4,336 matches
-
A se vedea rubrica ONU nr. 0191 0197 Semnale fumigene 1.4 G A se vedea rubrica ONU nr. 0191 0212 Trasoare pentru muniție 1.3 G Trasoare pentru muniție Articole închise conținând substanțe pirotehnice și concepute pentru a arăta traiectoria unui proiectil. 0254 Muniție de iluminare cu sau fără explozor, încărcătură de expulsie sau de propulsie 1.3 G A se vedea rubrica ONU nr. 0171 0297 Muniție de iluminare cu sau fără explozor, încărcătură de expulsie sau de propulsie
32004L0057-ro () [Corola-website/Law/292680_a_294009]
-
K (25oC) ± 5 K. - FC3 - regulator de debit (figurile 14 și 15) În cazul în care nu sunt disponibile alte mijloace, se utilizează un regulator de debit pentru compensarea debitului probei de pulberi pentru variațiile de temperatură și contrapresiune de pe traiectoria probei. Regulatorul de debit este necesar în cazul în care se aplică compensarea electronică a debitului EFC (figura 13). - FM3 - dispozitiv de măsurare a debitului (figurile 14 și 15) (debitul probei de pulberi) Contorul de gaze sau instrumentul pentru măsurarea
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
aerodromului; ... b) datele de contact ale administratorului aerodromului: adresa, mijloace de comunicații (telefon, fax etc.); ... c) programul de serviciu al aerodromului; d) hărțile (în format electronic) de aerodrom, de zonă și de obstacolare, cu localizarea obstacolelor semnificative și cu reprezentarea traiectoriilor de zbor (orientarea direcției de decolare și aterizare, turul de pistă etc.), hărți elaborate în conformitate cu cerințele stabilite de AACR; ... e) tabel cu obstacolele din vecinătatea aerodromului, întocmit în conformitate cu anexa nr. 1 la prezenta reglementare; ... f) situația reală a infrastructurii, dotărilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind amenajarea, utilizarea şi înregistrarea aerodromurilor civile - RACR-AD-IADC (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277327_a_278656]
-
șoc sau al mai multor șocuri considerate ar trebui completată de o abordare de simulare mai dinamică. Instituțiile de credit de dimensiune mai mare și/sau cu activitate mai complexă trebuie să ia în considerare scenarii în care sunt calculate traiectorii diferite ale ratei dobânzii - interest rate paths - și în care unele ipoteze, cum ar fi despre comportament, contribuția la risc, dimensiunea și componența bilanțului, sunt ele însele funcții de nivelele/nivelul ratei dobânzii. ... Articolul 135 (1) În vederea cuantificării vulnerabilității acestora
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277825_a_279154]
-
alta; 1.4.6. prin cerc de rotație, cercul în interiorul căruia sunt proiecțiile la sol ale tuturor punctelor vehiculului, neținând cont de oglinzile exterioare și de indicatorii de schimbare de direcție din partea din față a vehiculului, când vehiculul descrie o traiectorie circulară; 1.4.7. prin rază nominală a comenzii de direcție, în cazul unui volan de direcție, cea mai mică distanță între centrul de rotație si bordul exterior al jantei; în cazul unei comenzi de orice altă formă, este distanța
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
din construcție dacă este mai mică. 5.2.2 Dispozițiile de la pct. (4.1.1.1), (4.1.1.2) și (5.2.1) trebuie respectate chiar dacă echipamentul de direcție este defect. 5.2.3 Atunci când un vehicul urmează o traiectorie circulară cu roțile directoare la jumătate de bracare, cu o viteză relativ constantă, de cel puțin 10 km/h, cercul de virare trebuie să rămână la fel sau să se mărească dacă se activează comanda de direcție. 5.2.4
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
mai mult de 0,7 m. 5.3.3 Nici un punct al remorcii nu trebuie să depășească cu mai mult de 0,50 m tangenta la un cerc cu raza de 25 m, atunci când vehiculul de tractare se abate de la traiectoria circulară definită la pct. (5.3.2) după tangenta de la o viteză de 25 km/h. Aceste indicații trebuie respectate de la punctul în care tangenta intersectează cercul până la punctul situat la 40 m mai departe de tangentă. Începând de la acest
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
I la prezenta directivă trebuie respectate în orice situație. În plus, vehiculul trebuie condus fără nici o corectare anormală a direcției. Acest lucru se va verifica prin probele de mai jos: 2.2.1.1 Proba circulară Vehiculul va urma o traiectorie circulară, cu accelerația transversală de 5 m/s² și cu viteza de 80 km/h. Defecțiunea trebuie provocată când se va atinge viteza de probă. Proba trebuie realizată în sensul acelor de ceasornic și în sens contrar. 2.2.1
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
block - ului. 2.5.1. Se poate utiliza orice metodă de propulsare cu condiția ca, atunci când body - block - ul lovește mecanismul de conducere el este liber de conectarea cu dispozitivul de propulsare. Body block-ul trebuie să lovească mecanismul după o traiectorie aproximativ dreaptă paralelă cu axa longitudinală a vehiculului. 2.5.2. Punctul H al body block-ului, indicat prin semn special, trebuie reglat astfel încât înainte de impact să fie în planul orizontal care trece prin punctul R indicat de producătorul vehiculului. 2
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
rotație de 3 rot/sec sau mai multe. Pentru fiecare geam din sticlă securizată se efectuează trei încercări. Se utilizează atenuarea vizibilității ca măsură a abraziunii suprafeței, după ce piesa a fost supusă încercării la abraziune. Se măsoară lumina difuzată pe traiectoria supusă abraziunii în minimum patru puncte echidistante situate în suprafața șlefuită, folosind formula de mai sus. Se face media rezultatelor pentru fiecare piesă de încercare. În locul celor patru măsurători, se poate obține o valoare medie rotind piesa uniform la o
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
amplasat la o distanță de 7,5 ± 0,2 m de linia de referință CC' (fig. 1) a pistei și la 1,2 ± 0,1 m deasupra solului. Axa sa de sensibilitate maximă trebuie să fie orizontală și perpendiculară pe traiectoria vehiculului (linia CC'). 5.2.2.4.3. Condiții de funcționare 5.2.2.4.3.1 Condiții generale În cazul tuturor măsurătorilor, vehiculul trebuie să fie condus în linie dreaptă pe traseul de accelerație astfel încât planul longitudinal median al
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
să fie centrat pe axa fasciculului luminos. 9.1.2. Mod de operare Sensibilitatea sistemului de măsurare trebuie să fie reglată astfel încât aparatul de măsură a răspunsului receptorului să indice 100 de diviziuni dacă geamul securizat nu este așezat pe traiectoria luminoasă. Dacă receptorul nu primește nici un fel de lumină, aparatul trebuie să indice zero. Geamul securizat trebuie să fie amplasat față de receptor la o distanță egală cu aproximativ de cinci ori diametrul receptorului. Geamul securizat trebuie să fie plasat între
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
de spermatozoizi cu motilitate progresivă se determina subiectiv său obiectiv. Dacă se face o analiză a mobilității asistată de computer (5)(6)(7)(8)(9)(10), calculul motilității progresive se bazează pe limite definite de utilizator pentru viteza medie pe traiectorie, rectiliniaritate și indicele liniar. Dacă eșantioanele sunt înregistrate pe suport video (11) sau se înregistrează imagini în alt mod în momentul autopsiei, analiza ulterioară poate fi restrânsă doar la masculii P și F1 din grupul martor și grupul tratat la
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
de energie, din ultimul Raport de progres al României elaborat de ministerul de resort: ... a) în situația în care se constată că ponderea de energie din surse regenerabile din cel mai recent an raportat are cel puțin valoarea stabilită în traiectoria orientativă pentru anul respectiv, conform anexei 1 din Directiva 2009/28/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind promovarea utilizării energiei din surse regenerabile, de modificare și ulterior de abrogare a Directivelor 2001/77/CE
METODOLOGIE din 10 august 2016 de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275289_a_276618]
-
estimat în luna iunie a anului t-1 pentru anul t-1; ... b) în situația în care se constată că ponderea de energie din surse regenerabile din cel mai recent an raportat are valoarea mai mică decât cea stabilită în traiectoria orientativă pentru anul respectiv, atunci impactul mediu al CV în factura consumatorului final de energie electrică în anul t va fi majorat față de cel considerat pentru anul t-1 cu raportul dintre diferența între ponderea de energie din surse regenerabile
METODOLOGIE din 10 august 2016 de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275289_a_276618]
-
anul respectiv, atunci impactul mediu al CV în factura consumatorului final de energie electrică în anul t va fi majorat față de cel considerat pentru anul t-1 cu raportul dintre diferența între ponderea de energie din surse regenerabile stabilită în traiectoria orientativă și cea realizată și ponderea de energie din surse regenerabile stabilită în traiectoria orientativă. Valoarea impactului mediu al CV în anul t+1 se determină prin majorarea impactului mediu al CV estimat în luna iunie a anului t pentru
METODOLOGIE din 10 august 2016 de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275289_a_276618]
-
în anul t va fi majorat față de cel considerat pentru anul t-1 cu raportul dintre diferența între ponderea de energie din surse regenerabile stabilită în traiectoria orientativă și cea realizată și ponderea de energie din surse regenerabile stabilită în traiectoria orientativă. Valoarea impactului mediu al CV în anul t+1 se determină prin majorarea impactului mediu al CV estimat în luna iunie a anului t pentru anul t cu același raport, până la publicarea unui nou Raport de progres al României
METODOLOGIE din 10 august 2016 de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275289_a_276618]
-
comunicații ATC (Air Traffic Control). Autorizarea furnizării de date. Sistemul terestru desemnat prin care se permite efectuarea unui dialog CPDLC între un pilot și un controlor responsabil pentru zbor la momentul respectiv. Autorizarea furnizării de date pentru punctele ulterioare de pe traiectorie (în aval). Un sistem de sol desemnat, altul decât cel care furnizează datele curente, prin care pilotul poate contacta o unitate ATC adecvată în scopul primirii unei autorizări condiționate. Element al unui mesaj cu text liber: Un element al unui
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
care victimele și familia ar putea fi în pericol, atunci când agresorul evadează sau este eliberat temporar sau definitiv; ... c) informarea lor, în condițiile prevăzute de legislația internă, cu privire la drepturile lor, la serviciile pe care le au la dispoziție și la traiectoria dată plângerii lor, la acuzații, la progresul general al investigației sau al procedurilor, la rolul lor în acestea, precum și la rezultatul cazului lor; ... d) acordarea posibilității victimelor, într-o manieră substanțială cu regulile procedurale ale legislației interne, să fie audiate
CONVENŢIA CONSILIULUI EUROPEI din 11 mai 2011 privind prevenirea şi combaterea violenţei împotriva femeilor şi a violenţei domestice, adoptată la Istanbul la 11 mai 2011*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270276_a_271605]
-
de energie, din ultimul Raport de progres al României elaborat de ministerul de resort: ... a) în situația în care se constată că ponderea de energie din surse regenerabile din cel mai recent an raportat are cel puțin valoarea stabilită în traiectoria orientativă pentru anul respectiv, conform anexei 1 la Directiva 2009/28/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind promovarea utilizării energiei din surse regenerabile, de modificare și ulterior de abrogare a Directivelor 2001/77/CE
METODOLOGIE din 1 iulie 2015 (*actualizată*) de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269311_a_270640]
-
estimat în luna iunie a anului t-1 pentru anul t-1; ... b) în situația în care se constată că ponderea de energie din surse regenerabile din cel mai recent an raportat are valoarea mai mică decât cea stabilită în traiectoria orientativă pentru anul respectiv, atunci impactul mediu al CV în factura consumatorului final de energie electrică în anul t va fi majorat față de cel considerat pentru anul t-1 cu raportul dintre diferența între ponderea de energie din surse regenerabile
METODOLOGIE din 1 iulie 2015 (*actualizată*) de stabilire a cotelor anuale obligatorii de energie electrică produsă din surse regenerabile de energie care beneficiază de sistemul de promovare prin certificate verzi şi a celor de achiziţie de certificate verzi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269311_a_270640]