4,565 matches
-
marfă Zgomotul emis de vagoanele de marfă se subdivide în zgomot la trecere și zgomot la staționare. Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Zgomotul la staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare, sisteme de răcire. Este aplicabil, în special, vagoanelor frigorifice. Parametrii stabiliți pentru
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Indicatorul pentru zgomotul la trecere este nivelul LpAeq, Tp de presiune acustică continuu echivalent ponderat A măsurat în timpul de trecere la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinei. Măsurătorile se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001, insă linia de referință trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul A1.4. Linia de referință este pusă la dispoziție fără discriminare. Valorile limită ale LpAeq, Tp pentru zgomotul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
2001, punctul 7.5 cu modificările prevăzute în anexa A. Valoarea limită pentru zgomotul la staționare al vagoanelor de marfă la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinei este menționată în tabelul 2. Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Tabelul 2 Valoarea limită a LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de vagoanele de marfă Vagoane de marfă LpAeq, Ț Toate vagoanele de marfă <
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
combinație de contribuții din partea componentelor de tracțiune, precum motoarele diesel și ventilatoarele de răcire, dispozitivele auxiliare și, uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare repartizata
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
diferite compuneri de tren. 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare Limitele de zgomot la staționare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute în anexa A. Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Valorile limită pentru emisiile de zgomot ale vehiculelor în condițiile menționate sunt
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
A la prezența ȘTI. 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare Limitele de zgomot la demarare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute la punctul A.1.2 din anexă A. Indicatorul pentru nivelul de sunet este LpAFmax. Valorile limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
500 kW/motor 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere Limitele pentru zgomotul la trecere sunt stabilite la o distanță de 7,5 m de la axa liniei de referință și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor la o viteză a vehiculului de 80 km/h. Indicatorul pentru nivelul presiunii acustice continuu echivalent ponderat A este LpAeq, Tp. Măsurătorile se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute la punctele A.1.3
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Ț La staționare 95 3 s [în timpul unui semnal sonor extern cu presiunea acustică maximă a avertizorului, dar nu mai mare de 125 dB(A), la 5 m în fața vehiculului și la o înălțime de 1,6 m deasupra ciupercii șinei] Viteză maximă, aplicabilă pentru viteze mai mici de 190 km/h 78 1 min. (în câmp liber, fără semnale sonore interne sau externe) Măsurătorile se efectuează în următoarele condiții: - ușile și ferestrele sunt închise; - încărcătură remorcata este egală cu cel
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
demarare, modificări la proiectul de standard EN ISO 3095:2001 Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare (marcată cu caractere îngroșate și italice) 6.1.2 Condiții meteorologice Măsurătorile la vehiculele care accelerează se efectuează numai dacă șină este uscată. 6.3.1 Condiții privind vehiculul Ancrasarea de pe grile, filtre și ventilatoare se îndepărtează înainte de măsurare. 6.3.3 Uși, ferestre, echipament auxiliar Încercările la trenurile care accelerează se efectuează cu toate echipamentele auxiliare funcționând la încărcătură normală
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
la proiectarea, nici la întreținerea sau la condițiile de exploatare ale liniilor de cale ferată "normale", care nu sunt linii "de referință". Aprobarea liniei de referință se face în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu următoarele modificări: - rugozitatea șinei trebuie să fie inferioară spectrului limită prevăzut în figură F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
3095:2001 cu următoarele modificări: - rugozitatea șinei trebuie să fie inferioară spectrului limită prevăzut în figură F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. În ceea ce privește anexă D "Specificații privind măsurarea rugozității șinei", se aplică numai punctele D.1.2 (Metodă de achiziție directă) și D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele modificări
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. În ceea ce privește anexă D "Specificații privind măsurarea rugozității șinei", se aplică numai punctele D.1.2 (Metodă de achiziție directă) și D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele modificări, precum și punctul D4 (Prezentarea datelor): Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare (marcată
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
folosită orice altă metodă directă, disponibilă și confirmată, care poate produce rezultate comparabile, - comportamentul dinamic al liniei de referință (linia de încercare) trebuie descris prin "ratele de descreștere a liniilor (RDL)" în sens vertical și lateral, care cuantifica atenuarea vibrației șinei de-a lungul liniei în funcție de distanță. Metodă de măsurare folosită în proiectul NOEMIE este prezentată la punctul A.2. Aceasta s-a dovedit utilă în determinarea corectă a caracteristicilor dinamice ale liniei. Este permisă, de asemenea, utilizarea unei metode echivalente
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
m. Ratele de descreștere a liniei măsurate trebuie să corespundă la o distanță de 40 m de fiecare parte a amplasamentului microfonului. Verificarea rugozității se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001. Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul rugozității benzii de treime de octava, dB rail roughness = rugozitatea șinei wavelength, m = lungimea de unda, m
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul rugozității benzii de treime de octava, dB rail roughness = rugozitatea șinei wavelength, m = lungimea de unda, m TSI = ȘTI Figură F2: Spectrul limită inferior al ratei de descreștere în sens vertical și lateral al liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** TDR (dB
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
A PERFORMANȚELOR DINAMICE ALE LINIILOR DE REFERINȚĂ A.2.1. Procedura de măsurare Procedura următoare se aplică succesiv în sens lateral și vertical pe fiecare sit de linie care trebuie caracterizat. Se fixează (prin lipire sau bulonare) doi accelerometri pe șină, în secțiunea mediana dintre două traverse (a se vedea figură F3): - unul, în sens vertical, pe axa longitudinala a șinei, amplasat pe ciupercă (de preferință) sau sub talpă șinei; - celălalt, în sens transversal, amplasat pe fata exterioară a ciupercii șinei
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
lateral și vertical pe fiecare sit de linie care trebuie caracterizat. Se fixează (prin lipire sau bulonare) doi accelerometri pe șină, în secțiunea mediana dintre două traverse (a se vedea figură F3): - unul, în sens vertical, pe axa longitudinala a șinei, amplasat pe ciupercă (de preferință) sau sub talpă șinei; - celălalt, în sens transversal, amplasat pe fata exterioară a ciupercii șinei. Figură F3: Amplasarea captatorului pe secțiunea transversala a șinei ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
trebuie caracterizat. Se fixează (prin lipire sau bulonare) doi accelerometri pe șină, în secțiunea mediana dintre două traverse (a se vedea figură F3): - unul, în sens vertical, pe axa longitudinala a șinei, amplasat pe ciupercă (de preferință) sau sub talpă șinei; - celălalt, în sens transversal, amplasat pe fata exterioară a ciupercii șinei. Figură F3: Amplasarea captatorului pe secțiunea transversala a șinei ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** Fvertical = Fverticală Flateral = Flaterală Accelerometer = Accelerometru Se aplică
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
șină, în secțiunea mediana dintre două traverse (a se vedea figură F3): - unul, în sens vertical, pe axa longitudinala a șinei, amplasat pe ciupercă (de preferință) sau sub talpă șinei; - celălalt, în sens transversal, amplasat pe fata exterioară a ciupercii șinei. Figură F3: Amplasarea captatorului pe secțiunea transversala a șinei ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** Fvertical = Fverticală Flateral = Flaterală Accelerometer = Accelerometru Se aplică o impulsie de forță măsurată pe ciupercă șinei, în fiecare sens
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
vedea figură F3): - unul, în sens vertical, pe axa longitudinala a șinei, amplasat pe ciupercă (de preferință) sau sub talpă șinei; - celălalt, în sens transversal, amplasat pe fata exterioară a ciupercii șinei. Figură F3: Amplasarea captatorului pe secțiunea transversala a șinei ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** Fvertical = Fverticală Flateral = Flaterală Accelerometer = Accelerometru Se aplică o impulsie de forță măsurată pe ciupercă șinei, în fiecare sens, cu un ciocan instrumentat echipat cu un cap de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
exterioară a ciupercii șinei. Figură F3: Amplasarea captatorului pe secțiunea transversala a șinei ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** Fvertical = Fverticală Flateral = Flaterală Accelerometer = Accelerometru Se aplică o impulsie de forță măsurată pe ciupercă șinei, în fiecare sens, cu un ciocan instrumentat echipat cu un cap de duritate corespunzătoare care să permită o măsurare corectă a forței și a răspunsului în intervalul de frecvență (50; 6 000 Hz). (Pentru partea înaltă a intervalului de frecvență
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]