articulații. Costumul a fost testat în New York la adâncimea de 65m. 1915 : americanul Harry L. Bowdoin brevetează un model nou de articulație ce era umplută cu ulei. Articulațiile foloseau un mic tub în interior pentru egalizarea presiunii. Articulațiile erau
Scafandru rigid articulat () [Corola-website/Science/314011_a_315340]
-
costum de concepție proprie dintr-un aliaj de bronz și magneziu rezistent la coroziune și acoperit cu fâșii din cauciuc ce cântărea numai 160kg pe uscat și 34kg sub apă. Brațele și picioarele erau construite din tuburi de cupru cu rulmenți la articulațiile de la coate și genunchi. Casca avea patru iublouri de 13mm diametru din sticlă și comunicații radio cu suprafața. Însă elementul cel mai inovativ, constituia completa independență a costumului de alimentare prin cablu ombilical, amestecul respirator fiind furnizat de
Scafandru rigid articulat () [Corola-website/Science/314011_a_315340]
-
iei, antrenează suflanta. Suflanta aspiră aerul curat din filtrul de aer și îl comprima spre cilindrul motor. Ambele turbine șunt poziționate pe un ax comun care este montat într-o bucșa de alunecare uns cu ulei sub presiune, sau și rulmenți speciali. Cînd carcasa turbinei necesită o răcire suplimentară, aceasta prin construcția de canale pentru răcire, este legată la instalația de răcire a motorului. La fel si carcasa suflantei, la nevoie poate avea din construcție canale pentru lichidul de răcire. În
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
pentru compensarea toleranței se împart în următoarele categorii: În baza produselor semifabricate standardizate - panourile laminate alcătuite din straturi de folii metalice subțiri - se pot realiza o serie de produse variate, cum ar fi bailaguri pentru ajustarea motoarelor, a inelelor de rulmenți sau alte tipuri de bailaguri. Avantajul bailagurilor laminate este reprezentat de faptul că grosimea dorită poate fi atinsă prin îndepărtarea strat cu strat a foliilor metalice. În acest fel, timpul, costurile și munca mecanică pot fi reduse sau evitate în
Bailag () [Corola-website/Science/313286_a_314615]
-
la propriu) rolul de expert în demolări. Are un întreg departament de muniții la dispoziție și abilitatea remarcabilă de a "face rost" la cerere de bomba potrivită sau de oricâte articole folositoare. Deschizător de conserve? O mulinetă? 10.000 de rulmenți? Chitară bas? Le are. Regele Julien este monarhul autoproclamat al grădinii zoologice și un animal petrecăreț. Acestui răsfățat rege băiat îi place să comande pe oricine din jur și ar fi complet insuportabil dacă n-ar insista ca toată lumea să
Pinguinii din Madagascar () [Corola-website/Science/315988_a_317317]
-
conglomerată constă în dezvoltarea unor noi afaceri care nu au nici un fel de legături cu cele existente, referitoare la produse, piețe sau tehnologii. Un exemplu ilustrativ îl constituie firma americană Textron, implicată în producția de elicoptere, laminoare, turnătorii de fontă, rulmenți etc. "Strategia neutrală" (de stabilitate) se caracterizează prin faptul că prin obiectivele sale permite întreprinderii să mențină nivelul existent al performanțelor economice, organizația fiind satisfăcută de performanțele sale actuale. In acest scop, activitatea firmei se desfășoară în continuare cu aeleași
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
și 24 "Cheltuielile bugetelor locale"; - disponibilul bugetului asigurărilor sociale de stat (contul 525), corespunzător conturilor de trezorerie: 22 "Veniturile bugetului asigurărilor sociale de stat" și 25 "Cheltuielile bugetului asigurărilor sociale de stat"; Această grupă mai include: disponibilul din fondul de rulment al bugetului local (contul 522), disponibilul din cote defalcate din impozitul pe venit pentru echilibrarea bugetelor locale (contul 523), disponibilul din venituri încasate pentru bugetul capitalei (contul 524), disponibilul bugetului asigurărilor sociale de stat pentru constituirea fondului de rezerva (contul
ANEXĂ din 12 decembrie 2005 (*actualizată*) cuprinzând Normele metodologice privind organizarea şi conducerea contabilităţii instituţiilor publice, Planul de conturi pentru instituţiile publice şi instrucţiunile de aplicare a acestuia**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271174_a_272503]
-
VI din anexa la ORDINUL nr. 59 din 11 ianuarie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 46 din 19 ianuarie 2011. - la sfârșitul anului, cu sumele repartizate potrivit legii din excedentul anual curent al bugetului local, pentru constituirea fondului de rulment. 520 "Disponibil al bugetului de stat" - la sfârșitul perioadei, cu soldul debitor al contului de disponibil al bugetului de stat. 5211 "Disponibil al bugetului local" - la sfârșitul perioadei, cu excedentul patrimonial înregistrat de instituțiile publice finanțate din bugetul local; - la
ANEXĂ din 12 decembrie 2005 (*actualizată*) cuprinzând Normele metodologice privind organizarea şi conducerea contabilităţii instituţiilor publice, Planul de conturi pentru instituţiile publice şi instrucţiunile de aplicare a acestuia**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271174_a_272503]
-
2006 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 920 din 13 noiembrie 2006. Această modificare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2007. Capitolul XI CONTABILITATEA OPERAȚIUNILOR SPECIFICE BUGETELOR LOCALE 1. Instrucțiuni de utilizare a conturilor contabile Contul 131 "Fondul de rulment" Eliminat. -------------- Contul 131 a fost eliminat conform alin. (2) al pct. 6.2, Cap. VI din anexa la ORDINUL nr. 59 din 11 ianuarie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 46 din 19 ianuarie 2011. Contul 134 "Fondul de amortizare
ANEXĂ din 12 decembrie 2005 (*actualizată*) cuprinzând Normele metodologice privind organizarea şi conducerea contabilităţii instituţiilor publice, Planul de conturi pentru instituţiile publice şi instrucţiunile de aplicare a acestuia**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271174_a_272503]
-
28528900-8 Accesorii din metal 28528910-1 Plăci din metal 28528920-4 Tije din metal 28528930-7 Forme din metal 28528940-0 Folii din metal 28528950-3 Rafturi metalice 28528960-6 Ștampile din metal 28530000-6 Plăci de armătură 28531000-3 Plăci de acoperire 28540000-9 Lagăre 28541000-6 Microbile 28542000-3 Rulmenți cu role 28550000-2 Oțel moale 28551000-9 Matrițe pentru monede 28552000-6 Cutii pentru monede 28553000-3 Cătușe 28560000-5 Stâlpi de susținere și propte miniere 28561000-2 Stâlpi de susținere 28561100-3 Stâlpi minieri de susținere 28562000-9 Propte miniere 28564000-3 Șenile 28570000-8 Produse din fontă
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
vane 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare cilindrice 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7 Cuplaje cardanice 29142000-6 Piese pentru elemente de angrenare și de antrenare 29142100-7 Piese pentru elemente de angrenare 29142200-8 Piese pentru elemente de antrenare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
lanțuri 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare cilindrice 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7 Cuplaje cardanice 29142000-6 Piese pentru elemente de angrenare și de antrenare 29142100-7 Piese pentru elemente de angrenare 29142200-8 Piese pentru elemente de antrenare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]