KorAP: Find »[drukola/base=combustibil & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1516 1517 1518 ...1545 >

38,615 matches

Corola-website/Law/89302_a_90089

vehiculelor care funcționează cu benzină sau cu combustibil gazos sunt supuse încercărilor cu ambele tipuri de combustibili, în conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.3.11.1 până la 5.3.11.3. Vehiculele care pot fi alimentate și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi considerate vehicule care

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi considerate vehicule care pot funcționa doar cu combustibil gazos. 2. La sfârșitul pct. 8.1. se adaugă nota de subsol 1, cu următorul conținut: "1 Producătorul poate declara o singură valoare dacă puterea motorului este aceeași în cadrul unei

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi considerate vehicule care pot funcționa doar cu combustibil gazos. 2. La sfârșitul pct. 8.1. se adaugă nota de subsol 1, cu următorul conținut: "1 Producătorul poate declara o singură valoare dacă puterea motorului este aceeași în cadrul unei variante a tipului de motor. Fiecare variantă trebuie să fie

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
poate declara o singură valoare dacă puterea motorului este aceeași în cadrul unei variante a tipului de motor. Fiecare variantă trebuie să fie definită clar." 3. Pct. 3.2.2. al anexei I se înlocuiește cu textul următor: "3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN1" 4. La apendicele 1 se adaugă pct. 3.2.15 și 3.2.16, cu următorul conținut: "3.2.15. Sistem de alimentare cu GPL: da/nu1 3.2.15.1. Număr de omologare conform Directivei

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
electrice, prize vacuumatice, racorduri de compensare flexibile) ......................................................... 3.2.16.3.3. Desenul simbolului .............................................................. 5. Nota de subsol 3 se adaugă la sfârșitul anexei I, cu următorul conținut: "1 Când această Directivă va fi modificată pentru a reglementa rezervoarele de combustibil gazos". 6. Pct. 1.1.3. din Addendum la apendicele 2 are următorul conținut: "1.1.3. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN1." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 11, 16.01.1999, p. 25

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
3 se adaugă la sfârșitul anexei I, cu următorul conținut: "1 Când această Directivă va fi modificată pentru a reglementa rezervoarele de combustibil gazos". 6. Pct. 1.1.3. din Addendum la apendicele 2 are următorul conținut: "1.1.3. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN1." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 11, 16.01.1999, p. 25. 3 JO L 375, 31.12.1980, p. 46. 4 JO L 125, 16.05.1997, p. 31

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
p. 31. 5 JO L 286, 23.10.1998, p. 34. 6 Regulamentul nr. 85 al CEE-ONU (E/ECE324+E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.84), modificat. * Consiliul european de coordonare pentru dezvoltarea încercărilor de performanță pentru lubrifianți și combustibili."

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
Corola-website/Law/89297_a_90084

pentru protecția securității și sănătății lucrătorilor expuși unui potențial risc în medii explozive conform art. 2. 2. Prezenta directivă nu se aplică pentru: (a) zonele utilizate direct pentru și în timpul tratamentului medical al pacienților; b) utilizarea dispozitivelor de ardere a combustibililor gazoși în conformitate cu Directiva 90/396/CEE6; (c) producerea, manevrarea, utilizarea, depozitarea și transportul substanțelor explozive sau cu o structură chimică instabilă; (d) industriile extractive care fac obiectul Directivei 92/91/CEE7 sau Directivei 92/104/CEE8; (e) utilizarea mijloacelor de

jrc4134as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89297_a_90084]
Corola-website/Law/89283_a_90070

11) Pentru a permite rezolvarea anumitor situații speciale, trebuie stabilită o procedură prin care statele membre să fie abilitate să mențină scutiri și reduceri suplimentare, (12) Denaturările regulilor concurenței nu pot fi eliminate doar prin armonizarea taxelor sau accizelor pentru combustibili; totuși, până când se stabilesc forme de taxare mai potrivite din punct de vedere tehnic și economic, aceste denaturări pot fi atenuate prin posibilitatea de a reține sau introduce taxe de trecere și/sau de utilizare pentru folosirea autostrăzilor; în plus

jrc4120as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89283_a_90070]
Corola-website/Law/89303_a_90090

DIRECTIVA COMISIEI 1999/100/ CE din 15 decembrie 1999 privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 80/1268/CEE privind emanațiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil al autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legilor statelor membre privind tipul de autovehicule

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 80/1268/CEE din 16 decembrie 1980 privind emisiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil al autovehiculelor 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 93/116/EC4, în special art. 3, întrucât: (1) Directiva 80/1268/CEE este una dintre directivele separate ale procedurii de omologare CE de tip stabilită de Directiva 70/156/CEE

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
de probă tip I pentru măsurarea emisiilor a fost modificat prin desființarea celor 40 de secunde inițiale ale timpului de mers în gol al motorului. Este necesară alinierea ciclului de probă pentru măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil la prevederile Directivei 80/1268/CEE. (3) Având în vedere monitorizarea emisiilor de CO2 în cadrul strategiei Comunității de reducere a emisiilor de CO2 ale automobilelor, este necesară introducerea în Directiva 80/1268/CEE de noi cerințe tehnice privind măsurarea emisiilor

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
3) Având în vedere monitorizarea emisiilor de CO2 în cadrul strategiei Comunității de reducere a emisiilor de CO2 ale automobilelor, este necesară introducerea în Directiva 80/1268/CEE de noi cerințe tehnice privind măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil pentru omologarea CE de tip a vehiculelor cu combustibil de gaz (LPG sau NG). În acest sens, este necesară respectarea cerințelor tehnice adoptate de Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa în Regulamentul nr. 1016. (4) Măsurile prevăzute în prezenta

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
strategiei Comunității de reducere a emisiilor de CO2 ale automobilelor, este necesară introducerea în Directiva 80/1268/CEE de noi cerințe tehnice privind măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil pentru omologarea CE de tip a vehiculelor cu combustibil de gaz (LPG sau NG). În acest sens, este necesară respectarea cerințelor tehnice adoptate de Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa în Regulamentul nr. 1016. (4) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I și II la Directiva 80/1268/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) De la 1 ianuarie 2000, în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon sau la consumul de combustibil, statele membre nu pot: - să refuze, cu privire la orice tip de autovehicul dat, acordarea omologării CE de tip conform art. 4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau - să refuze acordarea omologării naționale de tip sau - să interzică înregistrarea, vânzarea

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
sunt măsurate în timpul ciclului de probă simulând modelele standard de condus urban și extraurban descrise în apendicele 1 la anexa III la Directiva 70/220/CEE, modificat ultima dată." 2. Pct. 4.4 se înlocuiește cu următorul text: "4.4. Combustibil de probă 4.4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru încercare combustibilii de referință corespunzători definiți în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
în apendicele 1 la anexa III la Directiva 70/220/CEE, modificat ultima dată." 2. Pct. 4.4 se înlocuiește cu următorul text: "4.4. Combustibil de probă 4.4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru încercare combustibilii de referință corespunzători definiți în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este ales de producător pentru măsurarea puterii nete

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
următorul text: "4.4. Combustibil de probă 4.4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru încercare combustibilii de referință corespunzători definiți în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este ales de producător pentru măsurarea puterii nete în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru încercare combustibilii de referință corespunzători definiți în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este ales de producător pentru măsurarea puterii nete în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este ales de producător pentru măsurarea puterii nete în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4.3, sunt folosite următoarele caracteristici de combustibil: (a) densitate: măsurată pentru combustibilul de probă, conform cu ISO 3675 sau prin metoda

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
producător pentru măsurarea puterii nete în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4.3, sunt folosite următoarele caracteristici de combustibil: (a) densitate: măsurată pentru combustibilul de probă, conform cu ISO 3675 sau prin metoda echivalentă: pentru benzină și motorină, va fi folosită densitatea măsurată la 15 C; pentru LPG și NG, va fi folosită o densitate de referință, după cum urmează: 0

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4.3, sunt folosite următoarele caracteristici de combustibil: (a) densitate: măsurată pentru combustibilul de probă, conform cu ISO 3675 sau prin metoda echivalentă: pentru benzină și motorină, va fi folosită densitatea măsurată la 15 C; pentru LPG și NG, va fi folosită o densitate de referință, după cum urmează: 0,538 kg/l pentru LPG

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
kg/m3 pentru NG* (b) proporția hidrogen-carbon: vor fi folosite valori fixe, care sunt: 1,85 pentru benzină 1,86 pentru motorină 2,525 pentru LPG 4,00 pentru NG 2,93 pentru NG (NMHC) * Aceasta este valoarea medie a combustibililor de referință G20 și G30 la 15˚C." 3. Pct. 5.1.4 paragraful al doilea se înlocuiește cu următorul text: "La cererea producătorilor, autovehiculele cu aprindere pozitivă trebuie precondiționate conform procedurii prevăzute la pct. 5.2.1 din anexa

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
6.3.2 și 6.3.3 se elimină. 7. Pct. 6.4.1.3 se modifică și se citește: Factorul de diluare este calculat astfel: unde: ..." 8. Pct. 7.2 se înlocuiește cu următorul text: "7.2. Consumul de combustibil, exprimat în litri pe 100 km (în cazul benzinei, LPG sau motorină) sau în m3 pe 100 km (în cazul NG), este calculat cu ajutorul formulelor următoare** (a) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil benzină: FC=(0,1154/ D) x

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
NG), este calculat cu ajutorul formulelor următoare** (a) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil benzină: FC=(0,1154/ D) x [(0,866 x THC) x (0,429 x CO) x (0,273x CO2)] (b) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil LPG: FCnorm=(0,1212/0,538) x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] Dacă compoziția combustibilului folosit pentru probă diferă de compoziția care este luată pentru calcularea consumului normalizat, la cererea producătorilor poate fi aplicat

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]