5,449 matches
-
din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării", cu excepția Dunării, de la Cotul Pisicii la Ceatalul Izmail, și a brațelor sale, Chilia, inclusiv pe brațele Babina și Cernovca, Tulcea, Sulina și Sfântu Gheorghe. ... (2) Fac excepție de la prezentele reguli ambarcațiunile nemotorizate, propulsate cu rame sau vele. ... Articolul 2 În sensul prezentului ordin, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) navă - mijlocul de navigație utilizat pentru realizarea activității de transport de mărfuri și/sau persoane și a altor servicii pe apă, precum și
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
șiret. Ghetele pentru femei se confecționează din piele box, față naturală, de culoare neagră, căptușite cu meșină. Carâmbul este scurt, iar sistemul de încheiere este cu șiret în față. Talpa este realizată din cauciuc sintetic sau polimeri, matrițat galoșat cu ramă ornament. C. Cizme scurte pentru femei Se confecționează din piele box, față naturală, impermeabilizată, de culoare neagră, sunt căptușite cu blană sau cu meșină, iar sistemul de încheiere este cu fermoar lateral pe partea interioară. Talpa este realizată din cauciuc
REGULAMENT din 6 august 2007 (*actualizat*) pentru compunerea şi portul uniformelor de poliţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190423_a_191752]
-
coșurilor de fum, conductelor etc.). - identificarea tipurilor de închideri transparente (uși și ferestre fixe/mobile) - starea elementelor de închidere vitrate din spațiile locuite/ocupate și din cele cu funcții de spații comune (casă scărilor, subsoluri etc.): - geamuri sparte sau lipsa, rame deformate sau deteriorate, sistemele de închidere ale ușilor și ferestrelor defecte sau lipsa acestora, spații libere între țocul ușilor/ferestrelor și elementele de construcție etc., - lipsa sistemelor automate de închidere a ușilor clădirilor, - starea canalelor de ventilare a spațiilor anexă
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186983_a_188312]
-
deschideri libere nu trebuie să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
deschideri libere nu trebuie să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
uzate în secțiunile dinainte stabilite, dar obligatoriu din gura de vărsare în emisar. ... Articolul 160 Principalele lucrări de întreținere ce trebuie executate sunt: a) verificarea și înlocuirea capacelor de cămine și a grătarelor la gurile de scurgere; ... b) corectarea cotei ramelor și capacelor de la cămine ca urmare a îmbunătățirii căii sau în urma tasărilor diferențiate; ... c) spălarea colectoarelor; ... d) desfundarea colectoarelor blocate cu material sedimentat și cimentat; ... e) scoaterea nămolului depus în depozitele gurilor de scurgere; ... f) umplerea cu apă a gurilor
REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188016_a_189345]
-
A(S) = A F(S)F(F)g (1.11) unde : A este aria totală a elementului vitrat n (de exemplu, aria ferestrei)(mp); F(S) este factorul de umbrire al suprafeței n; F(F) este factorul de reducere pentru ramele vitrajelor, egal cu raportul dintre aria suprafeței transparente și aria totală a elementului vitrat; g este transmitanta totală la energia solară a suprafeței n. NOTĂ - Pentru definirea factorului de umbrire și a transmitantei la energia solară a vitrajului, se iau
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
A(S,F) = F(u) tău[1 - F(ț)] A(F) (2.41) în care: A(F) - aria totală a elementului vitrat, inclusiv râma, [mp]; F(ț) - factor de tâmplărie (de reducere a suprafeței ferestrei), egal cu raportul dintre aria ramei și aria totală a geamului; F(u) - factor de umbrire al ferestrei datorat dispozitivelor de umbrire mobile, cu care aceasta este prevăzută; tău - factor de transmisie (transmitanta) a energiei solare prin elementul vitrat Relativ la factorul de tâmplărie, pentru fiecare fereastră
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
aria totală a geamului; F(u) - factor de umbrire al ferestrei datorat dispozitivelor de umbrire mobile, cu care aceasta este prevăzută; tău - factor de transmisie (transmitanta) a energiei solare prin elementul vitrat Relativ la factorul de tâmplărie, pentru fiecare fereastră, ponderea ramei din aria efectivă de captare a ferestrei trebuie determinată conform specificațiilor tehnice ale ferestrelor. Că o alternativă, se poate utiliza o pondere fixă a ramei pentru întreaga clădire F(ț) = 0,2. Transmitanta elementului vitrat reprezintă media temporală a raportului
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
transmitanta) a energiei solare prin elementul vitrat Relativ la factorul de tâmplărie, pentru fiecare fereastră, ponderea ramei din aria efectivă de captare a ferestrei trebuie determinată conform specificațiilor tehnice ale ferestrelor. Că o alternativă, se poate utiliza o pondere fixă a ramei pentru întreaga clădire F(ț) = 0,2. Transmitanta elementului vitrat reprezintă media temporală a raportului dintre energia solară transmisă prin elementul vitrat neumbrit și energia solară incidența. Transmitanta maximă se obține la incidența normală a radiației solare (unghi de incidența
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
Dacă diferitele aspecte ale aceleași probleme sunt cuprinse în mai multe articole din prezentele instrucțiuni, ele trebuie să fie înțelese și aplicate în totalitatea lor. ... Articolul 2 (1) În prezentele instrucțiuni, prin "locomotivă" se înțelege orice tip de locomotivă, automotor, ramă electrică, precum și alte asemenea vehicule feroviare motoare, aflate în exploatare pe infrastructura feroviară, iar prin personal de locomotivă se înțelege mecanicul de locomotivă/automotor, respectiv conducătorul vehiculului feroviar motor - denumit în continuare mecanic - și mecanicul ajutor/fochistul care conduc și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de locomotivă titular, care răspunde de producerea oricăror accidente și evenimente feroviare de către practicant. Articolul 15 (1) Locomotivele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă vor fi conduse de un mecanic și deservite de un mecanic ajutor. (2) Ramele electrice și automotoarele care nu au echipamente de comandă a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
echipamente de comandă a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful de tren trebuie să fie autorizat pentru efectuarea operațiunilor prevăzute în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful de tren trebuie să fie autorizat pentru efectuarea operațiunilor prevăzute în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. ... (3) Ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. ... (3) Ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele electrice și diesel, ramele electrice și automotoarele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă pot fi conduse și deservite numai de către mecanic
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele electrice și diesel, ramele electrice și automotoarele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă pot fi conduse și deservite numai de către mecanic în condițiile prevăzute de reglementările specifice în vigoare. ... (5) Prin locomotivă izolată în contextul prezentelor instrucțiuni se înțelege locomotiva care
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și un fochist. Capitolul IV Accesul pe locomotivă Articolul 18 Locurile normale de lucru ale personalului de locomotivă sunt în cabina de conducere a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduc și le deservesc, astfel: a) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție să fie deservite în echipă completă - mecanic și mecanic ajutor: ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - mecanicul ajutor în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
să fie deservite în echipă completă - mecanic și mecanic ajutor: ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - mecanicul ajutor în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de conducere; b) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție să fie deservite în sistem simplificat (fără mecanic ajutor): ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - agentul autorizat, în partea stânga a cabinei de conducere, în cazurile prevăzute
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și completarea încărcării acesteia, după caz; ... e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele și automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului și punerea la masă a instalației de înaltă tensiune la locomotivele și ramele electrice; ... f) încuierea pupitrului de comandă și a robinetului de frână; ... g) verificarea nivelului lichidelor din instalațiile de răcire a agregatelor de pe locomotivă, după caz; ... h) verificarea nivelului combustibilului și a lubrifianților; ... i) verificarea cantității și calității nisipului din instalația
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
acestor temperaturi. ... (2) Dacă necesitățile impun menținerea în funcțiune a motorului termic sau a unor instalații care asigură menținerea în stare caldă a motorului la locomotivele/automotoarele cu motoare diesel, respectiv menținerea alimentării din rețeaua de contact a locomotivelor și ramelor electrice, acestea nu se vor considera remizate; după efectuarea verificărilor prevăzute la art. 32 din prezentul capitol, se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. ... (3) Personalul care supraveghează locomotive/automotoare aflate în situația de la alin. (1) trebuie
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tracțiune, iar la efectuarea operațiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalații și echipamente menționate la art. 40 lipsa sau defecte, precum și posibilitatea ca termenul de valabilitate al reviziei ale echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc -, să expire până la intrarea locomotivei electrice într-o unitate de tracțiune unde poate efectua RAc, mecanicul de locomotivă va aviza IDM din stație și conducerea OTF/OMF care deține/exploatează respectiva locomotivă, asupra stării tehnice a locomotivei și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]