9,015 matches
-
Articolul 7 Activitatea de inspecție se realizează cu periodicitate și fond de timp diferite de la un obiectiv la altul, în funcție de impactul produs asupra mediului. În activitatea de inspecție vor avea prioritate activitățile care conduc la efecte deosebite în caz de avarii, poluări accidentale, calamități, precum și cele care conduc la o poluare semnificativă a mediului. Articolul 8 (1) Inspecția de mediu se realizează potrivit unei planificări care acoperă întreg teritoriul pe care acționează GNM. (2) Planurile de inspecție trebuie să fie puse
NORME TEHNICE din 10 octombrie 2007 (*actualizate*) privind organizarea şi desfăşurarea activităţilor de control şi inspecţie în domeniul protecţiei mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192211_a_193540]
-
efectuează integral în termenul prevăzut la art. 5 și 6. Serviciul se reia după plata integrală a facturilor emise și a majorării de întârziere calculate; ... b) forță majoră, în condițiile art. 21; ... c) prin acordul părților; ... d) în situație de avarie a SEN sau în zone ale acestuia; ... e) abateri de la schema normală de funcționare a instalațiilor de transport și de distribuție, ca urmare a lucrărilor de retehnologizare/reabilitare, în cazul în care nu se pot asigura condițiile de siguranță și
ORDIN nr. 41 din 16 octombrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru prestarea serviciului de tranzit al energiei electrice din/spre ţările perimetrice prin Sistemul electroenergetic naţional între [Operatorul de tranSport şi de sistem] şi [Client]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192250_a_193579]
-
de funcționare a instalațiilor de transport și de distribuție, ca urmare a lucrărilor de retehnologizare/reabilitare, în cazul în care nu se pot asigura condițiile de siguranță și de regim normale; ... f) acțiuni de prevenire sau de apariție a unor avarii a echipamentelor din rețeaua electrică de transport, în urma cărora prestatorul nu mai poate asigura condițiile normale de siguranță în funcționare conform prevederilor Codului tehnic al rețelei electrice de transport, cu comunicarea către client a justificării acestei măsuri; ... g) pe durata
ORDIN nr. 41 din 16 octombrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru prestarea serviciului de tranzit al energiei electrice din/spre ţările perimetrice prin Sistemul electroenergetic naţional între [Operatorul de tranSport şi de sistem] şi [Client]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192250_a_193579]
-
prevederilor Codului tehnic al rețelei electrice de transport, cu comunicarea către client a justificării acestei măsuri; ... g) pe durata necesară intervenției asupra elementelor primare și secundare ale rețelei de transport, în scopul înlăturării cauzelor care ar putea provoca incidente sau avarii la aceste elemente; ... h) în regimuri post avarie, când nu se pot asigura parametrii normali ai energiei electrice; i) întrerupere a introducerii/extragerii în/din SEN a energiei electrice de către sistemul furnizor/beneficiar din orice cauză justificabilă; ... j) retragere din
ORDIN nr. 41 din 16 octombrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru prestarea serviciului de tranzit al energiei electrice din/spre ţările perimetrice prin Sistemul electroenergetic naţional între [Operatorul de tranSport şi de sistem] şi [Client]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192250_a_193579]
-
cu comunicarea către client a justificării acestei măsuri; ... g) pe durata necesară intervenției asupra elementelor primare și secundare ale rețelei de transport, în scopul înlăturării cauzelor care ar putea provoca incidente sau avarii la aceste elemente; ... h) în regimuri post avarie, când nu se pot asigura parametrii normali ai energiei electrice; i) întrerupere a introducerii/extragerii în/din SEN a energiei electrice de către sistemul furnizor/beneficiar din orice cauză justificabilă; ... j) retragere din exploatare în mod accidental a liniilor de interconexiune
ORDIN nr. 41 din 16 octombrie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru pentru prestarea serviciului de tranzit al energiei electrice din/spre ţările perimetrice prin Sistemul electroenergetic naţional între [Operatorul de tranSport şi de sistem] şi [Client]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192250_a_193579]
-
stabilite prin înțelegeri tehnice. ... Articolul 18 Aeronavele aparținând forței armate străine pot fi scutite de la plata tarifelor, taxelor și redevențelor stabilite pentru utilizarea facilită��ilor aeroportuare, în condițiile legii. Articolul 19 Aeronavele forței armate străine pot folosi în situație de avarie aeroporturile civile, cu permisiunea autorităților militare și civile competente. Articolul 20 (1) Pentru circulația cu autovehicule de serviciu, nave și aeronave, încheierea asigurărilor de răspundere civilă pentru pagube produse terților prin accidente este facultativă. ... (2) În cazul producerii unor daune
LEGE nr. 291 din 2 noiembrie 2007 (**republicată**)(*actualizată*) privind intrarea, staţionarea, desfăşurarea de operaţiuni sau tranzitul forţelor armate străine pe teritoriul României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192325_a_193654]
-
necesare întreținerii și exploatării sistemelor respective. Exercitarea dreptului de servitute asupra proprietăților afectate de sistemul de alimentare cu apă și de canalizare se realizează cu titlu gratuit pe toată durata existenței acestuia. Dacă, cu ocazia intervențiilor pentru retehnologizări, reparații, revizii, avarii, se produc pagube proprietarilor din vecinătatea sistemelor de alimentare cu apă și de canalizare, operatorii au obligația să le plătească acestora despăgubiri, în condițiile legii. Proprietarul terenului afectat de exercitarea dreptului de servitute va fi despăgubit pentru prejudiciile cauzate. Cuantumul
LEGE nr. 241 din 22 iunie 2006 (*actualizată*) serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195476_a_196805]
-
necesare întreținerii și exploatării sistemelor respective. Exercitarea dreptului de servitute asupra proprietăților afectate de sistemul de alimentare cu apă și de canalizare se realizează cu titlu gratuit pe toată durata existenței acestuia. Dacă, cu ocazia intervențiilor pentru retehnologizări, reparații, revizii, avarii, se produc pagube proprietarilor din vecinătatea sistemelor de alimentare cu apă și de canalizare, operatorii au obligația să le plătească acestora despăgubiri, în condițiile legii. Proprietarul terenului afectat de exercitarea dreptului de servitute va fi despăgubit pentru prejudiciile cauzate. Cuantumul
LEGE nr. 241 din 22 iunie 2006 (*actualizată*) serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195477_a_196806]
-
inspecția prevăzută la paragraful 1.3.3 nu a fost efectuată sau dacă s-a constatat că nava nu respectă prevederile prezentului cod ori atunci când unul dintre certificatele prevăzute de Convenție pentru această navă a expirat. Capitolul 2 Stabilitatea după avarie 2.1. Stabilitatea după avarie a unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 2.2. O navă din clasa INF 2 trebuie: 1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
3.3 nu a fost efectuată sau dacă s-a constatat că nava nu respectă prevederile prezentului cod ori atunci când unul dintre certificatele prevăzute de Convenție pentru această navă a expirat. Capitolul 2 Stabilitatea după avarie 2.1. Stabilitatea după avarie a unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 2.2. O navă din clasa INF 2 trebuie: 1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să respecte prevederile din partea B a
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să respecte prevederile din partea B a cap. II-1 din Convenție; sau 2. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de marfă, să respecte prevederile stabilității după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, indiferent de lungimea navei. 2.3. O navă din clasa INF 3 trebuie să respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
standardelor prevăzute pentru o navă de marfă, să respecte prevederile stabilității după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, indiferent de lungimea navei. 2.3. O navă din clasa INF 3 trebuie să respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea încăperilor de marfă, care figurează în cap. 2 din Codul IBC; sau 2. indiferent de lungimea navei, prevederile cu privire la stabilitatea după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea încăperilor de marfă, care figurează în cap. 2 din Codul IBC; sau 2. indiferent de lungimea navei, prevederile cu privire la stabilitatea după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, utilizând indicele de compartimentare R(INF), așa cum este dat mai jos: R(INF)= R + 0,2 (1-R) Capitolul 3 Măsuri de prevenire a incendiului 3.1. Măsurile de prevenire a incendiului aplicabile unei
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 7.2. La navele din clasele INF 2 și INF 3: 1. o sursă alternativă de energie electrică, care respectă prevederile standardelor internaționale acceptabile de către Organizație*2), trebuie să fie prevăzută, astfel încât avaria care implică alimentarea principală să nu afecteze sursa alternativă; și *2) Se face referire la recomandările publicate de Comisia Internațională de Electrotehnică și, în mod special, în Publicația 92 - Instalații electrice navale. 2. energia furnizată de sursa alternativă trebuie să
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
3.2.3 și 4.1; și 2.2. toate instalațiile de urgență cerute de Convenție. 7.3. La o navă din clasa INF 3, sursa alternativă menționată la paragraful 7.2.1 trebuie să fie amplasată în exteriorul oricărei avarii prevăzute în cap. 2. Capitolul 8 Protecția radiologică În funcție de caracteristicile mărfii INF care urmează a fi transportată și conform proiectării navei, trebuie să fie prevăzute, dacă este necesar, instalații sau echipamente suplimentare pentru protecția radiologică, după cum consideră Administrația. Capitolul 9
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
efectivă sau o posibilă degajare de marfă INF, indiferent de motivul acestei pierderi ori degajări, inclusiv în scopul asigurării siguranței navei sau al salvării vieții omenești pe mare. 11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce: 1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală, inundarea și rujarea mărfii, dar fără a se limita la acestea; sau 2. are ca
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
inspecția prevăzută la paragraful 1.3.3 nu a fost efectuată sau dacă s-a constatat că nava nu respectă prevederile prezentului cod ori atunci când unul dintre certificatele prevăzute de Convenție pentru această navă a expirat. Capitolul 2 Stabilitatea după avarie 2.1. Stabilitatea după avarie a unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 2.2. O navă din clasa INF 2 trebuie: 1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
3.3 nu a fost efectuată sau dacă s-a constatat că nava nu respectă prevederile prezentului cod ori atunci când unul dintre certificatele prevăzute de Convenție pentru această navă a expirat. Capitolul 2 Stabilitatea după avarie 2.1. Stabilitatea după avarie a unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 2.2. O navă din clasa INF 2 trebuie: 1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să respecte prevederile din partea B a
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să respecte prevederile din partea B a cap. II-1 din Convenție; sau 2. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de marfă, să respecte prevederile stabilității după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, indiferent de lungimea navei. 2.3. O navă din clasa INF 3 trebuie să respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
standardelor prevăzute pentru o navă de marfă, să respecte prevederile stabilității după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, indiferent de lungimea navei. 2.3. O navă din clasa INF 3 trebuie să respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea încăperilor de marfă, care figurează în cap. 2 din Codul IBC; sau 2. indiferent de lungimea navei, prevederile cu privire la stabilitatea după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
respecte: 1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea încăperilor de marfă, care figurează în cap. 2 din Codul IBC; sau 2. indiferent de lungimea navei, prevederile cu privire la stabilitatea după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, utilizând indicele de compartimentare R(INF), așa cum este dat mai jos: R(INF)= R + 0,2 (1-R) Capitolul 3 Măsuri de prevenire a incendiului 3.1. Măsurile de prevenire a incendiului aplicabile unei
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația. 7.2. La navele din clasele INF 2 și INF 3: 1. o sursă alternativă de energie electrică, care respectă prevederile standardelor internaționale acceptabile de către Organizație*2), trebuie să fie prevăzută, astfel încât avaria care implică alimentarea principală să nu afecteze sursa alternativă; și *2) Se face referire la recomandările publicate de Comisia Internațională de Electrotehnică și, în mod special, în Publicația 92 - Instalații electrice navale. 2. energia furnizată de sursa alternativă trebuie să
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
3.2.3 și 4.1; și 2.2. toate instalațiile de urgență cerute de Convenție. 7.3. La o navă din clasa INF 3, sursa alternativă menționată la paragraful 7.2.1 trebuie să fie amplasată în exteriorul oricărei avarii prevăzute în cap. 2. Capitolul 8 Protecția radiologică În funcție de caracteristicile mărfii INF care urmează a fi transportată și conform proiectării navei, trebuie să fie prevăzute, dacă este necesar, instalații sau echipamente suplimentare pentru protecția radiologică, după cum consideră Administrația. Capitolul 9
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
efectivă sau o posibilă degajare de marfă INF, indiferent de motivul acestei pierderi ori degajări, inclusiv în scopul asigurării siguranței navei sau al salvării vieții omenești pe mare. 11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce: 1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală, inundarea și rujarea mărfii, dar fără a se limita la acestea; sau 2. are ca
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
și mediului, se instituie zone de protecție și de siguranță a acestora, în conformitate cu normele tehnice elaborate de autoritățile competente. ... (4) Lucrările de înființare, dezvoltare, reabilitare și retehnologizare a sistemelor de utilități publice, precum și lucrările de revizii, reparații și remediere a avariilor sunt lucrări de utilitate publică. ... Articolul 5 (1) În vederea identificării, înregistrării, descrierii și reprezentării pe hărți și planuri cadastrale, precum și în documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, sistemele de utilități publice se evidențiază și se inventariază în cadastrele imobiliar-edilitare organizate
LEGE nr. 51 din 8 martie 2006 (*actualizată*) serviciilor comunitare de utilităţi publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195475_a_196804]