KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1516 1517 1518 ...1634 >

40,830 matches

Corola-website/Law/89970_a_90757

sus, mesajul SDM este utilizat la transmiterea modificărilor aduse datelor de control executiv care nu necesită aprobarea controlorului care acceptă controlul. 9.4.2. Conținutul mesajului Mesajul HOP trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date disponibile - mesajul trebuie să conțină și următoarele date, dacă sunt disponibile: - nivel de zbor autorizat; - cap alocat/autorizare pentru drum direct; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - Date facultative - mesajul poate să includă și: - poziția. NOTĂ

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
5. Mesaj de cerere de schimbare de frecvență (ROF) 9.5.1. Obiectul mesajului ROF Mesajul ROF este transmis de către unitatea care acceptă controlul, către unitatea care îl transferă, pentru a cere, după caz, controlorului care transferă controlul să invite aeronava să treacă pe frecvența controlorului care îl acceptă. Acesta poate fi utilizat: - ca răspuns la un mesaj HOP, pentru a semnifica acceptarea zborului în condițiile propuse; - pentru a solicita transferul anticipat al zborului. 9.5.2. Conținutul mesajului Mesajul ROF

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
ca răspuns la un mesaj HOP, pentru a semnifica acceptarea zborului în condițiile propuse; - pentru a solicita transferul anticipat al zborului. 9.5.2. Conținutul mesajului Mesajul ROF trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date facultative: - frecvența. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 9.5.3. Reguli de aplicare 9.5.3.1. Generalități 9.5.3.1.1. Mesajul ROF trebuie inițializat manual

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
1. Generalități 9.5.3.1.1. Mesajul ROF trebuie inițializat manual de către controlorul care acceptă controlul. 9.5.3.1.2. Controlorul care acceptă controlul poate inițializa un ROF: - fie atunci când controlorul care acceptă controlul cere trecerea anticipată a aeronavei pe frecvența sa; - fie ca răspuns la un mesaj HOP. 9.5.3.2. Procesare în unitatea care recepționează 9.5.3.2.1. Sistemul ATC care primește un mesaj ROF trebuie să încerce să-l asocieze cu planul de

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
transferă controlul, să elibereze zborul de condițiile de transfer convenite, atunci când a fost stabilită comunicația radio cu controlorul care acceptă controlul. 9.6.2. Conținutul mesajului Mesajul COF trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date eventual disponibile: - indicație de transfer anticipat; - frecvența; - nivel de zbor autorizat; - cap alocat sau autorizare pentru drum direct; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - Date facultative: - poziția. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
unitatea care acceptă controlul către unitatea care îl transferă, pentru a indica faptul că a fost stabilit cu zborul contactul radio bidirecțional. 9.7.2. Conținutul mesajului Mesajul MAS trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul de mesaj; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 9.7.3. Reguli de aplicare 9.7.3.1. Generalități 9.7.3.1.1. Mesajul MAS trebuie inițializat manual de către controlorul care

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-FAC E -SEQNUM 030 -ARCID AMM253 ANEXA A (Normativă) REGULI DE INTRODUCERE A DATELOR CUPRINS A 1. Scop A. 2. Formate generice de mesaj A. 3. Tip de mesaj A. 4. Numărul mesajului A. 5. Referința mesajului A. 6. Identificarea aeronavei A. 7. Mod și cod SSR A. 8. Aerodrom de plecare A. 9. Date estimate A. 10. Punct de coordonare A. 11. Aerodrom de destinație A. 12. Numărul de aeronave și tipul A. 13. Ruta A. 14. Alte date din

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
4. Numărul mesajului A. 5. Referința mesajului A. 6. Identificarea aeronavei A. 7. Mod și cod SSR A. 8. Aerodrom de plecare A. 9. Date estimate A. 10. Punct de coordonare A. 11. Aerodrom de destinație A. 12. Numărul de aeronave și tipul A. 13. Ruta A. 14. Alte date din planul de zbor A. 15. Stadiul coordonării și cauza A. 16. Cap alocat (numai ADEXP) A. 17. Viteză alocată (numai ADEXP) A. 18. Viteză de urcare/de coborâre alocată (numai

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
2. ADEXP Câmp primar "msgref". Valorile sub-câmpurilor "sender", "recvr" și "seqnum", din interiorul câmpului primar "msgref", trebuie să fie cele ale acelorași sub-câmpuri dependente de câmpul primar "refdata" al mesajului OLDI la care s-a făcut referire. A. 6. Identificarea aeronavei A. 6.1. OACI Câmp de tip 7, element (a). A. 6.2. ADEXP Câmp primar "arcid". A. 7. Mod și cod SSR 1. Dacă este cunoscut, modul/codul SSR pe care unitatea care recepționează poate conta în vederea unui răspuns

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
6.1. OACI Câmp de tip 7, element (a). A. 6.2. ADEXP Câmp primar "arcid". A. 7. Mod și cod SSR 1. Dacă este cunoscut, modul/codul SSR pe care unitatea care recepționează poate conta în vederea unui răspuns al aeronavei la punctul de transfer al controlului; 2. Dacă nu, un indicator conform căruia codul SSR a fost solicitat de la unitatea care recepționează. A. 7.1. OACI Câmp de tip 7, elemente (b) și (c). Dacă nici un cod SSR nu este

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
raportat cu un punct de referință cunoscut, așa cum este definit în câmpul primar "REF" sau "GEO". A. 11. Aerodrom de destinație A. 11.1. OACI Câmp 16, element (a). A. 11.2. ADEXP Câmp primar "ades". A. 12. Numărul de aeronave și tipul Acest câmp trebuie să conțină tipul de aeronavă, precum și numărul aeronavelor în cazul zborurilor în formație. A. 12.1. OACI Câmp de tip 9 în format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
în câmpul primar "REF" sau "GEO". A. 11. Aerodrom de destinație A. 11.1. OACI Câmp 16, element (a). A. 11.2. ADEXP Câmp primar "ades". A. 12. Numărul de aeronave și tipul Acest câmp trebuie să conțină tipul de aeronavă, precum și numărul aeronavelor în cazul zborurilor în formație. A. 12.1. OACI Câmp de tip 9 în format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9 trebuie să conțină fie categoria de turbulență de siaj corespunzătoare

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
REF" sau "GEO". A. 11. Aerodrom de destinație A. 11.1. OACI Câmp 16, element (a). A. 11.2. ADEXP Câmp primar "ades". A. 12. Numărul de aeronave și tipul Acest câmp trebuie să conțină tipul de aeronavă, precum și numărul aeronavelor în cazul zborurilor în formație. A. 12.1. OACI Câmp de tip 9 în format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9 trebuie să conțină fie categoria de turbulență de siaj corespunzătoare tipului de aeronavă

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
aeronavelor în cazul zborurilor în formație. A. 12.1. OACI Câmp de tip 9 în format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9 trebuie să conțină fie categoria de turbulență de siaj corespunzătoare tipului de aeronavă, fie litera "Z". A. 12.2. ADEXP Câmp primar "arctyp". Dacă sunt mai multe aeronave se adaugă câmpul primar "nbarc". A. 13. Ruta Cele două formate permit descrierea rutei, așa cum este definită pentru mesajele OACI, care impune ca prim element

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
format de câmp de tip 22. Elementul c al câmpului de tip 9 trebuie să conțină fie categoria de turbulență de siaj corespunzătoare tipului de aeronavă, fie litera "Z". A. 12.2. ADEXP Câmp primar "arctyp". Dacă sunt mai multe aeronave se adaugă câmpul primar "nbarc". A. 13. Ruta Cele două formate permit descrierea rutei, așa cum este definită pentru mesajele OACI, care impune ca prim element viteza, nivelul de zbor solicitat sau altitudinea. După grupul viteză, datele referitoare la rută trebuie

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF"; - valoarea "ZZZ", dacă unitatea care transmite nu cere să fie indicat punctul în care începe devierea. - punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, până la care aeronava a fost sau urmează a fi autorizată, definit printr-una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF". A. 20. Cerere

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință; - valoarea "ZZZ", dacă unitatea ATC care recepționează solicită o rutare directă. - abrevierea "DCT", - urmată de punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, la care aeronava solicită autorizare, definit ca: - fie un punct de referință cunoscut; - fie o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut. A. 20.2. ADEXP Câmpul primar "DCT" trebuie să conțină: - punctul în care devierea a început sau va

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
Generalități A. 21.1.1. Poziția actuală a zborului, exprimată fie prin coordonate geografice, fie printr-un relevment și o distanță în raport cu un punct desemnat. A. 21.1.2. Câmpul primar "ref" sau "geo" trebuie să definească poziția actuala a aeronavei în plan orizontal. Punctele utilizate pentru indicarea relevmentului și a distanței în câmpul primar "ref" trebuie să facă obiectul unui acord bilateral, adică trebuie să fie cunoscute de ambele sisteme. "Poziția" câmpului primar trebuie să includă sub-câmpul "ptid" care face

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
date: - punct de coordonare (precedentul COP, cu titlu de referință); - date estimate; - rută. B. 2.4.3. Mesajele în format OACI trebuie să conțină următoarele câmpuri: 3 Tipul și numărul mesajului; referințe ale mesajului, sub rezerva acordului bilateral; 7 Identificarea aeronavei. Elementele b și c nu trebuie incluse, în afară de cazul în care o revizuire a codului SSR este coordonată în același timp; 13 Aerodrom de plecare; 14 Numai elementul a, care conține precedentul COP cu titlu de referință; 16 Destinație; 22

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
trecere a limitei în formatul de câmp 22; 22 Câmp 15, care conține date privind noua rută în formatul de câmp 22. B. 2.4.4. Mesajele în formatul ADEXP trebuie să conțină, în afară de tipul și de numărul mesajului, identificarea aeronavei, aerodromul de plecare și de destinație și, sub rezerva acordului bilateral, numărul de referință al mesajului: - precedentul COP în câmpul COP; - noile condiții de coordonare în câmpul COORDATA; - noua rută în câmpul ROUTE. B. 2.4.5. Revizuirile rutei, notificate

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
3.2.2. Sub rezerva acordului bilateral, punctul de coordonare pentru un zbor pe o rută directă poate fi exprimat în longitudine și latitudine. B. 3.2.3. Ruta trebuie să cuprindă: - punctul de pe ruta de origine începând cu care aeronava trebuie să fie rutată direct: atunci când zborul este rutat direct plecând din "poziția prezentă", punctul poate fi exprimat în relevment și distanță față de punctul de raport. Sub rezerva acordului bilateral, punctul poate fi exprimat prin latitudine și longitudine; - abrevierea "DCT

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
rutată direct: atunci când zborul este rutat direct plecând din "poziția prezentă", punctul poate fi exprimat în relevment și distanță față de punctul de raport. Sub rezerva acordului bilateral, punctul poate fi exprimat prin latitudine și longitudine; - abrevierea "DCT"; - punctul spre care aeronava se îndreaptă direct; - ultimul segment din ruta de zbor care urmează (FRF), dacă este cunoscut în sistemul care transmite. B. 4. Exemple B. 4.1. Rute directe B. 4.1.1. Mesaje ABI și ACT B. 4.1.1.1

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
documentare, a se vedea secțiunea 2, pag. 3): - Planificarea zborurilor: schimbul de date de plan de zbor și de mesaje asociate, între Sistemul integrat de procesare inițială a planului de zbor (IFPS), Serviciile de trafic aerian (ATS) și operatorii de aeronave (AO) (Document ref. 3); - Managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM): schimbul de mesaje între Sistemul tactic (TACT) al CFMU și AO și ATS (Document ref. 5); - Coordonarea controlului traficului aerian: schimb de mesaje de coordonare tactică între unitățile de control

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
ATC ADEG Grup de schimb de informații pentru ATS ADEXP Prezentare a schimbului de informații pentru ATS AFIL Plan de zbor depus în zbor AFP Propunere de plan de zbor ATC ANM Mesaj de notificare a ATFM AO Operatori de aeronave APL Plan de zbor ATC ATC Control al traficului aerian ATCU Unitate (Unități) de control al traficului aerian ATFM Management al fluxurilor de trafic aerian ATS Serviciile de trafic aerian BNF Backus Naur Form sau forma normală Backus CAG Trafic

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]
sub-câmp Utilizare în termen auxiliar adexpmsg {CHARACTER} Text liber conform sintaxei descrise pentru un mesaj ADEXP infpdlong rfpdlong preproctxt postproctxt aidequipment ( ('N' | 'S') ! [equipment code] ) | equipmentcode Echipament pentru radio- comunicații, navigație și apropiere ceqpt aircraftid 1 {ALPHANUM}7 Identificare a aeronavei arcid arcidk arcidold prevarcid 6.3 Definirea câmpurilor primare 6.3.1. Toate câmpurile primare utilizate în mesajele ADEXP trebuie să fie conform sintaxei și semanticii specificate în anexa A (A 3) la prezentul standard. 6.3.2. În primul

jrc4803as2000 by Guvernul României (2000) [Corola-website/Law/89970_a_90757]