4,790 matches
-
și atunci când sunt necesare protecții auditive în scopul îndeplinirii cerințelor Codului, evaluări de risc, un program de conservare a auzului, precum și alte măsuri pot fi implementate de către Administrație. 5.3. Limite de expunere a navigatorilor la niveluri ridicate de zgomot Navigatorii nu trebuie să fie expuși la zgomot al cărui nivel și durată sunt superioare acelora indicate în figura 5.1 și paragrafele 5.3.1-5.3.5. 5.3.1. Expunerea maximă cu protecție (zona A, figura 1) Niciun navigator
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
Navigatorii nu trebuie să fie expuși la zgomot al cărui nivel și durată sunt superioare acelora indicate în figura 5.1 și paragrafele 5.3.1-5.3.5. 5.3.1. Expunerea maximă cu protecție (zona A, figura 1) Niciun navigator, chiar și atunci când poartă protecții auditive, nu trebuie să fie expus la niveluri de zgomot de peste 120 dB (A) sau la un L(eq) (24) mai mare de 105 dB (A). 5.3.2. Expunere ocazională (zona B, figura 1
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
zona C, figura 1) În zona C trebuie să fie permise numai expuneri ocazionale și trebuie să fie utilizate protecții auditive cu o atenuare de cel puțin 25 dB (A). 5.3.4. Expunerea zilnică (zona D, figura 1) Dacă navigatorii muncesc în mod obișnuit (expunere zilnică) în încăperi cu un nivel de zgomot situat în zona D, trebuie să se utilizeze protecții auditive cu o atenuare de până la cel puțin 25 dB (A) și pot fi luate în considerare evaluarea
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
puțin 25 dB (A) și pot fi luate în considerare evaluarea riscului și un program de conservare a auzului. 5.3.5. Expunerea maximă fără protecție (zona E, figura 1) Pentru expunerile cu o durată mai mică de 8 ore, navigatorii fără protecție auditivă nu trebuie să fie expuși la niveluri de zgomot de peste 85 dB (A). Atunci când navigatorii rămân pentru mai mult de 8 ore în încăperi cu un nivel ridicat de zgomot, nivelul L(eq) (24) de 80 dB
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
auzului. 5.3.5. Expunerea maximă fără protecție (zona E, figura 1) Pentru expunerile cu o durată mai mică de 8 ore, navigatorii fără protecție auditivă nu trebuie să fie expuși la niveluri de zgomot de peste 85 dB (A). Atunci când navigatorii rămân pentru mai mult de 8 ore în încăperi cu un nivel ridicat de zgomot, nivelul L(eq) (24) de 80 dB (A) nu trebuie să fie depășit. Prin urmare, pentru cel puțin o treime din fiecare perioadă de 24
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
mult de 8 ore în încăperi cu un nivel ridicat de zgomot, nivelul L(eq) (24) de 80 dB (A) nu trebuie să fie depășit. Prin urmare, pentru cel puțin o treime din fiecare perioadă de 24 de ore, fiecare navigator trebuie să se afle într-un mediu cu un nivel de zgomot mai mic de 75 dB (A). "Zone de desfășurare de activitate zilnică și ocazională" NOTĂ: Pentru a lucra în zonele A-D, sunt necesare protecții auditive ce limitează
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
80 dB (A) pentru o perioadă mai mare de 8 ore. 5.4. Limita nivelului de zgomot echivalent continuu pe o perioadă de timp de 24 ore Ca o alternativă la conformitatea cu prevederile secțiunii 5.3 (figura 1), niciun navigator neprotejat nu trebuie să fie expus la un nivel de zgomot echivalent continuu pe o perioadă de timp de 24 ore mai mare de 80 dB (A). Durata de expunere zilnică a fiecărei persoane în încăperi care necesită utilizarea protecțiilor
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
încăperi care necesită utilizarea protecțiilor auditive nu trebuie să depășească 4 ore în mod continuu sau 8 ore în total. 5.5. Program de conservare a auzului 5.5.1. Un program de conservare a auzului poate fi prevăzut pentru navigatorii care lucrează în încăperi cu L(Aeq) 85 dB (A) pentru a fi instruiți cu privire la pericolele datorate zgomotului și utilizarea protecției auditive, precum și pentru a monitoriza acuitatea auzului. Câteva din elementele unui program de conservare a auzului sunt următoarele: .1
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
între încăperi la sunetele transmise prin aer. Capitolul 7 Protecția auditivă și informații de avertizare 7.1. Generalități Dacă utilizarea mijloacelor pentru controlul sunetului la sursă nu reduce nivelul de zgomot în oricare încăpere specificată la paragraful 4.1.3, navigatorii care sunt obligați să intre în astfel de încăperi trebuie să fie dotați în mod individual cu protecție auditivă eficientă. Asigurarea protecțiilor auditive nu trebuie să fie considerată ca o substituire a controlului eficient al zgomotului. Apendicele 3 rezumă metodele
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
dacă casca sau căștile au o performanță echivalentă cu protecțiile auditive, în condiții de nealimentare. 7.2.2.1. Specificațiile pentru căștile de anulare a zgomotului trebuie definite conform specificațiilor confirmate de producător. 7.3. Selectarea și utilizarea protecțiilor auditive Navigatorii vor fi instruiți cu privire la utilizarea corectă a protecțiilor auditive, așa cum sunt prevăzute sau utilizate la bord, în conformitate cu apendicele 2. 7.4 Indicatoare de avertizare Dacă nivelul de zgomot în încăperile de mașini (sau alte încăperi) este mai mare de 85
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
la detectarea benzilor de frecvență specifice care depășesc limitele stabilite în capitolul 4. Instrucțiuni suplimentare pot fi găsite în standardul ISO 1996-2:2007. Apendicele 2 Recomandare privind includerea surselor de zgomot în sistemele de management al siguranței 1. Instrucțiuni pentru navigatori 1.1. Navigatorii trebuie să fie instruiți asupra pericolelor cauzate de expunerea la zgomot ridicat și prelungit și asupra riscurilor legate de pierderea auzului ca urmare a acestui zgomot. Instructajul trebuie să fie făcut întregului personal navigant de la momentul inițial
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
de frecvență specifice care depășesc limitele stabilite în capitolul 4. Instrucțiuni suplimentare pot fi găsite în standardul ISO 1996-2:2007. Apendicele 2 Recomandare privind includerea surselor de zgomot în sistemele de management al siguranței 1. Instrucțiuni pentru navigatori 1.1. Navigatorii trebuie să fie instruiți asupra pericolelor cauzate de expunerea la zgomot ridicat și prelungit și asupra riscurilor legate de pierderea auzului ca urmare a acestui zgomot. Instructajul trebuie să fie făcut întregului personal navigant de la momentul inițial al angajării în
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
supuse avertizărilor de zgomot; și .4 instrucțiuni privind posibilele semne de pierdere a auzului, cum ar fi țiuit în urechi, lipsa auzului sau senzația de ureche înfundată și tehnicile ce trebuie să fie urmate atunci când apar aceste simptome. 1.2. Navigatorii respectivi trebuie să primească acest instructaj deoarece este necesar pentru utilizarea și întreținerea corectă a utilajelor și a atenuatoarelor sau amortizoarelor de zgomot, în vederea eliminării producerii de zgomot inutil. 2. Responsabilitatea operatorilor de nave 1.1. Operatorul navei este responsabil
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
care instrumentele manuale, de bucătărie și alt echipament portabil produc niveluri de zgomot de peste 85 dB (A) în condiții normale de lucru, armatorii trebuie să se asigure că informațiile privind avertizarea asupra zgomotului au fost asigurate. 3. Responsabilitatea personalului navigant Navigatorii trebuie să cunoască responsabilitatea ce le revine pentru asigurarea că: .1 toate măsurile luate pentru controlul zgomotului sunt aplicate; .2 orice echipament defect pentru controlul zgomotului este raportat persoanelor responsabile conform sistemului de management al siguranței navei; .3 protecțiile auditive
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
o stare de igienă corespunzătoare. 4. Alegerea protecțiilor auditive 4.1. Alegerea protecțiilor auditive corespunzătoare trebuie să fie efectuată în conformitate cu metoda HML, așa cum s-a descris în standardul ISO 4869-2:1994. Pentru a îndruma pe operatorii de nave și pe navigatori în alegerea corectă a protecției auditive, o scurtă descriere a metodei HML și a modului de utilizare a acesteia este indicată mai jos. 4.2. Metoda HML este o evaluare care se stabilește în conformitate cu standardul ISO 4869-2:1994, "Estimarea nivelurilor
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
zgomotului, luate în faza de proiectare și construcție a navei, trebuie să fie supervizate de personal instruit în tehnicile de control al zgomotului. 1.3. Măsuri specifice ce pot fi luate pentru a controla nivelul zgomotului sau a reduce expunerea navigatorilor la zgomot periculos sunt indicate în secțiunile 2-10 din prezentul apendice. Este de subliniat faptul că nu va fi necesară implementarea, totală sau parțială, la toate navele a măsurilor recomandate în acest apendice. Acest cod nu asigură informații tehnice detaliate
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
care trebuie să existe mereu echipaj), este preferabil să existe o separare completă a încăperii*11). *11) În aceste cazuri, poate fi necesară asigurarea supravegherii instalației prin montarea alarmelor în compartimentele mai puțin zgomotoase și asigurarea mijloacelor de evacuare astfel încât navigatorii să poată părăsi aceste compartimente în condiții de siguranță. 2.8. Este recomandat ca în anumite încăperi să se utilizeze materiale fonoabsorbante pentru prevenirea creșterii nivelului de zgomot ca urmare a fenomenului de reverberație din pereții despărțitori, pereții transversali, punți
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
admisie a aerului în încăperile de mașini, în încăperile de locuit și alte spații trebuie să fie aranjate în așa fel încât debitul de aer care trece prin orificiile de evacuare să fie situate la distanță față de locurile frecventate de navigatori. 3.2. Atunci când este necesar, trebuie să fie montate amortizoare, echipamente de anulare a zgomotului sau atenuatoare de zgomot. 3.3. Pentru a reduce la minim nivelurile de zgomot în încăperile de locuit este necesar, în mod normal, să se
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
prin izolarea sistemelor de evacuare și a anumitor conducte și a țevilor de legătură față de carcasele motoarelor sau pereții transversali etc. 4. Mașini închise în incinte 4.1. În încăperile în care există permanent echipaj sau în încăperile în care navigatorii ar putea să desfășoare pe perioade destul de lungi activități de întreținere sau revizii capitale și în cazul în care nu este posibil a se realiza separarea încăperilor, așa cum s-a prevăzut la secțiunea 2 din acest apendice, se va lua
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
trebuie să se aibă în vedere problemele legate de producerea zgomotului în pupa navei, de elice etc. 6. Izolarea postului de lucru al operatorului 6.1. În majoritatea încăperilor de mașini ar fi de dorit și recomandabil să se protejeze navigatorii aflați în activitate sau în cart prin asigurarea unui compartiment de comandă sau a unei alte încăperi similare izolată fonic (a se vedea paragraful 2.1 din acest apendice). 6.2. În sălile mașinilor unde trebuie să se supravegheze permanent
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
funcționarea acestora, pentru nave de mici dimensiuni și la nave existente, unde nivelurile de zgomot sunt superioare limitei de 85 dB(A), este necesar să fie prevăzut la postul de comandă sau la postul de manevră un adăpost antizgomot, unde navigatorii de cart stau majoritatea timpului de lucru. În încăperile de mașini cu supraveghere permanentă de la bordul navelor mici și al navelor existente, unde nivelurile de zgomot depășesc limita de 85 dB (A), ar fi de dorit ca în postul de
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
vibrații. .3 Zone liniștite, fără zgomot care, în mod curent, includ sisteme de liniștire cu locuri de ședere și cabine silențioase, pentru diferite moduri de transport; în alte încăperi există posibilitatea amenajării de cușete antizgomot active pentru odihna și recuperarea navigatorilor; .4 Căști antifonice, care asigură o protecție mai bună a auzului decât antifoanele pasive, inclusiv la frecvențele joase. Căștile antifonice active pot permite, de asemenea, comunicarea, prin permiterea conversației normale, și îmbunătățirea siguranței la locul de muncă. 12.3. Se
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
în cazul în care nu există nicio altă soluție tehnică sau organizatorică fezabilă pentru reducerea zgomotului excesiv produs de sursele de zgomot. Apendicele 4 Procedura simplificată pentru determinarea expunerii la zgomot 1. Generalități 1.1. Pentru a se asigura că navigatorii nu vor fi expuși la un nivel de zgomot L(ex)(24) mai mare de 80 dB(A), acest apendice furnizează informațiile necesare asupra unei proceduri simplificate de determinare a expunerii la un anumit nivel de zgomot. 1.2. Determinarea
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
de zbor cu aeronave militare, în funcție de numărul de starturi de zbor executate/misiuni independente, în limitele a 1- 2% din solda de funcție, pentru fiecare start, diferențiat pe categorii de personal și aeronave; ... j) prima de dirijare se acordă lunar navigatorilor de sol pentru conducerea, dirijarea și coordonarea activității de zbor a aeronavelor militare, în funcție de numărul de aeronave conduse, dirijate sau coordonate, în limitele a 0,02-2% din solda de funcție, diferențiat pe categorii de personal, tehnică aeronautică și activități. ... (2
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263715_a_265044]
-
personalul aeronavigant; ... b) personalul nenavigant (de sol). ... Articolul 8 Personalul aeronavigant cuprinde: a) personalul navigant de aviație; ... b) parașutiștii. Articolul 9 Personalul navigant de aviație cuprinde: a) personalul care conduce în zbor aeronave: piloții, piloții de încercare și cosmonauții; ... b) navigatorii de bord; ... c) personalul tehnic-ingineresc de exploatare în zbor a aeronavelor, motoarelor, instalațiilor, echipamentelor și sistemelor de bord: ... - ingineri, subingineri și tehnicieni de bord; - radiotelegrafiști de bord; - operatori foto, video, de sisteme de comunicații și achiziții de voce și date
STATUTUL din 4 decembrie 1990 (*actualizat*) personalului aeronautic din aviaţia militară a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263658_a_264987]