128,667 matches
-
mijloacelor de transport ce urmează a fi descărcate, documentele și informațiile necesare pentru completarea și depunerea declarației vamale (pe cantitatea conform documentelor însoțitoare ale mijlocului de transport), cum ar fi și fără a se limita la: – factură; ... – încadrarea tarifară a mărfurilor; ... – certificat de origine al produsului; ... – conosament, cargo manifest; ... – certificat de calitate; ... – declarații pe propria răspundere; ... – împuternicire, ... și orice alte date necesare pentru completarea declarației vamale, cu excepția datelor ce trebuie puse la dispoziție de către prestator, dar cu informarea în
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
a mărfii în rezervoarele prestatorului (Discharging Cargo Report), comisionarul vamal/prestatorul va proceda la modificarea cantității înscrise în declarația de antrepozit vamal pe cantitatea efectiv recepționată în rezervoare. Părțile vor pune la dispoziția comisionarului vamal documentele necesare. Articolul 2 Pentru ieșirea mărfurilor din antrepozit/gestiunea prestatorului beneficiarul va transmite către prestator și către comisionarul său vamal, cu minim o zi lucrătoare înainte de sosirea mijloacelor de transport ce urmează a fi încărcate sau de punerea în liberă circulație, documentele și informațiile necesare pentru
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
greșite sau incomplete comunicate de beneficiar sau altor fapte imputabile beneficiarului. Articolul 7 În cazul în care beneficiarul nu plătește în termenul legal contravaloarea obligațiilor vamale și fiscale stabilite prin DRS, strict din culpa beneficiarului și exclusiv cu privire la marfa din proprietatea beneficiarului, prestatorul este obligat să plătească sumele datorate către autoritatea vamală. În acest caz, pentru securizarea recuperării sumelor plătite de prestator pentru culpa beneficiarului, beneficiarul va depune la prestator o scrisoare de garanție a cărei valoare va fi
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
plătească sumele datorate către autoritatea vamală. În acest caz, pentru securizarea recuperării sumelor plătite de prestator pentru culpa beneficiarului, beneficiarul va depune la prestator o scrisoare de garanție a cărei valoare va fi stabilită în funcție de cantitatea maximă de marfă depozitată, dar nu mai mult de 10% din contravaloarea mărfii aflate la un moment dat în depozit. Prestatorul se obligă să notifice în scris beneficiarul cu cel puțin 5 zile lucrătoare înainte în situația în care există amenzi generate de
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
economice ale Văii Jiului vor depinde de creșterea atractivității pe multiple paliere: Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport interregional și de legătură cu județele limitrofe va avea impact favorabil asupra întregului mediu economic din Valea Jiului, optimizând tranzitul angajaților și mărfurilor dintr-o localitate/regiune în alta și asigurând rute active pentru operatorii de transport rutier și feroviar, conectivitate eficientă care să susțină cererea pentru funcțiuni esențiale în atragerea investitorilor și o alternativă viabilă de transport pentru angajații care fac naveta întreorașele
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
IV.2. Dezvoltarea și eficientizarea sistemului de transport public în mod integrat, durabil și inteligent IV.3. Reabilitarea și construirea străzilor și a zonelor pietonale cu îmbunătățirea condițiilor de accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă / accesate Interconectarea urbană inadecvată pentru transportul de marfă și persoane Conexiunea necorespunzătoare și insuficientă a micro- Transportul public limitat din punct de vedere al conectivității la nivel de Valea Jiului Infrastructura neadaptată formelor alternative de transport Infrastructura orășenească neadaptată la nevoile de mobilitate și siguranță ale cetățenilor Congestionarea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
angajați. Cele mai multe companii au fost înființate în Petroșani, urmat de Lupeni, Vulcan, Petrila, Uricani și Aninoasa. Din totalul companiilor, majoritatea au fost înființate în anul 2017. Domeniile de activitate preponderente sunt comerțul, lucrările de construcții, transportul rutier de mărfuri, întreținerea și repararea autovehiculelor, fabricarea pâinii și restaurantele, în funcțiune la nivelul anului 2019 regăsindu-se aproximativ jumătate din companiile înființate în perioada 2017- 2019. Companiile nou înființate cu un număr mediu de peste 10 angajați au ca domenii de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
economice cu valoare adăugată mare. Valea Jiului este caracterizată de o piață de consum limitată (număr mic de locuitori, putere de cumpărare redusă), cu acces dificil (infrastructura rutieră care necesită reparații majore și lărgire pentru a ușura transportul și livrarea mărfurilor la timp și cu costuri eficiente precum și optimizarea duratei de deplasare în cazul transportului de persoane) precum și un număr redus de lucrători calificați, dintre care foarte mulți au emigrat în alte regiuni sau țări (și nu sunt dispuși
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
în Valea Jiului. Situația actuală Valea Jiului este caracterizată de o piață de consum limitată (număr mic de locuitori, putere de cumpărare redusă), cu acces dificil (infrastructura rutieră care necesită reparații majore și lărgire pentru a ușura transportul și livrarea mărfurilor la timp și cu costuri eficiente) precum și un număr redus de lucrători calificați întrucât au emigrat în alte regiuni sau țări (și nu sunt dispuși să se întoarcă în absența unor dovezi constante că Valea Jiului se află pe
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
privește companiile cu peste 30 de angajați la nivelul municipiilor și a orașelor, acestea desfășoară activități în principal în următoarele sectoare de activitate: Municipiul Petroșani: producția de energie electrică și extracția cărbunelui; captarea, tratarea și distribuția apei; transporturi rutiere de mărfuri; lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale și nerezidențiale; cercetare- dezvoltare în alte științe naturale și inginerie; fabricarea subansamblurilor electronice; lucrări de instalații electrice; activități de jocuri de noroc și pariuri; lucrări de tâmplărie și dulgherie; Municipiul Vulcan: fabricarea de mobilă
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
companii în Valea Jiului, cu o medie de sub 2 angajați. Cele mai multe companii au fost înființate în Petroșani, urmat de Lupeni, Vulcan, Petrila, Uricani și Aninoasa. Domeniile de activitate preponderente sunt comerțul, lucrările de construcții, transportul rutier de mărfuri, întreținerea și repararea autovehiculelor, fabricarea pâinii și restaurantele. Din perspectiva numărului de angajați, companiile nou înființate cu un număr mediu de peste 10 angajați au ca domenii de activitate comerțul, lucrările de construcții, restaurantele și turismul, cu venituri dependente într-
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
o distanță de aproximativ 34 km, și de drumul național DN 7A – care conectează municipiul Petroșani si orașul Petrila de masivul Parâng și de domeniul schiabil Transalpina. Drumurile sunt majoritar cu o singura bandă, montane și submontane, îngreunând transportul de marfă cu utilaje mari și grele. Cu excepția DN 66, drumurile nu sunt modernizate, neavând darul de a încuraja deplasarea turiștilor și a oamenilor de afaceri în zonă. Rețelele stradale sunt specifice localităților mai mici și de munte și, similar multor
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Valea Jiului este limitat la direcția nord-sud (Simeria – Târgu Jiu), infrastructură fiind învechită (parțial dată în folosință în perioada 1867 – 1892) și neavând posibilitate de a oferi servicii de transport moderne și fiabile, nici pentru pasageri și nici pentru mărfuri. Din perspectiva utilităților, rețelele pentru transportul și distribuția energiei electrice sunt majoritar instalate înainte de anul 1980, fiind necesară modernizarea și adaptarea lor la viitorul punct de vedere energetic al Văii Jiului – ce va viza fie continuarea producerii locale de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Valea Jiului. O infrastructură slab dezvoltată impactează atât populația rezidentă, cât și potențialii turiști sau investitori. Calitatea scăzută a drumurilor, capacitatea portantă redusă, precum și gradul de deteriorare au consecințe directe asupra gradului de atracție a fluxului de călători și mărfuri, ce necesită transport atât pe căi rutiere, cât și feroviare. Mai mult, industriile locale suferă considerabil în absența unei infrastructuri adecvate, ceea ce rezultă în congestionarea traficului de marfă și transportului personal, cu impact direct în serviciile oferite în regiune
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
consecințe directe asupra gradului de atracție a fluxului de călători și mărfuri, ce necesită transport atât pe căi rutiere, cât și feroviare. Mai mult, industriile locale suferă considerabil în absența unei infrastructuri adecvate, ceea ce rezultă în congestionarea traficului de marfă și transportului personal, cu impact direct în serviciile oferite în regiune, și indirect în calitatea vieții locuitorilor. Limitarea modalităților de transport al cetățenilor reprezintă un dezavantaj cu ramificații în atragerea și deplasarea forței de muncă, diversificarea economică și a pieței
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
strategică IV.1 – Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rutiere și feroviare pentru conectarea Văii Jiului la nivel teritorial, regional și transfrontalier Obiectiv specific IV.1 - Construirea, dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport rutier și feroviar pentru a facilita accesul populației și transportul de marfă atât la nivel local, cât și la nivel regional Direcția strategică IV.2 – Dezvoltarea și eficientizarea sistemului de transport public în mod integrat, durabil și inteligent Obiectiv specific IV.2 - Asigurarea unui transport public constant, eficient, facil și modern pentru toți locuitorii
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
strategică IV.1. Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rutiere și feroviare pentru conectarea Văii Jiului la nivel teritorial, regional și transfrontalier Obiectiv specific IV.1. Construirea, dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport rutier și feroviar pentru a facilita accesul populației și transportul de marfă atât la nivel local, cât și la nivel regional. Situația actuală În prezent, accesul rutier și feroviar către și dinspre Valea Jiului este realizat pe direcția nord-sud, pe ruta dintre Simeria și Târgu-Jiu. Valea Jiului este străbătută de 3 artere
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de Cluj-Napoca și Timișoara. Principala cale de comunicare feroviară este reprezentată de linia dublă electrificată 202 Simeria-Filiași, cu o lungime totală de 202 km, care traversează municipiul Petroșani și asigură atât transportul de pasageri, cât și pe cel de marfă. Pe ruta Petroșani – Lupeni (22,2 km), transportul feroviar de călători nu mai este operat din anul2015. Infrastructura de transport feroviar este deficitară, trenurile circulând cu viteză redusă. O călătorie București Nord – Petroșani durează minimum 6 ore și jumătate, în timp
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
la DJ 709F); inclusiv modernizări pentru reducerea poluării fonice prin crearea unor culoare verzi/ sisteme de protecție fonica de-a lungul principalelor artere de circulație. IV.1.2 Reabilitarea infrastructurii feroviare a secțiilor Filiași-Petroșani-Simeria, Petroșani-Lupeni și Petroșani- Petrila pentru dezvoltarea transportului de marfă și călători). Aliniere cu strategii și politici naționale Demersurile prezentate în cadrul acestei direcții strategice sunt în concordanță cu Strategia de mobilitate durabilă și inteligentă 50 , Strategia de transport intermodal în România 2020 51 , Strategia EU Transport 2050, Strategia pentru
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
a fructelor de pădure, etc.) 157 Pilon Obiectiv specific Scenariul "Do nothing" Scenariul "Do something" Scenariul "Do Strategy" Accesibilitatea, mobilitatea și conectivitatea Construirea, dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport rutier și feroviar pentru a facilita accesul populației și transportul de marfă atât la nivel local, cât și la nivel regional IV.1.1 Reabilitarea, modernizarea, construirea și extinderea infrastructurii rutiere (drumuri urbane, județene, naționale) cu luarea măsurilor necesare evitării afectării mediului natural (cu precădere DN 66A, DN 7A și racorduri la DJ 709F
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
poluării fonice prin crearea unor culoare verzi/ sisteme de protecție fonica de-a lungul principalelor artere de circulație Accesibilitatea, mobilitatea și conectivitatea Construirea, dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport rutier și feroviar pentru a facilita accesul populației și transportul de marfă atât la nivel local, cât și la nivel regional IV.1.2 Analiza oportunității în ceea ce privește modernizarea infrastructurii feroviare (transport călători și transport marfă) IV.1.2 Analiza oportunității în ceea ce privește modernizarea infrastructurii feroviare (transport călători și transport marfă) Accesibilitatea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de stakeholderii locali ca segmente ce necesită abordare atentă. Acestea reprezintă precondiție pentru crearea premiselor favorabile atragerii de investiții în zonă (operatorii economici au nevoie de o rețea de infrastructură ușor valorificabilă pentru acces și realizarea de transporturi periodice de marfă), dezvoltării turismului (asigurarea facilităților de acces și mobilitate între localități/stațiuni/obiective istorice de interes turistic), creșterea calității vieții (congestionarea traficului, întârzierile sunt factori generatori de frustrare), atragerea forței de muncă, alinierea la cerințele economiei verzi (facilitarea mobilității electrice) și asigurarea coeziunii
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
rutiere considerate (infrastructură critică) sau prin izolarea unor localități, cauzate de căderi abundente de precipitații și/sau fisurarea (ruperea) unor diguri; ... k) asigurarea zonelor de protecție și sprijinul personalului de intervenție pe căi rutiere în cazul accidentelor cu autovehicule ce transportă mărfuri periculoase din clasa a VII-a nucleare și/sau urgențe radiologice; ... l) degajarea și devierea traficului în cazul unor explozii ale transporturilor rutiere de mărfuri periculoase în localități ce afectează desfășurarea activităților sociale; ... m) asigurarea și luarea primelor măsuri asupra traficului
HOTĂRÂRE nr. 1.002 din 10 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258391]
-
protecție și sprijinul personalului de intervenție pe căi rutiere în cazul accidentelor cu autovehicule ce transportă mărfuri periculoase din clasa a VII-a nucleare și/sau urgențe radiologice; ... l) degajarea și devierea traficului în cazul unor explozii ale transporturilor rutiere de mărfuri periculoase în localități ce afectează desfășurarea activităților sociale; ... m) asigurarea și luarea primelor măsuri asupra traficului auto în cazul incendiilor de amploare asupra localităților sau asupra vegetației ce implică localități populate; ... n) asigurarea verificării sectoarelor de drum închise ca urmare
HOTĂRÂRE nr. 1.002 din 10 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258391]
-
către autoritățile competente a controalelor oficiale intensificate asupra produselor de origine animală, asupra materialelor germinative, precum și asupra subproduselor de origine animală și produselor compuse, pentru fiecare transport provenit din aceeași unitate de origine și care conține aceeași categorie de mărfuri, pentru același tip de încălcare - următoarele 10 transporturi care au aceeași origine trebuie să fie reținute oficial pentru efectuarea de controale de identitate și controale fizice, incluzând recoltarea de probe și testări de laborator. ... ... 2. În situația în care controalele
ORDIN nr. 66 din 2 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255665]